Проблема безопасности

СУЩНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ [c.13]

Сущность проблемы безопасности Глава 1 [c.16]

Сущность проблемы безопасности [c.22]

Правильнее всего с самого начала осознать, что проблема безопасности химических и нефтеперерабатывающих предприятий сложна как в качественном, так и количественном аспектах. Основополагающим в постижении этой проблемы должно служить понимание того, что любые получаемые выводы могут быть неточны и ошибка может достигать нескольких порядков величины. [c.41]

Ниже еще будет обсуждаться особенность проблемы безопасности, заключающаяся в том, что выгоды технологической цивилизации предназначены для самых широких кругов населения, тогда как связанны с их получением опасности технологий подчас концентрируются и затрагивают далеко не всех. [c.63]

В результате обработки термограмм получают первое представление о возможных в реакционной массе вторичных реакциях, имеющих прямое отношение к проблеме безопасности, в частности сравнительные данные об их скоростях и тепловых аффектах. Определяются также температуры и концентрации, при которых могут стартовать эти реакции в условиях медленного нагрева. Полученные данные указывают, при каких начальных температурах реакционной смеси имеет смысл моделировать адиабатический тепловой взрыв. [c.176]

Накопленный опыт работы с жидким водородом убедительно показывает, что проблемы безопасного обращения с ним могут быть решены и сведены к аналогичным проблемам в области низкотемпературных жидкостей и горючих веществ. Суть мероприятий техники безопасности при обращении с жидким водородом заключается в исключении образования воспламеняющихся смесей и устранении источников зажигания [167]. Конструкции технологического оборудования, систем хранения и средств транспортировки должны обеспечивать в случае пожара минимальную подверженность воздействию огня. [c.175]

Сергеева Т.К. Стресс-коррозионные разрушения магистральных газопроводов России. Международная научно-практическая конференция по проблеме Безопасность трубопроводов. М. 1995. - с. 139-164. [c.445]

Неисчерпаемым резервом для решения проблемы безопасной техники является техническое творчество самих нефтяников. Рационализаторы и изобретатели объединения внесли большой вклад в создание и внедрение новых видов оборудования и приспособлений, обеспечивающих безопасность труда, улучшение и оздоровление его условий. [c.277]

Происшедшие в последние годы крупные аварии и пожары с большими материальными потерями и человеческими жертвами обострили внимание к проблеме безопасности. Однако объективно эта проблема выдвинулась в качестве одной из острейших не только в результате имевших место инцидентов, но и как неизбежное и закономерное следствие происходящей научно-технической революции. [c.3]

Возможность образования пожароопасных смесей водорода с воздухом или кислородом внутри технологического оборудования, а также возможность выброса водорода в окружающую атмосферу требуют тщательного анализа проблемы безопасности эксплуатации АЭС в связи с высокой опасностью систем, содержащих водород. Хотя исследования горения и взрыва водородсодержащих смесей ведутся достаточно давно, многие вопросы, связанные с защитой АЭС, остались невыясненными. Анализ работ по исследованию процессов горения и детонации водорода показывает, что подавляющее их число выполнено на примере в основном кислородных смесей и при весьма низком давлении. Результаты этих работ довольно трудно использовать при анализе реальных ситуаций, возникающих при обращении с водородно-воздушными или даже водороднокислородными смесями. Дополнительные сложности в прогнозировании параметров взрыва появляются при введении в состав горючей смеси добавок в виде паров воды, оксидов углерода и азота. Профилактические мероприятия по безопасности водородсодержащих смесей требуют знания следующих исходных параметров [c.99]

Эта ситуация требует более пристального внимания со стороны администрации предприятий, контролирующих организаций (местных органов Госгортехнадзора. Министерства по ликвидации чрезвычайных ситуаций и т. д.) и местных органов власти к проблемам безопасности промышленных объектов, имеющих в своем составе опасные производства. Понятие промышленная безопасность начало формироваться в течение последних 20 - 30 лет на основе анализа крупных аварий и катастроф, произошедших на промышленных предприятиях. Повышение или обеспечение промышленной безопасности предприятий представляет собой комплексную задачу, решение которой требует как значительных материальных затрат, так и времени на ее реализацию. [c.5]

Управление риском в социально-экономических системах концепция и методы ее реализации // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях (журнал ВИНИТИ). Ч. 1, 1995. - № 11 Ч. 2, 1996. - № 2. - С. 18-69. [c.292]

Как показал проведенный анализ отказов линейной части магистральных газопроводов, одной из главных причин их разрушения в ряде регионов России и СНГ является коррозионное растрескивание металла труб со стороны внешней катоднозащищенной поверхности. По данным Газнадзора России, в 80-е годы произошло около 50 отказов по этой причине. Актуальность данной проблемы в 90-х гг. была подтверждена на заседаниях секций Научно-технического совета РАО "Газпром по проблеме безопасности магистральных газопроводов, эксплуатирующихся в условиях стресс-коррозии, проведенных в 1993 - 1996 гг. [62]. [c.5]

Акопов М.Г. Оценка потенциального риска экологической опасности аварийных выбросов на предприятиях газовой промышленности // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. — М. ВИНИТИ, 1997. — Вып. 9. — С. 13-20. [c.292]

Проблемы безопасности биологически активных добавок и лекарственных трав//Безопасность лекарств. Экспресс-информация. - 2000, -Бюллетень № 1. - С.83-95. [c.535]

Волгина Н.И., Ильюхина М.В., Королев М.И. и др. Изучение изменения физико-механических свойств, наводороживания и топографии растрескивания стали в процессе переиспытания трубопроводов со стресс-коррозионными повреждениями. Международная научно-практическая конференция по проблеме Безопасность трубопроводов. М. 1995. - с. 165-179. [c.445]

Предлагаемая вниманию советского читателя книга В. Маршалла "Основные опасности химических производств" посвящена проблемам безопасности той части техносферы, которая связана прежде всего с химическими энергоносителями и отчасти с токсичными веществами. Предмет рассмотрения данной книги - отнюдь не узкоспециальные вопросы, как может показаться на первый взгляд. Книга обращена не только к специалистам, она представляет интерес и для широкого круга читателей. Это обусловлено теми коренными изменениями в промышленности, которые призошли за послевоенные десятилетия, новым местом химических производств в нашей жизни. [c.5]

Главные фабричные инспекторы (и автор настоящего предисловия не составил исключения) начиная с 1967 г. предупреждали о возможности крупных аварий в промышленности. Однако потребовалась катастрофа в Фликсборо, чтобы работники промышленности и общественность всерьез задумались о проблемах безопасности и начались принципиальные перемены в проектировании, конструировании, да и во всех других сферах, связанных с функционированием современных промышленных предприятий. Казалось, события в Фликсборо послужат уроком всему индустриальному миру, однако катастрофы в Сан-Хуан-Иксуатепек и Бхопале, которые по своим масштабам затмили аварию в Фликсборо, показали, что еще многому следует научиться, чтобы передовые технологии восстановили кредит доверия у общественности. Повышение безопасности принципиально невозможно без обеспеченности необходимыми исходными данными. Эмоции, возбуждаемые средствами массовой информации, ничего не решают, хотя их внимание к проблемам безопасности необходимо, чтобы не потерять делового настроя. [c.8]

Рассмотрение проблемы безопасности, вероятно, полезно начать с общего примера, не связанного с химической или неф еперерабатывающей промышленностью, например случая, где опасности обусловлены природой, а не человеком. Автором выбран пример, связанный с горами. Далее будет показано, что сущность проблем безопасности в промышленности имеет много общего с их природными аналогами. [c.41]

В книге [Everard,1949] упоминаются многие случаи взрывов, происшедших в Лондоне в XIX в. и имевших серьезные последствия, В работе [Williams,1981], посвященной истории британской газовой промышленности, содержится немногочисленный материал по данному вопросу, однако в ней есть ссылка на взрыв, происшедший в январе 1917 г. на военном предприятии в Силвертауне (Великобритания). Причиной этого взрыва стало разрушение расположенного поблизости газового резервуара вместимостью 250 тыс. м , которое привело к образованию огневого шара. Это происшествие заставило обратить внимание на проблемы безопасности при производстве газа для городских нужд. Однако вполне разумно согласиться с тем, что характер производства настолько изменился за последние несколько десятилетий, что примеры, приведенные выше, можно считать несвойственными современному характеру производства. [c.271]

Существует и другая причина. Часто характеристики теплообменника в периоды его пуска и останова связаны с проблемой безопасности работы установки в целом, особенно если переходный процесс осуществляется в незапланированном порядке, например в результате отклк>-чения электропитания. Тогда в результате быстрого изменения температуры могут возникать термические напряжения, а при гид[5Ж 1ических ударах, связанных с резким тормо.жением пробок жидкости,— разрушения трубопроводов и их соединений, [c.13]

В настоящее время проблема безопасного и безаварийного использования высокоогнеопасных и взрывоопасных газов практически решена. Определены требования к проектированию, строительству, установке и эксплуатации емкостей, испарителей и прочего оборудования, а также требования к технике безопасности. Однако до сих пор наблюдаются нарушения общепринятых правил пропан может быть залит (и даже сверх нормы) в бутановую емкость, не всегда обращается внимание на утечки газа. Последствия этих нарушений очевидны. Потребители должны быть ознакомлены с особенностями СНГ как топлива и сырья и усвоить правила работы и обращения с ними. Лица, специализирующиеся на обслуживании оборудования, предназначенного для хранения, [c.160]

Все более актуальной для России становится проблема безопасного использования биотехнологии, негативные стороны которой рассмотрены в главе 4. Обусловлено это как риском применения, так и достаточно интенсивным развитием биотехнологии в научных центрах страны. В связи с этим создание нормативноправовой базы биотехнологии стало неотложной национальной задачей. В 1996 г. в РФ принят Федеральный закон О государственном регулировании в области генно-инженерной деятельности , в основу которого положены общие принципы обеспечения безопасности, декларированные международными документами, а также концепция оценки и управления риском [90]. [c.344]

Махутов H.A. и др. Концепция второго этапа работы по ГНТП Безопасность // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. -М. . ВИНИТИ, 1996.-ВЫП.1.-С.4-21. ,, [c.46]

Проблемы безопасности имеют исключительно важное значение для любой установки нефтеперерабатывающего завода, и установки фтористоводород-лого алкилирования не составляют в этом отношении исключения. Однако опасности травматизма на них не больше, чем на любых других технологических установках. Все кислоты требуют осторожного и внимательного обращения. Нельзя допускать никаких скидок в подготовке аппаратуры к ремонту или осмотру. Тщательное выполнение немногочисленных правил безопасности позволяет полностью предотвратить серьезные несчастные случаи. Рациональное проектирование оборудования с учетом многолетнего опыта успешной работы установок резко сокращает опасность травматизма. [c.189]

Экологические проблемы загрязнения мегаполисов углеводородами и продуктами их сгорания ярко проявляются в Москве. Сегодня Москва и прилегающие окрестности — один из самых урбанизированных регионов мира. На площади в 0,3% от всей территории России проживает около 16 млн. человек (10% населения страны). Высокая плотность населения, насыщенность промышленными объектами и транспортом резко обостряют проблемы безопасности. Одним из главных виновников загрязнения является автомобильный транспорт. Ежегодный ущерб, наносимый автомобилями городу, оценивается в 150 млн. долларов США. За последние пять лет средняя концентрация оксида углерода в Москве увеличилась на 100%, оксида азота — на 50%, диоксида азота — на 37,7%, углеводородов бензиновой фракции — на 130%, формальдегида — на 26%, бенз(а)пирена — на 33,3%. За последние два года автопарк Москвы ежегодно увеличивался на 200-250 тыс. единиц. Сейчас он приближается к 2 млн. автомобилей. К 2005 г. по прогнозам автомобильный парк может достигнуть 3,3 млн., ак2010 — 4,1 млн. автомобилей. Валовое загрязнение окружающей среды (при сохранении сложившейся ситуации) может возрасти к 2005 г. в 1,6-1,8 раза, с 2010 г. — более чем в 2 раза. Увеличение количества автомобилей негативно сказывается не только на состоянии атмосферы, но и всей окружающей среды. [c.65]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология