Длительная прочность армированных пластиков

Применение армированных пластиков в изделиях космического назначения уже сейчас показало, что пластики не только отвечают прочностным требованиям, но и решают множество проблем, связанных с тепловым барьером и применением электроники, где вопросы прочности также важны [14]. Так как длительное радиоактивное разрушение армированных пластиков может быть ограничено, то, очевидно, что в будущем применение метода намотки будет расширяться [15]. Существующие армированные пластические системы уже позволяют создать наилучшие [c.32]

Композиционные материалы — армированные пластики, клеевые соединения, лакокрасочные покрытия и другие гетерогенные полимерные системы — успешно функционируют благодаря достаточным по величине и стабильным во времени адгезионным связям между компонентами. Поэтому понятен интерес к проблеме расчета адгезионных соединений, определения физико-механических характеристик и прогнозирования их при действии эксплуатационных факторов, в том числе длительной нагрузки. Имеется большое число публикаций по этим вопросам, однако в большинстве случаев они посвящены либо только механике соединений, либо только влиянию состава и технологии применения адгезива на свойства систем, а представления о физических основах процесса деформирования и разрушения таких материалов остаются в тени. Среди публикаций практически нет обобщающих работ, в которых эти вопросы рассматривались бы в комплексе и касались бы адгезионных соединений различного назначения. Между тем реакция адгезионных пар в композитах, клееных конструкциях, лакокрасочных покрытиях и т. п. на действие сил разного происхождения весьма схожа. Практически все модельные соединения, применяемые при испытаниях армированных пластиков, клеевых соединений, характеризуются неравномерным распределением напряжений. Вследствие этого определяемая средняя прочность не отражает действительной адгезионной прочности. Помимо всего прочего, это создает искаженное представление об адгезионной способности полимерных систем и механизме адгезионного взаимодействия. Кроме того, в механике к настоящему времени получили развитие расчетные методы, позволяющие оценить напряжения в различных соединениях, их перераспределение вследствие релаксационных процессов, выявить влияние остаточных напряжений. В последнее время для оценки работоспособности [c.5]

Полученную в расчетах линейность и параллельность кривых долговечности при нормальном отрыве достаточно хорошо качественно подтверждают экспериментальные результаты исследования длительной прочности при нормальном отрыве (трансверсальной прочности) в процессе ползучести армированного стеклопластика при нагружении в направлении, перпендикулярном слоям укладки (намотки)волокна, взятые из работы [333] (рис. 8.23). Эти результаты можно сопоставлять потому, что рассматриваемая модель по существу является элементарной дискретной моделью армированного пластика, а не только клеевого соединения. [c.232]

Наибольшую прочность при статическом изгибе имеют стекло- и асбопластики. Усталостная прочность армированных полимерных материалов несколько ниже, чем металлов, что объясняется гетерогенной структурой пластиков, в которой возможно наличие дефектов. На механические свойства армированных материалов влияют также условия эксплуатации. Высокой термостойкостью и способностью длительно работать при повышенных температурах обладают пластики на основе кварцевых, кремнеземных, асбестовых и угольных волокон, а также нитевидных кристаллов — оксидов, нитридов, карбидов некоторых металлов. [c.373]

Оценка армированных пластиков как конструкционных материалов обычно производится на основании так называемых статических характеристик прочности, т. е., например, предела прочности при растяжении, сжатии и изгибе. Так как различные конструкции в зависимости от типа и назначения работают в течение различных периодов времени, то для более полной оценки работоспособности изделий из стеклопластиков необходимо проводить испытания длительной и усталостной прочности. [c.329]

Под этими характеристиками обычно понимают понижение прочности материала с течением времени в процессе эксплуатации под действием нагрузки. Чтобы выяснить, как будет вести себя армированный пластик в той или иной конструкции, в лабораторных условиях воспроизводят (моделируют) процесс деформации и постепенного разрушения материала с течением времени под нагрузками. В зависимости от характера испытаний оценивают длительную и усталостную прочность. Длительная прочность определяется путем приложения длительных однократных статических нагрузок. Усталостная прочность характеризуется многократными циклическими нагрузками как при статических (выносливость материала), так и при динамических (собственно усталостная прочность) испытаниях. [c.329]

Реактопласты. Широкое применение в авиастроении армированных пластиков обусловлено прежде всего их высокой уд. прочностью, а также термостойкостью. Первые попытки применить стеклопластик вместо металла в конструкции передней части авиационных реактивных двигателе , детал к-рых подвержены длительному воздействию темп-р от 100 °С до 300 °С, относятся г началу 50-х гг. Первоначальные разработки ограничивались газотурйшными двигателями самолетов вертикального взлета и посадки, для к-рых увеличеш е тяговооруженности (отношение тяги к массе) особенно важно. Согласно расчетам, при замене металла па углеродо- и боропластик тяговооруженность подъемных авиационных двигателей удастся повысить до 4 кн кг (400 кгс кг). Значительны оффект м. б. получен и в маршевых реакт вных двигателях. [c.455]

А. М. Скудра и В. П. Антанс исследовали на модели [54] (рис. 3.17) условия кратковременной и длительной сплошности ортогонально армированного пластика при одноосном растяжении в направлении армирования. Авторы исходили из основной предпосылки, что временная зависимость прочности и предельной де- [c.133]

Приведем несколько примеров. В ряде случаев возникает необходимость защиты приборов и аппаратов от перегрева, например приборов, находящихся внутри самолетов, ракет, реактивных двигателей. Для этих целей металлы оказываются непригодными из-за высокой теплопроводности и резкого снижения прочностных свойств задолго до расплавления. Сплавы алюминия теряют прочность при температуре выше 250 °С, лучшие сорта стали — при температуре выше 700°С. Армированные пластики сохраняют достаточную механическую прочность в условиях длительного воздейсгзия температур в интервале 200—350°С и при резких тепловых ударах и кратковременном воздействии температур до 2700 °С. Они имеют низкую теплопроводность и структурную жесткость. хМогут принимать любую заданную форму. Все это обусловливает возможность исиользования их для термозащиты. [c.81]