Насосы и двигатели

Таблица 14.4. Обозначение насосов и двигателей гидравлических и пневматических (по ГОСТ 2.782—68)

Пневмокомпенсаторы служат для создания равномерного течения жидкости в трубах, благодаря чему снижаются пульсация давления и вибрация трубопроводов. С установкой пневмокомпенсатора на нагнетательной стороне выравнивается нагрузка на насос и двигатель. Пневмокомпенсатор на входе в насос улучшает процесс всасывания. [c.105]

Насосы небольшой производительности поставляются смонтированными на общей фундаментной плите под насос и электродвигатель. Для насосов, поставляемых без рамы, при монтаже изготавливается сварная фундаментная рама, на которой до установки ее на фундамент центрируется насос с электродвигателем. Затем рама устанавливается на фундаменте на плоских или парных клиновых подкладках, в колодцы фундамента заводятся анкерные болты. Расстояние между подкладками по периметру рамы выдерживается в пределах 300—500 мм в зависимости от веса насоса и двигателя. Подкладки размещаются по обе стороны фундаментных болтов. Установка по осям фундамента осуществляется перемещением насоса в нужную сторону. [c.327]

По окончании выверки подкладки прихватываются электросваркой друг к другу и фундаментные рамы вместе с фундаментными болтами подливаются бетонной смесью. После затвердевания подливки проводятся подтяжка фундаментных болтов и контрольная проверка центрирования насоса и двигателя. При необходимости исправление центрирования выполняется изменением толщины подкладок под опорами электродвигателя. После подливки фундаментной рамы осуществляется присоединение всасывающего и нагнетательного патрубков. [c.328]

Более правильным является односторонняя ориентация электродвигателей в параллельных рядах насосов (компрессоров) по ходу потока воздуха в системе общеобменной вентиляции от приточных насадок к вытяжным. При данном же расположении насосов и двигателей наи-. более рациональным было бы расположение насадок приточного воздуха вдоль обеих стен, т. е. со стороны зон обслуживания насосов Л и Г, а насадок вытяжки — [c.200]

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы топливный насос хорошо обдувался вентилятором, а всасывающий бензопровод был хорошо изолирован от нагретых поверхностей двигателя. Бензопроводы целесообразно изготовлять из стойких к температурным воздействиям материалов. Обязательно необходимо следить за работой пароотводящих клапанов и устройств для перепуска топлива в бак, особенно на режимах холостого хода и малых нагрузок. В случае экстренной остановки двигателя из-за паровых пробок топливный насос необходимо охладить. Замена теплоизоляционных прокладок между корпусом насоса и двигателем из других материалов недопустима. [c.157]

МОЩНОСТЬ НАСОСА И ДВИГАТЕЛЯ К НЕМУ [c.147]

Отсутствие соосности между насосом и двигателем. [c.29]

Подвод перекачиваемой жидкости к насосу — по оси, отвод — вертикально вверх. Корпус насоса имеет опорные лапы, которыми он прикреплен к фундаментной плите. Опорная часть насоса, прикрепленная к его корпусу, имеет вспомогательную опору со стороны муфты. Насос и двигатель, установленные на общей фундаментной плите, соединены упругой муфтой. [c.499]

После устранения обнаруженных дефектов фундамент принимается под монтаж. Подготовка к монтажу оборудования заключается в разметке и подготовке мест установки подкладок. Подкладки устанавливаются по обе стороны каждого колодца под фундаментные болты, а также под опорами насоса и двигателя в соответствии с формой фундаментной плиты. Места установки подкладок выравниваются зубилом они должны быть горизонтальными, располагаться на одной высоте с допуском до 5 мм и иметь размеры на 10—20 мм больше размеров подкладок. Наиболее распространенные размеры подкладок 100X 100,200X150, 75x 150 мм. Желательно, чтобы количество подкладок в одном пакете не превышало трех, а высота пакета составляла 25—60 мм. [c.326]

Привод насоса—от двигателя через упругую муфту. Насос и двигатель установлены на общей фундаментной плите. [c.518]

Агрегат состоит из насоса и двигателя. [c.828]

На рис. 2-7 показана принципиальная схем-а осевой турбомашины, которая может быть и насосом и двигателем-турбиной. Рассмотрим сначала ее устройство при [c.33]

Осевой разбег ротора насоса должен находиться в пределах, указанных заводом-изготовителем. Ротор насоса и двигателя должен свободно проворачиваться вручную. [c.804]

На каждый насосный агрегат должна быть составлена карточка-паспорт, в которую вносятся основные данные о насосе и двигателе инвентарные и заводские номера, тип, завод-изготовитель, мощность, производительность, напор, число оборотов, сила тока, напряжение, а также время установки. [c.207]

Мотонасосные установки (табл. 62,63) представляют собой автомобильный прицеп (двухколесную тележку), на котором смонтированы насос, двигатель, приборный щит для управления насосом и двигателем, комплект всасывающих, напорных и раздаточных рукавов. Оборудование установок закрывается металлическим капотом или брезентовым чехлом. Мотонасосные установки предназначены для перекачки горючего и масел в полевых условиях. [c.142]

Скважинные погружные насосы предназначены для перекачивания чистых и слегка загрязненных жидкостей, в частности для подачи питьевой воды, откачивания воды из котлованов и осушения карьеров. Скважинные насосы устанавливают непосредственно в приямок, и они могут работать при незначительной глубине. Для гарантии бесперебойной работы насосной установки уровень жидкости должен быть на 2 м выше входной сетки, расположенной между насосом и двигателем. [c.246]

Прикрытием байпасной задвижки (вентиля) создают определенное, но ниже рабочего, давление и еще раз проверяют работу машины под давлением. При полной исправности насоса и двигателя постепенно прикрывают задвижку (вентиль) па байпасе, одновременно открывая задвижку (вентиль) на пагпетательном трубопроводе. После этого проверяют работу все11 пасосной устаповки под нагрузкой. [c.186]

Применение фундаментных плит создает бол1лиие удобства при моггтаже и выверке насосов и двигателей. Одиако в крупных насосах общие фундаментные плиты под иасос и двигатель ипо1 да не ставят. [c.151]

Обычная схема расположения опорных лап корпуса пасоса для подачи холодной воды показана па )нс. 4-36,0, Расположение лап здесь нижнее. Применение такой конструкции а насосах для горячих жидкостей вызывает существенные зат(, удне)1ия с центровкой насоса и двигателя, если они соединяются непосредственно при помощи муфты. [c.167]

Тенденция к соединению машины-двигателя с машиной-оруди-ем, свойственная всем отраслям техники, вполне отчетливо выражена и в иасоссстроении. Первой ступенью явился здесь переход от насосного а1 регата с разделенными насосом и двигателем при передаче энергии посредством ременной передачи к блоку с непосредственным сс1сдипением валов муфтой. Это создает большое удобство при компоновке насосных станций. Большинстве агрегатов с лопастными насосами выполняется теперь по этому типу. [c.169]

Т аким образом, приходим к заключению застойные участки э парах трения возникают из-за плохо работающего фильтра и это о тоятельство в эксперименте обнаруживается как возникновение субгармоник в спектрах вибрации, полученных при исследовании колебаний на опорах насоса и двигателя. [c.41]

Централизация ремонта и особенно проката УЭЦН потребовала решения многих задач. Созданы механизированные поточные линии для ремонта погружных электродвигателей, насосов, гидрозащиты, оборудован механизированный участок для разборки и мойки насосов и двигателей, участок для мойки и определения дефектов у деталей после разборки. [c.97]

Имеется возможность изменять частоту вращения насоса при постоянной частоте вращения двигателя путем установки между насосой и двигателем гидравлической или электромагнитной регулируемой муфты скольження. Однако это также вызывает усложнение и удорожание установки кроме того, в муфтах имеются и дополнительные потери энергии. [c.255]

Поэтому для улучшения качества покрытия при заправке ванн следует заливать мастику через фильтр-корзину, укрепленную внутри ванны. Корзину надо быстро снимать и очищать после работы. Подготовка машины к работе заключается в запуске двигателя, разогреве насосов, мастикопровода, насадка и заслонок. Для уменьшения подготовительного времени машину рекомендуется оснастить двумя переносными горелками, которые одновременно подогревали бы насосы. Кроме того, под насосами следует повесить кожухи из листового железа с отводами горячих газов под картер машины. Полезно также по возможности подкачать ручным (автомобильным) насосом воздух в топливный бак горелок, что позволит зажечь горелки и приступить к обогреву насосов и двигателя до запуска последнего. Машина (рис. 17) должна быть правильно отцентрирована и при движении не переваливаться (наклоняться) вбок. Обечайка должна быть установлена таким образом, чтобы обеспечить одинаковый зазор по всему периметру между трубопроводом и фартуком (зазор 6-7 мм). [c.135]

Электронасосные агрегаты на базе одновинтовых насосов состоят из насоса и двигателя, устаноЬленных на общей раме и соединенных эластичной муфтой или через дополнительные регулирующие механизмы. [c.685]

Электронасосные агрегаты на базе шестерных насосов состоят из насоса и двигателя, соединенных эластичной муфтой. Некоторые агрегаты дополнительно укомплекгованы регулирующими механизмами (см. техническую характеристику агрегатов). [c.707]

Так как всякий двигатель имеет свой к. п. д., то к. п. д. агрегата Т1агр, состоящего из насоса и двигателя, может быть выражен как произведение частных к. п. д. [c.61]

Поршневые насосы обладают, одновременно, рядом существенных недостатков, сильно ограничивающих область их выгодного применения. К числу основных недостатков относятся а) громоздкость, большая металлоемкость и высокая стоимгсть, обусловленные принципом действия (периодичностью всасывания и подачи жидкости) и тихоходностью б) возвратно-поступательное движение поршня, вызывающее необходимость в тяжелых фундаментах в) большая занимаемая площадь (самим насссом и его приводом) г) наличие клапанов, требующих постоянного ухода и ремонта, а также исключающих возможность перекачки жидкостей, содержащих взвешенные твердые частицы (суспензии) д) потребность в промежуточной передаче между насосом и двигателем е) неравномерность всасывания и нагнетания жидкости. [c.115]

Возможны два варианта автоматического регулирования производительности этих насосов. Первый вариант при помощи регулируемого электропривода. Для этой цели можно использовать электродвигатель с фазовым ротором, регулируя его скорость вращения реостатом в цепи ротора, или же двигатели по-стоя нмого тока с питанием через полупроводниковые выпрямители. Второй вариант — регулирование импульсным методом пУтем прерывного включения насоса и двигателя через электронный импульсатор. На практике нашел применение именно этот, второй вариант регулирования производительности. [c.112]

При работе с короткозамкнутым погружным электродвигателем обеспечиваются высокие эксплуатационные свойства и малые затраты на обслуживание. Обмотка статора исполнена по классу изоляции F (155 С). Насос и двигатель имеют общий вал, установленный в металлических подшипниках. Насос типоразмера USp20 предназначен для циркуляции горячей воды при отоплении жилых домов. Этот насос также имеет короткозамкнутый погружной электродвигатель переменного тока с рабочим конденсатором. Обмотка статора выполнена по классу изоляции F. Ротор двигателя медный, рабочее колесо и корпус насоса — латунные. [c.266]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология