Вспомогательные механизмы

Устройства автоматической сигнализации могут быть разделены на следующие три группы сигнализация предупредительная, аварийная и контрольная. Предупредительная сигнализация автоматически извещает об опасных изменениях режима, которые мо-г т привести к аварии (например, сигнализация о том, что температура коренных подшипников близка к аварийной). Аварийная сигнализация автоматически извещает персонал об аварийном отключении оборудования. Контрольная сигнализация автоматически извещает о работе или остановке отдельных вспомогательных механизмов и о положении запорных органов на различных 1сом-муннкациях (например, при дистанционном управлении клапанами). [c.64]

Газотурбинные авиационные двигатели (турбореактивные ТРД и турбовинтовые ТВД) по конструкции и условиям эксплуатации значительно отличаются от поршневых, что вызывает специфические требования к качеству масел, предназначенных для их смазки. У большинства газотурбинных двигателей система смазки— циркуляционная, масло в ней не соприкасается с зоной горения топливо-воздушной смеси, как в поршневых двигателях, и расход его заметно меньше. Маслом смазываются подшипники турбины и компрессора, коробка приводов, вспомогательные механизмы. [c.342]

Ручные лебедки применяются для перемещения груза в горизонтальном и наклонном направлениях и как вспомогательные механизмы для оттяжки груза при подъеме и для натяжения расчалок. Грузоподъемность ручных лебедок составляет 15 и 30 кН. Для повышения грузоподъемности используются полиспасты. [c.279]

Мощность на валу компрессора = N + + Л всп. где — мощность вспомогательных механизмов (масляного насоса, вентилятора и др.). [c.185]

Стандарт предприятия (СТП) является нормативно-техни-ческим документом, регламентирующим требования по капитальному ремонту вспомогательного нестандартного оборудования несерийного изготовления (устройств, приспособлений, стендов, несложных вспомогательных механизмов), а также средств механизации ремонтных работ. [c.169]

Мощность, затрачиваемая на преодоление трения, определяется с учетом затрат на привод вспомогательных механизмов от вала компрессора (см. с. 185) [c.281]

Проведение ремонта должно осуществляться в соответствии с разработанной организационной структурой. За основную единицу принимается бригада, состоящая из отдельных, постоянных по составу, звеньев по 2—3 человека перевод рабочих в другие бригады следует выполнять целыми звеньями. Целесообразно организовать следующие специализированные бригады по ремонту цилиндров компрессора, вспомогательных механизмов, маслосистем, теплообменных аппаратов, арматуры и трубопроводов. Все специализированные бригады должны работать в соответствии со сменным заданием, которое составляют ответственные руководители работ отдельных узлов. [c.270]

На некоторых установках с применением центробежного компрессора блокировки по падению давления масла или снижению уровня в емкости масла не срабатывали. Причиной этого являлось отсутствие блокировки по отключению главного двигателя компрессора при остановке двигателей вспомогательных механизмов или исчезновению напряжения в сетях 380 В. [c.218]

Тп-22с 20—23 90 186 -15 Смазочные системы и системы регулирования паровых и газовых турбин, нагнетателей, турбокомпрессоров различного назначения редукторы и вспомогательные механизмы судов с паро- и газотурбинными установками [c.453]

Тп-46 44—48 85 195 — 10 Механизмы судовых паротурбинных установок и другие вспомогательные механизмы с гидроприводами [c.453]

В некоторых конструкциях от коленчатого вала компрессора приводятся в движение вспомогательные механизмы. К ним относятся насосы для создания циркуляции смазки в узлах трения механизма движения, лубрикаторы, подающие масло в цилиндры, водяные насосы и вентиляторы для охлаждения стенок цилиндров и камер всасывания и нагнетания, а также другие механизмы. Для оценки совершенства таких компрессоров необходимо учитывать затраты мощности на привод этих механизмов. [c.52]

Если вспомогательные механизмы приводятся в движение от отдельных двигателей, то в Л дв учитывается мощность и этих [c.53]

Масла Тп-30 и Тп-4б (ГОСТ 9972-74) вырабатывают из парафинистых нефтей с применением очистки селективным растворителем. Содержат присадки, улучшающие антиокислительные, антикоррозионные и другие свойства масел. Масло Тп-30 применяют для гидротурбин, некоторых турбо- и центробежных компрессоров. Масло Тп-46 применяют для судовых паросиловых установок с тяжелонагруженными редукторами и вспомогательных механизмов (см. табл. 5.1). [c.235]

Персонал должен быть обеспечен спецодеждой, рабочим инструментом, инструкциями по ведению технологического процесса и всеми электрическими принципиальными и монтажными схемами питания и управления печи и схемами управления вспомогательными механизмами, а также схемой системы водоохлаждения всей установки. [c.154]

Конструктивной основой электронно-лучевой сварочной установки является вакуумная камера (обычно цилиндрическая С выпуклыми крышками на шарнирах), на которой сверху монтируется электронная пушка. Вакуумная камера имеет герметичные вводы для подачи электрической энергии, охлаждающей воды, а также для передачи движения к расположенным внутри камеры вспомогательным механизмам. Для загрузки деталей и для устройств наблюдения за процессом сварки вакуумная камера имеет соответствующие люки. [c.303]

В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливающие масло с зубчатых колес и направляющие его в подшипники. В тихоходных редукторах и шестеренных клетях при окружной скорости колес меньше 3 м сек нельзя рассчитывать на улавливание масла для смазки подшипников со стенок и крышки в таких случаях подшипники качения при помощи маслоотражательных колец изолируются от масляной ванны и для них применяется густая смазка (закладная или от централизованной системы). В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнетательной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [c.9]

Несмотря на наличие в этом помещении сложной системы газовых компрессоров и обвязочных трубопроводов, работающих в условиях повышенной коррозии и высокого давления (32 МПа), класс указанного выше помещения необоснованно был установлен В-16, вместо ранее принятого класса В-1а по ПУЭ. Снижение класса помещения обосновывалось ПУЭ, допускающими такое снижение при устройстве дублирующих вентиляционной систем и автоматической сигнализации о загазованности помещения. В приведенном случае осуществление этих дополнительных требований не могло исключить образование взрывоопасной газовоздушной смеси в количестве, достаточном для возникновения взрыва, сопровождаемого разрушением здания. Однако не были приняты меры по устранению источников воспламенения электрооборудование не соответствовало действительному классу помещения В-1а/4А электродвигатели компрессоров и их вспомогательных механизмов, механиз MOB открывания фрамуг аэр,ационного фонаря, электроосветительная армату ра, межцеховая сигнализация и другие устройства не соответствовали категории взрывоопасной смеси (ВЧА). [c.15]

Циркуляционная смазка применяется для ответственных подшипников скольжения (специальные прецизионные подшипники жидкостного трения рабочих и опорных валков прокатных станов, подшипники скольжения шестеренных клетей, крупных редукторов, рольгангов с групповым приводом толстолистовых станов, электрических машин главного привода прокатных станов и привода вспомогательных механизмов), тепловыделение в которых обычно превышает количество тепла, которое может быть отведено в окружающую атмосферу через стенки корпусов и крышки подшипников [c.9]

Присоединение вспомогательных механизмов и устройств. [c.177]

Подшипники и вспомогательные механизмы паровых и водяных турбин с частотой вращения свыше 3000 мин", гидросистемы металлорежущего оборудования [c.235]

Правила классификации включают в себя ряд требований, предъявляемых к холодильным машинам и установкам в отношении выбора их производительности и мощности, расчетных давлений, состава оборудования и т. д. Например, в соответствии с требованиями Регистра СССР каждая холодильная установка должна состоять минимум из двух холодильных машин, вспомогательных механизмов и аппаратов, осуществляющих нормальную циркуляцию хладагента, рассола, охлаждающей воды и воздуха. При этом холодопроизводительность установки должна быть такой, чтобы при любой выключенной машине суммарная холодопроизводительность работающих машин была бы достаточной для поддержания спецификационных температур в охлаждаемых помещениях в заданном районе плавания при их непрерывной круглосуточной работе в течение 24 ч. Правила классификации предъявляют также определенные требования к различным системам холодоснабжения, водо- и электроснабжения, к трубопроводам и арматуре, контрольно-измерительным приборам, к регулирующей и защитной автоматике, к предохранительным устройствам, к применяемым материалам. Они устанавливают нормы запасных частей, порядок и объем освидетельствований и испытаний. Кроме того, Правила классификации требуют соблюдения особых условий, предъявляемых к оборудованию грузовых охлаждаемых помещений и рефрижераторных машинных отделений. [c.293]

При установке резиносмесителя в поточную линию управление его работой, как и работой вспомогательных механизмов развески и подачи ингредиентов, производится от центрального диспетчерского пункта в автоматическом режиме. [c.106]

КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И УСТРОЙСТВ [c.97]

При испытаниях измеряют и уровень помех, которые подразделяются на проникающие извне (шумы соседних машин, вспомогательных механизмов, находящихся в испытательном помещении). [c.210]

Мощность приводных ГТУ определяют на валу ГТУ (брутто). При определении мощности нетто этих ГТУ из мощности, определенной на валу, должна быть вычтена мощность, затрачиваемая на автономный привод вспомогательных механизмов (компрессора, насосов, вентиляторов и др.). [c.374]

Масла турбинные (табл. 4.37) применяются для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов турбоагрегатов (паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин, гидротурбин), а также в системах регулирования этих машин. Выпускаются двух типов марок Т22, Т30, Т57 без присадок (ГОСТ 32—74) и марок Тп-22, Тп-30 и Тп-46, вырабатываемых из малосернистых и сернистых нефтей с применением селективной очистки и композицни присадок (ГОСТ 9972-74). [c.198]

КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ —плотно закрыт, основной силовой корпус двигателя, на к-ром крепятся цилиндры. Внутри картера расположены опоры коленчатого вала и кривошипно-шатунный механизм двигателя. Картер используется также для установки вспомогательных механизмов и агрегатов двигателя и является резервуаром для смазочного масла. Сухой картер — принцип смазки, когда масло, вытекающее из подшипников, интенсивно откачивается масляными насосами и в картере находится в незначительном количестве. [c.263]

ЭФФЕКТИВНАЯ ИЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ — мощность двигателя, развиваемая на коленчатом валу. Э. м. меньше индикаторной на величину мощности, затрачиваемой на трение в деталях двигателя и на приведение в движение вспомогательных механизмов двигателя. Э. м. определяется при помощи специальных тормозных установок. [c.755]

Не1посредственно перед испытаниями необходимо проверить комплектность системы автоматизации и соответствие ее конструкторской документации наличие действующих клейм и свидетельств о проверке приборов органами государственной или ведомственной метрологической службы наличие сжатого воздуха и электрического питания в щитах, системах сигнализации и управления и соответствие параметров сжатого воздуха и электрического питания требованиям конструкторской документации системы сигнализации от каждого контролируемого параметра, работоспособность системы запрета пуска электродвигателя по каждому условию запрета пуска работоспособность системы аварийного отключения электродвигателя от аварийных кнопок и для каждого контролируемого параметра работоспособность дистанционного индивидуального управления электроприводами вспомогательных механизмов и электроприводами запорной трубопроводной арматуры работоспособность программного управления в режимах пуска, остановки и аварийной остановки работоспособность привода исполнительного устройства для изменения производительности установки. [c.31]

Турбинные масла ТСкп-22 и Ткп-22, ТУ 38-1-2—66, с композицией присадок предназначены для смазки подшипников и вспомогательных механизмов паровых турбин независимо от их мощности и скорости вращения. [c.164]

Настоящие технические условия распространяются на масло турбинное ТСп-22 [турбинное 22 (Л)] селективной очистки с 0,2% антиокислительной присадки янол (топанол-0), вырабатываемое из сернистых нефтей и предназначаемое для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов паровых н водяных турбин. [c.175]

Настоящие технические условия распространяются на масло ТСп-22г селективной оч1 сгки гидроочнщенное с 0,2% антиокислительной присадки ионол (топанол), вырабатываемое из сернистых нефтей и применяемое для смазыва И1Я пода1ипп1 ков н вспомогательных механизмов паровых н водяных турбин. [c.178]