Режим транспорта частиц

Режим транспорта частиц — частицы зернистого материала перемещаются в направлении движения восходящего потока жидкости или газа. [c.457]

При больших скоростях потока, начиная с некоторого значения фиктивной скорости, называемой скоростью витания частиц УОв, наблюдается режим пневматического транспорта, т, е. перемещение зерненого материала вместе с транспортирующим агентом. [c.526]

После получения и, как правило, непродолжительного хранения на заводах нефтепродукты транспортируются на нефтебазы и к местам потребления. Перевозка осуществляется в основном железнодорожным транспортом, реже — морским и трубопроводным. В процессе перевозки нефтепродукты загрязняются механическими примесями (рис. 12). Количество частиц менее 1 мкм в 1 мл топлива достигает десятков тысяч (табл. 21). С увеличением размеров частиц их относительное содержание в топливе уменьшается. В топливах обнаружены частицы гораздо крупнее 5—20 мкм. В южной климатической зоне загрязненность топлив в железнодорожных цистернах возрастает и в топливах обнаруживаются частицы большего размера, чем в средней и северной зонах. [c.57]

Режим транспорта частиц, осу-, ществляемый при повышенных скоростях потока газа в направлении движения частиц. [c.395]

СЛОЯ паходятся в движении, а расстояние между частицами и объем слоя меняются в зависимости от скорости потока газа, проходящего через слой в) режим транспорта зерненных частиц, осуществляемый npit повышенных скоростях потока газа в направлении движения частиц. [c.599]

При дальнейшем увеличении скорости потока выше скорости витания (см. 39), являю1цейся верхней границей су1цествования Г1севдоожи ениого слоя, наступает режим транспорта (уноса) частиц. Это второе критическое значение скорости е, . иногда называется скоро е т ь ю уноса. [c.92]

Эксперименты с частицами одинакового размера показали, что в вертпкальных трубах соотношение между минимальной скоростью газа, прп которой система перестает быть однородной, и скоростью подачи частиц IV является таким же, как между и скоростью газа, когда происходит выпадение частиц в горпзон-тальпых трубах (осаждение в горизонтальных трубах было изучено в работах по гидравлическому и взвешенному транспорту [1, 9, 20, 36]). Для смесп частиц неодинаковых размеров режим транспорта в горизонтальных трубах нарушается при значительно более высоких скоростях, чем в вертикальных трубах. [c.82]

Неравенство (2.88) означает, что концентрация дисперсной фазы при восходящем однонаправленном течении всегда должна быть больше некоторой величины, зависящей от приведенной скорости сплошной фазы. Ограничение снимается лишь при т. е, в том случае, когда приведенная скорость сплошной фазы становится больше скорости свободного осаждения частиц. При этом условие (2.88) всегда будет выполняться. Ясно, что при отсутствии устройств, ограничивающих движение частиц снизу, рассматриваем1лй режим неустойчив. Любое случайное уменьшение концентрации дисперсной фазы в нижней части аппарата ниже необходимого предела приводит к нарушению восходящего движения частиц в этой точке и переходу в режим осаждения. Сужающее устройство или решетка, скорость сплошной фазы в отверстиях которых выше скорости свободного осаждения частиц, предотвращают переход частиц в режим свободного осаждения, а тем самым поддерживают концентрацию во взвешенном слое в соответствии с неравенством (2.88). При Усо>1 необходимость в устройстве, ограничивающем поток снизу, отпадает. Такой режим обычно называют вертикальным транспортом. [c.100]

Твердая фаза (катализаторы), используемая в процессе каталитического крекинга, является полидисперсной, что усложняет гидродинамический режим газокатализаторного потока п влияет на изменение скоростей отдельных фракций сыпучего материала [60]. При увеличении концентрации влияние полидисперсности становится менее заметным. Для концентрации твердой фазы, превышающей определенную величину, частота соударений частиц и их ударов о стенки трубопровода снижается, так как вдоль стенок трубы начинает двигаться поток сыпучего материала, где радиальное перемещение отдельных твердых частиц ограничено. При этом наблюдается значительная неравномерность средних концентраций твердой фазы не только в различных точках матерналопрово-да, но и в определенном месте [55, 73]. В сплу особенностей транспорта материала полидисперсного состава в газокатализа-торном потоке образуются местные повышения илл, наоборот, понижения концентрации твердых частиц, изменяющие концентрационное поле. Образующиеся локальные неравномерности имеют случайный характер и зависят от скорости газа и полидисперсности твердой фазы [74]. При этом сохраняются условия образования концентрационных полей с определенной конфигурацией профиля твердой фазы. [c.184]

На входном участке пневмопровода (как горизонтального, так и вертикального) режим движения является неустановившимся такой участок называют разгонным. В некоторых случаях при высоких скоростях транспорти-руюшего потока увеличивают сечение верхней части вертикального пневмоподъемника, чтобы снизить скорость выхода твердых частиц из подъемного стояка такой участок называют тормозным. Теоретически состояние установившегося движения достигается на бесконечном удалении от начального сечения, однако практически разгонный и тормозной участки имеют определенную длину. Влияние твердой фазы на деформацию скоростного поля несущей среды особенно заметно на разгонном участке [35, 36] —вдоль этого участка скоростное и концентрационное поля изменяются до стационарного состояния. [c.155]

Транспортировать газовым потоком снизу вверх можно частицы любой формы диаметром до 6 мм и даже выше, если скорость газа значительно превосходит скорость витания частиц. Каждому значению скорости соответствует максимальная производительность транспорта. С переходом через этот максимум может наступить поршневой режим движения, поскольку отвод материалов происходит медленнее, чем ввод их в транспортную линию. Это приводит к осаждению частиц в линии и к прекращению движения. Давление поступающего газа повышается до тех пор, пока осевшие частицы не будут вытолкнуты из линии в виде поршня, П0сле чего цикл повторяется. [c.110]