Допуски, посадки и классы точности

Посадочные места вала под защитные гильзы должны иметь скользящую посадку по 2-му классу точности с допусками, указанными ниже [c.137]

При изготовлении защитных гильз должны быть выдержаны следующие допуска диаметр внутренних посадочных мест обрабатывают по II классу точности, наружный диаметр защитной гильзы обрабатывают в пределах допусков III класса точности скользящей или ходовой посадки, чистота обработки наружных рабочих поверхностей, посадочных мест и торцевых поверхностей должна соответствовать VII—IX классу, остальные поверхности IV—VI классу. [c.160]

Посадочные места вала под рабочие колеса должны быть не ниже 2-го класса точности. В зависимости от конструктивных особенностей насоса рабочие колеса имеют плотную (П) или напряженную (И) посадку на валу. Допуски на эти посадки приведены в табл. 4.8. [c.136]

Построение таблиц допусков. Все, что сказано о посадках, классах точности и системах допусков, учтено в таблицах допусков, указанных ОСТ. Эти таблицы составлены по обеим системам, т. е. по системе вала и по системе отверстия. По каждой системе таблицы составлены отдельно для всех классов точности. Каждая таблица содержит величины верхних и нижних отклонений основного вала или основного отверстия для номинальных диаметров, например, от [c.79]

I 0,027 мм. Как ул<е указывалось, шейки валов подзащитные гильзы необходимо выполнять также по допускам скользящей посадки второго класса точности (от пуля до —0,017 мм при диаметре 30—80 мм). [c.132]

Ниже приведены допуски (в мкм) на отверстия корпусов для подшипников в зависимости от их класса точности и посадки [c.139]

Таким образом, дизельный двигатель работает в более жестких условиях, чем карбюраторный. Для него весьма существенным показателем является время задержки воспламенения — от начала впрыска топлива до начала горения. Если этот период будет более длительным, чем нужно, процесс будет носить взрывной характер со всеми вытекающими отсюда последствиями. Приходится и гораздо строже при изготовлении двигателя следить за разного рода допусками и посадками. Здесь не редкость 13 и 14 класс точности обработки деталей, а зазоры и регулировки измеряются порой сотыми долями миллиметра. [c.96]

При образовании резьбового соединения ГОСТ 11709-81 предусматривает два типа посадок. Например, для болта посадку образуют либо в системе отверстия с основными отклонениями H/g, либо в системе вала с основными отклонениями G/h (Н, G и h, g — поля допусков соответственно гайки и болта). По ГОСТ 11709-81 допускаются любые сочетания полей допусков наружной и внутренней резьб, но предпочтительно одного класса точности. [c.44]

Если на чертеже проставляют числовые значения допуска, то около номинального размера указывают величины отклонений (в мм). Верхнее отклонение ставят вверху, а нижнее — внизу отклонение, равное нулю, не указывают. Например, соединение по системе отверстия, выполненное по 4-му классу точности при ходовой посадке, будет обозначаться на чертеже отверстие ф 25" " , [c.56]

Посадки в системе отверстия и в системе вала группируются по классам точности. Стандартом на допуски и посадки установлены классы точности 1-й, 2-й, 2а, 3-й, За, 4-й и 5-й, [c.99]

Высота уплотнительных колец Л выполняется с допуском по посадке ТХ (ОСТ 1012) (тепловая ходовая), по 2-му классу точности (ОСТ 1012 При этом для материала с коэффициентом линейного расширения а=10-10- К средняя температура поршня п.ср должна быть не выше 90 °С, для материала с а=5-10-5 К- —не выше 120 °С. [c.151]

Радиальную толщину направляющих колец выбирают равной толщине уплотнительных колец. Для тонкостенных поршней допускается уменьшение этой величины в 2 раза. Наружный диаметр направляющих колец протачивается с допуском по посадке Сз (скользящая, 3-го класса точности). Если направляющие кольца выбегают за гильзу цилиндров, их необходимо крепить к телу поршня с учетом теплового расширения кольца, [c.152]

Допускается уменьшение диаметра шеек, сопрягаемых с кольцами подшипников, ступицами шкивов и колес, до нижнего предельного размера смежной посадки с меньшим натягом, взятой в том же классе точности, в котором изготовлено сопряжение. Так, шейка вала номинального диаметра 40 мм, сопрягаемая с кольцом подшипника качения посадкой Н, имеет предельные размеры. +0,020 [c.304]

При посадке втулки величина конусности и овальности по каждому посадочному поясу втулки строго регламентируется и яе должна превышать 0,01 мм. Конусность расточки по Всей длине не должна превышать половину допуска на диаметр расточки по 2-му классу точности. [c.85]

При анализе точности диаметров дисков согласно ГОСТ 11710—66 Допуски и посадки деталей из пластмасс установлено, что образцы, полученные при 150 °С, относятся к 4 классу точности, при 170 и 190 °С обеспечивается 4а и 6 класс точности. [c.37]

Допуск на вал по второму классу точности в системе отверстия по ГОСТ 2689-54 для диаметра D p = 978 мм составляет 0,055 мм, допуск на отверстие 0,090 мм. Между бандажным кольцом и бочкой ротора устанавливается изоляционная прокладка толщина изоляции выполняется с допуском + 0,1 мм, полный допуск на диаметр будет равен 0,4 мм. Суммарный допуск на вал, отверстие и изоляцию составит 0,055 + 0,090 + 0,4 = 0,545 жж. Максимальный натяг посадки бандажного кольца на бочку ротора [c.274]

Шейки валка должны быть строго концентричными с боковой рабочей поверхностью и отшлифованы с допусками для скользящей посадки по третьему классу точности. [c.135]

При ремонтных работах должны быть выдержаны следующие допуска посадочные места под рабочие колеса и шейки при подшипниках качения обрабатываются по И классу точности под плотную или напряженную посадку. Шейки валов в подшипниках скольжения выполняют под ходовую посадку по П или III классу точности. Места под защитные гильзы обрабатываются по допускам скользящей посадки II класса точности. [c.157]

ДОПУСКИ, ПОСАДКИ И КЛАССЫ ТОЧНОСТИ [c.49]

Для соединений с призматическими шпонками допускаемые отклонения ширины шпонок (их основного посадочного размера), а также ширины пазов в валах или втулках (ступицах) устанавливают в зависимости от характера соединений (посадки). При повышенной точности допуски для напряженной и плотной посадок выбирают по второму, для скользящей и ходовой посадок — по третьему классу точности. Нормальная и грубая пригонки тре- [c.34]

Поэтому для сопрягаемых ответственных размеров сведения о достижимых классах точности (т. е. конструкторских допусках) могут быть представлены только для некоторых конкретных вариантов. В табл. П1-6 приведены соответствующие данные, причем более подробные, чем представленные в ГОСТ 11710—66 Допуски И посадки деталей из пластмасс . Данные табл. П1-6 относятся [c.111]

Рассматриваемые в данной главе вопросы относятся к важной производственной проблеме повышения точности деталей из пластмасс. В настоящее время стремление к повышению точности вообще обосновывается постоянно ужесточающимися требованиями в отношении надежности и долговечности изделий. Детали из термореактивных пластмасс, работая в ответственных узлах машин и приборов, не должны по своим геометрическим и точностным свойствам отличаться от других деталей, входящих в данный узел, т, е. параметры точности следует устанавливать в строгом соответствии с эксплуатационными условиями работы изделия. Это в первую очередь относится к допускам на сопрягаемые размеры, сочетание которых позволяет образовать определенный характер сопряжения — посадку. Однако здесь, при решении задач обеспечения взаимозаменяемости, производственные соображения и технологические возможности создают противоположную тенденцию, заключающуюся в необходимости расширения допусков. Особенно часто такое противоречие требуется разрешать тогда, когда устанавливаемый конструктором класс точности достаточно высок. Общие условия достижения определенной точности изготовления деталей из термореактивных пластмасс были рассмотрены в гл. III. Эти условия необходимы для выработки компромиссных решений, но недостаточны для того, чтобы считать решения оптимальными. Отмеченное выше позволяет разделить проблему повышения точности деталей из пластмасс, конкретизировав задачи 1) следует стремиться к повышению точности сопряжений в эксплуатационно требуемых пределах, причем это не означает, как будет показано, соответственное повышение размерной точности изготовления сопрягаемых деталей 2) следует стремиться к повышению точности изготовления деталей и улучшению качественных параметров технологических процессов переработки термореактивных пластмасс в оптимальных технико-экономических пределах, причем установление таких пределов должно [c.173]

Указанные особенности отражаются в обозначении полей допусков подшипниковых посадок добавочным индексом п . Например, Н п — напряженная подшипниковая посадка 1-го класса точности. [c.114]

Допуски, посадки и классы точности [c.76]

В системе вала за основу берут вал, размеры которого остаются постоянными для всех посадок одного и того же класса точности. Различные посадки получают за счет соответствующего изменения предельных размеров отверстия. В этой системе вал имеет только нижнее отклонение размера. Верхнее отклонение равно нулю. Номинальный размер является наибольшим предельным размером вала. Таким образом, в системе вала допуск вала всегда направлен в сторону уменьшения его диаметра. [c.196]

Балансировочную оправку изготовляют из стали марок Ст4 нлн Ст5. Диаметры шеек оправки, контактирующих с поверхностью призм должны быть одинаковыми. Эллипсность не должна превышать 0,03 мм, конусность — 0,03—0,05 мм. Поверхность шеек шлифованная. Диаметр посадочного места балансировочной оправки выбирают по диаметру посадочного отверстия колеса компрессора с допуском на скользящую посадку по 2-му классу точности. Паз под шпонку заполняют металлом, так как масса шпонки оказывает влияние на точность балансировки. [c.253]

Уплотнительные поверхности трубных решеток должны быть зачищены до металлического блеска, не иметь поперечных рисок и раковин. Отверстия трубной доски не должны иметь продольных и спиральных рисок. Овальность и конусность трубных отверстий должна быть не более допуска по четвертому классу точности. Отклонения диаметра трубных отверстий не должны превышать верхнего предела допуска по пятому классу точности. Состояние каркаса и трубных досок должно быть таким, чтобы не допускать напряженную посадку концов труб в трубную доску. Неперпендикулярность трубных решеток трубному пучку не должна превышать 1 мм на каждые 300 мм диаметра трубной решетки и диаметра перегородок. [c.80]

Должен знать устройство, назначение и пришцш работы ремонтируемого оборудования основные приемы слесарных работ по разборке, ремонту и сборке узлов и механизмов правила сварки и пайки назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений, а также контрольно-измерительного шь струмента средней сложности основные сведения о допусках и посадках, классах точности и чистоты обработки основные механические свойства обрабатьшаемых материалов правила разметки труб и опрессовки трубопроводов малых диаметров основные виды резьбы. [c.78]

Должен знать устройство, назначение и принцип работы ремонтируемого оборудования средней сложности технические условия на испытание, регулировку и приемку узлов и механизмов основные свойства обрабатьтае-мых материалов допуски и посадки классы точности и чистоты обработки правила прокладки трубопроводов на заводах, технические условия на трубы, профильную сталь и крепежные материалы методы испытания трубопроводов и аппаратуры. [c.79]

Основными требованиями к геометрическим формам ротора являются концентричность поверхности ротора по отношению 1 коренным шейкам вала в пределах половины допуска 2 класса точности на их изготовление шейки вала выполняют но посадке Н (подшипники качения) или Д (скольжения), наругкный диаметр ротора —по но- [c.217]

На чертежах допуски обозначаются буквами с индексо.м класса точности. Если соединение выполняется по системе отверстия, то у размера отверстия ставят букву А с индексом, обозначающим класс точности, например ф 25А4, а у размера вала обозначают посадку с индексом класса точности, например Q25X4. На сборочном чертеже обозначение отверстия ставят всегда в числителе, а вала — в знамена- [c.53]

Величина зазора или натяга сопрягаемых деталей определяется значением допуска (табл. 38) и расположением полей допусков (табл. 39). За основную деталь обычно принимают отверстие, а характер посадки определяется допуском на изготовление вала (он проще обрабатывается, чем отверстие). Такую систему образования посадок называют системой отверстия (иногда применяют и систему вала). Величина допуска определяется требуемой точностью и зависит от размера детали. В стандарте ЕСДП СЭВ (СТ СЭВ 177—75) по степени требуемой точности допуски разбиты на 19 квалитетов. Для концевых мер длины, калибров и особо точных размеров служат ква-литеты 01, О, 1, 2, 3 и 4. Для сопрягаемых размеров, где используют посадки, служат квалитеты 5. .. 13, для неответственных размеров и припусков —14. .. 17. Квалитеты 6 и 7 соответствуют 1-му и 2-му классам точности по прежнему СХ1Ту, а 14. .. 17 соответствуют 7. .. 10-му классам. [c.276]

Втулки для верхних головок шатуна изготавливают из бронзы или заливают баббитом. По наружному диаметру втулки обрабатывают с допуском для прёссовой посадки (не стопоряп] аяся втулка) пли для напряженной посадки (стоцорящиеся втулки). Допустимые овальность и конусность должны составлять половину допуска на диаметр по II классу точности. Расхождение в размерах в радиальном направлении не должно быть более 0,1 мм, отклонение в параллельности образующих отверстий по наружному диаметру не более 0,02 мм на 100 мм длины шатуна. [c.175]

Радиальное торцевое биение проверяют с помощью индикатора, допускается биение 0,02—0,03 мм (максимально 0,05 мм). Биенпе, превышающее допускаемую величину, устраняют проточкой полумуфты на станке. Для большинства центробежных машин посадка полумуфты на вал производится по И классу точности напряженной или плотной посадки. [c.184]

Для соединений с призматическими шпонками допускаемые отклонения ширины шпонок (их основного посадочного размера), а также ширины пазов в валах или втулках (ступицах) устанавливаются в зависимости от характера соединений (посадки). При повышенной точности допуски для напряженной и цлотной посадок выбираются по второму, для скользящей и ходовой посадок— но третьему классу точности. Нормальная и грубая пригонки требуют применения допусков соответственно по третьему и четвертому классам точности. [c.32]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология