Конвейеры без тягового элемента

Конвейеры без тягового элемента [c.464]

Тяговый элемент роликового конвейера представляет собой цепь, в гнезда звеньев которой вставлены цапфы транспортирующих роликов 9- Ролики при движении цепи катятся по направляющим путям, а скалки с навитыми цилиндрами при этом вращаются вокруг своих осей. [c.385]

Ленточные конвейеры также относятся к классу транспортных систем, имеющих гибкий тяговой элемент в виде ленты. Они применяются для перемещения материалов в тарной упаковке и насыпью в горизонтальном направлении или под малыми углами к горизонту. Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью, простотой конструкции и удобством эксплуатации. Однако эти конвейеры допускают незначитель- [c.353]

В стандартных пластинчатых конвейерах общего назначения тяговым элементом служат, как правило, тяговые цепи (ГОСТ 588-81). Большинство конвейеров имеют две тяговые цепи, и только легкие конвейеры шириной до 400 мм имеют одну тяговую цепь. В спе- [c.450]

На рис. 244 показано устройство скребковых конвейеров. Скребковый конвейер состоит из неподвижного закрытого желоба, внутри которого имеется направляющая, которая разделяет внутреннее пространство на две части. По желобу движутся скелетообразные скребки, заставляющие всю массу материала перемещаться вперед со скоростью тягового элемента. Желоб изготовляется из листовой стали, а скребки — из прочного металла разных марок путем ковки, штамповки, сварки или литья. Скребки расположены на расстоянии друг от друга несколько меньшем, чем ширина желоба, и немного большем, чем его высота (см. стр. 369). Между собой они соединяются шарнирно элементом тягового устройства. Конфигурация скребков может быть различной в виде знаков Т, Ь, и и др. Она зависит от вида транспортируемого материала. [c.363]

При расчете различных конвейеров часть расчетных формул носит общий характер, т. е. одни и те же формулы могут применяться для расчетов отдельных параметров всех или нескольких типов конвейеров. К общим расчетам относятся определение производительности, сопротивлений движению рабочего органа, натяжений тягового элемента, динамических усилий в цепи, тягового усилия конвейера, мощности привода и др. [c.468]

Основными элементами несущего подвесного конвейера являются подвесные пути каретки и тележки, несущие транспортируемый груз тяговый элемент цепь ведущие и направляющие звездочки и блоки опорные устройства, поддерживающие тяговые и рабочие органы при их движении катки и ролики приводные устройства, передающие вращение от двигателя на вал ведущей звездочки, однодвигательные или многодвигательные натяжные устройства поворотные устройства загрузочные и разгрузочные приспособления поддерживающие или опорные конструкции. [c.343]

Испытывается новый тип ленточного конвейера с подвесной лентой (фиг. 141). Тяговым элементом служит стальной канат 1, а несущим — прорезиненная лента 2, подвешенная к канату. Последний, [c.249]

Подвесной конвейер (рис. 56) имеет тяговый элемент 1, замкнутый по контуру трассы. К тяговому элементу 1 прикреплены [c.77]

Стремление к увеличению длины конвейеров и снижению стоимости лент привело к созданию нового типа конвейерных установок, в которых функции тягового элемента выполняет канат или [c.97]

Транспортирующие механизмы. К ним относятся различного рода конвейеры с тяговым элементом или без него, элеваторы, устройства пневматического и гидравлического транспорта. [c.5]

Конвейеры с тяговым элементом подразделяются на ленточные, пластинчатые, скребковые и ковшовые (рис. М). Как правило, они состоят из несущего элемента 1 (например, ленты или полотна с пластинками), на котором укладывается транспортируемый груз тягового элемента 2 (например, цепи), который перемещает несущий элемент с грузом опорных устройств 3 (обычно в виде катков или роликов), поддерживающих несущий и тяговый элементы при их движении привода 4, сообщающего движение тяговому и несущему элементам натяжного устройства 5. В некоторых механизмах (например, ленточных конвейерах) тяговый и несущий элементы совмещаются (рис. 1-1,а). У ковшовых конвейеров несущий элемент (ковш) закреплен шарнирно, а для изменения направления перемещения предусматривается поворотная звездочка. [c.5]

У подвесного грузонесущего конвейера (рис. 1-1,6) навеска 6 для груза жестко связана с тяговым элементом 7 каретки 8. У подвесного толкающего конвейера (рис. 1-1,в) тележка 10 с подвеской 6 не имеют крепления к тяговому элементу 7 и движутся по дополнительным путям 11 при помощи толкающего кулака 9, закрепленного на тяговом элементе. [c.5]

Конвейеры без тягового элемента. Винтовой конвейер (рис. 1-1, д) состоит из вала с винтом 13, помещенного в неподвижном корпусе 14. Роликовый конвейер состоит из группы роликов—приводных и неприводных. Качающийся конвейер представляет собой желоб, совершающий прямолинейные, переменно возвратные движения в горизонтальной плоскости. За счет того, что характер движения при прямом и обратном ходах различный, обеспечивается перемещение груза. [c.6]

Тяговым элементом для сборочных конвейеров служат пластинчатые, втулочные и роликовые цепи с шагом 80—320 мм по ГОСТ [c.342]

Контроль качества передаваемого в монтаж технологического оборудования позволяет своевременно выявить его дефекты и устранить их до начала монтажных работ. Основной причиной дефектов является непроведение контрольной сборки части оборудования на машиностроительных предприятиях. К их числу относятся несовпадение кромок и отверстий в сопрягаемых деталях, деформация направляющих цепных конвейеров машин туннельного типа, несовпадение шага звездочек и тяговых цепей конвейеров для транспортировки штучных и рассыпных грузов и др. Контролю качества подвергают монтажные заготовки, изготовляемые как мастерскими монтажных заготовок, так и заводами металлоконструкций, а также запорно-регулирующую арматуру, металлопрокат, трубы, сварочные материалы и др. Контроль осуществляется по рабочим деталировочным чертежам трубных узлов и элементов. металлоконструкций, сертификатам на материалы и детали трубопроводов. [c.453]

Лента — гибкий элемент транспортирующей установки, передающий тяговое усилие от приводного барабана и несущий транспортируемый груз. В зависимости от назначения установки и особенностей конструкции различают ленты транспортерные для конвейеров, элеваторные, гусеничные и эскалаторные. [c.118]

Лента — гибкий элемент транспортирующей установки, передающий тяговое усилие от приводного барабана и несущий транспортируемый груз. В зависимости от назначения установки и особенностей конструкции различают ленты конвейерные (транспортерные), элеваторные, гусеничные, эскалаторные [1]. Ленточные конвейеры — наиболее обширная область применения лент. Для конвейерных лент характерны большие натяжения (до 600 дан см прокладки), значительная ширина (до 2000 мм и более), относительно невысокие окружные скорости (1,5—3 м свк) и повышенный износ рабочей поверхности транспортируемым грузом. [c.92]

Конвейеры перемещают грузы непрерывным потоком по одной и той же, строго определенной трассе. Различают конвейеры с механич. приводом, гравитационные устройства, оборудование пневматич. транспорта и оборудование гидравлич. транспорта. Наиболее распространены конвейеры первых двух типов. Конвейеры с механич. приводом транспортируют находящийся на их рабочем органе насыпной или штучный груз сплошной непрерывной массой или отдельными порциями (либо штуками) в заданной последовательности. Рабочие элементы конвейеров загружаются и разгружаются, как правило, на ходу, во время движения. По конструктивным признакам конвейеры с механич. приводом подразделяются на 2 основные группы — с гибким тяговым органом и без него. К 1-й группе относятся преимущественно ленточные и цепные кон- [c.332]

Из всех видов непрерывного транспорта наибольшее применение в химической и перерабатывающей промышленности для перемещения насыпных и штучных Фузов получили конвейеры. Они бьшают с тяговьпл (ленточным, цепным, канатным) и без тягового элемента. [c.439]

Пластинчатые конвейеры обычно рассчитываются в два этапа. Исходными данными для пpoeкт фoвoчнoгo расчета являются физико-механические свойства груза, производительность, параметры трассы и режим работы конвейера. Задача расчета сводится к выбору скорости полотна и типа настила, определеншо его геометрических размеров (ширины, высоты бортов), натяжения тягового элемента и мощности привода, выбору типоразмеров тягового элемента, электродвигателя и передаточного механизма [1,3]. [c.451]

Разнообразию областей применения конвейерных лент отвечают специфические требования как к отдельным элементам конструкции, так и к ленте в целом. Величина тяговой нагрузки определяет требования к материалу сердечника ленты при этом для конвейеров больших длин, помимо высокой прочности лент, особо важна минимальная вытяжка, особенно в подземных условиях, где возможность компенсации удлинений ленты ограничена. Резины для промазки ткани и прослоек между элементами сердечника должны обеспечить хорошую адгезию и высокую эластичность. Требования к материалу обкладки весьма разнообразны и вытекают из назначения ленты огнестойкость при работе в угольных шахтах, теплостойкость при транспортировке горячих материалов, морозостойкость при работе на открытом воздухе в Северных районах, ма-слостойкость и химическая стойкость при транспортировании замасленных или химически агрессивных грузов, нетоксичность при транспортировании пищевых продуктов и т. д. [c.93]

Подвесные конвейеры (рис. 6.5.5.2) подразделяют на грузонесущие, толкающие, грузоведущие и комбинированные. Тяговым элементом является цепь, к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущимися по подвесным путям. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или цепи гусеничного привода. У грузонесущих подвесных конвейеров подвески несут грузы каретки грузоведущих конвейеров соединены разъемно со штангами напольных тележек. У подвесных тожающих конвейеров цепи выполнены с кулаками, ведущими тележки, свободно установленными на грузовом подвесном пути. Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создать систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. Применяются также несуще-толкающие конвейеры, которые сочетают свойства грузонесущих и толкающих конвейеров. По виду трассы подвесные конвейеры разделяют на горизонтальные и пространственные. [c.454]

К конвейерам без тягового элемента относятся винтовые, инерционные, роликовые и шагающие конвейеры, а также вращающиеся транспортирующие трубы и фавитационные (самотечные) устройства. [c.464]

Конвейеры по конструктивному признаку подразделяются на ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, скребково-ковшовые, люлечные, тележечные, грузоведущие, подвесные, штанговые, шагающие, эскалаторы, элеваторы, винтовые, качающиеся, роликовые и вращающиеся трубы. Последние четыре типа конвейеров не имеют тягового элемента (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы. [c.73]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. [c.343]

Ленточные конвейеры (рис. 6.5.2.1) являются наиболее распространенными устройствами непрерывного транспортирования различных насыпных и штучных грузов в химической и перерабатывающей промышленности. Несущим и тяговьш элементом ленточного конвейера является бесконечная гибкая лента, опирающаяся верхней 3 и нижней 2 ветвями на роликовые опоры 4 и огибающая на концах конвейера приводной 6 и натяжной 1 барабаны. Для увеличения тяговой способности (угла обхвата) устанавливается прижимной барабан 5. У коротких конвейеров, часто используемых для перемещения штучных грузов, рабочая ветвь ленты может скользить по деревянному или металлическому настилу. Необходимое натяжение ленты создается натяжным устройством винтового типа. Груз подается на ленту через загрузочную воронку или лоток. Разгрузка может быть концевой или промежуточной, для чего используют плужковые сбрасьшатели (рис. 6.5.2.2) и сбрасывающие тележки (рис. 6.5.2.1, г). [c.442]

Приводной барабан, приводимый в движение приводной станцией 2 —тяговый орган (конвейерная лента) 3 — разгрузочное устройство 4 — поддерживающие ролики на рабочей ветв Д ленты 5 —загрузочное устройство 5 —натяжной хвостовой барабан 7 —натяжное устройство 5— поддерживающие ролики на холостой ветви ленты 9 — металлическая рама, на которой смонтированы все элементы конвейера 10—барабан, отклоняющий ленту 11—устройство для очистки ленты. [c.447]

Все механизмы и элементы верхней трассы ролики, каретки, поворотные звездочки, приводная и натяжная станция — представляют собой части обычного подвесного конвейера. Цепь, как правило, двухшарнирная, допускающая крутые изгибы как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Скорость движения цепи может находиться в пределах от 0,1 до 30 м1мин. Нижний путь и грузовые каретки являются принадлежностью толкающего конвейера. Толкающая цепная каретка удерживает тяговую цепь от провисания и передвигает рабочую каретку. [c.347]

Стационарный ленточный конвейер (фиг. 113) представляет собой транспортирующее устройство, состоящее из следующих элементов привода (электродвигатель 12, редуктор 9 и муфты 8) станины 13, на которо11 укрепляются все части конвейера приводного барабана 6, натяжного барабана 2 замкнутой ленты 4, огибающей приводной и натяжной барабаны и являющейся тяговым органом и одновременно рабочим органом, несущим груз (обычно груз несет верхняя ветвь ленты) верхних роликоонор 5 (прямых или желобчатых), поддерживающих ленту и придаюпщх ей прямую или желобчатую [c.210]

Фиг. 144. Схемы пластинчатых конвейеров а — лотковый б — плоочий в — схемы пастила г — элемент тяговой цеди. [c.251]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология