Трасс

Расчет по приведенным уравнениям выполняют в поверочном варианте с задаваемой трассой трубопровода и его диаметром. Расчет выполняют также при заданных параметрах потока на выходе из печи максимальной температуре нагрева мазута в печи и давлении, обеспечивающем испарение мазута с долей отгона паровой фазы, равной сумме дистиллятных фракций. Расчет проводят методом последовательного приближения, принципиальная блок-схема расчета показана на рис. 1-36. Для повышения точности расчета трубопровод следует разбить на несколько участков. [c.75]

В результате аварии и пожара вышли из строя насосы и конденсаторы воздушного охлаждения с электродвигателями, деформировались и разрушились технологические трубопроводы и металлоконструкции, обгорели трассы КИПнА, силовая и осветительная электропроводка. [c.100]

Температурные деформации снимают, устраивая повороты и изгибы трассы трубопроводов. При невозможности ограничиться самокомпенсацией (например, на совершенно прямых участках значительной протяженности) на трубопроводах устанавливают компенсаторы. На трубопроводах, проложенных в земле, компенсаторы, а также повороты и изгибы, за счет которых происходит самокомпенсация, располагают в лотках. [c.114]

Перед достижением максимального верхнего положения колокола газгольдера должна автоматически открываться электрифицированная задвижка на линии сброса газов в факельные трубы и одновременно автоматически закрываться задвижка на линии поступления газа в газгольдер. Перед достижением минимального нижнего уровня колокола газгольдера, наоборот, автоматически должна закрываться задвижка на линии сброса газов в факельные трубы и открываться на линии поступления газов в газгольдер. Необходимо также обеспечить автоматическую остановку компрессоров при минимальном нижнем положении колокола газгольдера и автоматическое опорожнение сборников конденсата по всей трассе газопроводов. [c.189]

Серьезную опасность представляет собой несвоевременное удаление конденсата. На всех факельных системах должно быть предусмотрено автоматическое опорожнение конденсата по всей трассе. Во избежание образования взрывоопасных газовоздушных смесей необходимо систематически контролировать надежность герметизации факельных систем, исключающей подсос воздуха. Не допускается сброс в факельную систему воздуха, вытесняемого из технологического оборудования и трубопроводов инертным газом. Необходимо обеспечить автоматический контроль содержания кислорода в факельной системе. [c.208]

Отсекающие задвижки на трубопроводах устанавливают примерно через каждые 10 км. Однако расстояние между ними дифференцируется в зависимости от сложности условий прохождения трассы. На пересеченной местности задвижки и обратные клапаны на трубопроводах устанавливают через более короткие промежутки. Если имеются водоемы, то отключающую арматуру устанавливают с каждой стороны водного препятствия на расстоянии 30 м от береговой линии при наивысшей отметке уровня воды. Отключающую арматуру автоматического действия устанавливают также с обеих сторон подземных переходов автомобильных и железных дорог, вблизи насосных станций, а также на трубопроводах, расположенных около населенных пунктов. [c.37]

Поскольку тяжесть последствий аварии определяется количеством выброшенного жидкого аммиака, большое значение имеют расстояния от трассы до населенных пунктов и объемы секций, на которые трубопровод должен быть разделен запорными органами, управляемыми вручную и дистанционно и закрывающимися от импульса утечки аммиака. При прохождении трубопровода вблизи жилых районов и мест возможного скопления людей расстояния между отключающими устройствами, а следовательно, и объемы секций должны быть минимальными и полностью исключать возможность поражения людей в случае утечки аммиака. [c.39]

Трасса эксплуатируемого аммиакопровода должна быть удалена не меньше чем на 100 м от отдельных зданий и на 400—800 м от группы зданий и населенных пунктов. Испытания участков сооружаемого трубопровода должны проводиться в соответствии с действующими правилами техники безопасности. [c.39]

Прокладка трубопроводов сбросных газов на факел должна осуществляться надземно, на стойках или эстакадах. Трассу межцеховых трубопроводов сбросных газов следует выбирать по возможности короткой и прямой с минимальным числом поворотов. На изогнутых участках трубопроводов для ацетиленсодержащих газов рекомендуется устанавливать утолщенные колена, выдерживающие давление взрыва. [c.215]

Для компенсации температурных деформаций при прокладке факельных трубопроводов ацетиленсодержащих газов следует использовать только повороты трассы (самокомпенсацию) примене-нпе П-образных, линзовых и других специальных компенсаторов ке допускается. [c.217]

При проектировании трассировку цеховых и межцеховых технологических трубопроводов нужно выбирать с учетом возможности самокомпенсации температурных деформаций, используя для этого повороты и изгибы трассы. В случае невозможности ограничиться естественной компенсацией должны использоваться П-образные, волнистые и линзовые компенсаторы. Применение сальниковых компенсаторов для технологических трубопроводов не разрешается. [c.303]

Между заводом синтетического каучука (СК) и соседним заводом, имеющим в своем составе производство, перерабатывающее хлор, проходит автомагистраль, соединяющая город и поселок с республиканским центром. Расстояние от поселка до группы заводов по автомобильной трассе составляет менее одного километра. [c.13]

Внутри цеха, в стесненных условиях, трассу автопогрузчиков пересекают переходы для многочисленного обслуживающего персонала на пути от бытовых помещений 1 к рабочим местам. [c.25]

Трасса автопогрузчиков от перекрестка до склада каучука 13 совмещена с дорогами автотранспорта из цехов и с дорогой, ведущей в завод к центральному материальному складу 4, складу горюче-смазочных материалов 5, складу химикатов 6, открытому складу металла и стройматериалов 7, погрузочно-разгрузочной железнодорожной платформе бис выездом на смежное предприятие 9. [c.25]

Трасса вывозки каучука расположена вблизи от пожаро- и взрывоопасной наружной установки 10, канализационной трассы загрязненных промстоков 11 с колодцами а, б, в п станции перекачки загрязненных промстоков 12. [c.25]

Рис. 2, Расположение трассы вывозки каучука

Всякий раз при разгерметизации необходимо было сначала отыскать место повреждения. Дренажный слой гравия под материалопроводами и контрольные воздуш-ки, расположенные через определенные интервалы по всей трассе, не всегда позволяли определить с достаточной точностью место повреждения. [c.28]

Были случаи, когда при ежедневных обходах трассы специально выделенными лицами утечка продуктов не выявлялась, а загазованность обнарул<ивалась на пересекающей трассу автомагистрали, расположенной на более низкой отметке по сравнению с окружающей местностью. [c.28]

Поиск обычно сводился к копанию вручную узких щелей — шурфов поперек трассы материалопроводов, а также к визуальному и аналитическому контролю. [c.28]

Пересечение трасс таких материалопроводов с железнодорожными, автомобильными и пешеходными путями вызывают необходимость устройства специальных переездов и переходов, при этом повреждения материалопроводов из-за их уязвимости становятся систематическими, [c.30]

Примером может служить случай, происшедший на одном из предприятий, где на участке пересечения надземной газовой трассы с полотном железной дороги произошло нарушение герметичности газопровода, проложенного по эстакаде над дорогой. При въезде в загазованную зону тепловоза произошло воспламенение газовоздушной смеси. Машинист и его помощник оказались в области распространения пламени и получили ожоги. [c.33]

На одном из заводов синтетического каучука (см рис. 2) трасса отвозки готовой продукции электропогрузчиками была запроектирована и осуществлена между зданием отделения упаковки каучука 14 и пожаровзрывоопасной наружной установкой 10 в непосредственной близости от последней и от колодцев а, б, е общезаводского коллектора загрязненных промстоков расположенных по сторонам дороги на расстоянии 5— 10 лi. [c.38]

Эстакады с материалопроводами, равно как и трассы канализации промстоков, располагать по одну сторону, а тротуары по другую сторону автомобильной Дороги. [c.39]

При проектировании межцехового трубопровода сжиженных газов и ЛВЖ большой протяженности необходимо по трассе устанавливать отключающую арматуру и предусматривать защиту трубопроводов от солнечной радиации. [c.89]

Дренажные устройства на первый взгляд могут показаться не особенно важной деталью паропровода. Между тем известно большое число неполадок, причиной которых были именно неправильно спроектированные дренажные устройства. Действующими нормативами предусмотрено, что для удаления конденсата, образующегося при пуске паровых сетей, во всех нижних точках трассы, а также на прямых участках не реже чем через каждые 200—300 м должны быть установлены патрубки с задвижками (дренажи). [c.235]

