Проволочные канаты

Стальные проволочные канаты используются в качестве грузовых канатов полиспастов, а также для изготовления стропов, расчалок и оттяжек. По конструктивному признаку канаты делятся на канаты одинарной, двойной и тройной свивки. Канаты одинарной свивки изготавливаются непосредственно из отдельных проволок. При двойной свивке из отдельных проволок свиваются пряди, а из прядей — канат. Канаты двойной свивки называются тросами, тройной свивки — кабелями. [c.273]

Стальные проволочные канаты перед установкой на грузоподъемную машину должны быть проверены на прочность по формуле Р 5 К. Здесь Р — разрывное усилие каната в делом (в Н), принимаемое по сертификату (в тех случаях, когда в сертификате дано раз рывное усилие, значение Р нужно определить умножением этого усилия на 0,83 или на соответствую- [c.259]

Образцы в виде проволочных канатов из стали 304 длиной около 380 м были испытаны в условиях постоянного погружения в Мексиканском заливе [150]. Отсутствие коррозии на верхних 300 м канатов после [c.182]

Проволочный канат (трос) и болты. [c.292]

В ходе глубоководных экспериментов были испытаны образцы проволочных канатов из сплавов разного химического состава, с различными покрытиями, различных размеров и конструкций. Некоторые из канатов были экспонированы под нагрузкой для определения их склонности к коррозии под напряжением и для выяснения влияния нагрузки на скорости коррозии этих канатов. [c.411]

Химический состав сплавов, из которых сделаны канаты, приведен в табл. 158, а их коррозионное поведение —в табл. 159. У канатов с номерами 15, 18, 19, 20, 21, 22, 41 (экспозиция в течение 751 сут на глубине 1830 м), 48—53 видимой коррозии не было. Канат номер 15 из нержавеющей стали марки 316, модифицированной добавками кремния и азота, экспонировался в течение 189 сут на глубине 1830 м. Проволочный канат номер 41, сделанный из обычной нержавеющей стали марки 316, не корродировал в течение 751 суг экспозиции на глубине 1830 м. Однако этот же канат был покрыт ржавчиной и подвергся щелевой коррозии (а некоторые из его внутренних проволок были порваны) после 1064 сут экспозиции. Временное сопротивление каната при 1064 сут экспозиции на глубине 1830 м уменьшилось на 41 %. Так как обычная нержавеющая сталь марки 316 также не корродировала в течение первых 751 сут экспозиции, то нельзя утверждать, что добавки кремния и азота в сталь марки 316 улучшают ее коррозионную стойкость. Канаты с номерами 18—21 изготовлены иэ никелевых сплавов. Канаты с номерами 20 и 21 не корродировали в воде и когда они лежали на донных осадках или были в них погружены. Канат номер 22 был из сплава на основе кобальта, он также не [c.411]

Канаты с номерами 48, 49, 50, 51, 52 и 53 были сделаны из сплава 6А1 — 4У — Ть Сами они не корродировали, но заделочная арматура из нержавеющей стали марки 304 и стальные обвязочные проволоки подверглись сильной электрохимической коррозии. Все остальные проволочные канаты, с покрытиями и без покрытий, в разной степени подверглись коррозии, наиболее сильным проявлением которой был разрыв отдельных проволок. Голые стальные тросы с номерами 1, 2, 3, 35, 36, как и следовало ожидать, были полностью покрыты ржавчиной. После экспозиций длительностью до 1064 сут у них не наблюдали потерь прочности. В процессе производства эти тросы были смазаны. На внешних поверхностях после экспозиции смазка исчезла, но на внутренних поверхностях сохранилась. [c.412]

ХИМИЧЕСКИИ СОСТАВ ПРОВОЛОЧНЫХ КАНАТОВ [c.413]

КОРРОЗИЯ ПРОВОЛОЧНЫХ КАНАТОВ [c.414]

ТРОСЫ (СТАЛЬНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ) [c.18]

Тросы (стальные проволочные канаты) 19 [c.19]

Тросы (стальные проволочные канаты) 21 [c.21]

Тросы (стальные проволочные канаты) 23 [c.23]

Темные иасла для смазки осей, проволочных канатов, зубчатых передач, подшипников и т.д., когда применение очищенных масел не является необходимым [c.55]

Стальные канаты для стропов, полиспастов, расчалок, оттяжек и тяг должны соответствовать требованиям ГОСТ 3241—66 Канаты стальные. Технические требования . Стальной проволочный канаТ выбирают по разрывному усилию каната в целом, зависимому от наибольшего расчетного натяжения и коэффициента запаса прочности [c.104]

Тросы, тросами называют стальные проволочные канаты, применяемые для запасовки полиспастов, изготовлении стропов, вант и оттяжек. Для монтажных работ применяют главным образом тросы, свитые из шести прядей проволоки вокруг одного мягкого сердечника. [c.56]

В конструкциях различных грузоподъемных машин (лебедки, тали, всех видов подъемники, мостовые и поворотные краны и т. д.) для подвешивания поднимаемых грузов применяются гибкие органы пеньковые, хлопчатобумажные и стальные проволочные канаты, сварные и шарнирные грузовые цепи. Гибкие органы различаются между собой конструкцией, гибкостью и надежностью в работе, а также размерами и весом погонного метра. [c.19]

Наиболее распространенным гибким органом в грузоподъемных машинах являются стальные проволочные канаты. Материалом для изготовления канатов служит стальная светлая или оцинкованная проволока с пределом прочности 120—200 кг мм . Диаметр проволоки колеблется от 0,2 до 3 мм. По форме поперечного сечения канаты делятся на круглые и плоские, по характеру свивки — на канаты одинарной свивки (фиг. 5, а), канаты двойной свивки — тросы (фиг. 5, б) и канаты тройной свивки — кабельные (фиг. 5, в). В канатах одинарной свивки все проволоки располагаются последовательными концентрическими слоями канатах двойной свивки проволоки сначала свиваются в пряди, а затем навиваются спирально на органический или стальной сердечник в канатах тройной свивки проволоки свиваются в первичные пряди, из которых свиваются вторичные пряди, а вторичные при последующей свивке образуют канат. [c.20]

Наибольшее распространение в грузоподъемных машинах получили канаты по ГОСТам 2688-55, 3070-55, 3071-55, 3077-55, 3079-55 с пределом прочности проволок 150—180 кг мм . Технические условия на стальные проволочные канаты установлены ГОСТом 3241-55. [c.22]

Точный расчет сварных цепей представляет большие трудности вследствие неопределенности распределения напряжений но поперечному сечению звеньев поэтому определение прочных (безопасных) размеров цепей производят так же, как и расчет стальных проволочных канатов — по заданным нагрузке на цепь и коэффициенту запаса прочности. [c.28]

Пример 1. Подобрать стальной проволочный канат и определить диаметр барабана для лебедки с ручным приводом, если натяжение каната. тах = 2000 кг. [c.30]

Как подразделяются стальные проволочные канаты по характеру свивки [c.31]

Грузозахватным приспособлением чаще всего являются крюки, гибким органом — стальные проволочные канаты, проходящие через систему неподвижных или подвижных блоков. В качестве механизма подъема используются однобарабанные лебедки. [c.160]

Широкое применение в качестве тяговых органов получили цепи, лепты и в некоторых случаях стальные проволочные канаты. [c.204]

СТАЛЬНЫЕ ПРОВОЛОЧНЫЕ КАНАТЫ [c.209]

Результаты описанных опытов с капиллярами послужили основой для создания капиллярных огнепреградителей. На рис. 10.1 показано устройство в виде каната иа капиллярных трубок с внутренним диаметром 0,4 мм для присоединения баллона к рампе. Капилляры скручены в виде проволочного каната и соединены в обш,ем патрубке. В каждом хомуте имеется фильтр для предотвраш ения засорения капилляров и обратный клапан [10.3]. Внешний вид рампы для наполнения ацетиленовых баллонов показан на рис. 10.2. Коллектор, к которому присоединены канаты капилляров, помещен в П-образный стальной швеллер. Последний в случае возникновения опасности воспламенения можно быстро заполнить водой. Устройство для присоединения ацетиленовых баллонов к рампе канатами из стальных капилляров, являющихся огнепреградителями, повышает условия безопасности. [c.148]

Стальные проволочные канаты. Для монтажных работ обычно применяют стальные канаты круглого сечения крестовой свивки, изготовляемые из шести круглых прядей из стальной проволоки, расположенных вокруг пенькового сердечника. [c.209]

Устойчивость достигается путем расчаливания трубы проволочными канатами или тягами из нетолстого круглого железа с натяжными скобами. Расчалка должна составлять с трубою угол не менее 30°. Нижний барабан на конце, обращенном вниз, снабжается кольцом из углового железа,за которое труба прикрепляется болтами к чугунной плите, прочно закрепляемой на кирпичном цоколе посредством анкерных болтов. На надежное закрепление расчалок надо обращать особое внимание. [c.127]

В Научно-исследовательской лаборатории ВМС США были проведены коррозионные испытания проволочных канатов и изучена целесообразность их катодной защиты [258]. Канаты без протекторов или с цинковыми протекторами экспонировались в условиях частичного или полного погружения в Ки-Уэсте (Флорида). 790-сут испытания показали, что канаты из сплава Ti—13V—ПСг—3, алюмииированной стали [c.204]

Очищенные минеральные масла, содержащие битумы или присадБси для улучшения некоторых свойств, например, адгезионных, противозадирных, противокоррозионных АВ Открытые приводы, проволочные канаты, цепи механизмов о ЛяЛЯЖкХК/П П. ты, которые способны оказывать вредное влияние на здоровье и окружающую среду [c.985]

При действии растягивающей силы на стальной канат проволоки каната испытывают различные виды деформаций, характер которых зависит от числа и диаметра проволок и прядей, от углов наклона проволок в прядях и прядей в канате, от материала сердечников прядей и каната, от тина свивки и от других факторов. Это не позволяет вывести формулу, определяющую зависимость между действующей на канат растягивающей силой 5тах и напряжением о материала составляющих его проволок. Выбор стального проволочного каната согласно нормам технических условий производится по формуле [c.22]

Пеньковый канат й = 16 мм. . . То же = 36 мм, . . й = 52 мм. . . Стальные проволочные канаты на блоках с опорами скользящего трения............. То же на опорах качения. .... Сварвше цепи иекалиброванные. . То же калиброванные....... Пластинчатые шарнирные цепи. . 180 180 180 90-180 90-180 90-180 90-180 ЯП—180 1.06-1,09 1,12-1,18 1,18—1,25 1,04—1,05 1,01—1,02 1,03—1,05 1.06—1,08 1,05 0,94 —0,92 0,88 —0,85 0,84 —0,8 0,96 —0,94 0,985-0,98 0,97 —0,95 0,94 —0,92 0,95 [c.32]

Барабаны служат для преобразования вращательного движения привода в поступательное движение груза (при подъеме или опускании). Барабаны изготовляются цилиндрической формы, наружная поверхность которых выполняется в зависимости от вида гибкого органа. Для пеньковых канатов применяются гладкие барабаны с чисто обработанной поверхностью. У стальных проволочных канатов поверхность барабанов делается гладкой или желобчатой, когда на поверхности нарезаются канавки (ручьи) по виптово линии (фиг. 17, б и в), в которые укладываются витки каната при навивании. [c.45]

Механизм подъема груза. Механизм подъема груза устанавливается на крановой тележке он представляет собой однобарабанную лебедку с электрическим приводом, снабяченную колодочным электромагнитным тормозом. На фиг. 75 показана крановая тележка конструкции ВНИИТМАШа, механизм подъема которой состоит из стального проволочного каната 6, крюковой подвески 7, грузового барабана 8, редуктора 9, электродвигателя 10 и колодочного электромагнитного тормоза 11. Оборудование механизма передвижения тележки и механизма подъема груза размещено так, чтобы давление на ходовые колеса от собственного веса тележки и поднимаемого груза распределялось по возможности равномерно. [c.143]

Регулирование посредством поворота всего колеса вокруг вертикальной оси (фиг. 12), С частью двигателя, вращающейся на шариковых подшипниках на верхней надстройке башни, соединен боковой флюгер //. Давление ветра на этот последний стремится повернуть ветряк вокруг оси А башни и поставить его в положение, параллельное направлению ветра. Такая регулировка оказывается еще действительной при скорости ветра Mj eK. При W 8 м/сек она уже не достигает своего назначения, так как в таком случае колесо оказывается выведенным из ветра (фиг. 13) i). Вращающийся вокруг цапфы S флюгер / устанавливается по направлению ветра. При выключении колеса от руки, оно вместе с боковым флюгером подтягивается проволочным канатом к главному флюгеру, становясь своей плоскостью параллельно направлению ветра. [c.501]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология