Упорные пяты

Так, значительно видоизменена и усилена конструкция опоры. Увеличен на 10% диаметр большого роликового подшипника, для повышения стойкости опоры введена в конструкцию упорная пята и упорный бурт Внутренние поверхности шарошек имеют серебросодержащее покрытие, являющееся эффективным граничным смазывающим антикоррозионным материалом, обладающим наилучшей теплопроводностью, и способствующее снижению коэффициента трения, [c.130]

Некоторые конструктивные схемы насосов предусматривают наличие остаточного неуравновешенного осевого усилия, которое должно восприниматься упорным подшипником. Наиболее надежной при правильном изготовлении и сборке является упорная пята с самоустанавливающимися сегментами. Упорная пята 222 [c.222]

Расчет подшипников скольжения и упорных пят довольно подробно изложен в специальной литературе. Приведем упрощенный метод расчета с использованием графических зависимостей (рис. 119), разработанных Г. А. Поспеловым. Целью поверочного расчета является определение грузоподъемности подшипника, рабочего эксцентриситета, расхода смазки, мощности трения и повышения температуры масла. Порядок расчета подшипника следующий. [c.223]

Масло в упорную пяту сегментного типа обыкновенно подается под давлением 0,7—1,5 кГ/см специальным насосом. [c.131]

В нижней крышке электродвигателя установлена упорная пята 3, которая воспринимает вес вращающегося ротора электродвигателя и насоса, а также осевое усилие рабочих колес насоса. Упорная пята состоит из стального корпуса, в котором помещается 10 сегментов из древеснослоистого пластика. Между сегментами по радиусам проложены стальные пластины толщиной по б мм, образующие смазочные канавки, так как высота пластин на 4 мм меньше высоты сегментов. [c.264]

Вода, нагнетаемая насосом, проходит внутри фильтра, при этом часть ее просачивается через тело фильтра в полость за наружной поверхностью фильтра. Отсюда вода поступает по смазочной трубке в нижнюю часть электродвигателя, омывает упорную пяту и сегменты пяты и, поднимаясь, смазывает подшипники электродвигателя и охлаждает обмотки статора. Отработанная вода выходит из корпуса электродвигателя по зазору верхнего подшипника. [c.264]

Рис. 18. Схема проверки упорной пяты на биение двумя индикаторами (I, И).

Рис. 19. Схема проверки упорной пяты контрольной линейкой и щупом 1—Ш — места положения линейки 1—5 — места замеров щупом.

Чтобы определить состояние оси вала ротора, проводят проверку вала на биение на токарном станке или на опорных подшипниках насоса (если это возможно). В последнем случае измерения проводят индикатором, который устанавливают на плоскости горизонтального разъема или подшипников в зависимости от места замера. Замеры производят по сечениям вала — у шеек вала, концевых уплотнений, между рабочими колесами, по окружности полумуфт и упорной пяты. Для определения характера прогиба по окружности каждого сечения проводят [c.48]

Упорная пята — сегментного типа двойного действия. На фиг. 57, а, снизу показано приспособление для замера износа упорного подшипника без снятия крышки электродвигателя. Приспособление представляет собою микрометрический винт, герметизированный металлическим сильфоном. Подобное приспособление для контроля износа пяты фирма применяет и в других конструкциях герметичных электронасосов. [c.121]

Циркуляция жидкости в автономном контуре осуществляется вспомогательным лопастным колесом 8. Жидкость охлаждается в змеевике холодильника 6, куда подается водопроводная вода, охлаждающая наружную стенку корпуса электродвигателя 4. Стенка холодильника 5 выполнена съемной, благодаря чему корпус электродвигателя используется от первой группы герметичных насосов. В представленной конструкции вспомогательное колесо расположено в нижней части электродвигателя, что обеспечивает надежную заливку его жидкостью. Недостатком является то, что несколько увеличивается консоль вала рабочего колеса и затрудняется доступ для его осмотра и демонтажа. Упорная пята 14 — двухсторонняя, сегментного типа. Ее износ контролируется герметизированным микрометрическим винтом 2. [c.124]

Вал 10 электронасоса вращается в подшипниках скольжения 2-Остаточное осевое усилие (рабочее колесо насоса разгружено от осевых усилий) воспринимается упорными пятами 3. Подшипники и упорные пяты смазываются перекачиваемой жидкостью, отбираемой из напорной полости и возвращаемой на всасывание насоса через разгрузочные отверстия в рабочем колесе (после переднего подшипника) и сверление в вале (после заднего подшипника). Направление движения жидкости в полости электродвигателя на фиг. 66 показано стрелками. [c.142]

Осевая сила, действующая на ротор агрегата, передается на нижнюю крышку двигателя последова- тельно через вал, упорную пяту из нержавеющей стали и 10 текстолитовых подушек. Каждая подушка— самоустанавливающаяся, так как опирается на стальной шарик, расположенный в гнезде сепаратора. [c.217]

Вспомогательное рабочее колесо, насаженное на хвостовик упорной пяты, создает повышенное давление в камере, где расположены подушки, что улучшает смазку трущихся частей и уменьшает осевую силу. Кроме того, это колесо обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды. [c.217]

Ниже приведено описание монтажа вертикального аппарата мешалки с подвесным валом (см. рис. 106) и мешалки, вал которой имеет в нижней части упорную пяту (см. рис. 107). [c.269]

Стальной кованый вал 5 насоса вращается в двух подшипниках скольжения, смазывающихся перекачиваемой жидкостью. Вал насоса уплотнен сальниковой набивкой 8. С электродвигателем он соединен жесткой муфтой 9. Вес ротора насоса и осевое усилие воспринимаются упорной пятой электродвигателя. Применяемые для привода насосов электродвигатели имеют собственные фундаментные опоры. [c.86]

Из диффузора четвертой ступени газ направляется во второй промежуточный охладитель. Таким образом, эта машина содержит в себе почти все конструктивные решения проточной части, которые были описаны выше. Ввиду того, что все колеса ротора направлены своими всасывающими воронками в одну сторону, образуется большое осевое усилие, создаваемое разностью давлений между всасывающей и нагнетательной сторонами колеса. Для того чтобы не устанавливать мощной упорной пяты, способной выдержать усилия в несколько тысяч килограммов, около колеса шестой ступени установлен так называемый разгрузочный поршень, с одной стороны которого давление равно давлению за колесом шестой ступени, с другой стороны камера соединена или с атмосферой или со всасывающей трубой компрессора. Сила, действующая на разгрузочный поршень в результате разности давлений по "его сторонам, направлена в противо- положную сторону суммарного осевого усилия от колес. Диаметр поршня рассчитывается таким образом, что подшипник нагружается лишь небольшой силой. [c.150]

Недостатки рассмотренных насосов 1) нет доступа к насос работающему в скважине 2) необходимость при больших напорах или небольшом диаметре скважины устанавливать два насоса — один в скважине, другой на поверхности земли (насос, помещенный в ск зажине, является водоподводящим для главного насоса, установленного вне скважины) 3) трудность монтажа насоса (вала, направляющих подшипников и муфт) 4) необходимость тщательного наблюдения а смазкой и работой упорной пяты 5) изнашивание вала от песка и коррозии 6) наличие больших щелевых потерь у насоса АТН, что заставило конструкторов сделать колеса закрытыми, как у насосов А конс рукция с открытыми рабочими колесами сохраняется лишь у насоса 16 АТН. [c.31]

Наиболее надежной является упорная пята с самоустанавливающимися сегментами. Упорная пята должна смазываться маслом под давлением. Суммарный зазор в подшипнике принимается равным 0,25—0,35 мм. Упорные сегменты изготавливаются стальными нли бронзовыми с баббитовой заливкой. Толщину заливки рекомендуется принимать меньше минимального осевого зазора в проточной части. В этом случае при выплавлении заливки диск пяты упрется в сегмент, что предотвратит задирание деталей проточной части. [c.71]

Система смазки верхнего подшипникового узла — открытая (типа масляная ванна ), с охлаждением масла встроенным трубчатым водяным холодильником. Радиальный подшипник совмещен с диском упорной пяты. Такая конструкция верхней [c.339]

Следить за работой опорных подшипников, упорной пяты и червячной пары но их нагреву. Температура подшипников должна быть не более 70°. Нагрев кожуха и крышек в местах расиоложений червячной пары и пяты не должен превышать 50°. [c.202]

В конструкциях с двумя подшипниками скольжения необходимо применять в качестве упорного подшипника два радиально-упорных однорядных шариковых подшипника дуплекс или один двухрядный радиально-унорный. шариковый подшипник, или сегментную упорную пяту. [c.127]

Сегментная упорная пята с самоустанавливающимися клавишами является наиболее целесообразной конструкцией в комбинации с двумя подшипшгками-скольжения. Однако эта конструкция сравнительно сложна и дорога, поэтому сегментную упорную пяту рекомендуется устанавливать в многоступенчатых насосах, работающих нри п = 2900 об мин и выше, только в том случае, если, радиально-упорные подшипники не могут быть применены. [c.127]

В центре нижней части корпуса упорной пяты имеется сферическое углубление, которым упорная пята опирается на выпуклую сферу регулирующего винта, что обеспечивает самоустанавливание. Регулирующий винт также дает возможность регулировать осевой зазор между рабочими колесами и секциями насос 1. [c.264]

Ротор установлен на выносных опорах скольжения, остаточное осевое усилие воспринимается упорной пятой типа Кинг-сбери . Смазка подшипников производится от основного масляного насоса, расположенного на валу питательного насоса. В период пуска и остановки включается вспомогательный пусковой маслонасос. [c.8]

Как известно, одним из путей повышения надежности АЭС является увеличение количества ГЦН (остановка одного из ГЦН в этом случае приводит к относительно небольшому снижению мощности реактора). В этой связи заслуживает внимания еще один вариант ГЦН для АЭС с кипящим реактором [5]. Насос (рис. 8.6) имеет подачу 2700 м /ч и состоит из корпуса 1, выемной части 3 и двухскоростного приводного электродвигателя 8. Корпус—кованосварной со сферическим днищем. На посадочных местах корпуса под выемную часть выполнена антикоррозийная наплавка. Элементы проточной части — традиционные, в виде центробежного рабочего колеса и лопаточного направляющего аппарата. Вал насоса вращается в радиальных ГДП. Осевое усилие воспринимается колодочной двухсторонней упорной пятой с выравнивающим устройством в виде комплекта рессор постоянной жесткости. Пары трения радиальных подшипников — высокотвердая наплавка по силицированному графи-328 [c.328]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология