Накапливание повреждений

Данные для построения зависимости е,. = /(о,/а.) можно полу шть путем испьгганий образцов с кольцевым надрезом или трещиной по методике ИПП АН Украины [147] (см. рис.7.5.12). Считая, что точки соответствуют завершению процесса накапливания повреждений с образованием макротрещины, получаем возможность использовать координаты этих точек и а/ для расчетного определения параметров НДС на основе математического моделирования (поз. 72, рис.7.5.14) и установить значения е,. и а, / а, для каждого типа кольцевого [c.233]

При. эксплуатации сосуды давления обычно испытывают в течение срока службы разнообразный спектр циклических нагрузок, амплитуда напряжения которых может быть ниже или выше предела выносливости. Простейший и наиболее распространенный метод расчета накапливания или кумулятивного эффекта различных режимов циклической нагрузки заключается в использовании линейного закона накапливания повреждений. Если N1 — число циклов до разрушения при напряжении сг , то относительная доля суммарной долговечности при числе циклов будет функцией отношения п Ш . Согласно линейному закону суммирования повреждений (или долговечностей) разрушение определяется суммой отношений + з/Л з + = [c.76]

Здесь под геометрической неоднородностью понимается в основ-ном отклонение от круглости овальность угловатость и смещение кромок (рисунок 1). Указанные дефекты являются следствием последовательного накапливания погрешностей в процессе производства аппаратуры и при определенных условиях оказывают значительное влияние на характеристики работоспособности в результате повышения местной напряженности металла. Как известно, чем выше степень напряженности, тем интенсивнее происходят процессы повреждения металла в процессе эксплуатации, и ниже оказываются характеристики работоспособности аппаратуры, в частности, время до разрушения 1р, число циклов до разрушения Мр и др. В связи с этим значения геометрических параметров указанных дефектов ограничивают. [c.5]

В результате анализов, выполненных на 3 и 4 этапах, было установлено, что первопричиной повреждений типа язв и язв с трещинами является попадание продуктов коррозии из конденсатно-питательного тракта и их накапливание в виде отложений и шлама. [c.300]

Накапливание продуктов коррозии из конденсатно-питательного тракта в сочетании с продуктами, попадающими из-за присосов, а также кратковременные нарушения ВХР явились причиной развития повреждений типа трещин (этап 5, см. рис. 139). [c.300]

Обезжиривание. Обезжиривание применяют для пластических масс, к которым лакокрасочные покрытия имеют хорошую адгезию. К ним относят поливинилхлорид, полиакрилат, поликарбонат, пенополистирол и др. Для обезжиривания используют органические растворители. Лри выборе растворителя необходимо учесть воздействие его на пластик. Нельзя применять растворители, способные вызвать набухание или другие виды повреждений поверхности. Наиболее часто применяют бензин, в который вводят антистатические добавки с целью избежать накапливания статического электричества. Обезжиривание водными щелочными раствора нецелесообразно, поскольку после обезжиривания необходимо нейтрализовать проникшие в поры (пористых пластиков) щелочные растворы, промывать и сушить при повышенной температуре изделия для удаления из них остатков воды. [c.258]

Механические загрязняющие примеси попадают в масло из окружающей среды или в условиях эксплуатации (двигатели внутреннего сгорания, металлорежущие станки) и снижают качество масла при их накапливании. Сажистые продукты, образующиеся при сгорании топлива, повышают вязкость масла при накоплении в нем и ухудшают отвод тепла маслом от трущихся поверхностей. Металлические или прочие твердые загрязнения могут привести к повреждению узлов трения. Отложения и коллоидно диспергированные продукты окисления масла, а также присадки, подвергнутые термическим или окислительным изменениям, вместе с тонко диспергированными механическими примесями и водой представляют собой особый тип твердых веществ . Они могут забивать фильтры, маслопроводы и смазочные канавки или осаждаться на стенках цилиндров двигателя и вследствие этого препятствовать отводу тепла. При режиме смешанного трения образуются мелкие металлические частицы. Металлические частицы размером менее микрона обычно не влияют на процесс смазывания, но они ускоряют окисление масла (Fe, Си). Процесс старения приводит к потемнению масла и увеличению вязкости. Последнее может быть также вызвано испарением летучих компонентов масла в условиях воздействия высоких температур. [c.51]

Движение увлажненных горючих газов и паров ЛВЖ и ГЖ по трубам при охлаждении связано с возможностью конденсации паров воды. Накапливание в застойных местах конденсата при низких температурах может привести к его замерзанию и образованию ледяных пробок. Часто происходит накапливание и замерзание воды, например, в сливных линиях резервуаров и других емкостных аппаратах, что приводит к их повреждению. [c.25]

Условия эксплуатации судовых очистительных установок существенно отличаются от условий эксплуатации береговых систем. На судах ограничены площади для их размещения и совершенно неосуществима установка технологического оборудования для оборотного водоснабжения. Емкости для накапливания сточных вод могут быть только небольшими по объему, а малочисленность команды судна требует полной автоматизации работы очистных устройств. Кроме того, судовые очистные установки должны надежно работать при качке и повышенной вибрации. На случай выхода из строя средств автоматики предусматривается возможность ручного управления процессом обработки нефтесодержащих смесей. Для контроля за работой оборудования его оснащают приборами для измерения давления, температуры, уровней воды и загрязнений, а также средствами аварийно-предупредительной сигнализации и защиты от повреждений. [c.91]

Поскольку усталостное разрушение является следствием постепенного развития микроскопических дефектов, неизбежно присутствующих в материалах, то при построении кривых усталости важным становится выбор стадии, на которой следует завершать испытание каждого образца. 1ак, если считать, что полному разрушению образца (рис.9.2.5) предшествуют стадии накапливания повреждений /, возникновения трещины 2 и ее роста 3 до критического размера, то взаимо-положение кривых усталости рказывается различным. Особенно это заметно в области малоциклового нагружения, например при числе циклов А значение ограниченного предела выносливости по разрушению (точка А") может оказаться существенно выше офаниченного предела вьшосливости по трещинообразованиЮ (точка А ). [c.305]

При обращении с карбидом кальция следует соблюдать следующие правила при скрытии барабанов можно применять стальные (НОЖИ при условии обеспечения смазкой разрезаем ого участка крышки (например, слой тавота по линии разреза толщиной 2 мм). При погрузке и разгрузке барабанов с карбидом кальция недопустимо соударение барабанов, резкое сбрасывание ил(и другие ударные нагрузки. Не допускается накапливание и хранение карбидной пыли. Карбидная пыль и мелочь, не подлежащие использова-вию, должны быть разложены водой на открытом воздухе в сосуде емкостью не менее 800 л. При работе по отсеиванию карбидной мелочи должны допускаться рабочие только в респираторах или с марлевыми повязками в несколько слоев. В случае возникновения пожара в помещении, в котором находятся барабаны с карбидом кальция, тушение пожара водой запрещается. При перевозке поврежденных барабанов последние обязательно должны накрываться брезентом в любую погоду во (избежание возможного увлажнения карбида кальция и разложения его под действием атмосферных осадков. [c.100]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология