Покрытия испытания

Для изучения М. с. и определения механич. характеристик материалов проводятся по определенным методикам механич. испытания. Испытания различаются типом деформации (одноосное и двухосное растяжение и сжатие, всестороннее сжатие, изгиб, сдвиг, кручение, вдавливание и др.) и режимом нагружения (постоянная нагрузка, нагрузка, обеспечивающая линейный рост деформации или ее постоянство, циклич. нагрузка, удар и др.). Выбор метода испытаний определяется как их целями, так и типом исследуемого материала. О методах испытаний различных полимерных материалов см. Испытания лакокрасочных материалов и покрытий, Испытания пластических масс, Испытания резин, Испытания химических волокон. [c.114]

В теплообменниках применяют трубки из тефлона ввиду низкой адгезионной способности этого материала, так как большие потери при теплообмене вызваны отложениями на поверхности. Ряд исследований направлено на создание металлических труб для теплообменников с тефлоновым покрытием. Испытания трубок с внутренним диаметром [c.116]

Рис. 1У.9. Кинетика охрупчивания стали Д с титановым покрытием (испытание во методу Б) после отпуска прн температуре °С

При амплитуде напряжения цикла, соответствующей примерно пределу текучести данных образцов (а =245 МПа), сплошность покрытия нарушается уже через 100—200 цикл от начала испытаний. При снижении амплитуды напряжения до о = 0,95 нарушение сплошности покрытия не происходит и после 10 цикл. Критическая деформация образцов, снятых с испытания через 2 10 — 10 цикл, составила 1,8—1,9 %, что совпадает с первоначальной критической деформацией данного покрытия. Испытания, проведенные на образцах стали СтЗ, окрашенных по второй схеме и выдержанных в морской воде в течение 12 мес, также не выявили влияния предварительного циклического деформирования при амплитудах деформации, меньшей критической (1,0-1,1 %). [c.188]

Никель-фосфорные покрытия обладают низким коэффициентом трения по стали в условиях ограниченной смазки, сравнимым с коэффициентом трения хромового покрытия, испытанного в аналогичных условиях (рис. 25). Испытания проводились на машине трения АЕ-5 при скорости скольжения 0,6 м/с и темпе- [c.125]

Часто применяются два ускоренных метода, оценки защитных покрытий. Первый метод состоит в воздействии специальной коррозионной среды (тумана водного раствора, содержащего хлориды натрия и меди и уксусную кислоту в строго определенных соотношениях с определенными pH и температурой) на образец с покрытием. Испытания проводятся в камере. [c.235]

ТВЕРДОСТЬ полимеров — см. Испытания лакокрасочных материалов и покрытий, Испытания пластических масс. Испытания резин. [c.292]

Коррозионными испытаниями образцов с покрытиями сплавом РЬ—1п толщиной 20—25 мк, полученными гальваническим и гальванотермическим способами, установлено, что образцы с гальваническим покрытием, испытанные в приборе Пинкевича в течение 50 час. при периодическом их погружении (15—16 раз в минуту) в масло при температуре 140—142°, имели наиболее высокую коррозионную стойкость. Результаты испытания образцов показаны на фиг. 79. [c.147]

Порами называются микроскопические отверстия, проходящие сквозь все покрытие до основного металла или металла подслоя. Перед определением пористости изделия обезжиривают так же, как перед контролем толщины покрытий. На свежеосажденных покрытиях испытание производят без предварительного обезжиривания. [c.197]

Проект стандарта гармонизирован с международным стандартом ИСО 10587 Металлические и неорганические покрытия. Испытание на остаточное охрупчивание в изделиях и стержнях с наружной резьбой (как с металлическим покрытием, так и без покрытия) — метод наклонного клина . [c.58]

Прочность при. изгибе (эластичность покрытия). Испытание основано на определении минимального диаметра стержня, изгибание на котором металлической пластинки с покрытием не вызывает механического разрушения покрытия. При этом наряду с собственно изгибом косвенно определяют прочность при растяжении и адгезию к металлической поверхности 1. Испытание производят на приборе ШГ-1 (рие. 60), называемом шкалой гибкости. [c.156]

Один из методов испытаний на износостойкость основан на истирании пленки сыпучим абразивным материалом, падающим с заданной высоты на поверхность покрытия . Испытание на истирание песком предусматривает выявление минимального количества песка определенной дисперсности, необходимого для разрушения покрытия до подложки при падении с высоты 1800 мм. Прибор состоит из установленной вертикально стеклянной трубки длиной 1750 мм с внутренним диаметром 20—30 мм, укрепленной на ней воронки с внутренним диаметром выходного отверстия 0,5 мм и находя- [c.157]

Химическое разрушение покрытия, испытанного в регенерированном растворе, вызвано выщелачиванием жидкого стекла. Эта реакция идет в несколько десятков раз медленнее, чем реакция взаимодействия раствора с металлом, в частности, со сталью Ст. 3. [c.40]

Гибкость пленок из лакокрасочных и мастичных материалов проверяют следующим образом. На стальную пластинку толщиной 0,2—0,3 мм с отношением сторон 1 4 наносят слой испытуемого материала заданной толщины. После отвердения пленки пластинку начинают изгибать так, как и в предыдущем случае — до растрескивания слоя покрытия. Испытания противокоррозионных материалов на гибкость следует проводить при температуре 25°С. [c.50]

Для всестороннего рассмотрения поведения покрытий испытания проводились при наложении только анодного и катодного постоянных токов. Поляризацию током применяют на практике, когда [c.166]

Несколько отличались покрытия, испытанные в солончаковой почве, где через год отличные характеристики показали поливинилхлоридное по клею № 88, полиизобутиленовое по термопреновому клею и битумные усиленного типа. Хорошие показатели имели покрытия полиэтиленовое, нанесенное горячим напылением, поливинилхлоридное, нанесенное по горячему битуму, полиизобутиленовое, нанесенное по клею № 88, и петролатумное. Удовлетворительную характеристику имели покрытия нормального типа и битумно-резиновое. Все остальные покрытия толщиной менее 3 мм оказались в группе плохих с переходным сопротивлением менее 100 ом м . [c.171]

Величина коррозионной усталости характеризует условия работы судовых валов и других движущихся и вращающихся деталей аппаратов и машин, защищаемых полиэтиленовыми покрытиями. Испытания производятся на машине ЦК-2 ЦНИИТМАШ (системы Кудрявцева) и заключаются в изгибаниях с частотой 1450 циклов/мин стальных цилиндрических образцов диаметром 10 мм с полиэтиленовым покрытием. Образцы устанавливаются вертикально в сосуде с агрессивной жидкостью под некоторым изгибающим напряжением (табл. 36). [c.229]

Покрытие на основе продуктов гидролиза тетраэтоксисилана по износоустойчивости значительно превосходит полимерные лакокрасочные покрытия. Испытания на стенде ХГ-ЮОО показали их высокую вибростойкость. Покрытие выдерживало без каких-либо [c.182]

О разрушении на данном участке слоя покрытия. Испытание заканчивают, когда интенсивность выбранной линии спектра металла основы становится равной интенсивности линии спектра материала покрытия. Продолжительность пробоя покрытия (в сек.), исчисляемая от начала разряда до окончания испытания, служит показателем толщины покрытия. [c.389]

Комбинированные хромовые покрытия были подвергнуты испытанию на износ. Исследование износостойкости имело целью установить степень сопротивления износу комбинированного покрытия. Испытания хромированных [c.103]

С этой целью было изучено поведение трех пар образцов сталь 45 —сталь 45, сталь 45 — никель-фосфорное покрытие и сталь 45 — хромовое покрытие. Испытания производились при температурах 20 и 150° без смазки. [c.79]

В справочник включены новые разделы о нанесении водоразбавляемых лакокрасочных материалов методом электроосаждения, свойствах и нанесении порошковых покрытий, о типовых схемах покрытий для изделий из пластмасс, автоматизации процессов окраски, экономической эффективности окраски. Приведены также новые данные по лакокрасочным и вспомогательным материалам, оборудованию, методам подготовки поверхности, нанесения и сушки покрытий, испытаний лакокрасочных материалов и покрытий, типовым схемам покрытий для изделий из черных и цветных металлов. [c.6]

Полярность покрытия в значительной степени зависит от состава среды, и в процессе коррозии в результате поляризации или других факторов может произойти изменение полярности покрытия. Исследование алюминиевых покрытий различной толщины и пористости в жесткой промышленной атмосфере Москвы, отличающейся высоким содержанием сернистых газов, показало, что в пористом покрытии (10-12 мкм) очаги коррозионных поражений концентрируются в местах наличия пор и происходит значительное язвенное разрушение стали. Такой же характер разрушения бьш на образцах с тонким пористым алюминиевым покрытием, испытанных в районе Уфимского нефтеперерабатьшающего завода и Оренбургского ГПЗ, атмосфера которых отличается высоким содержанием Нз 8 и ЗОз Толстые алюминиевые покрытия обнаруживали в этих условиях эффект намного выше, чем у цинковых той же толщины. Об этом свидетельствуют также сравнительные испытания, в промышленных атмосферах предприятий химической и нефтеперерабатьша-ющей промышленности алюминированной стали и цинковых покрытий, полученных различными методами и имеющими толщину слоя 50 мкм (из расплава), 25 мкм (гальваническое с хроматированием), 25 мкм (вакуумное), 100-120 мкм (термодиффузионное), 200-250 мкм (металлизационное). Характеристика промышленных атмосфер и скорость коррозии покрытий, полученных различными методами, приведена в табл.15. [c.59]

Метод ASS получил широкое признание и является, вероятно, более предпочтительным, чем любые другие методы испытания на влажность для проверки качества никель-хромовых покрытий. Испытания длятся от 8 до 24 ч. Многие исследо- [c.159]

Для приближенной оценки защитных свойств лакокрасочных покрытий испытания проводят в натуральных условиях или в везеро-метре существуют различные методы оценки защитных свойств по баллам, которые назначаются по совокупности нескольких видов разрушения покрытия (табл. 3.2). [c.57]

Полученные металлополимерные покрытия были подвергнуты коррозионным испытаниям. Испытывались металлополимерные покрытия и покрытия, на которые методом электрофореза нанесен второй слой пигмента, и железная пластинка под пигментом без металлополимер ного покрытия. Испытания проводили в дистиллированной воде и 3%-ном растворе ЫаС1. [c.100]

Та же композиция с искусственным графитом в качестве на-лолнителя, обладая хорошей электропроводностью, хорошо зарекомендовала себя в качестве защитного электропроводного покрытия. Испытания такого покрытия на детали — аналоге рамы подвеса коронирующих электродов подтвердило его пригодность для этой цели. [c.104]

Определение местной толщины слоя гальванических покрытий Испытание в распыленном растворе Na l [c.659]

Сплошность сцепления. На заводах-изготовителях для контроля качества гомогенной освинцовки используют переносные и стационарные рентгеновские установки. Контроль осуществляют как на стадии нанесения гомогенной освинцовки на поверхность стального листа, так и покрытия аппарата. Контроль проводят выборочно (отдельных участков) или всей поверхности. В условиях монтажной площадки для контроля сплощности сцепления щироко используют ультразвуковой метод. Его часто применяют также для определения толщины покрытия. Испытания проводят как импульсными, так и резонансными дефектоскопами. Сигналы фиксируются ло шкале прибора или на слух с использованием наушников. При хорошем сцеплении не происходит отражения сигналов от поверхности раздела сталь — свинец. Наличие сильных сигналов показывает на полное отсутствие связи обычно это имеет место, если площадь отслоения превышает размер головки прибора. При меньших размерах дефектов поступают слабые сигналы. Контур отслоения покрытия легко выявляется с помощью прибора. Испытания проводят с наружной стороны корпуса. Поверхность должна быть чистой от сварочных брызг, окалины, глубоких пор, трещин и других дефектов. Для обеспечения акустического контакта между искательной головкой и металлом его поверхность тщательно протирают ветошью и на нее наносят слой масла или вазелина. [c.279]

Атмосфероустойчивость проверяют, главным образом, по совместному воздействию влаги, солнечного света и изменений температуры на покрытие. Испытания проводят на пластинах различных материалов, покрытых лаком или красочным. составом. Эти пластины выставляют на крышу зданий, где они в течение длительного времени подвергаются различным атмосферным воздействиям. Для ускорения испытания применяют также различные лабораторные камеры с искусственной погодой, в которых испытываемые покрытия подвергают воздей- [c.316]

Проверялась устойчивость резин на основе различных жидких наиритов к абразивному износу, поскольку этот показатель является весьма важным для оценки эксплуатационных свойств защитных резиновых покрытий. Испытание производилось по ГОСТ 426—57 на машине типа Грассели. [c.43]

В ОДНОМ и том же гараже часто испытывают различные трансмиссионные масла. Например, Брэндоу [5] описал испытания грех противозадирных трансмиссионных масел различного типа в грузовом автопарке, эксплуатировавшем автомобили по дорогам с твердым покрытием. Испытания велись на сравнительно небольшом количестве грузовых автомобилей, и поскольку маршрут лроходил ло равнине, а нагрузку автомобилей варьировали в пределах 13,4—23,2 Т, то оказалось возможным сделать лишь ограниченные выводы. [c.288]

Определение пористости производилось путем наложения на никелированную поверхность фильтровальных бумажек, смоченных в растворе, содержавшем 40 г/л железносинеродистого калия и 15 г/л хлористого натрия. Продолжительность выдержки составляла 5 мин, после чего подсчитывалось количество пор в покрытии. Испытаниям [c.81]

Анализ данных табл. 45 показывает, что термообработанные при 400° щелочные покрытия, испытанные при комнатной температуре, понижают предел выносливости стали П-1 на 18%, тогда как кислые покрытия — на 46%. В случае испытаний при температуре 600 получена иная картина. Покрытия из щелочного раствора для обоих режимов термической обработки вызвали некоторое (до 13%) повышение условного предела выносливости. [c.121]