Во-вторых, проектное решение по организации подогрева пропан-пропиленовой фракции вдоль трассы было нерациональным. С понижением температуры окружающей среды до расчетной при несовершенной конструкции теплоизоляции трубопроводов и ее неудовлетворительном состоянии теплопотери при транспортировании фракции увеличились, тем самым были созданы условия для образования кристаллогидратов. [c.284]

В-третьих, трасса межзаводского газопровода проходила по сильно пересеченной местности, вследствие чего продольный профиль трассы получился очень сложным, что способствовало скоплению воды и разных включений в пониженных участках трубопровода. [c.284]

Трасса газопровода проходит по неорганизованной местности. Автодорога вдоль трассы для обслуживания газопровода проектом не была предусмотрена. Недалеко от трассы размещались подсобные предприятия строи-тельно-монтажных организаций. Поскольку вдоль трассы газопровода не было никаких ограждающих сооружений (канавы, проволочного забора и т. п.), случалось, что при пересечении эстакады трубоукладчиками или автокранами трубопроводы сбрасывались с эстакады. [c.284]

Чнсло точек отбора давлений в характерных сечениях может доходить до 20—30, что заставляет организовать их вывод за пределы модели таким образом, чтобы, сохранив полную герметичность, обеспечить удобное подсоединение манометрических трасс в процессе подготовки эксперимента. Для этой цели в модели выполнены два люка (рис. 4.6), расположенные по обе стороны корпуса 1. При снятой крышке 9 (см. рис. 4.4) доступ к этим люкам открыт. Фланцы люков герметично закрываются крышками 2, в которые завернуты переходные штуцера 3. Основные манометрические трассы, соединяющие штуцера 3 с измерительными приборами, при переборках модели не разбираются. Пересоединению подлежат только короткие участки трасс, связывающие точки отбора давлений со штуцерами 3. Такая конструкция позволяет полностью обвязать систему измерений и проверить ее до закрытия модели крышкой 9 (см. рнс. 4.4), через которую проходят только зонды, предназначенные для траверсирования потока, если оно предусмотрено. В большинстве экспериментов обычно измеряют только статические давления. [c.132]

При измерении мощности динамометрическим способом давления в контуре следует выбирать такими, чтобы избежать конденсации рабочего вещества в манометрических трассах и связанных с этим ошибок в измерении давлений. [c.133]

Трасса ацетиленопровода должна быть, по возмож ности, прямой с минимальным количеством поворотов [c.116]

Высказывается мнение, что через каждые 150—200 м трассы целесообразно устанавливать промежуточные огнепреградители. Однако это, по-видимому, нельзя при знать рациональным из-за трудности обслуживания огнепреградителей, расположенных на сравнительно большом расстоянии от производственных корпусов Каждый из таких огнепреградителей может явиться очагом взрыва при срабатывании разрывных мембран, которое может произойти по различным причинам, связанным с недостаточно тщательным наблюдением зг состоянием мембран. [c.116]

По условиям безопасности целесообразно размещать на генеральном плане оборудование этого производства таким образом, чтобы коммуникации для транспортирования ацетилена были минимальной длины и по возможности прокладывались по прямой трассе, без поворотов. [c.119]

Биоразлагаемое синтетическое моторное масло для всех типов спортивных 4-х тактных двигателей бензиновых и дизельных с наддувом и без. многоклапанных. а также с катализатором. Совместимо со всеми типами топлива бензин, дизельное, сжиженный газ или метанол. Масло изготовлено на основе синтеза эфиров растительных масел. Основное применение соревнования, кольцевые гонки, ралли, дороги, автодороги, городские трассы. [c.155]

Большую опасность для трубопроводов сжиженных нефтяных газов представляет образование гидратных пробок, обусловленное присутствием влаги и появлением незначительных неплотностей. Поэтому к трубопроводам сжиженного газа предъявляют следующие требования полная герметичность арматуры, постоянное применение ингибиторов, поддержание давления в трубопроводе не ниже 0,8—1 МПа, осушка трубопроводов перед закачкой продукта. Для предотвращения образования гидратов углеводородов и разрушения гидратных пробок обычно применяют метанол, подаваемый на смешение с продуктом в приемную линию насосов или заливаемый в трубопровод на трассе через специальные стационарные или передвижные устройства (метанольницы). [c.112]

Для предупреждения аварий при размораживании трубопровод дов со сжатыми и сжиженными газами необходимо тщательно следить а осущкой газа, конденсационными и дренажными устройствами, своевременно изолировать газопроводы и в процессе эксплуатации следить за состоянием изоляции. При большой протяженности межцеховых трубопроводов необходимо по трассе устанавливать отключающую арматуру. Межцеховые трубопроводы сжиженных газов должны иметь приспособления для аварийного сброса газа в дренажную емкость или стравливания давления на факел. [c.190]

Второй случай произошел около небольшого селения на границе штатов Миссури и Арканзас, на сильно пересеченной местности. По сигналу автоматизированной системы, контролирующей состояние давления в трубах на различных участках трассы, был приблизительно установлен район утечки аммиака—на магистральной линии между г. Кейбот и г. Биг-Спрингс. Точное место аварии указал позвонивший по телефону местный житель. Аммиакопровод был перекрыт на протяжении 15,5 км. Разрыв трубы произошел также в месте вмятины. Размер отверстия, образовавшегося при разрыве трубы, составил 46Х Х10 см. Предполагают, что из трубопровода вытекло 700 т жидкого аммиака, из которого образовалось большое газовое облако, поскольку авария произошла в жаркое летнее время. Пары аммиака, разносимые ветром, покрыли территорию, равную почти 4 тыс. гектаров. Все проживавшие в районе были срочно эвакуированы, район оказался лесистым, и лиственный покров деревьев обесцветился. Вокруг места аварии на площади, равной 4,3 га, зелень полностью почернела. На площади 1166 га лесная растительность получила среднюю степень повреждения и на площади 2117 га—легкую степень. С течением времени на всех деревьях, получивших легкие и средние повреждения, выросла новая листва. Во всех 35 прудах, имевшихся в районе аварии аммиакопровода, погибла рыба. [c.34]

При разрыве труб уменьшение потерь аммиака достигается дистанционным перекрытием потока жидкости, в то время как насосы, расположенные на трассе за местом аварии, продолжают работать. Работа насосов с уменьшением давления на входе с течением времени автоматически прекращается. Услов1ия, создающиеся при аварии на трубопроводе для транспортировки аммиака, показаны на рис. 1-4. В случае большого разрыва аммиакопровода отсекающая задвижка, расположенная после места разрыва, автоматически закрывается, а датчик обнаружения, расположенный до места разрыва, закрывает отсечной клапан на насосной станции. [c.37]

Основными причинами данного случая являются по мимо нарушения технологического процесса также и недостаточное удаление трассы транспортировки кау чука электропогрузчиками от пожаро-взрыворпасно установки и колодцев канализации загрязненных пром стоков. [c.38]

В результате кроме нерационального удлинения коммуникаций, осложнения взаимосвязи между производствами ацетилена и акрилонитрила последующее строительство нового производства фенола и ацетона значительно усложнилось из-за ограничения оперативного простора, необходимого для применения строительной техники, и повысилась опасность при проведении работ Территория новой строительной площадки была зажата между действующими производствами и пересечена подземными коммуникациями канализационных систем водопрово оз, кабельных каналов и надземными трассами общезаводских и межпроизводственных эстака/1 с материалопроводами. [c.42]

Каскадное разложение ацетилена, протекающее на сравнительно коротких участках ацетиленопроводов. наиболее опасно. В этой связи повороты ацетиленопроводов нежелательны и по возможности их следует избегать при прокладке трассы труб. Если повороты ацетиленпроводов и установка торцовых заглушек неизбежны, рекомендуется делать повороты с большим радиусом закругления, а торцовые заглушки рассчитывать на давление детонации . [c.66]

Для компенсации температурных деформаций аце тиленопроводов используют, как правило, повороты трассы (естественная самокомпенсация). Линзовые. П-образные ц другие специальные компенсаторы не следует применять. [c.116]

Давление ацдтилена на участке трассы от производства ацетилена до газо-дувки < принимается не более 1,07 ат, а после газодувки — до 2.05 ат. [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология