Автотракторные, автомобильные и дизельные масла

Выше были кратко рассмотрены общие физико-химиче-ские изменения, которые претерпевают масла в процессе работы. В настоящей главе мы остановимся на изменениях качественных показателей, характерных для различных групп масел в зависимости от условий их эксплуатации. Методы регенерации отработанных масел находятся в прямой зависимости от глубины изменения их свойств в результате старения. Ниже рассмотрены основные группы масел, которые широко применяются в народном хозяйстве и чаще других подвергаются регенерации 1) индустриальные 2) для двигателей внутреннего сгорания (автотракторные, автомобильные, дизельные и авиационные) 3) компрессорные (для компрессоров и холодильных машин) 4) турбинные (для паровых и водяных турбин) 5) трансформаторные. [c.18]

Как указывалось выше, эта группа включает масла для смазки карбюраторных и дизельных двигателей, т. е. автотракторные, автомобильные, авиационные и дизельные масла. [c.22]

Автотракторные, автомобильные и дизельные масла [c.23]

Автотракторные, автомобильные и дизельные масла при обычных температурах устойчивы против окисления, и физико-химические свойства их могут долгие годы оставаться без существенных изменений. [c.23]

В подгруппу моторных масел включены масла для карбюраторных, автомобильных и автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. Моторные масла, как правило, готовятся смешением базовых масел селективной очистки с различными присадками. Начиная с 1972 г. в СССР действует новая классификация моторных масел (кроме авиационных), основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 5). В обозначении масла буква М обозначает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д. — вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т. д.—группу по эксплуатационным свойствам. Группа и подгруппа соответствует определенному типу двигателя, для которого предназначаются масла. Существуют следующие группы и подгруппы моторных масел [c.73]

Качество отработавших масел, слитых из авиационных двигателей, дизелей и автотракторных двигателей, неодинаково. Так, например, в авиационном масле почти нет топлива и воды, в то время как в автомобильном отработавшем масле содержится вода и довольно много горючего. В отработавших дизельных маслах содержится более тяжелое горючее, чем в маслах, слитых из карбюраторных двигателей. [c.264]

Масла для двигателей внутреннего сгорания. Это одна из наиболее обширных и ответственных групп как по количеству входящих в нее марок масел, так и по распространенности и объему производства и потребления. Сюда относятся все масла, применяемые для смазывания цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания карбюраторных и дизельных, в обоих случаях — стационарных двигателей и двигателей автомобильного, тракторного и авиационного парков. По объему производства основное место занимают автотракторные масла,. обслуживающие обширный автомобильный и тракторный парки, а затем авиационные масла. [c.46]

Моторные масла (авиационные, автомобильные, автотракторные, дизельные, для реактивных двигателей). [c.174]

Дизельные, автомобильные, автотракторные, моторные масла без присадок, масло МТ-16п, тормозная жидкость ГТЖ-22м [c.17]

Наибольшее применение в народном хозяйстве имеют автомобильные и автотракторные, дизельные, авиационные и индустриальные масла. Различаются они между [c.13]

Для смазки двигателей внутреннего сгорания применяют авиационные, автомобильные, автотракторные, дизельные и моторные (для тихоходных дизелей) масла. [c.36]

Вторая группа нефтепродуктов — смазочные (или минеральные) масла-, назначение их — образовывать слой смазки между соприкасающимися частями машин, станков и двигателей. Таким путем трение между частями механизмов заменяется внутренним трением в смазке. Поэтому важнейшей характеристикой смазочных масел наряду с температурой вспышки и застывания является их вязкость. Наиболее подвижные масла — вазелиновое и велосит — применяются для смазки механизмов, работающих с большим числом оборотов и малой нагрузкой (швейные, трикотажные машины и т. д.), масла с большей вязкостью — различные сорта веретенных и машинных масел — используются для смазки веретен, подшипников, станков наибольшей вязкостью и температурой вспышки обладают масла, служащие для смазки цилиндров двигателей внутреннего сгорания (автотракторные, или автолы,— для карбюраторных автомобильных и тракторных двигателей, авиационные, дизельные и др.) и паровых машин (цилиндровые масла). [c.213]

Кроме газового топлива на некоторых компрессорных установках в нефтяной и газовой промышленности применяются карбюраторное и дизельное топлива, например бензин автомобильный марок А-66, А-72, А-74 и А-76, керосин и лигроин тракторный группы Б-12, масло соляровое, дизельное автотракторное топливо и др. Их средняя теплота сгорания от 41,8 до 43,8 Мдж/кг (9880— [c.34]

По эксплуатационным свойствам масла иногда подразделяются на серии. Качество масла возрастает от серии 1 к серии 3. По классификации API все автомобильные и автотракторные масла делятся на два класса 1) класс S ( сервис ) —масла, предназначенные для двигателей легких транспортных средств, применяемых в сфере обслуживания, т. е. преимуществе нно для карбюраторных двигателей 2) класс С ( коммерческий ) — масла, предназначенные для дизельных двигателей. Внутри каждого класса масла делятся на группы SA, SB, S , SD, SE и SF СА, СВ, СС, D и СЕ. В принципе масла Обоих классов универсальны — применимы в карбюраторных и дизельных двигателях. [c.97]

Испытания покрытий проводились в следующих нефтепродуктах в автомобильных бензинах А-66 и А-72, авиационных бензинах Б-70 и Б-95/130, дизельных типливах, топливах 1С-1 и Т-2 для реактивных двигателей, автотракторных и авиационных маслах. [c.176]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

I группа глицерин, депрессатор АзНИИ, креолин, ксентогенат жидкий, лаки жидкие, мазут прямой гонки, масла — автомобильные специальные с присадками НАКС или циатим 331, автотракторные (автолы) АК-6, АКЗП-6, АКЗП-10, АК-Ю, АС-5, АС-9,5, дизельные селективные с присадкой АзНИИ, Д-11, ДП-8, ДП-11 для гипоидных передач и прессов, индустриальное машинное 45, 50, 45В, каменноугольное поглотительное, конденсаторное, осевое, судовое, турбинное, пирополимеры, топливо дизельное Л, моторное, формалин, фракция керосино-газойлевая из парафинистых нефтей. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология