Коэффициент ремонтопригодности

Основными комплексными показателями надежности объектов, которые относятся к свойствам безотказности и ремонтопригодности, являются Kт t)—функция готовности, Кт — коэффициент готовности, /Со г (О—коэффициент оперативной готовности, к — коэффициент простоя VI Кт а — коэффициент технического использования. Математические определения основных комплексных показателей надёжности, которые являются числовыми показателями надежности, приведены в книгах [1, 2, 7, 10]. [c.33]

Примером повышения ремонтопригодности в период ремонта может служить реконструкция концевого подшипника реакционного аппарата с мешалкой. Привод мешалки аппарата состоит из двигателя, редуктора, вала и концевого подшипника. Такая конструкция привода принята как типовая и обеспечивает достаточную работоспособность аппарата лишь для определенных условий, при которых концевой подшипник редко выходит из строя. Однако при работе с сильно коррозионными средами, когда концевой подшипник выходит из строя через 2—3 недели, эта конструкция дает очень низкое значение коэффициента ремонтопригодности, что связано с большой относительной затратой времени на разборку-сборку привода. Для смены пары трения в концевом подшипнике приходится снимать редуктор, поднимать вал и только после этого снимать плиту концевого подшипника, в которой запрессована неподвижная втулка нары трения. При сборке работы проводятся в обратном порядке. Для уменьшения продолжительности сборки-разборки было спроектировано и изготовлено несколько конструкций концевого подшипника, в которых плита подшипника снимается без предварительного демонтажа редуктора и вала. В первом варианте концевой подшипник остается на днище внутри аппарата, а плита концевого подшипника заводится на вал и опору подшипника снизу. Во втором варианте концевой подшипник крепится к днищу с наружной стороны аппарата с вырезкой отверстия в днище и установкой герметичного колпака вокруг концевого подшипника. В третьем варианте концевой подшипник крепится непосредственно на фланце, устанавливаемом в середине днища. Все указанные варианты позволяют резко увеличить коэффициент ремонтопригодности, хотя и имеют свои достоинства и недостатки. [c.75]

Коэффициент ремонтопригодности шин определяется отношением числа восстановленных годных шин к общему числу шин, вышедших из эксплуатации. [c.147]

Коэффициент реновации Коэффициент ремонтопригодности Цена восстановительного ремонта, руб. Послеремонтный пробег шины, тыс. км Срок службы восстановленной шины, годы Коэффициент реновации восстановленной шины Годовой объем производства шин, тыс. шт. [c.148]

Уравнение (2.11) тождественно выражению для коэффициента технического использования Кт. и- Это закономерно, если учесть, что ремонтопригодность неотделима от надежности. [c.69]

Согласно работе [28], нормируемые показатели надежности реакторов УЗК составляют Р (0, показатели ремонтопригодности - коэффициент готовности Кг(1) и коэффициент технического использования Кт (1). [c.86]

Регистрационный метод базируется на информации, получаемой путем регистрации и подсчета числа определенных событий (например, отказов или повреждений при испытаниях), предметов (например, стандартизированных, унифицированных, оригинальных, защищенных патентами частей изделия, дефектных изделий в партии и т. д.), затрат (например, на изготовление или ремонт изделия). Регистрационным методом могут определяться, в частности, показатели безотказности, технологичности, ремонтопригодности, патентно-правовые, стандартизации и унификации, коэффициенты и индексы дефектности и т. д. [c.35]

Комплексные показатели. Рассмотренные выше показатели позволяют оценить какое-либо одно свойство надежности. Для совокупной оценки безотказности и ремонтопригодности используются комплексные показатели, к которым относится коэффициент готовности и коэффициент технического использования. [c.45]

Таким образом, чем выше коэффициент готовности (меньше время восстановления, т. е. выше ремонтопригодность привода), тем выше вероятность застать привод в момент I в работоспособном состоянии. При 1оо вероятность безотказной работы стремится по величине к коэффициенту готовности. [c.46]

На рис. 2.5- показана качественная зависимость вероятности безотказной работы и коэффициента технического использования от объема технического обслуживания Q и уровня ремонтопригодности Я. [c.46]

Другими показателями надежности (кроме сОу), которые характеризуют ремонтопригодность машин, являются коэффициент готовности [c.35]

При выборе шин наиболее важными являются следующие их эксплуатационные качества экономичность по расходу мощности автомобиля на качение и расходу топлива сцепление с дорогой долговечность надежность прочность износостойкость протектора эластичность проходимость безопасность ремонтопригодность себестоимость эксплуатации. Оценка по трем первым качествам может быть выполнена методами, применяющимися при испытании автомобилей для определения коэффициентов сцепления, качения и удельного расхода топлива. [c.68]

При анализе и сравнении эксплуатирующихся машин одного назначения, а также и при проектировании машин возникает необходимость в количественной оценке показателей надежности — безотказности, долговечности, ремонтопригодности. Такой же вопрос необходимо решать и при установлении различных технических норм, сроков ремонта, при определении запаса комплектующих изделий и т. д. Расчет надежности позволяет также еще на стадии проектирования определить коэффициент технического использования машин. [c.284]

Установим связь коэффициента технического использования с такими показателями надежности, как безотказность и ремонтопригодность. [c.290]

Надежность объекта в целом характеризуют эксплуатационные коэффициенты надежности — комплексные ноказатели, оценивающие одновремеБШО несколько свойств надежности (безотказность, ремонтопригодность, долговечность) коэффициеш техническою использования, коэффициент готовности, коэффициент оперативной готовности, а также показатель эффективности. Все эти коэффициенты измеряются в безразмерных единицах и изменяются от О до 1. [c.697]

Как следует из формулы (115), коэффициент технического использования является обобщенным показателем надежности машины в целом он учитывает безотказность элементов, составляющих систему (со) их долговечность и ремонтопригодность в процессе эксплуатации ( р) ремонтопригодность при предупреждении отказов [c.291]

Показатели, зависящие более чем от одного свойства, называются комплексными. Чаще всего комплексные показатели отражают два свойства надежности безотказность и ремонтопригодность. К таким показателям относятся функция и коэффициент готовности и простоя, коэффициент технического использования. Основным комплексным показателем безотказности и ремонтопригодности является функция готовности /Сг(/)—вероятность нахождения объекта в произвольный момент в рабо- [c.42]

Одним из показателей качества является ее надежность. Она обусловливается такими свойствами, как безотказность, ремонтопригодность, долговечность и сохраняемость. Общим показателем надежности является коэффициент надежности, который может быть определен по формуле [c.192]

Следует отметить, что все перечисленные показатели не являются строго детерминированными, в качестве компонентов включают вероятностные характеристики, и каждый из них получается как математическое ожидание, т. е. среднестатистическая величина. В качестве примера рассмотрим коэффициент технического использования. Временные характеристики, которые входят в формулу расчета коэффициента, хотя и регламентируются нормативно в целом по цеху, но. колеблются в довольно широких пределах для каждого отдельного аппарата или машины. Так, суммарная наработка разных аппаратов (машин) одного назначения за расчетный период эксплуатации может сильно колебаться, но недовыработка одного аппарата (машины) в этом случае компенсируется увеличением нагрузки На другие. При эксплуатации оборудования одного назначения, но не одинакового конструктивного решения, средние характеристики не могут быть использованы для расчета количественных показателей ремонтопригодности и нуждаются в детальной корректировке с учетом вероятностных колебаний временных характеристик. [c.100]

Надежность — свойство агрегата, определяемое безотказностью, долговечностью и ремонтопригодностью агрегата. Количественные показатели надежности наработка, вероятность безотказной работы, коэффициент готовности. [c.59]

Комплексные показатели надежности, характеризующие безотказность и ремонтопригодность системы Кг I — коэффициент готовности системы (подсистемы, 1-й функции) Кт II — коэффициент технического использования подсистемы, системы в целом, Кп г — коэффици ент оперативной готовности подсистемы, системы в целом. [c.192]

САР могут работать непрерывно или же по мере надобности. Для режима непрерывной работы характерным показателем является средняя наработка на отказ Т, равная среднему времени безотказной работы системы между дв5 мя смежными отказами. Величина, обратная Т, наз. интенсивностью отказов к. Для спорадич. режима наиболее характерным критерием является средняя частота отказов X, равная частному от деления среднего числа отказов на время нормальной эксплуатацпи системы. Величина Т тоже наз. средней наработкой на отказ. Величина А, зависит от времени эксплуатации или испытании. Важной характеристикой является коэффициент ремонтопригодности системы, равный отношению времени простоя устройства (иосле отказов или для планово-предупредительных ремонтов) к общей длительности нормальной эксплуатации или отношению средней длительности простоя к средней наработке на отказ. Количественным критерием надежности служит вероятность безотказной работы в течение периода нормальной эксплуатации. [c.299]

Пример 4. Расчет экономического эффекта от производства и эксплуатации шины 260-508Р мод. ИН-142БН с более высоким эксплуатационным пробегом до восстановительного ремонта, с учетом коэффициента ремонтопригодности и после-ремонтного ресурса взамен шины 260-508 мод. И-252Б. [c.147]

Улучщение эксплуатахдаонных свойств новых товаров народного потребления может проявляться в множестве показателей. Применительно к шинам - это повышение эксплуатационного пробега до восстановительного ремонта, экономия топлива, увеличение грузоподъемности и скорости движения транспортного средства, коэффициент ремонтопригодности и послеремонтный пробег шины. Расчет ведется по формуле [c.148]

Надежность — это комплексное свойство, которое в зависимости от назначения объекта и условий его эксплуатации включает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость им определенного сочетания этих свойств [100—102]. Проведенные авторами оценочные исследования показали, что для котлов-утилизаторов, оборудованных дробе-, вибро- и импульсной очистками, коэффициент использования рабочего времени различен [103]. Простои котла-утилизатора по вине той или иной системы очистки составляют значительную долю от общего времени простоев. Следовательно, надежность работы котла в значительной степени обусловлена эффективной и безотказной работой системы очистки. [c.138]

Функции Рр (i) находят при принятии ряда допзгщений о свойствах АСУ (главным из них является требование марковости системы), как решения линейных дифференциальных уравнений Колмогорова, коэффициенты которых определяются через характеристики надежности и ремонтопригодности устройств. Методика вывода подобных уравнений иллюстрируется примером, приведенным в последнем разделе гл. V. В более общем случае функции Рр (t) находят методом статистических испытаний. [c.40]

Коэффициенты (точнее, оценки коэффициентов) дифференциальных или алгебраических равнений, описывающих процесс функционирования стационарной марковской системы, оиределяются через характеристики надежности и ремонтопригодности отдельных элементов. Эти же характеристики — средняя продолжительность работы (наработка на отказ) и восстановления — оценивают по результатам лабораторных испытаний сравнительно дешевых и малогабаритных элементов или по статистическим данным о продолжптель-ностях работы и ремонта крупногабаритных и дорогих элементов при их нормальной эксплуатации в составе какой-либо системы. [c.327]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология