Нефтепродукты хранение на заводах

Приготовление товарных нефтепродуктов на заводе с возможно минимальным числом промежуточных резервуаров и операций по компаундированию. Большие потери нефти и нефтепродуктов происходят из сырьевых и промежуточных резервуаров, используемых для хранения. [c.114]

Другая особенность — тенденция к снижению числа промежуточных резервуаров. Это оказалось возможным благодаря высокой степени автоматизации управления производственными процессами, создания жестких связей между заводскими технологическими установками и внедрения смешения нефтепродуктов в трубопроводах. Автоматизация процессов внутрипарковых перекачек и отгрузки нефтепродуктов с завода, укрупнение сырьевых и товарных парков за счет широкого использования резервуаров большой емкости, а в ряде случаев и подземных хранилищ позволили уменьшить численность персонала парков и снизить себестоимость хранения нефтепродуктов. [c.105]

Для хранения нефти и нефтепродуктов на заводах сооружается большое количество резервуаров, объединяемых в резервуарные парки. [c.132]

Получаемые на установках АТ и АВТ газы, пары и жидкие компоненты обладают высокой температурой и содержат большое количество потенциального тепла. Для обеспечения нормального хранения нефтепродуктов необходимо охладить их до 35—80°С. Тепло выделяется также дымовыми газами, выходящими из трубчатых подогревателей, отработанным паром, конденсатом, охлаждающей водой и др. Таким образом, все горячие потоки на установках обладают большими энергоресурсами и, следовательно, являются вторичными энергоисточниками. Рациональное и эффективное использование вторичных энергоресурсов может значительно повысить топливно-энергетический к.п.д. установок и заводов и уменьшить энергозатраты. [c.203]

Полуфабрикаты и готовые продукты хранят в промежуточных и товарных парках. На заводе имеется обычно несколько товарных парков, в каждом из которых размещают нефтепродукты определенных сортов. Объем и число резервуаров в товарном парке принимают в зависимости от количества вырабатываемых товарных продуктов и сроков их хранения. Для каждого продукта целесообразно выделить не менее трех товарных резервуаров этим обеспечивается бесперебойность товарных операций, так как из одного можно осуществлять погрузку, в другой одновременно подавать продукт, а в третьем, заполненном, определять качество продукта или в опорожненном производить ремонтные работы. [c.99]

Вертикальные цилиндрические резервуары находят применение на многих заводах для хранения нефтепродуктов и других жидкостей. Объем резервуаров может составлять 200 400 700 1000 2000 3000 5000 10 ООО 20 ООО 30 000 50 ООО м . Технология изготовления и монтажа цилиндрических резервуаров хорошо отработана на все типоразмеры резервуаров имеются типовые ППР, [c.323]

Весьма важное положение, зафиксированное во всех договорах о поставке нефти и нефтепродуктов, — уточнение порядка отбора проб (но не методов отбора), способ их хранения, выбор нейтральной лаборатории для анализа контрольных (арбитражных) проб и др. Рассмотрим это на примере договора, заключенного между Саратовским нефтеперерабатывающим заводом (поставщик) и Саратовским управлением Главнефтеснаба РСФСР (покупатель) на поставку нефтепродуктов. [c.42]

При сооружении нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических заводов монтируется значительное число горизонтальных цилиндрических аппаратов массой до 60 т, длиной до И м и диаметром до 3 м подогревателей с паровым пространством, отстойников и промежуточных емкостей для хранения сжиженных газов и нефтепродуктов, кожухотрубчатых теплообменников и др. Проектами новых комбинированных и укрупненных технологических установок предусмотрены еще более крупные и тяжеловесные горизонтальные аппараты. [c.234]

Противопожарная охрана НПЗ осуществляется военизированными частями Министерства внутренних дел СССР. При этом количество, численность и техническая оснащенность пожарных команд, размещаемых на заводе и осуществляющих профилактический надзор за соблюдением правил пожарной безопасности и тушение возникающих пожаров, определ яется межведомственной комиссией служб Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР и Министерства внутренних дел СССР в зависимости от площади завода, количества расчетных пожаров, мощности завода в целом и отдельных его типологических установок и объемов резервуаров в парках хранения нефти и нефтепродуктов. [c.295]

Для хранения нефти, газа и нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах применяется большое число емкостей, сосредотачиваемых в резервуарных парках. [c.104]

Число и объем устанавливаемых емкостей определяют с учетом суточной производительности завода по сырью и по каждому продукту, числа одновременно хранимых нефтепродуктов, а также норм продолжительности хранения сырья и нефтепродуктов. Потребный объем сырьевых резервуаров устанавливают из расчета 5—7-суточного запаса сырья для резервуаров промежуточных продуктов предусматривается 16—48-часовой запас емкость резервуаров товарного парка должна обеспечить 15—20-суточное хранение готовой продукции. [c.104]

На предприятиях транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов, а также на газосборных пунктах и газобензиновых заводах сточные воды подразделяются на бытовые и производственные. [c.235]

В некоторых случаях в зависимости от производственно-хозяйственной направленности того или иного предприятия изменяется и роль производственных процессов. Например, транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов на нефтеперерабатываюш ем заводе можно отнести к вспомогательному производству, а на трубопроводах и нефтебазах, обеспечивающих продвижение нефти п нефтепродуктов от производства к потребителям, эти процессы решают основную производственную задачу и, следовательно, относятся к основному производству. [c.164]

Предприятия транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов, а также нефтеперерабатывающие заводы обеспечиваются материальными ресурсами соответствующими службами министерств и ведомств на основе установленных факторов. [c.197]

Примечания. 1. Требования настоящей Инструкции не распространяются на проектирование газоперерабатывающих заводов, предприятий хранения и транспорта сжиженных газов, складов нефти и нефтепродуктов, морских нефтегазовых месторождений. [c.89]

Рост производительных сил, объемов добычи и переработки нефти в отдельных районах страны неразрывно связан с созданием, развитием и совершенствованием транспортно-экономических связей между пунктами добычи нефти, ее переработки и предприятиями — потребителями нефтепродуктов. Бесперебойная работа нефтепромыслов и нефтеперерабатывающих заводов невозможна без хорошо отлаженной системы транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов. Успешное развитие народного хозяйства немыслимо без современного, высоко оснащенного технически, надежного транспорта, способного доставлять большие количества нефти и нефтепродуктов на любые расстояния в любое время года. [c.3]

Организация же перевозок нефти и нефтепродуктов с привлечением железнодорожного транспорта на межнавигационный период уже не является чисто водным вариантом транспорта этих грузов. Такого рода перевозки можно назвать комбинированными, поскольку они предусматривают последовательное использование двух видов транспорта в навигационный и межнавигационный периоды. При перевозках с межнавигационным хранением за летний сезон речным транспортом должен быть завезен годовой объем нефти или нефтепродуктов и вместе с тем в порту отправления на нефтепромыслах при перевозках нефти и на нефтеперерабатывающем заводе — при перевозках нефтепродуктов) и в порту назначения (на нефтеперерабатывающем заводе при перевозках нефти и на нефтебазе — при перевозках нефтепродуктов) должна иметься емкость для хранения межнавигационного объема этих нефтегрузов. В связи с этим перевозки с межнавигационным хранением нефти или нефтепродуктов практического применения обычно не имеют. Таким образом, возможность сравнения магистральных трубопроводов с чисто водными перевозками, по существу, тоже отпадает. Следовательно, эффективность капиталовложений в магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы может определяться лишь путем сопоставления их с железнодорожными или комбинированными перевозками нефти или нефтепродуктов. Говоря о комбинированных перевозках, нужно иметь в виду, что смешанные железнодорожно-водные перевозки в обычном их понимании являются частью комбинированных перевозок и могут осуществляться только в навигационный период. [c.150]

Самым большим источником загрязнения атмосферы углеводородами являются обычные заводские резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов при атмосферном давлении. Общая емкость их на типовом заводе составляет до 500 тыс. м и более. Резервуары оборудованы специальными дыхательными клапанами, которые открываются при небольшом избыточном давлении паров нефтепродукта или вакуума в резервуаре. Улетучивание углеводородов из [c.156]

Ингибиторы коррозии различного типа находят все более широкое применение в нефтяной и газовой промышленности [1-5,136-149]. Их используют для борьбы с сероводородной коррозией оборудования и коммуникаций при добыче и транспортировке нефти и газа, при их переработке на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводу, при хранении и транспортировке нефтепродуктов. [c.68]

После получения на заводе в процессе хранения, транспортирования и перекачки качество нефтепродуктов непрерывно ухудшается. Легкие нефтепродукты при неправильном хранении постепенно теряют низкокипящие фракции, в результате чего снижается их испаряемость в двигателях. [c.4]

После получения и, как правило, непродолжительного хранения на заводах нефтепродукты транспортируются на нефтебазы и к местам потребления. Перевозка осуществляется в основном железнодорожным транспортом, реже — морским и трубопроводным. В процессе перевозки нефтепродукты загрязняются механическими примесями (рис. 12). Количество частиц менее 1 мкм в 1 мл топлива достигает десятков тысяч (табл. 21). С увеличением размеров частиц их относительное содержание в топливе уменьшается. В топливах обнаружены частицы гораздо крупнее 5—20 мкм. В южной климатической зоне загрязненность топлив в железнодорожных цистернах возрастает и в топливах обнаруживаются частицы большего размера, чем в средней и северной зонах. [c.57]

Потери нефтепродуктов имеют место, начиная от устья скважины и вплоть до получения товарных нефтепродуктов потребителем, то есть при транспортировке нефти с промыслов на заводы, при её дегидрации, при её переработке, при приготовлении готовых товаров из компонентов, при сливе и наливе, при хранении и перекачках. Велики потери нефти и нефтепродуктов оо сточными водами нефтезаводов и промыслов. [c.6]

Ниже приводится таблица предельных но,рм потерь нефти и нефтепродуктов при хранении в закрытых ёмкостях на нефтебазах и нефтеперерабатывающих заводах (в килограммах на квадратный метр поверхности испарения в месяц). [c.56]

Удельный вес автотранспорта в загрязнении окружающей среды большинства крупных городов в последние годы превышает 60% от общего объема загрязнений различными источниками, а по некоторым токсичным компонентам — значительно перекрывает эту цифру. По этой причине авторы, сознавая всю важность проблем загрязнения окружающей среды в результате деятельности нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в местах их дислокации, ущерб от различных видов загрязнений, вызванных утечками и разливами нефтепродуктов при их транспортировке, хранении, распределении, а также отрицательное воздействие других нефтепродуктов и применяемых при нефтепереработке химика-лиев, все же наибольшее внимание уделяют именно непосредственному влиянию использования автобензинов и дизельного топлива автомобильным транспортом. [c.6]

Прием и хранение нефти, приготовление товарных продуктов. Организация доставки нефти до заводов и нефтепродуктов до потребителя [c.41]

Все это обусловливает необходимость иметь запасы нефти вблизи промыслов, в местах ее налива в начальных и конечных пунктах нефтепроводов, вблизи пристаней и нефтеперерабатывающих заводов. Точно также необходимо иметь запасы нефтепродуктов на заводах в начальных и конечных пунктах их транспортировки, в местах их распределения по отдельным потребителям. Эти запасы нужны, чтобы Обеспечить бесперебойность подачи нефти на нефтеперерабатывающие заводы и бесперебойное снабжение потребителей нефтепродуктами. Надо также предусмотреть достаточно большие запасы нефти и нефтепродуктов на случай каких-либо крупных аварий и неполадок на транспорте и производстве. В связи с этим хранение, прием и отпуск нефти и нефтепродуктов представляют собой отдсль-ную отрасль нефтяного дела. [c.193]

Для хранения под давлением сжиженных углеводородных газов, а также легкоиспаряющихся нефтепродуктов на заводах в основном применяют гооизонталь-ные цилиндрические емкости объемом до 250 м . На вновь вводимых в эксплуатацию нефтеперерабатывающих заводах емкости, работающие под давлением, будут в основном шаровидной конструкции объем их будет достигать 2000 м . [c.71]

На нефтебазах одна проба поступает в лабораторию для анализа, вторая хранится у поставщика 45 дней на случай необходимости в арбитражном анализе. Сроки хранения проб экспортных нефтепродуктов оговорены дополнительными соглашениями между Союз-нефтеэкспортом и сбытовыми организациями. Пробы для арбитражного анализа хранятся в сухом помещении, защищенном от пыли и атмосферных осадков, пробы с этилированным бензином — в затемненном помещении. Аналогично устанавливаются сроки и условия хранения проб на нефтеперерабатывающих заводах. [c.156]

Товарная продукция завода с отдельных технологических установок или с узлов смешения поступает в резервуары товарносырьевых баз (ТСБ) завода. Тип резервуара зависит от свойств поступающих продуктов и климатических условий, в которых располагается завод. При выборе резервуара для хранения нефти и товарных нефтепродуктов целесообразно придерживаться следующих рекомендаций [c.499]

В последнее время стали строить также подземные железобетонные резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов (рис. 90). Такие резервуары требуют минимального расхода металла, и при их строительстве производится монтаж сборных /келезобетонпых блоков и панелей, изготовленных на заводах. В тех случаях, когда такой резервуар предназначается для хранения светлых нефтепродуктов, он облицовывается внутри тонколистовой сталью. [c.196]

Кажется, что затраты на заправку автомобилей сжатым природным газом очень велики по сравнению с нефтяным топливом и сжиженным пропан-бутаном. Однако не следует забывать, что в нащих расчетах не учтены затраты на транспорт и хранение нефтепродуктов и сжиженного газа, а также затраты на их производство на нефте- и газоперерабатывающих заводах. При производстве сжатого газа на автогазонаполнительной компрессорной станции функции производства и распределения топлива совмещены, а заправка автомобиля осуществляется на станции. При производстве же нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов транспортно-распределительные схемы выглядят следующим образом НПЗ или ГПЗ— -транспорт продуктов (железная дорога, продуктопровод, речной флот или автомобиль)—>нефтебаза или кустовая база сжиженного газа- [c.205]

Наиболее распространены на заводах вертикальные цилиндрические резервуары с неподвижной крышей (рис. 109) вместимостью от 100 до 20 000 м . На крыше резервуара находятся замерный и световой люки, предохранительный и дыхательный клапаны. Последние при хранении темных нефтепродуктов не устанавливаются. В нижней части резервуара, на нижнем поясе размещаются спускной (сифонный) кран, люк-лаз и приемно-раздаточные патрубки, по которым поступают в резервуар и откачиваются из него нефтепродукты. Если в резервуаре хранятся легкозастывающие продукты (масла, мазуты и др.), он снабжается специальным обогревающим устройством. [c.396]

В функции товарного цеха входят прием, хранение и пере-качка полуфабрикатов и нефтепродуктов в пределах завода, приготовление товарных продуктов путем смешения компонентов и этилирования бензина, хранение готовых нефтепродуктов и сдача их органам нефтеснаб-сбыта, отгрузка нефтепродуктов. [c.137]

Требование территориальной близости завода-потребителя этилена обусловливается высокой упругостью паров С2Н4. Обычный для нефтепродуктов запас в 30—ВО дней в отношении этилена, по-видимому, никогда не будет достигнут из-за исключительной дороговизны емкостей, которые должны рассчитываться на высокое давление либо па искусственное охлаждение. Практикуются хранение и транспорт этилена в трубопроводах [22, 23]. [c.158]

С 1970 г. сложное хозяйство транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов разделено на две управляющие системы. Функции приема нефти с промыслов, развития производственно-хозяйственной деятельности нефтепроводного транспорта и оперативного руководства последней, а также функции поставки нефте-сырья нефтеперерабатывающим заводам и на экспорт выполняет Министерство нефтяной промышленности, в котором специально для этих целей создано Главное управление по транспортировке и поставкам нефти — Главтранснефть. А функции снабжения народного хозяйства нефтепродуктами, оперативного руководства производственно-хозяйственной деятельностью нефтепродуктопроводного транспорта, нефтебазового и нефтескладского хозяйства и автозаправочных станций осуществляют главнефте-снабсбыты союзных республик. [c.16]

Насыщенность современных заводов вторичными процессами при глубокой переработке сернистых и высокосерпистых нефтей, требует дополнительных затрат на перекачивание, хранение и очистку промежуточных продуктов и полуфабрикатов, большого расхода топлива, воды, теплоэнергии, реагентов и катализаторов. При более интенсивной коррозии аппаратов и коммуникаций, вызываемой сернистыми продуктами, указанные обстоятельства приводят к повышенным потерям нефти и нефтепродуктов и к дополнительному загрязнению окружающей среды углеводородами, соединениями серы и многими другими веществами. [c.23]

Для отведения и очистки сточных вод на заводах сооружаются до пяти различных систем канализации с большим числом объектов по очистке воды от загрязнений. В комплекс очистных сооружений включаются коллекторы самотечной канализации большой протяженности с многочисленными колодцами, песколовки, нефтеловушки, аварийные амбары, пруды-накопители и усреднители, фильтры, флотационные установки, резервуарные парки для улавливания нефтепродуктов, установки для отделения ловушечных эмульсий, установки для карбонизации сернисто-ш елочных сточных вод, станции смешения и нейтрализации, биофильтры, аэротенки, деаэраторы, метантенки, иловые плош адки и т. д. Все они строятся вместе с насосными станциями, воздушными компрессорными, складами для хранения реагентов и другими объектами подсобно-вспомогательного хозяйства. Как было отмечено, перечисленные объекты служат источниками загрязнения атмосферы углеводородами, сернистыми и другими вредными веществами. Решая задачу очистки сточных вод, они осложняют решение другой задачи — борьбы с загрязнением окружающего воздуха. Открытая поверхность очистных сооружений, с которой происходит испарение загрязняющих веществ, может достигать десятки и даже сотни гектаров. [c.186]

После получения на заводах нефтепродукты содержат незначи тёльное количество воды. Вода в них попадает при хранении транспортировании и перекачке. Особенно велика возможность обводнения при разогреве тяжелых нефтепродуктов острым па ром. При перевозках мазута водным транспортом возможно уве личение содержания воды до 15 % и более. Содержание воды в ма зутах на нефтебазах иногда достигает 60 %, а потребителям мазут попадает с 25 % воды. Иногда нефтепродукты обводняются за счет протечек змеевиков, обогревающих хранилище, или при неправиль- [c.130]

Наземные загрязнения. Важное значение имеют не только объемы и состав нефтяных загрязнений, но и форма их поступления в гидросферу. Обычно рассматривают варианты поступления нефти в виде нефтяных потоков или сликов, которые затем трансформируются со временем в эмульсии и другие формы. Это вероятно только при аварийных разливах нефти. Вопреки широко распространенному мнению, свыше 75 % нефтяных загрязнений, преимущественно в эмульгированном состоянии, поступают в гидросферу при безаварийных ситуациях с нефтесодержащими водами, объемы которых составляют сотни миллиардов кубических метров в год, а содержание в них нефти часто превышает ПДК в сотни тысяч раз [70]. Поступление нефтяных загрязнений в гидросферу происходит за счет добычи и хранения нефти и нефтепродуктов, эксплуатации оборудования нефтеперерабатывающих, нефтехимических, машиностроительных заводов и производств, автомобильного транспорта и т.п. По различным оценкам, в процессе добычи, подготовки и транспорта теряется от 1 до 16,5 % добываемой нефти и продуктов ее переработки. Из них до 20 % нефти попадает в водоемы [190]. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология