Болты грузовые

Установленный на фундамент аппарат выверяют и крепят анкерными болтами, после чего освобождают боковые расчалки и опускают портальный подъемник. Подъемник опускается под действием собственной массы при включении лебедок грузовых полиспастов на спуск. [c.120]

После выверки аппарата и закрепления фундаментных болтов освобождаются боковые расчалки, а шевр опускается под действием собственного веса при включении лебедок грузовых полиспастов на спуск. [c.318]

Блоки продуктового змеевика собирают и испытывают в цехе, грузят двумя трубоукладчиками на грузовую платформу длиной 10—12 м и доставляют к месту монтажа. Монтажу печи предшествует приемка фундаментов печи и дымовой трубы. К моменту сдачи фундаменты печи, дымовой трубы и борова должны быть засыпаны грунтом до планировочной отметки. Грунт должен быть тщательно утрамбован. При приемке фундамента производят проверку его расположения на площадке, соответствие геометрической формы фундамента проектной, наличия отметок верхних поверхностей фундамента и отметок верха анкерных болтов, расположение анкерных болтов (или колодцев) в плане, длину нарезанной части анкерных болтов, ее состояние и наличие на каждом анкере двух гаек. О приемке фундамента под монтаж составляют акт. [c.254]

При подходе аппарата и портала к положению неустойчивого равновесия натягивают тормозной канат 4 аппарата затем натяжение каната постепенно уменьшают. Одновременно с натяжением тормозного каната натягивают боковые ванты 6 аппарата. После установки аппарата в вертикальное положение его закрепляют на фундаментных болтах гайками. Затем освобождают боковые ванты и опускают портал, включив лебедки 5 грузовых полиспастов на спуск. [c.336]

Замена стояков с изношенной футеровкой производится следующим образом подготавливается весь необходимый инструмент и материалы ключи, заглушки, асбест, грузовая таль, тренога или козлы для подвески тали и т. д. Тренога с талью устанавливается над стояком, подлежащим замене. За 1,5— 2 часа до выдачи кокса из печи при наличии двух газосборников стояк, подлежащий замене, отключается от газосборника, а на противоположной стороне печи открывается крышка стояка. При наличии одного газосборника замена стояка производится при открытой крышке крайнего противоположного загрузочного люка. Выключается орошение стояка и с горловины снимается форсунка. При помощи тали снимается колено, а затем стояк. Газовый люк закрывается металлическим листом. В случае необходимости производится замена люковых кирпичей в основании стояка. Новый стояк устанавливается на железный лист, уложенный ранее на газовый люк. На стояк при помощи тали устанавливается колено, которое крепится к стояку 3—4 болтами. После этого при помощи тали колено вместе со стояком приподнимается, извлекается железный лист и стояк устанавливается в свое гнездо. Затем производятся остальные работы по окончательному креплению колена и стояка, а также уплотнение шнуровым асбестом и раствором основания стояка и колена в раструбе клапанной коробки. [c.108]

Электротали, тельферы и монорельсовые тележки. Электроталями называют группу компактных грузоподъемных механизмов, состоящих каждый из грузового устройства (барабан, трос, блок, крюк), редуктора, тормоза, электродвигателя. Электротали устанавливаются на опорах (рис. 18.11, а), подвешиваются к опорным конструкциям с помощью болтов (рис. 18.11, б) или крюков (рис. 18.11, б), крепятся болтами к неприводным тележкам (рис. 18.11, г), к тележкам с ручным приводом (рис. 18.11, д) и к тележкам с электроприводом (рис. 18.11, е и ж). [c.366]

С двух противоположных сторон, не занятых проемами, устанавливают ригели и раскосы по нижнему и среднему поясам, после чего соединяют верхнюю секцию подъемной головки с нижней, опуская стойки верхней секции в карманы стоек нижней и соединяя между собой болтами. К стойкам верхней секции головки закрепляют балки монтажной площадки. Между рабочей и монтажной площадками устанавливают лестницы. По балкам монтажной площадки выполняют деревянный настил. На верхнем поясе ригелей головки размещают раму для опоры грузовых блоков, а по наружному периметру площадки выставляют ограждение. Стойки площадки используют в качестве опор конечных выключателей регулирующих работу привода лебедки при закрытых дверях. Канат от лебедки пропускают через нижний отводной блок, труб- [c.90]

Крышка автоклава имеет три специальных рым-болта, расположенных под углом 120°. Для подъема крышка захватывается тросом, снабженным премя крюками. При наличии в цехе грузового подъемника (что имеет место при ремонте и монтаже в условиях действующего завода) с его помощью поднимаются крышка, подвижной стол и распределитель. [c.555]

Для работы грузового аккумулятора характерно пульсирующее движение цилиндра (или плунжера) с грузом и большие инерционные усилия как в частях самого аккумулятора (тяги, фундаментные болты), так и в рабочей жидкости. [c.520]

Предохранительные собачки (см. рис. VI—3, ж) бывают левой и правой модели, их устанавливают на свободных концах рельса у переводных стрелок они предохраняют при переводе стрелки грузовые троллеи от падения с рельса. Путевые прогоны, на которых устанавливают переводные стрелки (в сборе), именуются стрелочными улицами они обычно состоят из двух деревянных брусьев или двух швеллеров. Подвески на стрелочных улицах устанавливают на удлиненных болтах или шпильках, расположенных между швеллерами или брусьями. [c.220]

КОЛЬЦОМ ВЕ на высоту уровня подушки и, обильно смазав ролики и беговые дорожки консистентной смазкой, осторожно опустить в подушку прокрутить несколько раз внутреннее кольцо и проверить щупом 0,05 мм прилегание роликов к беговой дорожке кольца вывернуть грузовые болты [c.532]

Монтаж аппарата начинают с укладки на фундаментные бревна предварительно собранного и, сваренного металлического поддона. Затем устанавливают секции охлаждающих змеевиков в определенной последовательности. Сначала со стороны вентилятора размещают три секции с шагом оребрения 30 мм, затем пять секций с шагом 20 мм и 14 секций с шагом 13,5 мм. Установленные секции соединяют верхними и нижними коллекторами. На поддон устанавливают стойки, к которым крепят болтами горизонтальную раму, изолирующую грузовой отсек от батарей. Затем устанавливают левую и правую панель, предварительно собранную из отрихтованных секций. Панели крепят болтами к стойкам и наверху присоединяют стяжками к трубам. Собранный каркас выверяют по уровню и отвесу. Панели должны быть установлены вертикально и не иметь изломов в плане в местах стыков. Для контроля между панелями по всем полкам (по вертикали) прокатывают трубу-шаблон длиной 1790 жлг. Затем монтируют верхние брусья, угловые стойки и сварные балки под вентилятор. После установки вентилятора и электродвигателя с предварительно собранной подвесной конструкцией регулируют соосность валов по штихмасам, ввернутым в гнезда муфты. [c.250]

Направляющий блок, через который перекидывается грузовой стальной канат 4 от барабана лебедки 3 к подвесной платформе, укрепляется на верхней поперечине стойки. Стойка подъемника делается сборной из отдельных секций, которые соединяются между собой при помощи накладок и болтов. [c.201]

Аппарат поднимают из исходного горизонтального положения без отрыва от земли плавной одновременной работой механизма подъема крюка крана и механизмов, подтаскивающих аппарат за опорную часть, обеспечивая тем самым вертикальное положение грузового полиспаста крана. Перед подходом аппарата к нейтральному положению натягивают заднюю тормозную оттяжку N. Постепенно отпуская ее, переводят аппарат краном в вертикальное положение. Затем приподнимают аппарат на 0,2 м выше уровня верха анкерных болтов и поворачивают кран до совмещения оси аппарата с осью фундамента. Аппарат опускают на фундамент, выверяют и закрепляют, после чего производят его расстроповку. [c.131]

В начале подъема верхняя часть аппарата немного отрывается от земли, и аппарат с помощью подтягивающего полиспаста заводят между мачтами. Далее аппарат поднимают в вертикальное положение над фундаментом. От равномерной и синхронной работы подтягивающего и грузовых полиспастов зависят установка равномерного зазора между аппаратом и мачтами и минимальный угол отклонения грузового полиспаста от вертикали. В момент отрыва аппарата от земли включают в работу оттяжку для предотвращения соприкосновения аппарата с фундаментом. При опускании аппарата на фундамент направление его на анкерные болты достигается за счет изменения длины грузовых полиспастов. [c.143]

При ревизии дифференциального регулятора давления масла удаляют болты, которые при транспортировке регулятора препятствуют смещению грузовых дисков и золотника, смывают с цилиндра и золотника консервирующее покрытие, проверяют легкость хода золотника и устанавливают ограничители хода по размерам, указанным в чертеже. [c.274]

Рис. п. Грузозахватные устройства а — монтажные цапфы / — корпус цапфы 2 — кожух 3 —шайба 4 — болт 5 —рабочая часть цапфы 6 — шпилька с гайкой 7 — корпус аппарата б — хомут I — аппарат 2 —цапфы 3 — болты 4 — соединительные планки 5 — разъемные планки 6 — накладки в — крестовина / — аппарат 2 —отверстия для шпильки 3 — цапфы г — грузовая ось I — шайбы 2 — гайки [c.29]

При наличии ранее установленного аппарата последний можно использовать в качестве мачты, предварительно оснастив его грузовым полиспастом и расчалками (схема X). В этом случае не затягивают гайками болты аппарата-мачты и не производят подливку бетона под аппарат. В зависимости от взаимного расположения мон- [c.98]

Установив аппарат на фундамент, его выверяют и крепят анкерными болтами, после этого освобождают боковые расчалки и приступают к опусканию портального подъемника, который опускается под действием собственного веса при включении лебедок грузовых полиспастов ка спуск. Опустив портальный подъемник в первоначальное положение, производят расстроповку и разборку портала и шарниров. [c.102]

На рис. 8 приведен трехрольный монтажный блок. На оси 6 блока посажены три ролика 5. На траверсе 8 помещен грузовой крюк Р. Ролики отделены один от другого щеками 4. Все детали корпуса блока соединены на стяжных болтах 3. Ухо 1 служит для крепления [c.33]

Этажерку собирают между мачтами на земле на меньшей по ширине стороне. Нижние концы стоек соединяют с фундаментами шарнирами. Нижнюю часть и место строповки обычно приходится усиливать, чтобы избежать опасных деформаций конструкции в процессе подъема. Для этого устанавливают дополнительные раскосы из труб и применяют стяжные полиспасты усилием 1 МН для увеличения жесткости конструкции (типа шпренгельской балки). Строповку конструкции к грузовым полиспастам осуществляют выше центра тяжести, исходя из допустимых прогибов конструкции под действием монтажных нагрузок и грузоподъемности имеющихся мачт. Для установки этажерки в вертикальное положение после прохода состояния равновесия применяют тормозную полиспастную систему усилием 400—500 кН. По вертикали конструкции выверяют с помощью стальных клиновых прокладок, не снимая такелажную оснастку. Затем этажерку закрепляют на фундаменте с помощью болтов и убирают такелажные средства. При наличии [c.375]

Для подъема и установки вертикальных аппаратов наиболее часто используют один стреловой кран. Если позволяет высота подъема крана, аппарат стропят за оголовник, чтобы ось грузового полиспаста крана совпала с осью аппарата, подвешенного на крюке крана. Это позволяет легко направить аппарат на анкерные болты. Если высота подъема крана ограничена, аппарат стропят за цилиндрическую часть корпуса выше центра тяжести. В этом случае необходимо учитывать, что смещение места строповки ближе к центру тяжести аппарата увеличивает угол отклонения от вертикали поднятого над землей аппарата (рис. 5. 10). Угол отклонения аппарата от вертикали а зависит от наруншого диаметра корпуса аппарата D и расстояния а по оси аппарата от его центра тяжести (точка О) до места строповки [c.130]

Мостовые кабельные краны имеют такую же конструкцию, как козловые перегрузочные краны, состоящие из гибкой и жесткой опор, соединенных мостом. В отличие от козловых и перегрузочных кранов грузовая тележка мостового кабельного крана передвигается не по мосту, а по двум несущим канатам, закрепленным на консолях моста. Все монтажные соединения металлоконструкций мостокабельного крана обычно выполняются на чистых болтах. Такие краны в большинстве случаев предназначаются для перемещения, погрузки и складирования в штабеля бревен длиной от 2 до 20 ти с захватом их при помощи специального грейфера или траверсы. [c.202]

Хвостовую часть аппарата устанавливают на сани или телен<-ку. При помощи полиспастов передних и задних вант портал наклоняют в сторону поднимаемого аппарата. Затем аппарат стропят к специальным подъемным траверсам или непосредственно к нижним блокам грузовых полиспастов. Ноги портала расчаливают за фундамент ближайшей колонны в сторону наклона, чтобы предотвратить сдвиг портала горизонтальными усилиями сбегающих ниток грузовых полиспастов и горизонтальными составляющими усилий от веса груза при работе наклонным порталом. Далее грузовыми полиспастами портала поднимают аппарат. При этом низ аппарата, уложенный на санях или тележке, подтаскивают специальным полиспастом. В момент, когда аппарат оторвется от саней, низ его удерживают тормозной оттяжкой, идущей через полиспаст на лебедку или трактор. Продолжая подъем и отпуская оттяжку, переводят аппарат в вертикальное шоложение. Затем аппарат опускают на анкерные болты или перемещают в вертикальной плоскости на ось установки. Аппарат опускают, выверяют по вертикали и высотной отметке и закрепляют в проектном положении. Стропы снимают и готовят портал к подъему следующего аппарата. [c.130]

Изготовленный таким способом кузов освобождается от матрицы, для чего снимаются обе ее половины, скреплявшиеся болтами. Последняя операция—обрезка и зачистка кромок, если нужно— покраска. Таким же способом можно изготовлять кузова для грузовых фургонов. Прочность кузова экспериментального автомобиля проверялась на удар о дерево при скорости 40 км1час. В результате удара на одном из передних крыльев образовалась трещина длиной около 350 мм. Других повреждений не было обнаружено. Трещину заделали стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, на что потребовалось менее одного часа [19]. [c.99]

Нижний конец гильзы, находящийся в аппарате, заключается в стальную трубу д, служащую для него направляющей. Эта труба с помощью фланца и болтов прикрепляется к шту-Ш церу аппарата. Кроме трубы д на штуцере ап- парата крепится также глухой фланец е (имеющий небольшое круглое отверстие только в месте прохода через него верхней части поплавка) с П1риваренны.м к нему па трубком, в который вста вляется труба б, уплотняе мая с мощностью замазки Грузовой поплавок (рис 75), более простой пс своему устройству, может применяться только в аппаратах, работающих без давления. Принцип действия этого поплавкового измерителя заключается в следующем. [c.128]

Холодный рассол насосом подается в батареи грузовых вагонов по прямому магистральному трубопроводу. Отеплившийся рассол возвращается в машинное отделение по обратному магистральному трубопроводу. Магистральные рассолопроводы изолированы. Они проходят через все вагоны поезда под потолком вагонов. Между вагонами магистральные рассолопроводы соединены гибкими рукавами из прорезиненной материи. Рукава имеют по концам специальные головки с клапанами, не позволяющими рассолу вытекать при расцепке вагонов. Для защиты от потерь холода межвагонные соединения рассолопроводов заключены в гармоники из прорезиненной материи, изолированные войлоком и прикрепленные К торцовым стенам вагонов. Гармоники смежных вагонов соединены шарнирными болтами. В вагоне с дизель-электростанцией ус-тансвлены четыре основных дизель-генератора и один вспомогательный. Работа основных дизель-генераторов синхронизирована [c.149]

Смотреть страницы где упоминается термин Болты грузовые: [c.34] [c.156] [c.331] [c.12] [c.531] [c.531] [c.531] [c.177] [c.531] [c.531] [c.531] [c.151] [c.140] [c.97] [c.97] [c.114] [c.54] [c.157] [c.170] [c.136] [c.115] [c.107]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология