Классификация Американского нефтяного института

В 1983 г. в нашей стране была введена в действие новая классификация запасов месторождений, перспективных и прогнозных ресурсов нефти и газа, сравнение которой с широко используемой в ряде стран классификацией Американского нефтяного института (АНИ — АГА) приведено в табл. 1.1 [6]. Несмотря на различия в методах оценки и учета отдельных категорий, в целом применяемые в СССР и США классификации запасов и ресурсов нефти, основанные на степени их изученности, сопоставимы между собой. [c.10]

КЛАССИФИКАЦИЯ АМЕРИКАНСКОГО НЕФТЯНОГО ИНСТИТУТА (API) [c.12]

Недостаточная конкретность характеристики условий эксплуатации автомобильных двигателей, в которых применялись масла типа MS, и нечеткость требований, предъявляемых к качеству масел этого типа в классификации Американского нефтяного института, а также отсутствие каких-либо критериев, позволяющих контролировать соответствие уровня эксплуатационных свойств масла типа MS требованиям современных автомобильных бензиновых двигателей, вызвали необходимость разработки классификационных испытаний масел типа MS. [c.73]

По классификации Американского нефтяного института (API), разработанной в 1966 г., трансмиссионные масла в зависимости от конструкции агрегатов и условий их эксплуатации разделены на шесть групп. Система классификации трансмиссионных масел по API следующая [3—6] [c.84]

В мировой практике широкое распространение получили классификации по вязкости SAE (Американского общества автомобильных инженеров) и эксплуатационным свойствам API (Американского нефтяного института). В табл. 4.8 и 4.9 приведены оте- [c.440]

Первой классификацией моторных масел, учитывающей условия их применения в двигателях, была классификация, предложенная в 1947 г. Американским нефтяным институтом (API), которая заключалась в делении масел на три группы или класса. [c.12]

В соответствии с классификацией масел, предложенной Американским нефтяным институтом (АР1), для наиболее тяжелых условий эксплуатации автомобильных бензиновых двигателей предназначаются масла с присадками типа М5. [c.72]

По второй классификации, утвержденной Американским нефтяным институтом в 1948 г., трансмиссионные масла разделены на следующие четыре группы в зависимости от назначения [c.157]

Американский нефтяной институт предложил следующую классификацию масел по типам двигателей и условиям работы [c.76]

API servi e oil эксплуатационная характеристика масла по классификации Американского нефтяного института [c.95]

Масла, отнесенные по новой классификации Американского нефтяного института ( РУ) к типу St, отличаются высокой стойкостью к заг стеьанию в условиях высоких температур и по этому показателю превосходят масла типа S я S Л [э]. [c.6]

Применение присадок и продолжающееся улучшение качества моторных масел создало потребность в классификации по качеству помимо классификации по вязкости. Смазочный комитет американского нефтяного института (API) опубликовал в 1947 г. классификацию моторных масел, разделив их на три группы согласно содержанию в них присадок. Для преодоления возникших трудностей API ввел в 1951 г. в классификацию разделение на масла для карбюраторных и для дизельных двигателей по принципу их применения в различных условиях работы. С тех пор были проведены различные пересмотры. Масла, соответствующие классам API-SE, были введены в Европе в 1972 г. Последнее ужесточение требований было сделано в 1979—1980 гг. Новая классификация API-SF должна обеспечить в США увеличение сроков смены масла до 15 ООО миль (24 ООО км). В настоящее время автомобильная промышленность США не гарантирует таких качеств для группы SF. На сегодняшний день сроки смены масла в легковых автомобилях составляют 7500—10 ООО миль (12 ООО—16 ООО км) для карбюраторных двигателей. В дизельных двигателях или в дизелях с наддувом масло следует менять чаще. Рассматривается воспрос о дальнейшем ужесточении классификации (возможно до API-SG). Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств и согласно классификации двигателей по условиям эксплуатации SAE J 183а представлена в табл. 80. Кроме этого, во всем мире приняты военные спецификации США для оценки качества моторных масел [11.6]. В Европе показатели этих спецификаций приняты в качестве обязательных всеми важнейшими производителями двигателей (за исключением производителей крупных дизельных двигателей, которые используют другие спецификации). Методы моторных испытаний и показатели оценки масел согласно классификации API (SE, SF, СС и D), применяющиеся повсеместно в настоящее время, представлены в табл. 81 (см. также раздел 10.5). [c.281]

Спецификация MIL-L-45199A (США) была принята в 1958 г. и в последующем дважды пересматривалась — в 1961 и в 1964 гг. Она распространяется на масла Серии 3 для форсированных транспортных дизелей с турбонаддувом (яо классификации Американского нефтяного института условия применения этих масел относятся к типу DS). [c.214]

Классификация Американского нефтяного института (АР1) подразделяет трансмиссионные масла на четыре группы по их назначг-нию [c.272]

С 1970 г. Американским нефтяным институтом введена новая классификация, связывающая условия- эксплуатации двигателей с эксплуатационными свойствами моторных масел. По этой классификации условия эксплуатации бензиновых двигателей обозначаются SA, SB, S , SD, SE, a условия применения масел в дизельных цвигателях СА, СВ, СС, СД. [c.11]

В университете штата Пенсильвания проводятся работы но исследовательской теме Д 42 Синтез высокомолекулярных углеводородов Американского нефтяного института. Недавно опубликована [110] библиография этих работ. Опубликован такн е обзор литературы по нефтепереработке, включающий и рассматриваемые в данной главе вопросы [79, 86, 89]. Обширные исследования проведены в области химии коронена [19]. Опубликована монография [129], посвященная методам разделения и классификации комнонентов масел. [c.253]

В статье [2] сообщается о попытках проверить, в какой степени бинарные классификации образов могут быть использованы для определения параметров молекулярной структуры на основе данных масс-спектрометрии низкого разрешения. Такую проверку проводили на массиве данных, заимствованном из уже упоминавшихся таблиц Американского нефтяного института. В этом исследовании данные были разделены на две совокупности 387 спектров углеводородов (СН) и 243 спектра соединений, содержащих кислород и азот ( HON). [c.48]

Другая работа по изучению возможности классификации на несколько категорий тоже проводилась на масс-спектрах низкого разрешения [12]. Массив исходных данных состоял из 600 масс-спектров низкого разрешения, заимствованных из таблиц Американского нефтяного института в записи на магнитной ленте. Это были спектры соединений с молекулярной формулой 3-ioH2-220o-4No 2. Их случайным образом разделили на 200 спектров обучающей выборки и 400 спектров контрольной выборки. Второй массив данных состоял из 600 спектров только углеводородов. Пять углеводородов с тремя атомами углерода пришлось исключить. Оставшиеся 372 соединения С4—Сю были случайным образом разделены на обучающуюся выборку из 200 соединений и контрольную из 172 соединений. При всех расчетах использовались одни и те же обучающие и контрольные выборки и поэтому результаты, даваемые разными классификационными схемами, можно было легко сравнивать. [c.88]

Классификацию по методу наименьших квадратов проверяли в два этапа с разными объемами массивов данных, заимствованных из таблиц Американского нефтяного института. Рассматривались только интенсивности, превышающие 1% интенсивности максимального пика. Эго объясняется возможностями двух применявшихся вычислительных систем. Первый метод решал задачу максимизации распознавания, т. е. способности правильно классифицировать уже предъявлявшиеся классификатору образы. При этом обращалось внимание на уменьшение объема вычислений. Данные состояли из 130 масс-спектров низкого разрешения соединений с молекулярной формулой i 5Hi i20o 2No 2. Рассматривалось 79 положений т/е, так что вместе с (d+l)-u координатой размерность пространства была равна 80. [c.104]

В США и странах Западной Европы приняты две классификации моторных масел 1) SAE J-300d — по вязкости, предложенная обществом автомобильных инженеров (SAE) 2) API (SAE J-183) — по эксплуатационным свойствам, разработанная американским нефтяным институтом (API) совместно с SAE. [c.96]

В ФРГ требования к качеству смазочных материалов и родственных им продуктов регламентируются стандартами (DIN, ISO [1.1]) или общепринятыми спецификациями, издаваемыми международными организациями. Требования к качеству моторных и автомобильных трансмиссионных масел регламентируются минимальными требованиями по классификации API (Американского нефтяного института), комитета MIL (Министерства обороны США) и M (Комитета автомобилестроителей Общего рынка). Минимальные требования к изоляционным и гидравлическим маслам регламентируются спецификациями IE (Международной электрической комиссии) или I GRE (Международной конференции по крупным электростанциям) и СЕТОР (Европейским комитетом по трансмиссионным маслам, гидравлическим жидкостям и пневматическим устройствам). [c.11]

Номенклатурным комитетом американского нефтяного института APJ введена классификация масел SAE по условиям их применения. Масла SAE могут быть трех типов обычного типа (Regular Туре), [c.379]

В 1952 г. Американским нефтяным институтом была предложена еще однз классификация, основанная на характеристике условий эксплуатации моторных масел в автомобильных и тракторных двигателях внутреннего сгорания. В соответствии с этой классификацией условия применения масел в бензиновых двигателях и в дизелях подразделяются на следующие типы [c.211]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология