Проверка валов

После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата па 90, 180, 270 и 360° замеряют индикаторами 1 биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса ие должна составлять более 20% величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [c.75]

При вращении валов может наступить момент, когда при определенной частоте вращения вынужденная частота колебаний совпадает с собственной, наступают резонансные явления, проявляющиеся в вибрировании вала. При этом с повышением или понижением частоты вращения вибрация вала прекращается. Проверку вала мешалки на вибро-устойчивость проводят по условию [c.405]

Ревизию и ремонт сопряжения коленчатый вал — подшипники планируют в графике текущего или капитального ремонта в связи со значительным объемом работ и значительным временем, необходимым для их проведения. Ревизия коленчатого вала складывается из следующих проверочных операций наружного осмотра, измерения степени износа шеек вала и проверки вала на биение, изгиб и горизонтальность положения в подшипниках. [c.23]

После проверки валов устанавливают корпус подшипника насоса, центрируя его по валу. Замеры производят штихмасом от вала до заточек под вкладыш в корпусе подшипника. Эксцентриситет корпуса по отношению к валу допускается не более 0,03—0,04 мм. Корпус подшипника устанавливают на крышку насоса с помощью штифтов. [c.75]

При наличии эксцентриситета между центрами сосредоточенных масс и осью вала последний при вращении испытывает изгибающий момент под действием центробежных сил. Поэтому после проверки вала на виброустойчивость следует сделать проверку прочности его на изгиб и жесткость. Пример подобного расчета приведен в литературе [1, с. 744]. [c.85]

При прекращении нагрева вал начинает выпрямляться. После охлаждения вала до температуры окружающей среды производится проверка вала индикатором. При необходимости нагрев вала осуществляется несколько раз с таким расчетом, чтобы при а [c.159]

Эксперименты и заводской опыт подтвердили эффективность применения ультразвукового, магнитного и цветного методов и для контроля коленчатых валов из высокопрочного чугуна, структура которого, как известно, отличается от структуры серого чугуна сфероидальной формой графита. Рассеяние ультразвука в этих чугунах значительно меньше, чем в серых. Проверку валов из высокопрочного чугуна проводят на частоте 1,8—2,5 МГц [105]. На рис. 133, г показана мелкая пористость, выявленная в щеке коленчатого вала из высокопрочного чугуна ультразвуковым методом. При разрезке щеки вала видимых невооруженным глазом дефектов обнаружено не было. Лишь при цветном методе контроля участки пористого металла оказались отчетливо видимыми. [c.181]

Если при проверке вала на биение обнаружен прогиб, превышающий допускаемое значение, производят правку вала. [c.236]

Проверка вала на горизонтальность производится уровнем (с ценой деления от 0,2 до 0,32 мм а 1 м длины), который устанавливают на шатунные шейки. Уровень должен быть такой длины, чтобы при установке его на шейку вала расстояние от торцов уровня до переходов было не меньше 25—30 мм. [c.438]

С этой целью конец вала, лежащий ближе к опоре, зажимается. Наклеп вала производят специально пригнанной чеканкой. Удары по чеканке наносят весьма осторожно молотком весом 1—2 к.Г в порядке, указанном на фиг. 7. Проверка вала при наклепе производится индикатором. [c.587]

ТЫ на диаграмму. Для проверки валы устанавливают затем в-, первоначальное положение, в котором еще раз производят замер полученные при этом значения должны совпадать с даи- ными первого замера. В противном случае необходимо выяснить причину расхождения замеров, устранить ее и повторить, центровку. [c.101]

При каждом текущем или капитальном ремонте очищенный и промытый вал следует внимательно осмотреть (лупой) для проверки отсутствия трещин. С той же целью производят проверку вала на мел . Для этого вал промывают керосином, вытирают насухо и смазывают меловой водой после высушивания обмазку прогревают некоптящим пламенем паяльной лампы, одновременно несколько раз поднимая и опуская конец вала. Трещины обнаруживают по выступающим темным полосам керосина. Чем шире полоса, тем глубже трещины. [c.22]

Наряду С Проверкой вала на динамическую устойчивость надо выполнить поверочный расчет вала на статическую прочность и выносливость под действием максимально возможных нагрузок (даже при кратковременном их действии). При этом принимают во внимание следующие нагрузки [c.201]

Рис. 72. Схема проверки валов на параллельность с помощью стрелок.

Проверка вала на равномерность соприкосновения с опорами. Равномерность соприкосновения вала с опорами определяется по краске, пятна которой остаются на поверхности вкладышей после проворачивания вала, на шейки которого предварительно наносится краска, или же по бликам [c.446]

Очистка и промывка подшипников с заменой масла. Проверка вала на отсутствие вибраций [c.546]

При проведении среднего и капитального ремонтов насоса производят полную его разборку и в зависимости от характера выявленных дефектов выполняют соответствующий ремонт или замену изношенных деталей, Типичными работами при ремонте насоса являются проверка и регулирование зазоров в сопряжениях вал—подшипники, вал — сальники устранение повышенных зазоров и восстановление качества поверхности шейки вала расточка и шлифование уплотнительного кольца корпуса, замена прокладок в соединениях, балансировка ротора, проверка вала на вибрацию и проверка полумуфт на соосность. [c.594]

Проверка вала на усталостную прочность выносливость) [c.576]

Рис. 110. Приемы и инструменты для проверки валов

Рис. 57. Схема проверки вала ротора турбокомпрессора

Кроме проверки вала на максимальный прогиб и критическое число оборотов, необходимо проверить величину напряжений, возникающих под действием крутящих и [c.146]

Проверка положения оси коленчатого вала но расхождению щек без разборки агрегата (методика проверки положения оси коленчатого вала подробно изложена в разделе Укладка коленчатых валов , этот метод для проверки валов первой технологической группы не применяется). [c.261]

Проверка вала насоса на статическую прочность ведется по наибольшим нагрузкам, даже ес эти нагрузки кратковременны. Обычно проверка выполняется для двух режимов работы [c.8]

Рис. 15.20. Влияние выработки вала на показания индикатора при проверке вала на плите

Напряжения от растяжения вала осевой силой малы по сравнению с напряжениями изгиба и обычно ими пренебрегают. Проверка вала на продольный изгиб от силы сжатия также показывает весьма высокое значение запаса на устойчивость. [c.11]

Проверку вала ротора на изгиб и биение проводят с помощью индикатора на различных участках вала, поворачивая его на вкладышах подшипников. Данные измерений заносят в формуляр (рис. 15.28). Прогиб вала у равен половине максимального биения вала 2у, измеренного индикатором (рис. 15.28, а). Для [c.596]

Чтобы определить состояние оси вала ротора, проводят проверку вала на биение на токарном станке или на опорных подшипниках насоса (если это возможно). В последнем случае измерения проводят индикатором, который устанавливают на плоскости горизонтального разъема или подшипников в зависимости от места замера. Замеры производят по сечениям вала — у шеек вала, концевых уплотнений, между рабочими колесами, по окружности полумуфт и упорной пяты. Для определения характера прогиба по окружности каждого сечения проводят [c.48]

При проверках валов на токарных станках часто выявляется, что они имеют погнутость, вызванную механическими усилиями при несоблюдении правил загрузки сыпучих материалов для растворения или при производстве внутреннего осмотра, когда рабочий вынужден влезать- внутрь аппарата, где он по неосмотрительности становится ногами на лопасти мешалки. [c.137]

Ревизия коленчатого вала складывается из следующих проверочных операций наружного осмотра измерения степени износа шеек вала проверки вала на биение, прогиб и горизонтальность положения в подшипниках. [c.579]

Коленчатый вал с подшипниками проверка и регулирование зазоров между шейкой вала и подшипниками, Шлифование шейки вала с помош,ью хомута 2000 Проверка вала на биение и износ с помош,ыо индикатора. Выведение овальности и шлифование вала на месте, Перезаливка баббитовых под-шипников. Проверка и регулирование оси коленчатого вала Устранение значительной овальности вала на станке с перезаливкой подшипников [c.545]

Восстановление посадочных мест под подшипники и шестерни, проверка вала на прогиб в случае невозможности ремонта — замена вала Замена подшипников качения, подпшпников скольжения (допускаемый зазор в подшипниках скольжения — 0,6—0,8 мм, первоначальный 0,15— 0,2 мм) [c.195]

После посадки вала на галтели приступают к подгонке вкладышей к шейкам вала с последуюш.ей проверкой вала по уровню. [c.308]

Проверка вала на плавность вращения. Окончательно уложенный вал с правильно затянутыми подшипниками проверяется на плавность вращения. Проверка осуществляется проворачиванием вала вручную (тяжелых валов с помощью рычага). Однако эта проверка является условной, так как легкость вращения вала зависит от величины компрессора, температуры помещения, вязкости масла и т. д. Тугое вращение вала может быть следствием неправильной затяжки подшипников или защемления вала в подшипниках. Для определения неправильно затянутого подшипника производят последовательное ослабление затяжки гаек подшипников. [c.482]

Первые ультразвуковые дефектоскопы работали но теневому методу и использовали незатухающие, непрерывные колебания, модулированные ио частоте. В основном они использовались для проверки валов и стержней. Однако использование теневого метода дефек-тосконии не позволяло определять координаты и размер [c.83]

Проверка вала на выносливость ведется по наибольшей длительно действующей нагрузке, вызывающей возникновение переменных напряжений. Такой нагрузкой считается максимальное усилие, повторяемость которого за время службы детали составляет не менее 10 циклов. Поскольку насосы являются машинами с высокой частотой вращения, то такое количество циклов может быть и при оуске насоса, т. е. при закрытой задвижке. Следовательно, расчет нужно вести для двух режимов работы а) с нулевой подачей насоса б) в оптимальном режиме. [c.11]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Ревизия стаканчиков и пружин горловой опоры резиновых втулок муфты. Ремонт цент робежной муфты регулятора отбора продукта. Проверка валов на биение состояния подшипников. [c.60]

Проверка вала на равномерность сопри- косновения с опорами. Равномерность соприкосновения вала с опорами определяется по краске, предварительно на- несенной на шейки, пятна которой остаются на поверхности 1 вкладышей после проворачивания вала. Проверка может также производиться по бликам на вкладышах при проворачивании 5 вала с неокрашенными шейками. Для облегчения проворачива-аия вала на его конце укрепляют хомут с рукояткой. После подъема вала окрашенные места на вкладышах шабрят. Затем вкладыши промывают керосином, насухо обтирают и вновь проверяют по краске до тех пор, пока поверхность вкладыша не [c.480]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология