Основные эксплуатационные свойства

Исходя из назначения комплексов методов, очевидно, целесообразнее их строить по основным эксплуатационным свойствам. При этом в каждом эксплуатационном свойстве необходимо указывать все методы, которые позволяют судить об этом свойстве независимо от того, входят эти методы в стандарт технических условий на данный нефтепродукт или нет, стандартизованы методы или они междуведомственные. Все методы, которые позволяют составить представление о данном эксплуатационном свойстве, должны быть сосредоточены в одном месте комплекса. Ранее созданные комплексы методов начинались такими словами В комплекс методов квалификационной оценки, кроме методов стандарта технических условий, входят следующие... . Представляется более целесообразным строить комплексы по основным эксплуатационным свойствам. Так, для топлив при формировании комплексов методов квалификационной оценки качества рекомендуется использовать следующие эксплуатационные свойства. [c.19]

Растворяющая способность и избирательность растворителя -- два основные эксплуатационные свойства, которые являются [вешающими при выборе эффективного растворителя для экстрак — [ ионных процессов. [c.210]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

В последнее время все большее значение для авиационных топлив приобретает объемная теплота сгорания. Существенно увеличить объемную теплоту сгорания можно, только включив в состав, топлива значительное количество специально подобранных ароматических углеводородов, при этом не должны ухудшаться основные эксплуатационные свойства топлива. [c.15]

В частности, основой для масел могут служить некоторые сложные эфиры, обладаюш,ие следующими основными эксплуатационными свойствами [c.177]

В книге изложены научные основы применения автомобильных бензинов в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от искры, освещены главные закономерности в развитии требований современных двигателей к качеству применяемых топлив и способы улучшения основных эксплуатационных свойств автомобильных бензинов. Монография содержит обобщение результатов работ автора и других отечественных и зарубежных исследователей за последние годы. Она рассчитана на инженерно-технических работников, занимающихся производством автомобильных бензинов, их хранением и транспортировкой, а также эксплуатацией и разработкой автомобильных двигателей. Книга может быть полезной и студентам высших учебных заведений соответствующих специальностей. [c.2]

Разработаны и так называемые наборы квалификационных методов для оценки всех эксплуатационных свойств основных видов топлив и смазочных материалов. Для каждого вида топлив и смазочных материалов все методы, позволяющие судить об эксплуатационных свойствах, объединены в комплекс методов квалификационной оценки. Используя эти комплексы, можно в короткое время оценить основные эксплуатационные свойства топлив и смазочных материалов и во многих случаях избежать длительных и дорогостоящих испытаний. Описанию таких комплексов и методов, их составляющих, и посвящена данная книга. [c.6]

Приемо-сдаточный анализ проводят для установления соответствия поступившего или запланированного к отгрузке топлива тем данным, которые указаны в соответствующих документах. Контрольный может проводиться по ходу приготовления топлива ( ходовой анализ), после перекачки, в процессе хранения и т.д. Полный анализ позволяет дать оценку качества по основным эксплуатационным свойствам, включенным в стандарт на топливо его проводят для партии топлива, отгружаемой с завода, перед закладкой топлива на длительное хранение и в некоторых других случаях. [c.23]

Состав и строение ароматических углеводородов в значительной мере определяют основные эксплуатационные свойства бензинов риформинга. Ароматические углеводороды распределены в бензине крайне неравномерно (см. рис. 1). Если головная фракция бензина риформинга совершенно не содержит ароматических углеводородов, то в хвостовых фракциях их более 90%. [c.19]

Изучение состава сернистых, азотистых и кислородных соединений, содержащихся в бензинах, и исследование их влияния на основные эксплуатационные свойства,. является важной задачей и решение ее безусловно откроет новые возможности улучшения качества современных автомобильных бензинов. [c.28]

Развитие производства бензинов связано со стремлением улучшить основное эксплуатационное свойство топлива — детонационную стойкость бензина, оцениваемую октановым числом. Вначале такое улучшение давалось легко. С появлением крекинга, вначале термического и затем каталитического, улучшение детонационной стойкости бензинов сопровождалось увеличением их выхода из нефти. [c.5]

Основные эксплуатационные свойства топлива [c.6]

В качестве загустителей (веществ, из которых образованы твердые частицы дисперсной фазы) используют мыла, парафин, пигменты и др. Содержание загустителя составляет от 5 до 30 % масс. Основные эксплуатационные свойства определяются именно загустителем, поэтому смазки называют по типу загустителя. Наибольшее распространение получили мыльные смазки, т. е. загущенные солями жирных кислот. При производстве смазок мыла получают нейтрализацией высших жирных кислот гидроксидами металлов. [c.670]

В основу разработки технологии получения компаундированных судовых высоковязких топлив были положены результаты всесторонних физико-химических, структурно-механических и основных эксплуатационных свойств средних и тяжелых дистиллятных и остаточных фракций прямой перегонки нефти и вторичных процессов и их компаундов. [c.57]

Одним из основных эксплуатационных свойств, характеризующих смазочные масла, является их смазывающая способность. Масла должны обладать высокой смазывающей способностью и высокой поверхностной активностью, чтобы создавать на поверхности трущихся деталей прочную пленку, способную предотвращать или уменьшать их износ при рабочих нагрузках и скоростях. [c.100]

В разделе "Химмотология" на примере моторных масел устанавливаются зависимости между основными эксплуатационными свойствами и групповым углеводородным составом базового масла. Материалы этого раздела показывают, почему из исходного сырья должны быть удалены те или иные компоненты. [c.63]

Основное количество товарных нефтяных масел представляет собой смесь, состоящую из базового масла и композиции присадок. Поскольку присадки определяют практически все основные эксплуатационные свойства товарных нефтяных масел, необходимость раздела "Присадки к нефтяным маслам и механизм их действия" становится очевидной. [c.63]

ЛАБОРАТОРНЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ОСНОВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ТОПЛИВ [c.47]

Нельзя смешивать тормозные жидкости, изготовленные на разных основах, так как это приводит к их расслоению и потере основных эксплуатационных свойств. [c.64]

Исследовано влияние ингибитора коррозии И-2Д, вводимого в нефть, на основные эксплуатационные свойства топлива ТС-1, получаемого из этой нефти. Показано, что введение ингибитора И-2Д ухудшает термостабильность топлива ТС-1. определяемую ио ГОСТ 11802—66 и по ГОСТ 17751—72. [c.170]

От химического состава топлив зависят не только их основные эксплуатационные свойства, но и приемистость к присадкам. Поэтому для улучшения качества товарных топлив необходимо тщательно выбирать компонентный состав и способы очистки дистиллятов. [c.22]

В данной книге обобщены материалы исследований и испытаний автомобильных бензинов, обосновывающих современные требования к их составу и качеству с позиций химмотологии. Настоящая книга существенно отличается от изданной в 1972 г. монографии А. А. Гуреева Применение автомобильных бензинов не только включением новых материалов по основным эксплуатационным свойствам бензинов, но и дополнительными главами, посвященными основам производства базовых бензинов и высокооктановых компонентов, присадкам и квалификационным испытаниям бензинов, составляющим основу системы испытаний новых продуктов. Особое внимание авторами уделено экологическим свойствам бензинов, которым также посвящена отдельная глава. Показаны возможности снижения загрязнения окружающей среды за счет соответствующих изменений состава бензинов, а также совершенствования конструкции автомобилей. [c.4]

Основные эксплуатационные свойства конструкционных материалов [c.10]

Альтернативные моторные топлива. Непрерывный рост потребности в жидких моторных топливах и ограниченность ресурсов нефти обусловливают необходимость поисков новых видов топлив, получаемых из ненефтяного сырья. Одним из перспективных направлений является получение моторных топлив из таких альтернативных источников сырья, как уголь, сланец, тяжелые нефти и природные битумы, торф, биомасса и природный газ. С помощью той или иной технологии они могут быть переработаны в синтетические моторные топлива типа бензина, керосина, дизельного топлива или в кислородсодержащие углеводороды - спирты, эфиры, кетоны, альдегиды, которые могут стать заменителем нефтяного топлива или служить в качестве добавок, улучшающих основные эксплуатационные свойства топлив, например, антидетонационные. К настоящему времени разработаны (или ведутся интенсивные исследовательские работы) многие технологии производства синтетических моторных топлив. В нашей стране ведутся исследования по получению моторных топлив из угля (прямым его ожижением или путем предварительной газификации в синтез-газе) в рамках специальной комплексной программы. [c.655]

Основными эксплуатационными свойствами профилактической антикоррозионной смазки являются высокая смазывающая способность, антиокислительная и антикоррозионная устойчивость, низкая испаряемость, высокие показатели по вязкостно-температурной характеристике, пониженная температура застывания. [c.42]

Основные эксплуатационные свойства реактивных топлив [c.154]

Основные эксплуатационные свойства [c.170]

Антифрикционные, антиизносные и антизадирные присадки. Присадки, применяемые для улучшения одного из основных эксплуатационных свойств масел — смазочных, по характеру действия разделяются на антифрикционные, антиизносные и антизадирные. [c.667]

Свойства дизельных масел фенольной селективной очистки характеризуются 20 показателями другие масла также характеризуются значительным количеством показателей. В настоящем — кратком— справочнике приводятся только основные эксплуатационные свойства. [c.195]

Основные эксплуатационные свойства дизельных топлив [c.111]

Основные эксплуатационные свойства дизельных топлив......................111 [c.155]

Растворяющая способность и избирательность растворителя - два основных эксплуатационных свойства, которые являются решающими при выборе эффективного растворителя для экстракционных процессов. [c.255]

Термическое старение протекает, как правило, в присутствии кислорода воздуха, повышающего интенсивность процесса за счет окислительной деструкции молекулярных цепей каучука. Поскольку окисление — цепной автокаталитический процесс вследствие образования свободных активных радикалов, ингибирование — стабилизация каучуков и резин не обеспечивает их достаточной стойкости к старению и приводит к снижению основных эксплуатационных свойств (рис. 12.1). [c.174]

К числу основных эксплуатационных свойств тлоторных масел следует отнести следующие [c.125]

Выбор основных ингредиентов и рецептур резиновых смесей проведен с учетом их влияния на основные эксплуатационные свойства резин. Изучение свойств резин осуществлялось непосредственно в ходе подбора компонентов и корректировке рецептуры резиновых смесей. В качестве основы резиновых смесей использовались каучуки марок СКН-26, СКН-40, СКМС-ЗОРП, БАК-12 и их сочетания. [c.7]

Основными показателями качества сырья для производства. нефтяного кокса являются состав и молекулярная структура Ьсех его составляющих. От состава сырья и строения молекул его компонентов зависят, реакционная способность сырья, количественные и качественные показатели процесса коксования и основные эксплуатационные свойства получаемого кокса. [c.14]

Красители добавляются к бензинам с целью пх маркировки. Цвет бензина указывает на наличие в нем определенной присадки, улучшающей основные эксплуатационные свойства (антидетонатора, антиокислителя и т. д.). Самп красители содержатся в бензинах в ничтожных количествах и на их свойства не влияют. [c.340]

В основу технологии получения судового маловязкого и компаундированных судовых высо> овязких топлив были положены результаты всесторонних исследований физико-химических, структурно-механических и основных эксплуатационных свойств средних дистиллятных и остаточных фракций прямой перегонки и вторичных процессов глубокой переработки нефти, а также их компаундов. [c.117]

Книга посвяш ена новой, непрерывно развивающейся отрасли знания — химмотологии — науке о рациональном и эффективном применении топлив и масел в технике. В теоретическом аспекте рассмотрены их основные эксплуатационные свойства прокачиваемость, испаряемость, охлаждающие и нротпвоизносные свойства, воспламеняемость и горючесть, стабильность, коррозионность, токсичность. Обсуждаются области применения и основные требования к качеству топлив и масел для двигателей внутреннего сгорания. [c.231]

Лекция 2. Основные эксплуатационные свойства смазочных масел. Вяэ- костно температурные свойства. Зависимоств от х уппового состава. Методы оценки. [c.359]

Бельгийской фирмой Labofina разработана барийсодержащая присадка SLD, которая по эффективности и свойствам близка к другим зарубежным присадкам [18, 29]. В институте химии присадок АН АзССР под руководством акад. А. Ж. Кулиева разработана серия барийсодержащих противодымных присадок. Наиболее эффективной из них является ИХП-706. По основным эксплуатационным свойствам она не уступает лучшим зарубежным присадкам [30]. [c.62]

Присадки к топливам в основном производят на предприятиях химической промышленности, и на нефтеперерабатывающие заводы они поступают в готовом виде (антидетонаторы, выносителп, красители и др.). Особенности производства таких присадок в настоящем курсе ие рассматриваются. Ббльшую часть присадок к маслам производят на предприятиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Эта новая отрасль бурно развивается, так как присадки в настоящее время в значительной степени определяют основные эксплуатационные свойства многих видов товарных нефтепродуктов, особенно нефтяных масел. [c.312]

В соответствии с правилами , утвержденными Госгортехнадзором СССР, температура воздуха после каждой ступени сжатия воздушных компрессоров не должна бьггь выше 170 °С для общепромышленных компрессоров и выше 180 °С для компрессоров технологического назначения. В таких условиях основным эксплуатационным свойством масел, обеспечивающим долговечную, эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Основной причиной пожаров, возникающих в смазываемых маслом компрессорах, является образование твердых продуктов распада и уплотнения масла при его эксплуатации, иногда по аналогии с отложениями в двигателе называемых нагаром. Требования к термической стабильности [c.250]

Под термостойкостью изоляционных покрытий понимают их устойчивость к химическому разложению при повыщенной температуре. Она характеризует его способность длительно сохранять основные эксплуатационные свойства при определенной температуре. Применительно к изоляции подземных трубопроводов ее можно рассматривать как стойкость материала покрытия в условиях воздействия различных процессов старения и усилий со стороны грунта. С этой точки зрения термостойкость поливинилхлоридных пленочных покрытий не превьнпает 308 К, а полиэтиленовых пленочных — 323 К. Таким образом, термостойкость полимерных материалов почти всегда ниже, чем теплостойкость покрытий из этих материалов, и поэтому пригодность покрытия для данной температуры оценивают по термостойкости его с учетом теплостойкости покрытия. [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология