Температурный коэффициент вязкости

Степень изменения вязкости масел в определенном интервале температур можно оценивать температурным коэффициентом вязкости (КВ) [c.156]

T. e. произведение подвижности (a следовательно, и электропроводности) на коэффициент вязкости является величиной постоянной и, следовательно, температурный коэффициент подвижности должен быть равен величине, обратной температурному коэффициенту вязкости. Действительно, температурный коэффициент подвижности большинства ионов в водных растворах равен 2,3—2,5%, в то время как величина, обратная температурному коэффициенту вязкости воды, равна 2,43%. [c.438]

Вязкость автомобильных бензинов существенно меняется при изменении температуры. Температурный коэффициент вязкости топлив возрастает с понижением температуры и ростом абсолютной величины вязкости. В каждом гомологическом ряду углеводородов температурный коэффициент растет с увеличением молекулярного веса. Нафтеновые углеводороды по сравнению с алифатическими [c.48]

Как уже отмечалось, важнейшей константой смазочных масел является вязкость и зависимость хода кривой вязкости от температуры. Для оценки температурного коэффициента вязкости масел обычно пользуются индексом вязкости, представляющим собой отношение температурных коэффициентов некоторых природных масел. Природные масла с наиболее пологой кривой вязкости оцениваются по шкале цифрой 100 единиц, все остальные масла получают по этой шкале более низкую опенку. Наиболее высокую оценку имеют масла с парафиновым основанием на противоположном конце шкалы находятся типичные нафтеновые масла. [c.393]

Таким образом, чрезвычайно пологий температурный коэффициент вязкости силиконов обусловливается влиянием связей 81 — О — 31. [c.446]

Температурный коэффициент вязкости (ТКВ) оценивает зависимость вязкости от температуры в интервале от О до 100°С или от 20 до 100°С. Исходными данными для его расчета являются значения кинематической вязкости при О, 50 п 100°С. Расчет производится по формулам [c.50]

Температурный коэффициент вязкости вычисляют с точностью до 0,1 при его значении до 50 включительно и с точностью до 0,5 при значении более 50. [c.271]

Автомобильные смазочные масла должны как можно меньше изменять вязкость с повьпиением температуры, т.е, должны иметь низкий температурный коэффициент вязкости. Типы углеводородов, обладающих такими свойствами, известны так же хорошо, как и углеводороды, не пригодные для этой цели. Интересно, что последние легко каталитически крекируются с последующим отделением более легко кипящих продуктов или гидрируются в промежуточные продукты, которые затем крекируются. Таким образом происходит концентрирование желательных типов смазочных масел. [c.270]

Это относится как к значению уровня вязкости нри некоторой заданной температуре, таки особенно к вязкостно-температурным свойствам, величине температурного коэффициента вязкости. [c.130]

Значительно эффективнее способ получения масел с очень малым температурным коэффициентом вязкости, основанный на использовании растворов высокомолекулярных продуктов ноли- [c.130]

Температурный коэффициент вязкости. . . 65 67 Не более 55 Не более 76 [c.385]

Удовлетворить этим основным требованиям может масло, обладающее необходимым уровнем вязкости при положительных температурах, малым температурным коэффициентом вязкости во всем интервале рабочих температур, высокой химической стабильностью, низкой испаряемостью, способное обеспечить работу с минимальным трением и возможно малым износом. [c.394]

Закономерности, установленные при исследовании процессов полимеризации индивидуальных углеводородов, подтверждаются на опыте и с техническими продуктами—крекинг-дистиллятами. Чем более парафиновый характер имеет исходный материал крекинга, тем благоприятнее температурный коэффициент вязкости соответствующего масла (табл. 148). [c.396]

Некоторые отмеченные выше особенности эфиров и прежде всего малый температурный коэффициент вязкости и низкая температура застывания делают их чрезвычайно ценными компонентами компаундированных масел. Г. И. Фукс показал [24], что, смешивая высоковязкие масла с маловязкими, имеющими низкую температуру застывания, можно получить смеси с исключительно благоприятными вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания. Этот принцип широко использовали в производстве автомобильных и других масел путем смешения эфиров триметилолэтана с высоковязкими синтетическими мае-. [c.410]

Температурный коэффициент вязкости (кажущаяся энергия активации вязкого течения) расплавов волокнообразующих полимеров существенно зависит от степени аномалии вязкостных свойств с уменьшением доли эластической деформации в процессе сдвигового течения снижаются значения Д . Так, для ПКА в области температур 543-553 К величина [c.191]

По различию в температурных коэффициентах вязкости. Если при одинаковом повышении температуры т]о снижается в меньшей степени, то аномалия вязкостных свойств такой полимерной жидкости ниже. [c.193]

Разработана методика определения динамической вязкости и температурного коэффициента вязкости котельных топлив [c.76]

Логарифмический температурный коэффициент вязкости определяется по формуле [c.117]

МПа) чаще всего реализуется физическое течение полимеров, когда не происходит разрыва и рекомбинации макромолекул, а также каких-либо изменений их химического строения. В этом случае проявляются высокая вязкость полимера (обусловленная большим значением его М), независимость температурного коэффициента вязкости от Л1 и Р, а также особая роль напряжения (обеспечивающего снижение т) в процессе переработки) и высоко- [c.162]

Методы сравнительного расчета (см. разд. 1.3.1) применимы и к растворам. Установлено [166], что отношение температурных коэффициентов вязкости, плотности, давления пара и электрической проводимости раствора к аналогичным величинам растворителя или стандартного раствора почти постоянно в широком интервале температур. [c.116]

Для всей группы моторных масел важное эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика, гарантирующая достаточную пологость температурной кривой вязкости. Действительно, при низких температурах вязкость масла не должна быть слишком высока, чтобы не затруднялся запуск двигателя. Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смазки, т. е. вязкость его должна быть достаточно высокой. В технических нормах это качество масел оценивается величиной отношения кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100° С, которая колеблется для всех моторных масел в пределах от 4 до 9. Для подгруппы авиационных масел введен также показатель — температурный коэффициент вязкости (ТКВ). [c.176]

Как известно, использование этой формулы в представленном виде позволяет на диаграмме с логарифмической сеткой изображать зависимость вязкости нефтяных масел от температуры прямой линией. Следует иметь в виду, что по последним данным для большинства масел эта формула дает лучшее совпадение с результатами практических определений при значении а = 0,6, а не 0,8, как принималось ранее. Для оценки вязкостно-температурных свойств смазочных масел в соответствии с ГОСТами применяются следующие показатели отношение кинематической вязкости масла при 50° С к кинематической вязкости того же масла при 100° С, температурный коэффициент вязкости и индекс вязкости. [c.191]

Температурный коэффициент вязкости (ТКВ) представляет собой отношение градиента вязкости в пределах температур, принятых для оценки вязкостных свойств смазочных масел [c.191]

Термодиффузия в жидкостях. Термодиффузия предстагляет собой процесс разделения, все еще находящийся в исследовательской стадии и недостаточно изученный в применении к очистке высокомолекулярных углеводородов [14, 63]. Опубликованы работы, в которых описано применение колонок малого масштаба [62]. Термодиффузия, очевидно, может дать наилучшие результаты в тех случаях, когда молекулы различаются по форме, что приводит к заметной разнице в вязкости или в температурном коэффициенте вязкости. Несомпенно, этот процесс получит широкое развитие и явится ценным дополнением к фракционной пзре-гонке. Процесс термодиффузии в жидкостях по своей природе допускает сравнительно простое аппаратурное оформление в виде несложных колонн. [c.502]

Синтетические масла из крекинг-дестиллатов, как оказа- юсь, обладают не только благоприятным температурным коэффициентом вязкости, но и высокой вспышкой, превосходным и стойким цветом и относительно малой окисляемостью (1,8 мг осадка на 10 г масла). Весьма благоприятны такжо результаты испытания масел в моторах внутреннего сгорания. Особенно целесообразным оказалось применять с1штетическпе масла в тех случаях, когда механизм подвергается резким температурным колебаниям и сильным окислительны.м воздействиям (иапример, в двигателях самолетов). [c.419]

Ввиду малого температурного коэффициента вязкости и малой испаряемости, расходование синтетических масел ииже, чем природных. Стоимость производства, естественно, выше, чем для природных масел, и в этом лежит причина медленного распространения этих масел. В СССР эти масла еще до войны впервые получила в полузаводском и опытно-заводском ма1-штабе Л. Г. Шердева [5]. Она синтезировала их пз крекинг-дестиллатов парафинистых нефтей и из отходов производства парафина. Полученные ею масла характеризовались следующими константами т. заст. —40°, вязкость выше 3° Е при 100°, уд. в. 0,865, коксовое число порядка 0,8 и индекс вязкости выше 100. [c.419]

А. Д. Петров и Т. П. Богословская [18] поставили ряд опытов неполной полимеризации в стандартных условиях (при напряжении 7500 в, частоте 1000 герц и длительности 6 час.) некоторых индивидуальных углеводородов. После опытов проводилась отгонка продуктов в температурных границах исходного сырья и остаток принимался за полимеры. В задачу исследования входило определение выходов и температурных коэффициентов вязкости полимеров (масел), получаемых из углеводородов различных классов, а также сравнительная характеристика достоинств как исходного сырья, с одной стороны, фракций нефти, полученных прямой разгонкой и лишенных или почти лишенных олефиновых и ароматических углеводородов, и, с другой стороны, крекинг-нродуктов, характеризующихся высоким содернчанием олефиновых и ароматических углеводородов. Опыты велись со следующими индивидуальными углеводородами октиленом, гексадецепом, кумо-лом, метилнафталином, триметилцнклогексаном, декалином, додеканом. Ставились опыты в простейшей аппаратуре в охлаждаемой водой стеклянной трубке, вмещавшей 35 мл жидкого исходного продукта, который во время опыта находился под вакуумом 45 мм и вспенивался током непрерывно подававшегося водорода. Результаты опытов с индивидуальными углеводородами приведены в табл. 100 (вязкость определялась вискозиметром Оствальда). [c.432]

Неоценимым преимуществом масел, исправленных методом вольтализации (особенно же масел, полученных из компаундированного сырья — минеральных масел в смеси с растительными или животными), является пологая кривая, характеризующая изменепия температурного коэффициента вязкости. Во время войны вольтоловые масла с успехом заменяли в ответственных случаях смазки на самолетах —касторовое масло. Вольтоловые масла использовались в трансатлантических полетах цеппелинов в Америку и дирижаблем Норвегия прп полете Амундсена на Северный полюс. [c.436]

Для оценки вязкостно-температурных свойств масел применяются также следующие показатели 1) отношение кинематических вязкостей нефтепродукта при 50 и 1СЮ°С 2) температурный коэффициент вязкости (ТКВ) 3) индек вязкости 4) вязкостно-температурный коэффициент (ВТК), ислользуемый очень редко. [c.50]

Мы уже говорили о том, что в СССР зависимость вязкости смазочных масел от температуры оценивается по ГОСТ 3153-51 температурным коэффициентом вязкости (TKBQ JQQ или ТКВ2д , (,). [c.271]

Исходными величинами для вычисления ТКВд дц смазочных масел служат значения их кинематической вязкости при 0°, 50° и 100°, а исходными величинами для вычисления ТКВ2ц ,од — значения кинематической вязкости при 20°, 50° и 100°. Температурные коэффициенты вязкости вычисляют по формулам [c.271]

Вязкость всех жидкостей, в том числе и масел резко растет с понижением температуры, одновременно растет и температурный коэффициент вязкости. Эти положения справедливы для всех видов масел, однако природа изменения вязкости при нпзких-температурах не у всех масел одинакова. [c.127]

Ответ. Величина АЕр имеет строгий физический смысл лищь при условии идентичности всех частиц жидкости. Вместе с тем растворы и расплавы полимеров не являются в этом смысле однородными системами частицы различаются по форме, размерам, а в случае растворов - и природой растворителя. Значение АЕр для реальных растворов и расплавов представляет собой по существу температурный коэффициент вязкости полимерной системы, выраженный в тепловых единицах, и строгого физического смысла не имеет. Это предопределяет возможность описания АЕр как кажущейся величины энергии активации процесса течения. [c.188]

Белхувер и Уотерман [28] указывают па возможность использования вязкости при графико-статистическом анализе смазочных масел. Шислер и соавторы [66] нашли, что для характеристики отдельных фракций, получаемых при фракционированной перегонке высокомолекулярных углеводородов, вязкость (с точностью 0,1%) является значительно более чувствительной константой, чем показатель преломления (с точностью до 0,0001), и часто приближается по чувствительности к температуре кристаллизации, определяемой с точностью 0,1 С. Шмидт и соавторы [69] нашли, что температурный коэффициент вязкости сильно зависит от тонкого изменения строения углеводородов. Широкое распространение получил метод Штаудингера определения молекулярного веса высокомолекулярных полимеров па основании определения вязкости растворов в низкомолекуляршлх растворителях. [c.101]

Использование в качестве добавок ароматических нитро- и хлорсодержащих соединений ускоряет процессы конденсации в связующем. При применении хлорсоединений реакции сшивания (но не конденсации) начинаются при 120 С, что ниже температуры смешения. В результате увеличивадгтся вязкость смесей, что нежелательно. Нитросоединения, в частности динитронафталин, метадинитробензол, вызывают конденсацию выше 180 С. При больших температурах логарифмический температурный коэффициент вязкости сильно повышается с увеличением содержания азота в пеке. В связи с этим использование пеков с повышенным содержанием азота требует увеличения их количества в смесях для достижения оптимальной пластичности. [c.126]

Измерение вязкости нормальной жидкости является мростс й-шим видом самостоятельного реологического исследования, а также составной частью более сложных задач, например определения температурного коэффициента вязкости или молекулярной массы 1[0лимера, изучение влияния концентрации раствора, в том числе коллоидного, на вязкость и т. д. Измерения, выполняемые на жидкости с известной вязкостью, проводятся для калибровки вискозиметров. В табл. УП1.1 приведены с той целью величины вязкости некоторых водно-глицериновых смесей ири различных температурах. [c.169]

Правило логарифмической аддитивности применимо лишь в определенных границах изменения температуры, напряжения и молекулярной массы. При больших напряжениях и высоких температурах оно нарушается из-за глубокого разрушения надмолекулярной структуры или перехода к химическому течению (т. е. распаду полимера). Справедливость данного правила означает, что там, где оно выполняется, температура и напряжение действуют на вязкость независимо друг от друга. Для практики важно, что изменения Р, М и N меняют температурного коэффициента вязкости (активационная природа течения, выраженная уравнением (6.12), не претерпевает модификации), хотя сама вязкость полимера может изменяться. В табл. 6.1 для полимеров разного строения приведены средневесовая молекулярная масса М, критическая молекулярная масса Мк, энергия активации и, постоянная [c.153]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология