Степень форсировки

Применявшееся до сих пор деление масел на группы по методам пх производства и основному назначению без учета их эксплуатационных качеств не удовлетворяет требованиям моторостроения и потребителей, для которых основное значение имеют эксплуатационные качества масел применительно к двигателю заданной напряженности и степени форсировки и с учетом особенностей топлив, применяемых в этих двигателях. [c.354]

Степенью форсировки мы назовем отношение фактической (применяемой на практике) форсировки к теоретически возможной [c.258]

Двигатели разной степенн форсировки, конструктивного исполнения и эксплуатирующиеся в различных условиях неодинаково требовательны к качеству масел, поэтому для каждой конкретной группы двигателей необходимо использовать масла с оптимальным уровнем моторных свойств. В этом случае надежная и долговечная работа двигателей достигается при значительно меньших эксплуатационных затратах. [c.5]

Скорость расхода присадок зависит не только от типа дви-. гателя, степени форсировки и условий его работы, но также и от качества самих присадок, поэтому срабатываемость считается одним из основных эксплуатационных свойств присадок. [c.120]

На рис. 1 показаны кривые парциальных давлений кислорода н цилиндрах карбюраторного двигателя и двигателя дизеля (диаметр цилиндра 108 ход поршня 127 мм) при трех различных степенях форсировки. Парциальные давления подсчитывали по общему давлению в цилиндре и содержанию кислорода в газах. [c.203]

Основные результаты исследования на челябинском угле для кипящего слоя с различной степенью форсировки дутья приведены в табл. 21. [c.205]

Во избежание подсосов воздуха в печь и разбавления газОв, в верхней части печи поддерживают небольшое давление (5—10 мм вод. ст.). Давление внизу печи зависит от размера кусков известняка (мела) и степени форсировки печи. Так, в случае обжига известняка с размерами кусков 40—120 мм в печи диаметром [c.55]

Композиции присадок аналогичного назначения для масел из восточных нефтей были разработаны ВНИИ НП многие из них стандартизованы и успешно применяются в народном хозяйстве для современных двигателей различной степени форсировки. Характеристика некоторых из них также представлена в табл. 58. [c.253]

Необходимый для горения кокса воздух подается в печи снизу—в количестве на 5—6% больше теоретического. Сопротивление шихты воздуху, в зависимости от высоты печи и степени форсировки ее, обычно колеблется в пределах от 40 до 100 мм вод. ст. При обжиге мела, растрескивающегося в печи и требующего, в соответствии с большей нормой топлива, большего количества воздуха, сопротивление возрастает до 70—120 мм. вод. ст. [c.49]

Автотракторный парк Севера страны состоит из различных по степени форсировки двигателей. В карте смазки каждого двигателя заводом-изготовителем записаны рекомендуемые сорта моторного масла, однако эти рекомендации не всегда достаточно полные и в них, как правило, не указаны новые сорта северных масел. Подбор масел для двигателя каждой конструкции связан с проведением длительных стендовых и эксплуатационных испытаний. Эта работа весьма трудоемка, занимает много времени (годы), сопряжена с большими материальными затратами и поэтому в полном объеме для двигателей всех марок обычно не проводится. В этих случаях рекомендации о масле с основных типов двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-66, ЯМЗ-236, В-2, СМД-14 и др.), на которых испытания масел проводятся в полном объеме, распространяются на двигатели других конструкций. [c.66]

Таким образом, при создании отечественных композиций присадок к маслам, предназначенным для современных форсированных двигателей, метод определения стабильности по ГОСТ 1068—64 оказался весьма полез.ным. В то же время стандартные условия испытания по ГОСТ 11068—64 не позволили дифференцированно оценить масла, предназначенные для применения в двигателях разной степени форсировки. Это обстоятельство заставило искать оценочный показатель стабильности, отличный от принятого стандартом. [c.206]

В зависимости от типа двигателя и его мощности, степени форсировки моторные масла подразделяются по уровню вязкости и другим эксплуатационным свойствам, оцениваемым при приеме данного масла к серийному производству на специальных испытательных установках. При испытаниях определяют показатели, характеризующие уровень эксплуатационных свойств моторного масла подвижность поршневых колец, зависящую от образования лакообразных отложений количество отложений на поршне, на фильтре общее загрязнение двигателя износ цилиндра и поршневых колец степень окисления масла коррозию, антифрикционных сплавов подшипников. [c.43]

