Эксплуатационные свойства моторных масел

В табл. И. 53—11. 60 приведены данные, характеризующие присадки типа сульфонатов металлов, их влияние на физико-химические и эксплуатационные свойства моторных масел, а также влияние состава сульфонатов металлов на их эффективность. [c.629]

Наряду с разработкой новых требований к эксплуатационным свойствам моторных масел АСЕА устанавливает новую систему контроля качества. [c.528]

ОЦЕНКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ СООТВЕТСТВИЕ ОЦЕНКИ В ЛАБОРАТОРНЫХ УСЛОВИЯХ МОТОРНЫМ ИСПЫТАНИЯМ [c.69]

Метод 1-D получает все более широкое применение при разработке масел, способных обеспечить работу двигателей на топливе с высоким содержанием серы, а также для оценки масел, предназначенных для двигателей новой конструкции с очень высокой удельной мош,ностью. Масла, получившие положительную оценку по методу L-1, могут оказаться совершенно неудовлетворительными в ужесточенных условиях испытаний по методу 1-D последнее убедительно подтверждает положение о том, что нельзя требовать, чтобы один и тот же метод испытаний на двигателе давал правильную характеристику эксплуатационных свойств моторных масел для различных условий работы, встречаюш ихся в эксплуатации. [c.89]

Метод рекомендуется для использования в научно-исследо-вательских институтах и других организациях, занимающихся разработкой, оценкой и изучением эксплуатационных свойств моторных масел и присадок к ним. [c.265]

Ф и л и н п о в В. Ф., К вопросу о методах оценки эксплуатационных свойств моторных масел. Химия и технология топлив и масел, № 9 (1956). [c.289]

Филиппов В. Ф., Методы оценки эксплуатационных свойств моторных масел, Труды совещания Химический состав и эксплуатационные свойства смазочных масел , Гостоптехиздат, 1957. [c.289]

Высокие требования к уровню эксплуатационных свойств моторных масел для высокофорсированных двигателей в части термоокислительной стабильности и моющей способности обеспечиваются главным образом за счет введения в масла специальных присадок. Однако масло с присадками, попадающее при работе двигателя в камеру сгорания, образует золу, которая, откладываясь на стенках камеры, электродах свечей зажигания и тарелках клапанов, резко ухудшает работу двигателя, вызывая возникновение калильного зажигания и детонационного сгорания. [c.36]

Основные тенденции улучшения эксплуатационных свойств моторных масел для повышения надежности работы двигателей за счет введения в них специальных присадок сводятся к следующему [c.125]

Задачи, связанные с улучшением эксплуатационных свойств моторных масел (усовершенствование технологии их производства, вовлечение новых видов сырья и синтез присадок к маслам), не могут быть решены без надежной и быстрой оценки их моторных качеств, особенно при получ ии новых масел и синтезе присадок. [c.140]

Необходимо сочетать маслорастворимые ингибиторы коррозии, не ухудшающие эксплуатационные свойства моторных масел, с противокоррозионными присадками. Назначение ингибиторов коррозии -обеспечить высокие защитные свойства моторных масел в присутствии электролита назначение противокоррозионных присадок - обеспечить защиту металлов и сплавов при высоких температурах во время эксплуатации двигателя. [c.34]

Повышение эксплуатационных свойств смазочных масел, несмотря на некоторое абсолютное увеличение потребности в маслах стран — членов ЕЭС от 4,31 млн т в 1979 г. до 4,55 млн т в 1985 г. и до 4,87 млн т в 1990 г., приведет к падению среднегодовых темпов прироста их потребления до 1,1 %. Наиболее интенсивно в этих странах будет развиваться выпуск высококачественных моторных масел, составляющих 54 % общего объема производства смазочных масел. Несмотря на увеличение почти в 2 раза потребления присадок в производстве моторных масел (397,0 тыс. т в 1979 г. и 775,2 тыс. т в 1990 г.), их удельный вес в общем объеме потребления присадок в смазочных маслах снизится соответственно с 78 до 68 %. Улучшение эксплуатационных свойств моторных масел отражается в первую очередь на увеличении среднего пробега автомобилей без смены масла, который в странах — членах ЕЭС в настоящее время достиг 15 тыс. км, тогда как в 1975—1980 гг. он составлял 8—10 тыс. км [104, 1051. [c.77]

Одним из важнейших эксплуатационных свойств моторных масел является их способность обеспечивать чистоту деталей двигателя. Такая способность называется моющим действием, которое обеспечивается специальными присадками и включает комплекс физико-химических процессов. Некоторые моющие присадки способны обеспечивать и собственно моющее действие, механизм которого в литературе не освещен. К собственно моющему действию относится способность присадки смывать образовавшиеся отложения и предотвращать их образование на деталях двигателя в результате сорбции заряженных частиц присадки на поверхностях углистых продуктов сгорания топлива и окисления масла, а также на поверхностях металлических деталей двигателя. В результате сорбции образуются одноименные электростатические заряды, а углистые частицы отталкиваются друг от друга и от металлических поверхностей. [c.219]

Комплексное применение использованных в настоящем исследовании лабораторных методов дает возможность получить дифференцированную оценку эксплуатационных свойств моторных масел различного качества и установить требования к отечественным присадкам, предназначенным для получения масел разных серий. [c.360]

Наиболее существенные изменения эксплуатационных свойств моторных масел в процессе применения вызываются их окислением. Поэтому проводится большая работа по подбору к маслам присадок, способных резко замедлить скорость процесса окисления или эффективно нейтрализовать вредное действие продуктов окисления, вызывающих интенсивное лакообразование на сильно нагретых деталях двигателей, пригорание поршневых колец и коррозию металлов. Обычно эта работа проводится с маслорастворимыми присадками. [c.524]

Представляло интерес определение защитных и противозадирных свойств пленок, создаваемых на металлах присадками, предназначенными для улучшения эксплуатационных свойств моторных масел. Испытанию подвергнуты следующие композиции присадок и отдельные присадки, которые добавлялись к смазочному маслу ДС-И в количествах, рекомендуемых для получения моторных масел серий Б и В. [c.540]

Эти показатели позволяют дать общую оценку физико-химиче-ских свойств и ориентировочную оценку эксплуатационных свойств масел. Окончательную оценку эксплуатационных свойств моторных масел можно дать только после проведения стендовых и моторных испытаний в лабораторных и полевых условиях. [c.7]

Эксплуатационные свойства моторных масел [c.38]

В значительной степени эксплуатационные свойства моторных масел зависят от их антиокислительной способности. Данный нока- [c.124]

Для оценки эксплуатационных свойств моторных масел в СССР создан ряд специальных установок с одноцилиндровыми двигателями — УИМ-6-НАТИ, ИДМ [1], НАМИ-1 [2], на которых испытано большое количество масел с отечественными и зарубежными, присадками. [c.142]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ [c.127]

Основной особенностью зарубежных и особенно американских спецификаций на моторные масла, как это следует из всего сказанного в предыдущих главах, является требование обязательной оценки качества моторного масла путем испытаний на специально созданном или приспособленном для этого двигателе. Из европейских стран первой на этот путь оценки качества масел встала Англия, спецификации которой в главном повторяют спецификации США. К настоящему времени моторные методы оценки получают все более широкое признание и в спецификациях других европейских стран. В этом, в частности, коренное отличие зарубежной практики от системы оценки, принятой в СССР, где до последнего времени главное внимание уделялось разработке и совершенствованию лабораторных (модельных) методов оценки эксплуатационных свойств моторных масел. [c.153]

С 1970 г. Американским нефтяным институтом введена новая классификация, связывающая условия- эксплуатации двигателей с эксплуатационными свойствами моторных масел. По этой классификации условия эксплуатации бензиновых двигателей обозначаются SA, SB, S , SD, SE, a условия применения масел в дизельных цвигателях СА, СВ, СС, СД. [c.11]

Испытания по циклу методов, получивших название MS Sequen e Tests, проводят в многоцилиндровых автомобильных бензиновых двигателях. Эти методы предназначены для оценки ряда эксплуатационных свойств моторных масел [c.134]

Известно, что при раздельном сборе отработанных масел по сортам (группам) достигаются наилучшие условия восстановления эксплуатационных свойств моторных масел. В связи с этим рассмотрим еще одну технологическую схему, разработанную и опробированную в Уфимском государственном нефтяном техническом университете. [c.213]

Так как с помощью химических, физических и механических методов испытаний невозможно оценить эксплуатационные свойства моторных масел, для правильной оценки их очень важны испытания на двигателях. Для одновременного определения нескольких свойств моторного масла применяют одно- или многоцилиндровые двигатели, смонтированные на стендах или установленные на транспортных средствах. Оценивают моюще-днс-пергирующие свойства, способность предотвращать шламообра-зование, антиокислительную стабильность, антикоррозионные свойства, изменение вязкости, склонность к образованию отложений и способность снижать расход топлива. Оценка на двигателях включает также определение массы образующегося лака и нагара на поршнях и клапанах (и в продувочных окнах в случае двухтактных двигателей) отложения шлама на стенках цилиндров, в картере, на масляном фильтре, на деталях передач и в клапанной коробке износ поршневых колец, гильз цилиндров и коррозию подшипников. Химический анализ работавших масел, который проводится в дополнение к моторным испытаниям, дает информацию об окислительной стабильности, разложении или изменении присадок, степени загрязненности масла и, в случае универсальных (загущенных) масел, об изменении стабильности загустителя к сдвигу, т. е. об изменении вязкостно-температурных характеристик. [c.255]

Расхождения в оценках эксплуатационных свойств моторных масел по двум основным классификациям — SAE (по уровню вязкости) и API (по уровню эксплуатационных свойств) — ведут в настоящее время к путанице. Естественный выход из этого — разработка международных стандартов с упрощением всей техносферной системы. С другой стороны, технология производства двигателей постоянно меняется, становясь все более специфичной, что отражает объективную нестабильность техносферы. [c.184]

В значительной степени эксплуатационные свойства моторных масел зависят от их антиокислителыюй способности. Данный показатель определяют в процессе испытаний на установке ИКМ. Представляющей собой одноцилиндровый бензиновый двигатель УД-1 воздушного охлаждения, переоборудованный для испытания масел (серийные детали цилиндропоршневой группы от двигателя Москвич-402 ). Антикоррозионные свойства оценивают при испытании масла в полноразмерном дизеле ЯАЗ-204. Масло считается выдержавшим испытание, если через 125 ч потеря массы шатунных вкладышей не превышает 0,2 г, а также если на них отсутствуют видимая коррозия и механические повреждения. [c.176]

Единственным удовлетворительным способом оценки эксплуатационных свойств моторных масел является их применение непосредственно в двигателях [1, 2, 3]. Как показано в главе II, физико-химические методы испытаний применимы для идентификации различных сортов смазочных масел, а также для контроля за свойствами последних для оценки эксплуатационных свойств моторных масел физико-химические методы непригодны. Поскольку испытания на полноразмерных двигателях обходятся дорого и требуют значительных затрат времени, были проведены многочисленные исследования, имевшие целью разработать аппаратуру п методы лабораторной оценки эксплуатационных свойств масел стабильности, стойкости против окисления, коррозийной агрессивности но отношению к материалам подшипников, склонности к образованию лаковых отложений и. осадков и т. д. Из литературы видно, что за последние годы создано и исследовано более двухсот различных лабораторных методов подобного типа [2, 3]. Специальные исследования [4] позволили, однако, заключить, что оценка эксплуатационных свойств масел этими методами не полностью соответствует поведению масел в двигателях п поэтому таким путем йельзя точно предсказать поведение моторных масел в эксплуатации. Несмотря на то, что некоторые лабораторные методы и применяются в отдельных лабораториях п иногда включаются в спецификации на товарные масла (нанример, метод определения окисляе-мости масел по Сляю [10], методы Индиана [И], Андервуда [121 и Мак-Коула) ни один из них не был стандартизован и не получил всеобщего признания В связи с этим в последние [c.69]

В настоящее время эти методы широко нснользуются, позволяя надежно оценпвать эксплуатационные свойства моторных масел, предназначенных для тяжелых условий работы [5, 6 ]. Эти моторные методы н соответствующее оборудование разрабатывались иод наблюдением Координационного исследовательского совета ( R ) [7], SAE, API и включены в армейскую спецификацию 2-104В на масла для тяжелых условий работы (см. главу I). Краткое описание этих методов нриводится ниже. [c.70]

Метод L-3 предназначается для оценки тех же эксплуатационных свойств моторных масел, что и метод L-1 единственным дополнением является определение коррозийной агрессивности масла по отношению к вкладышам подшипников из свинцовистой бронзы. Как правило, масло, удовлетворительно выдержавшее испытание по методу L-1, получает положительную оценку и по методу L-3, если только оно содержит противоокнслительную присадку, предотвращаюш,ую коррозию вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы. [c.79]

Щербинин А. И. и др. Об оценке эксплуатационных свойств моторных масел. — Электронная обработка материалов , 1971, № 5, с. 89. [c.125]

Аронов Д. М., М о с и X и н Е. П. Об оценке эксплуатационных свойств моторных масел. Сб. НИИАТа Эксплуатационнотехнические свойства и применение автомобильных топлив, смазочных материалов и спецжидкостей . Вып. 5. М., Транспорт , 1968. [c.150]

При оценке эксплуатационных свойств моторных масел с зарубежными моющими и многофункциональными присадками (Сантолюб-680, Сан-толюб-696, М-800, Хайтек-647, Амоко-470 и др.) и специфики их действия необходимо учитывать, что они являются эффективными солюбилизирующими агентами. [c.214]

Одним из важнейших эксплуатационных свойств моторных масел является способность их обеспечивать чистоту деталей двигателей. Такая способность обычно характеризуется термином моющее действие . Моющее действие включает комплекс физико-химических процессов, обеспечивающих следующие эффекты ) повышение термической и термоокислительной стабильности 2) антиокислительный 3) проокислительный 4) нейтрализующий 5) стабилизирующий (такой эффект в литературе получил не совсем точное название диспергирующего ) 6) собственно моющего действия (включая дефлоккуляцию). [c.190]