Испытания квалификационные

К электро- и газосварочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, а для проведения огневых работ в закрытых сосудах и колодцах только мужчины не моложе 20 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, специальное техническое обучение и имеющие квалификационное удостоверение. Кроме того, лица, допускаемые к огневым работам, должны пройти проверочные испытания в отношении знания ими требований пожарной безопасности и должны иметь специальный талон. [c.213]

Химмотология, как и каждая наука, имеет свои, свойственные лишь ей одной методические основы, которые включают в себя различные специфические методы оценки эксплуатационных свойств ГСМ. Эти методы можно разделить на несколько групп квалификационные (лабораторные), стендовые и эксплуатационные методы испытаний топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, а также классификационные испытания моторных масел. [c.13]

Все электро- и газосварщики должны ежегодно подвергаться проверке знаний с продлением срока действия удостоверения на право производства сварочных работ. Испытания сварщиков проводятся квалификационными комиссиями на предприятиях или в учебных заведениях, при этом проверяются теоретические и практические знания и навыки по методам сварки, электро- [c.213]

В ряде случаев применение квалификационных методов позволяет сократить или полностью исключить длительные эксплуатационные испытания. Квалификационные методы можно использовать для разработки требований к качеству топлив, создания новых сортов топлив, оценки сравнительной эффективности различных технологических методов их получения, эффективности действия присадок к топливам, влияния на их свойства отдельных компонентов и др. [c.7]

Для испытания квалификационным методом на приборе ЦИТО-М (рис. 38) требуется всего 250 мл топлива [72]. Испыта- [c.104]

Для получения права сдачи теоретических испытаний квалификационной комиссии помощники машинистов (и машинисты, переквалифицирующиеся на другой вид тяги) предварительно испытываются начальником депо (старшим машинистом) в практическом умении управлять локомотивом. [c.80]

По окончании срока обучения каждый обучающийся обязан сдать испытание квалификационной комиссии. [c.80]

Квалификационные методы оценки эксплуатационных свойств - методы оценки отдельных эксплуатационных свойств смазочных материалов в условиях испытаний, определенных стандартами. [c.130]

Деятельность КНЭ направляет и контролирует Государственная межведомственная комиссия по испытаниям топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте. Она же разрабатывает и утверждает планы квалификационных, стендовых и эксплуатационных испытаний опытных образцов ГСМ. [c.16]

Процесс создания и представления нового масла с улучшенным качеством является сложным и очень дорогостоящим. Крупная нефтекомпания разрабатывает новый продукт нового, будущего класса качества как правило в сотрудничестве с какой либо автомобильной компанией. И этот процесс совместной работы продолжается годами. Для официального утверждения нового продукта необходимо провести полный объем квалификационных испытаний. Считается, что стоимость представление на рынок нового смазочного масла стоит около 2 млн. долларов США. Такой продукт отличается новыми эксплуатационны- [c.134]

Методы квалификационной оценки качества нефтепродуктов непрерывно видоизменяются и совершенствуются. Нередко ужесточаются условия испытаний (повышаются температура, давление), модельные установки оснащаются более современными средствами измерений, новыми узлами и агрегатами. Некоторые наиболее удачные методы стандартизуются, и в дальнейшем требования к качеству нефтепродукта по такому методу могут входить в стандарт технических условий на данный нефтепродукт. [c.16]

Эксплуатационные испытания ГСМ проводят на натурной технике (оборудовании) в реальных условиях ее эксплуатации по специальным программам. Такие испытания имеют целью проверить, насколько опытный образец ГСМ обеспечивает надежность работы двигателей и механизмов, а также всего объекта в эксплуатационных условиях, установить влияние специфических особенностей эксплуатации техники на изменение качества и сроки службы испытуемого образца ГСМ, уточнить (определить) эксплуатационные нормы его расхода, выяснить ряд других вопросов, которые не могут быть решены при квалификационных и стендовых испытаниях. [c.18]

Количество нагара, образующегося в модельном судовом ГТД при квалификационных испытаниях, можно оценить по формуле [174] [c.170]

В книге изложены основные принципы устройства и работы двигателей внутреннего сгорания и котельных установок, сведения о классификации, ассортименте, составе, физико-химических и эксплуатационных свойствах, получении, транспортировании, хранении и рациональном применении бензинов, дизельных и котельных топлив. Описаны квалификационные методы их испытаний, приведены краткие сведения о зарубежных сортах и их взаимозаменяемости отечественными сортами. [c.319]

Из показателей квалификационной оценки удовлетворительной оказалась физическая стабильность - потери при испытании не превышали 2,6% при норме 3%, ДЯ1 о о (разность между октановыми числами бензина и фракций, выкипающих до 100 °С) колебалась в пределах 5,7—8,3. [c.167]

Обслуживание сосудов, работающих под давлением, может быть поручено лицам, достигшим 18-летнего возраста, прошедшим производственное обучение, аттестацию в квалификационной комиссии и инструктаж по безопасному обслуживанию сосудов. Состав квалификационной комиссии назначается руководством предприятия илн организации, где проводилось обучение. Результаты аттестации оформляются протоколом, который подписывается председателем и членами квалификационной комиссии. Лицам, сдавшим испытания, выдаются удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии. [c.259]

Теоретическая и практическая подготовка сварщиков, допускаемых к выполнению сварочных работ на объектах, подконтрольных Госгортехнадзору, должна проводиться по программам, согласованным с Госгортехнадзором СССР и утвержденным Главным управлением трудовых резервов при Совете Министров СССР. Аттестация сварщиков производится квалификационной комиссией на предприятиях или в учебных заведениях путем проверки их теоретических знаний и практических навыков в области сварочного производства. Сварщикам, сдавшим требуемые испытания, администрацией предприятия или учебного заведения выдается удостоверение. Повторные испытания должны проводиться ежегодно. [c.259]

Метод предназначен для классификационных и квалификационных испытаний моторных масел, предусмотренных ГОСТ 17479—72. [c.90]

Разработаны и так называемые наборы квалификационных методов для оценки всех эксплуатационных свойств основных видов топлив и смазочных материалов. Для каждого вида топлив и смазочных материалов все методы, позволяющие судить об эксплуатационных свойствах, объединены в комплекс методов квалификационной оценки. Используя эти комплексы, можно в короткое время оценить основные эксплуатационные свойства топлив и смазочных материалов и во многих случаях избежать длительных и дорогостоящих испытаний. Описанию таких комплексов и методов, их составляющих, и посвящена данная книга. [c.6]

Рассмотренные в предыдущем разделе методы класоификациониых испытаний широко используют также для квалификационной оценки моторных масел, т. е. при установлении соответствия качества (эксплуатационных свойств) масла требованиям определенной спецификации. Об этом можно получить представление из табл. 53 (в которой перечислены методы моторных испытаний, включенные в военные спецификации различных стран) — военные спецификации США на моторные масла для наземной техники базируются на методах испытаний масел в двигателях, включенных в классификацию API. [c.138]

Коррозионная активность бензинов обусловливается наличием в них неуглеводородных примесей, в первую очередь, сернистых и кислородных соединений и водорастворимых кислот и щелочей. При квалификационных испытаниях она оценивается кислотностью, общим содержанием серы, содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке и содержанием водорастворимых кислот и щелочей. Из них более чувствительным и характеризующим действи — тельную коррозионную активность бензинов является проба на медную пластинку. Содержание так называемой "меркаптановой" серы в товарных бензинах не должно превышать 0,01 %. При ее большем содержании бензины следует подвергать демеркаптанизации (и ,елоч — ная экстракция и каталитическая регенерация раствора меркаптида натрия кислородом воздуха). [c.111]

Создание нового квалификационного метода-дело сложное и трудное, но удачно разработанный метод в течение длительного времени с успехом используется при решении многих проблем. По методу определения октановых чисел на одноцилиндровой моторной установке уже более 50 лет надежно оценивается важнейшее свойство бензинов. К. К. Папок [18] считал, что создание нового квалификационного метода имеет не только большую практическую ценность, но является и теоретическим вкладом в химмотологию, если, разумеется, он позволяет получать результаты, взаимосвязанные с результатами эксплуатационных испытаний, ускорять решение теоретических и практических вопросов и прогнозировать напра- [c.16]

Государственной междуведомственной комиссией по испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Государственном Комитете стандартов СССР в 1969 г. были организованы комиссии научной экспертизы по методам квалификационной оценки различных видов топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - авиационных, автомобильных, судовых и др. [22]. На эти комиссии возложены следующие задачи разработка комплексов методов квалификационной оценки применительно к различным видам горюче-смазочных материалов разработка рекомендаций по использованию существующих методов и созданию новых методов квалификационной оценки разработка рекомендаций по унификации и стандартизации методов и комплексов методов квалификационной оценки. [c.17]

Определение свойств по комплексу методов квалификационной оценки стало неотъемлемой частью любых испытаний новых топлив и смазочных материалов. Эта оценка стала обязательным первым этапом испытаний и ранее известных сортов, но полученных из нового сырья или по измененной технологии, содержащих новые компоненты, присадки и т.д. Такие образцы топлив и смазочных материалов получили название опытных. [c.17]

Опытные образцы и промышленные партии высоковязких топлив, полученных по разработанным технологиям прошли все этапы испытаний (квалификационные, стендовые и эксплуатационные) на судах Минморфлота и допущены к применению. [c.131]

Воспламеняемость реактивтнлх топлив обычно характеризуется концентрационными и температурными пределами воспламенения, самовоспламенения и температурой вспышки в закрытом тигле и др. По ГОСТу нормируется только температура вспышки (для ТС-1 и РТ 28, для Т-1>30 и Т-6>60 °С), а определение остальных перечисленных выше показателей предусматривается в комплексе квалификационных методов испытаний реактиви[а1х топлив. [c.122]

Каждая новая марка масла, перед тем как попасть на рынок, должна пройти сложную систему испытаний на качество и аттестацию. После процедуры проверки соответствия требованиям к качеству и достоверности испытаний, марке присваиваются класс вязкости и класс качества. Квалификационные испытания включают в себя определение физических, химических и эксплуатационных характеристик по установленной программе в аккредитованных лабораториях. По полученным данным оценивается уровень качества масла и присваивается определенный класс, а поставщик получает право обозначать свой товар соответствующим символом качества АСЕА ( M ) или API. [c.133]

Эти стандарты устанавливают физические, химические и эксплуатационные характеристики для класс качества API SG, SH, SJ, D, D-II, E, F, F-2, F-4, G-4 и ILSA GF-1 и GF-2, a также обязательные квалификационные испытания. [c.141]

Европейская система управления качеством моторных масел EELQMS Основным документом, в котором дается классификация моторных масел по назначению и качеству, а также в котором предъявляются требования к этим маслам - указываются квалификационные испытания, устанавливаются параметры качества и методы испытаний, является Европейская классификация моторных масел АСЕА . [c.144]

Свода правил ATIEL , в котором установлен порядок проведения квалификационных испытаний [c.144]

По результатам этих испытаний в большинстве случаев устанавливают гарантийные сроки работы новых марок смазочных материалов и специальных жидкостей, их смены в двигателях и механизмах, удельные нормы расхода горючего в двигателях и другие эксплутациоБные характеристики. Именно в стендовых условиях чаще всего выявляются такие особенности поведения опытного образца ГСМ, которые не всегда можно обнаружить при квалификационных и эксплуатационных испытаниях. [c.18]

В Своде правил ATIEL акцентируется значение качественного выполнения квалификационных испытаний. Требуется, чтобы все испытания были открыты для внешнего аудита согласно с требованиям стандарта ISO 9000. [c.145]

При квалификационных, стендовых и эксплуатационных испытаниях ГСМ обязательно определяют физико-химические показатели качества испытуемых опытных и эталонных образцов ГСМ (по методикам ГОСТ и ТУ) фракционный состав, плотность, вязкость, поверхностное натяжение, теплоту сгарания, показатель преломления, электропроводность, теплопроводность, диэлектрическую проницаемость, давление насыщенных паров, температуру кипения и кристаллизации (застывания), температуру вспышки (в закрытом и открытом тигле) и самовоспламенения, коксуемость, кислотность, зольность. [c.20]

Характерные особенности квалификационных методов испытаний — быстрота, надежность и легкая воспроизводимость получаемой информации при сравнительно малых материальных затратах, в частности при небольших количественных потребностях в испытуемом образце. Квалификационные испытания, в отличие от стендовых и эксплуатационных, во многих случаях позволяют в чистом виде оценивать отдельные эксплуатационные свойства ГСМ (например, противоизносные, противоокислительные, защитные, противопенные, моюще-диспергярующие), выявлять механизм и факторы, определяющие и объясняющие эти свойства, целенаправленно находить способы улучшения указанных свойств. [c.13]

Одними из первых квалификационных методов испытаний ГСМ, получивших распространение в нашей стране и за рубежом, были методы оценки детонационной стойкости авиационных и автомобильных бензинов на одноцилиндровых моторных установках типа Вокеша, предназначенных для. определения октановых чисел бензинов по исследовательскому и мотбрнбму [c.13]

Указанные в таблице комплексы методов квалификационных испытаний разрабатывают, постоянно совершенствуют и руководствуются ими в работе специально созданные при Госстандарте комиссии научной экспертизы (КНЭ), в состав которых входят высококвалифицированные специалисты данного профиля (в основном химмотологи) — представители научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, заводов-изгото-вителей, министерств и ведомств. Разработанные этими комиссиями комплексы методов позволяют в короткий срок (1 — 3 мес) испытать и по результатам испытаний принять решение о допуске к применению или к дальнейшим испытаниям опытных образцов ГСМ, полученных по измененной технологии, из нефтей новых месторождений, а также в случае небольших изменений состава компонентов или присадок в них. [c.16]

Изомеризат, полученный в процессе низкотемпературной изомеризации гексановой фракции на катализаторе НИП-74 [87], был подвергнут ректификации с выделением изогексановых фракций с октановыми числами 83,9 85,3 86,8 и 91,4 (ИМ) - табл. 6.5 и 6.6. Для приготовления опытных образцов бензинов кроме изогексановых фракций использовались бензин каталитического риформинга, полученный в условиях жесткого режима на катализаторе КР-104, изопентановая фракция и алкилат (табл. 6.5). Оказалось, что добавление изомеризата улучшает октановую характеристику головной фракции и обеспечивает равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина (табл. 6.7). Приготовленные образцы бензинов исследовались по ГОСТ 2084-77, некоторым показателям квалификационной оценки автомобильных бензинов и были подвергнуты дорожным- детонационным испытаниям по ГОСТ 10373-75. [c.162]

Общее ДЛЯ всех зарубежных спецификаций — отсутствие какого-либо нормирования состава вырабатываемых по этим спецификациям масел. Объясняется это полнотой оценки их свойств в процессе цроведекия квалификационных испытаний. Поэтому в спецификациях перечисляются лишь типы присадок, которые разрешается добавлять к синтетической основе, и приводятся некоторые частные замечания. Так, спецификации запрещают иногда использовать масла, содержащие металлоорганические соединения титана. Кроме того, в случае применения в качестве противоизнос-ной или противокоррозионной присадки трикрезилфосфата содержание ортоизомера в нем не должно быть более 1% из-за его исключительно высокой токсичности. [c.81]

Рассмотрены основы организации оценки качества топлив, принципы контроля за качеством различных видов нефтяных топлив, Кратко изложены методы оцеики физико-химических показателей, их связь с эксплуатационными свойствами топлив. Показано значение категорийно-сти и государственного Знака качества в повышении эффективности использования топлив. Описаны комплексы методов квалификационной оценки топлив, их роль в испытании и внедрении новых видов топлив. [c.2]

Методы, предназначенные для оценки эксплуатационных свойств нефтепродуктов в ускоренных условиях, по предложению К. К. Папок [8] получили название квалификационньи. С помощью этих методов за короткое время можно оценить какое-либо эксплуатационное свойство нефтепродукта. Степень достоверности оценки этого свойства зависит от совершенства квалификационного метода и достаточной корреляции получаемых результатов с данными эксплуатационных испытаний. [c.15]