В заключение следует сказать, что применение туннельных печей может быть эффективным только при форсировании режима обжига по сравнению с существующим в многокамерных печах. Однако технологические условия не всегда допускают необходимую степень форсировки. Расход отопительного газа на туннельных печах очень велик. По сравнению с многокамерными печами расход газа на 1 т продукции в туннельных печах в пять — восемь раз выше. [c.172]

При глубоких снижениях напряжения и коротком замыкании генератора регулятор обеспечивает высокую степень форсировки возбуждения. Это обусловлено тем, что коэффициент трансформации УТП выбирают с условием подмагничивания. При значительном снижении папряжения или коротком замыкании подмагничивание уменьшается и степень компаундирования резко возрастает, повышая силу тока в обмотке ОВВ. Секционированные обмотки УТП позволяют изменять коэффициент трансформации в широких пределах. [c.426]

Степень форсировки. Значение предельно возможной тепловой форсировки топки, обслуживающей данную топочно-дымоходную систему, может быть оценено по следующим соображениям как уже было в своем месте показано, тепловая форсировка топки прямо пропорциональна весовой скорости вступающего в топку воздуха. Тогда предельная тепловая форсировка будет представлена выражением [c.258]

В табл. 23-2 приведены основные расчетные характеристики для некоторых типичных топочных устройств и в последней графе дана оценка степени форсировки топочных камер (е). Опорной характеристикой иллюстрируемых таблицей сравнительных соотнощений является предложенный нами критерий аэродинамического качества топки численное значение которого оценивается по данным, соответствующим наступлению кризиса течения в топочно-газоходной системе. [c.259]

Для всех приведенных силовых топочных устройств характерна достаточно значительная степень форсированности, достигающая значений е=0,5 и выше. Такое приближение к теоретическому пределу показывает, насколько существенное значение в области столь больших форсировок играет аэродинамическая характеристика системы -Дальнейшее приближение фактических форсировок к предельным значениям для данной системы заставило бы принять меры к еще большему аэродинамическому облагораживанию конструкции, в особенности в части снижения суммарных сопротивлений. Правда, пока турбокомпрессорные двигатели будут работать на весьма значительных избытках воздуха из-за боязни пережога газотурбинных лопаток, всегда будет иметься возможность снижения степени форсировки за [c.263]

Испытания но ГОСТ 11063—64 ограничиваются 50 ч, и результаты, получаемые за этот период, не всегда позволяют дифференцированно оценивать стабильность масел, иредназ- наченных для исиользования в двигателях разной степени форсировки. Так, наиример, в маслах высших групп в ряде случаев после 50-часового окисления не образуется осадка, нерастворимого в петролейном эфире. В то же время при более длительных испытаниях на приборе ДК-НАМИ масла с высоким уровнем эксплуатационных свойств, как правило, показывают более высокие значения индукционного периода осадкообразования (ИПО), т. е. большую продолжительность времени окисления до начала образования осадка, чем менее качественные. Поэтому величина ИПО масла, онреде- [c.141]

Однако степень форсировки современных двигателей заметно возросла, что привело к существенному ужесточению условий работы моторных масел за счет увеличения температурных и механических нагрузок, воздействующих на детали двигателя и масляную пленку. Например, температура масла на выходе нз подшипника коленчатого вала двигателя АЗЛК-412 достигает 160 °С, что на 20—25 °С больше, чем у двигателя АЗЛК-408. [c.147]

Подбор масел для двигателей ВАЗ. При постановке на производство в нашей стране автомобилей ВАЗ, учитывая высокую степень форсировки их двигателей и возможность эксплуатации этих автомобилей как на высокофорсированных, так и на низкотемпературных режимах, для них необходи.мо было подобрать моторное масло соответствующего качества. Эта работа включала три этапа [c.183]

Лучшим подтверждением изложенных выше соображений являются данные о температуре отходящих газов на заводах Белгородском, Николаевском, Себряковском, Амвросиевском и др., на которых Южгипроцемент проводил теплотехниче-<ские испытания. С переводом вращающихся печей на отопление природным газом,, как правило, при неизменных других параметрах процесса и конструкции печи (влажность шлама, поверхность цепной завесы, степень форсировки печи и др.) температура отходящих газов практически не повышалась. [c.96]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология