Реле скорости

Станции передачи грузов с приемной ПТК кранам-штабеле-рам и от кранов-штабелеров ПТК выдачи снабжаются конечными выключателями. Все приводы ПТК, кранов-штабелеров, конвейеров пункта резки и распарки каучуков должны иметь реле скорости для контроля работы этих механизмов. [c.152]

Рель скорости движения воздуха [c.83]

Центробежные реле скорости могут быть использованы в качестве командных реле, управляющих работой механизмов, однако они чаще используются в качестве защитных реле, предохраняющих механизмы от чрезмерного повышения скорости. [c.497]

На фиг. 398 показаны различные варианты исполнения электрических схем реле скорости с одним нормально открытым (НО) и одним нормально замкнутом (НЗ) контактами (фиг. 398,а) с двумя НЗ контактами (фиг. 398,6) с двумя НО контактами (фиг. 398,в). В зависимости от характера работы может быть использована соответствующая комбинация контактов (/—4). [c.499]

На фиг. 399 показано реле скорости, в котором ротор 1 представляет собой постоянный кольцевой магнит, вращающийся внутри статора 2. В результате возникновения в статоре вихревых токов появляется момент, поворачивающий статор в направлении вращения ротора, в результате чего производится переключение командных контактов. [c.499]

Контроль работы и исправности механизмов с ременными и цепными передачами, ленточных конвейеров, длинных шнеков осуществляют с помощью реле скорости, кинематически связанных с ведомым валом механизма. При обрыве ленты, ремня, цепи или шнека реле скорости срабатывает и отключает все механизмы, предшествующие контролируемому по технологическому потоку. Схемы управления электродвигателями предусматривают два способа управления дистанционное — [c.289]

Для останова крышки в любом ее положении, особенно при закрывании, на валу электродвигателя, соединяющегося с валом редуктора, установлен колодочный тормоз, а на другом, выходном валу — реле скорости, для торможения противотоком. Механический тормоз служит дополнением к электрическому. [c.45]

Механизмы, которые входят в технологические потоки различных участков, должны блокироваться во всех возможных технологических схемах их работы. При этом блокировки дозировочных устройств должны обеспечивать автоматическое отключение их при прекращении или изменении подачи хотя бы одного из заданных компонентов. Механизмы, оборудованные системами смазки, должны иметь блокировки, не разрешающие их пуск и работу при неработающей системе смазки. Блокировочные связи между транспортирующими механизмами в основном должны осуществляться через реле скорости. [c.12]

Рис. МО. Схема управления механизма с реле скорости

На рис. 1-4 выделен пунктиром участок транспортной системы, на технологической схеме которого размещены с учетом территориального расположения кнопки местного управления КМ, аварийные выключатели АВ, реле скорости РС, звонки предупредительной сигнализации ЗПС и конечные выключатели КВ. [c.22]

Командным аппаратом в системе автоматического управления в функции скорости является реле контроля скорости. На рис. 1У-9,б дана схема управления асинхронным электродвигателем с реверсом и торможением противовключением при помощи индукционного реле скорости. При нажатии кнопки ВП контактор КВ (вперед) включает электродвигатель. Как только двигатель начнет вращаться, оба контакта реле скорости РСВ (замыкающий и размыкающий) сработают. Однако контактор КН (назад) не включится, так как разомкнут размыкающий блок-контакт КВ. При нажатии на кнопку стоп контактор КВ отключает электродвигатель от сети, а своим размыкающим блок-контактом включает контактор КН на вращение электродвигателя в обратную сторону. Происходит торможение двигателя противовключением, двигатель быстро затормозится. При снижении скорости до определенной величины, близкой к нулю, реле размыкает замыкающий контакт РСВ. Контактор КН отпадает и отключает двигатель от сети. При нажатии кнопки назад схема работает аналогично описанному выше. При этом роль тормозного контактора выполняет КВ, а управлять процессом торможения будут контакты РСН реле скорости. [c.83]

Установка реле скорости, сигнализирующего повышение скорости хода сбрасывающей тележки Установка датчиков сигнализации местоположения передвижных механизмов [c.177]

Возвратно-поступательное перемещение корзины в ванне осуществляется. механизмом с гидравлическим приводом, управляемым световым реле. Скорость перемещения корзины составляет 60 колебаний в минуту. [c.52]

Для централизованного управления операциями дробления необходимо обеспечить дистанционный контроль за ходом технологического. процесса и работой оборудования. Наиболее радикальным решением этого вопроса является применение промышленного телевидения, а также пуск поточно-транспортных линий и использование реле скоростей. [c.93]

На фиг. 397 показан общий вид реле скорости ХЭМЗ, в основу которого положен центробежный регулятор с грузами 1. При увели- [c.497]

Опыты проводили в четырехгорлой колбе, снабженной механической мешалкой, обратным холодильником, термометром и барботером. Колбу термостатировали с помощью глицериновой бани, снабженной контактным термометром и реле. Скорость пропускания изобутилена регулировали игольчатым вентилем и контролировали реометром. Алкилирование проводилн в среде толуола или ксилола. Для синтезов использовали пирокатехин (ТУ МХП 2791—51), изобутилен Ефремовского завода СК, катионит КУ-2 (ГОСТ 5695—53), [c.323]

Вследствие малой инерционности схемы УРАП-ЗДМ необходимо использовать интенсивные потоки излучения для получения достаточной надежности реле скорость счета импульсов в состоянии 1 должна быть равна нескольким сотням импульсов в секунду. Такие скорости счета импульсов легко достигаются в р-реле, а в Т-реле—лишь при относительно малых расстояниях между излучателем и детектором. Анодное напряжение для питания камеры и рабочее напряжение для питания галогенного счетчика получают при помощи однополу пер йодных полупроводниковых выпрямителей. Оба выпрямителя питаются от секционированной повышающей обмотки силового трансформатора Т, работающего в режиме феррорезонансной стабилизации. [c.183]

При нарушении сочленений между электродвигателями и транспортными механизмами (обрыв клиноременных передач и др.) предусматривается установка дополнительных устройств, также включаемых в систему блокировки. К таким устройствам относятся прежде всего реле скорости типов РСИ (трест Союзтеплоконтроль ), БИРС-2 и ВИРС2с (угольная промышленность), реле оборотов типа РМН-7011 и РМВ-7011 (электротехническая промышленность), [c.479]

На крыше камеры фильтра в сварном корпусе расположены реле скорости 10 и датчик скорости 9, взаимодействующий с кулачком, закрепленным на оси барабана. Это устройство, электрически связанное с электродвигателем привода дисков и рушителей, обеспечивает равномерность забора материала и поддержание в системе постоянного разрежения, что исключает образование пробок материала во всасывающем материалопроводе. [c.31]

В электрооборудовании пневморазгрузчика ТА-35 предусмотрено автоматическое отключение электродвигателя привода дисков и рушителей при переполнении камеры фильтров хлопковыми семенами или нарушении системы фильтрации и очистки транспор-тируюш,его воздуха. При снижении частоты вращения фильтр-барабана реле скорости размыкает цепь питания указанного электродвигателя, благодаря чему прекращается поступление семян во всасывающий материалопровод. При достижении фильтр-барабаном заданной частоты вращения автоматически включается электродвигатель привода дисков и рушителей. В системе электро-управления применено безопасное напряжение 36 В. Заземляются все агрегаты разгрузчика и клеммных коробок присоединением к общему заземляющему контуру предприятия. [c.32]

В функции скорости показано управление синхронным электродвигателем с реверсом и торможением противовключением (рис. 33, б). Командным аппаратом в этом случае является реле контроля скорости РСН. При нажатии кнопки ВП (вперед) контактор В (вперед) включает электродвигатель. Как только двигатель начнет вращаться, оба контакта реле скорости РСВ (замыкающий и размыкающий) сработают. Однако контактор Я (назад) не включится, так как разомкнут находящийся в его цепи блок-контакт контактора В. При нажатии на кнопку С (стоп) контактор В от слючает электродвигатель от сети и своим блок-контактом включает контактор Я на вращение электродвигателя в обратную [c.77]

Для электропривода ответственных механизмов с широким диапазоном регулирования частоты вращения, в том числе путем регулирования магнитного потока главных полюсов, применяются электродвигатели постоянного тока индивидуального исполнения мощностью от десятков киловатт до 10 ООО кВт (серий П2, МП). Электродвигатели выполняют на напряжения 220, 440 В — малой мощности (десятки и сотни киловатт), 440, 600 В —средней мощности и 750, 930 В — крупные. Обычно эти электродвигатели поставляются заводом с пристроенными кнх валу тахогенераторами для целей регулирования частоты вращения и центробежными реле скорости для защиты электродвигателя от превышения частоты вращения сверх допустимой. Для улучшения хоммутации коллекторы этих электродвигателей, кроме обмоток дополнительных полюсов, снабжены компенсационной обмоткой. [c.118]

Реле скорости, приводимое в действие от тахогенера-тора при превышении предельной скорости вращения вала или снижении ниже установленного нижнего предела при этом в первом случае реле скорости через соответствующие исполнительные механизмы останавливает установку, а при снижении, кроме того, включает пусковой масляный насос. [c.155]

Существуют два способа автоматического пуска механизмов залповый — с использованием для разрешения пуска блок-контактов пускателей предыдущих по пуску электродвигателей и пуск в функции времени. В первом случае пуск всех механизмов участка произойдет почти одновременно, так как электродвига1ели будут включаться через интервалы времени 0,05—0,1 сек (время срабатывания пускателей). Пуск в функции времени — пуск сблокированных механизмов по очереди, через определенные промежутки времени (2—6 сек). Требуемая выдержка времени может быть достигнута с помощью реле скорости, устанавливаемых на механизмах, или специальным реле времени. [c.14]

Если механизм не имеет реле скорости, то его работа контролируется положением магнитного пускателя. В этом случае контакт реле РС заменяется замыкающим блок-контактом Л, а цепь 13—15 укорачивается (из схемы исключаются конктакт РП и секция ключа ИУ). [c.19]

II автоматически останавливаются. При этом сразу выявляется место неисправности. В качестве вспомогательных форм управления в автоматических линиях используется управление в функции времени, нагрузки и скорости. Управление в функции времени применяют для за-чистных операций без подачи инструменга. Датчиками являются различные реле времени. Управление в функции нагрузки используют в зажимных устройствах. Датчиками в этих случаях являются реле тока (при электромеханическом приводе) и реле давления (при электрогидравлическом приводе). Управление в функции скорости применяют при электрическом торможении, датчиками при этом являются реле скорости. [c.98]

Для привода центрифуги применяется взрывонепроницаемый электродвигатель се рии ЗАО или КО мощностью 40 квт. Маслонасос приводится во вращение электродвигателем серии КОМ мощностью 1,7 квт. Схемой предусматривается возможность аварийного торможения центрифуги противов1ключением с контролем от реле скорости, питающегося от тахогенератора. Тахогенератор во взрывонепроницаемом исполнении устанавливается на валу электродвигателя. При скорости центрифуги, близкой к нулю, напряжение на тахогенераторе также близко к нулю, реле скорости срабатывает и отключает элект родвига-тель центрифуги. Станция управления центрифугой устанавливается в отдельном электротехническом помещении. Пульт управления, устанавливаемый у центрифуги, комплектуется взрывозащищенными кнопками управления и сигнальными лампами. [c.199]

Реле скорости РС-67 с датчиком У11ДС-2 Опытные устройства [c.345]

Краткое описание. Газовый двигатель 6ГЧН 25/34 создан на базе четырехтактного дизельного рядного тронкового шестицилиндрового наддувного двигателя с диаметром цилиндра 250 мм и ходом поршня 340 мм. На двигателе полностью сохранена дизельная топливная аппаратура, дополнительно установлена бесконтактная тиристорная система зажигания на месте реле скорости РС-3. На каждой крышке цилиндра в районе выхлопного фланца установлена форкамера с размещенной в ней свечей зажигания и автоматическим газовым клапаном. Газ к двигателю подводится под давлением 0,5 МПа (см. рис.). [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология