Масло механизм

Просачивающиеся газы в дизельных двигателях содержат большое количество воздуха так как температура верхнего поршневого кольца достигает 260—315° С, то неизбежно происходит быстрое окисление смазочного масла. Механизм этого процесса был рассмотрен выше. Частично сгоревшее топливо, поступающее в зону поршневых колец, вероятно, таким же путем участвует в образовании отложений и нагара. Поскольку топливо могло перед этим подвергаться в камере сгорания еще более жестким воздействиям, чем смазочное масло, находящееся в зоне поршневых колец, логично ожидать, что оно образует большее количество отло- [c.16]

Вязкость жидких консервационных смазок практически соответствует вязкости минеральных масел авиационных, индустриальных, дизельных и т. п., поэтому термин смазка к ним применен не совсем точно, скорее их можно назвать консервационными или защитными маслами. Механизм защитного действия их иной, чем углеводородных защитных консистентных смазок. Присадки, находящиеся в смазках К-17, способствуют образованию на поверхности металла адсорбционной пленки, которая препятствует проникновению агрессивных веществ и влаги к ней. [c.48]

Перед обкаткой в лубрикатор и маслосборник заливают масло. Механизм движения [c.188]

Значительным шагом вперед в вопросах испытания трансмиссионных масел явилась разработка системы эталонов, характеризующих, с одной стороны, уровень требований к противозадирным свойствам масел или присадок, применяемых для ведущих мостов данной конструкции, а с другой, величину этих свойств у масел, относящихся к определенной спецификации. Фирмы, производящие либо автомобили, либо ведущие мосты, испытывая свою продукцию на эталонных маслах, получили возможность определять с большой степенью точности к какой спецификации должно принадлежать масло, обеспечивающее безотказную эксплуатацию техники. В свою очередь, нефтяные фирмы, сравнивая противозадирные свойства выпускаемых масел и присадок со свойствами эталонных масел, смогли легко определять перечень надежно работающих на этих маслах механизмов и при необходимости своевременно ставить исследования с целью повышения качества нефтепродуктов. [c.262]

Дисперсионные красители. Дисперсионные красители, как показывает их название, диспергируются в воде в присутствии смачивающих агентов, таких, как ализариновое масло. Механизм процесса крашения дисперсионными красителями сводится к растворению их в окрашиваемом волокне. Дисперсионные красители, будучи органическими соединениями, растворимы в органических растворителях. [c.536]

Для брикетирования черного металлолома используют пакетировочные прессы Б 132 и БА 1330 отечественного производства. Особенность работы этих прессов в том, что прессование осуществляется последовательно в трех плоскостях, в результате чего получают прочные компактные брикеты. Пресс содержит камеру прессования с несколькими плунжерами, гидравлическую аппаратуру с баком для масла, механизм загрузки камеры. [c.106]

Отработанное масло механизма движения может быть повторно использовано после его регенерации. В машинах с болЬ шими удельными нагрузками регенерированное масло применяют в смеси со свежим маслом в соотношении 1 1. [c.265]

В связи с этим можно полагать, что в зависимости от типа двигателя, условий его работы, эффективности моющей присадки, содержащейся в масле, механизма ее действия процесс роста дисперсной фазы в работающем масле может быть различным. [c.50]

Следовательно, замеряя КРП, можно не только получить количественную характеристику работы выхода электрона, но и установить тип связи хемосорбированных частиц с поверхностью. В связи с этим метод оценки КРП нащел широкое применение в химмотологии для количественной оценки эффективности действия тех противоизносных, противокоррозионных, противоокислительных и других функциональных присадок к топливам и маслам, механизм действия которых сводится к образованию на металлической поверхности связанного с ней слоя. [c.186]

Принцип действия. Вязкостные присадки — это полимеры линейного строения с молекулярной массой от 5000 до 80 ООО, растворимые в масле. Механизм действия вязкостных присадок основан на межмолекулярном взаимодействии полимеров с минеральным маслом. Загутцающее действие присадок определяется их молекулярной массой, концентрацией в масле и химической природой. В зависимосги от этих факторов макромолекулы полимеров способны в большей или меньшей степени сворачиваться в клубки или вытягиваться в длинные линейные образования. В вытянутом состоянии они оказывают большее загущающее действие, чем в [c.966]

Антисажевые присадки можно вводить не только в топливо, но и в масло, при этом в камеру сгорания они попадают вместе с проникающим туда маслом. Механизм действия присадок заключается в каталитическом влиянии металла на взаимодействие сажевых частиц с кислородом. В России антисажевые присадки в настоящее время не применяются. Однако по мере внедрения в ближайшие годы сажевых фильтров возникнет потребность и в антисажевых присадках. [c.370]

Основываясь на предположении, что олигоорганосилоксаны взаимодействуют с поверхностью стали в процессе трения, объясняют [10, 11] высокое смазочное действие смеси органосилоксанов с нефтяными маслами. Механизм действия олигоорганосилоксановых присадок к нефтяным маслам состоит в том [11], что при трении в результате разложения органосилоксанов за счет кремния образуется поверхностный слой очень высокой твердости, на котором располагается более мягкий окисный слой, выполняющий функцию смазки, или слой химических соединений другого состава, также уменьшающий трение. В отсутствие углеводородов олигоорганосилоксаны образуют слой высокой твердости без мягкого покрытия, что создает [c.95]

Строение этих кислот было впервые приемлемым образом объяснено Каппельмейером. Убедившись, что тунговое масло полимеризуется гораздо быстрее, чем другие масла, и что это масло в большей своей части состоит из элеостеариновой кислоты, содержащей систему сопряженных двойных связей, он Приписал реакции полимеризации тунгового масла механизм диенового синтеза . [c.55]

Антифрикционные поверхностно-активные присадки нул<но вводить в приборные и часовые масла. Механизмы точных приборов несут большие контактные нагрузки (до 12 000 кГ1см ). Между тем применение высоковязких масел в точных приборах недопустимо, поскольку сопротивление сдвигу масляной пленки высоковязких смазочных материалов приводит к значительным потерям мощности и к быстрому затуханию колебаний маятника. Поэтому недостаточную смазочную снособность маловязких масел приходится компенсировать введением в них антифрикционных и противоизносных присадок. [c.11]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология