Указания по монтажу электродвигателей

При монтаже электродвигателя следует руководствоваться инструкциями по монтажу, приложенными к паспорту каждого двигателя. Выверку, регулировку и подливку электродвигателя производят способами, указанными ранее. При этом допускаются следующие откло- [c.176]

При выборе электрооборудования не всегда учитывают окружающую среду — категорию и группу образующихся взрывоопасных смесей, что также приводит к большим ошибкам. Так, при получении со склада на монтаж электродвигателей не всегда обращают внимание на условный знак и вместо электродвигателя с условным знаком, например ВЗГ, берут электродвигатель со знаком РВ (В1А). Электродвигатель со знаком ВЗГ может работать во взрывоопасных средах с температурой самовоспламенения 175—300° С, а со знаком РВ (В1А) — с температурой самовоспламенения выше 450° С, т. е. фланцевые зазоры выбранного электродвигателя не обеспечивают безопасности работы в средах с температурой самовоспламенения 175—300° С. Поэтому при монтаже взрывозащищенного электрооборудования необходимо тщательно следить, чтобы исполнение и условный знак устанавливаемого электрооборудования точно соответствовали указаниям проекта. [c.16]

При монтаже электродвигателя отдельно от насоса насадка полумуфты на его вал должна производиться на монтаже. При отсутствии указаний надо применять посадку по третьему классу точности в системе вала, глухую (Г) или тугую (Т). [c.288]

УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [c.253]

При приемке градирен в эксплуатацию нужно проверить соответствие выполненных работ проекту, обратив особое внимание на правильность основных размеров и высотных отметок отдельных элементов градирни, наличие проектного количества установленных разбрызгивающих устройств, запорно-ре-гулирующей арматуры, противообледенительных устройств и т. п. нужно проверить качество выполненных работ, в том числе отсутствие щелей и проемов в обшивке, надежность крепления листов, наличие антикоррозионного покрытия металлических конструкций, гидравлическую плотность трубопроводов и резервуаров, а также состояние установленной арматуры, воздухонаправляющих козырьков и ветровых перегородок, действие поворотных щитов. Особое внимание следует уделять качеству монтажа вентиляторных агрегатов, в частности, правильности их центровки и балансировки, обеспечению требующихся углов установки лопастей и указанных заводом зазоров между лопастями и корпусом вентилятора. Следует проверить мощность, потребляемую электродвигателем при [c.264]

После монтажа пневмоподъемника с соблюдением указанных условий производится его обкатка вхолостую. При обкатке проверяется правильность направления вращения электродвигателя шнека и общее состояние машины. Все дефекты, обнаруженные при холостой обкатке, должны быть устранены. [c.106]

Смазочную систему цилиндров и сальников готовят к работе одновременно со смазочной циркуляционной системой, так как во всех крупных компрессорах смазочные насосы приводятся в действие от электродвигателя. После проверки правильности монтажа и очистки трубопроводов и смазочного насоса последний заполняют цилиндровым маслом, указанным в паспорте компрессора, до верхней отметки уровня. Трубки с обратными клапанами отсоединяют от смазочных точек на цилиндрах и сальниках, открывают контрольные краники н прокачивают систему. При опробывании смазочный насос устанавливают на максимальную подачу, для чего винты на ведущих головках плунжеров ввертывают до отказа. Подачу масла контролируют через стекла иа корпусе насоса. Если смазочный насос приводится в действие от коленчатого вала, прокачивают систему вручную с помощью рукоятки. [c.78]

Указанная последовательность монтажа и порядок выверки рам и цилиндров применима для всех типов горизонтальных компрессоров. Однако очередность работ по укладке коленчатых валов, их выверка, а также установка электродвигателей с различными видами соединений с компрессорами различны. [c.44]

Перед насадкой ротора на коленчатый вал подготавливают и устанавливают на фундамент опорные балки под статор электродвигателя. Для удобства монтажа к опорным балкам статора следует также приварить косынки 3 с установочными винтами (рис. 126). С помощью этих винтов устанавливают верхний и нижний зазоры между ротором и статором согласно указаниям завода-изготовителя. [c.165]

Качество монтажа агрегата редуктор — компрессор — электродвигатель зависит от правильной подготовки опорного основания, на которое устанавливают агрегат. Поэтому в настоящей главе приведены способы подготовки основания для установки указанного оборудования, применяемые в монтажной практике [c.78]

В процессе монтажа насосного агрегата осевые расстояния между торцами валов электродвигателя, гидромуфты, редуктора и насоса должны быть выдержаны в пределах, указанных в чертежах в зависимости от типа насосного агрегата. [c.264]

Пуск под нагрузкой (на воздухе, азоте или рабочем газе) проводят после монтажа или ремонта в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Перед пуском компрессора под нагрузкой следует выполнить операции 3 10, предусмотренные при пуске на холостом ходу. Затем нужно выполнить следующие рекомендации 1) пуск на рабочем газе или азоте проводить по замкнутому кольцу, через байпас с использованием пускового контура, с выбросом газа во всасывающий коллектор после дросселирования и охлаждения замкнутый контур циркуляции газа компрессор — буферная емкость нагнетания — охладитель газа — буферная емкость всасывания — компрессор 2) при работе под нагрузкой задвижки и вентили 2, 3, 5,7 или 8 (см. рис. 29) должны быть закрыты, а 1 и 9 — открыты 3) давление газа поднимать постепенно, в несколько этапов продолжительность работы на каждом режиме должна соответствовать времени, предписанному заводской инструкцией 4) после опробования на всех режимах компрессор остановить, отключив электродвигатель, и выключить агрегаты смазочных систем 5) проверить температуру нагрева трущихся деталей, при необходимости провести ревизию с устранением дефектов 6) при значительной вибрации газопроводов в период работы установить дополнительные крепления и опоры. [c.50]

Перед пуском турбокомпрессора нужно добиться чистоты масла, поступающего в подшипники, согласно техническим условиям и инструкциям завода-изготовителя. До соединения полумуфт включают электродвигатель для проверки направления вращения ротора. Чтобы убедиться в правильности сборки и монтажа турбокомпрессора, при первом пуске после достижения синхронных оборотов электродвигатель выключают и проверяют выбег валов турбокомпрессора, т. е. продолжительность вращения с момента выключения питания электродвигателя до полной остановки ротора. Во время испытания турбокомпрессора следят за температурой подшипников, масла, охлаждающей воды и проверяют работу систем автоматики. Вибрация подшипников турбокомпрессора не должна превышать допустимых значений, указанных в правилах производства и приемки монтажных работ. Продолжительность непрерывного испытания турбокомпрессора 24 ч, продолжительность заключительного контрольного испытания 8 ч. [c.304]

Напряжения изгиба, вызываемые массой ротора и силами магнитного притяжения, существенно снижаются, если статор при монтаже сместить вниз, чтобы зазор между ним и ротором в верхней части стал меньше, чем в нижней. В этом случае силы магнитного притяжения направлены вверх, и суммарное усилие будет меньшим. Это обстоятельство должно быть использовано для уменьшения напряжений изгиба в валах оппозитных компрессоров с консольными электродвигателями. В практике эксплуатации таких компрессоров известны случаи, когда указанные зазоры выполняют наоборот, т. е. вверху больше, а внизу меньше. [c.27]

Таким образом, при выборе быстроходного двигателя растет передаточное число, и диаметр маховика-шкива компрессора может достигнуть недопустимых размеров. В этом случае выигрыш в массе электродвигателя компенсируется увеличением шкива компрессора. Обычно для холодильных агрегатов рекомендуемое передаточное число по указанным соображениям находится в пределах 2—3. Поэтому окончательный вариант привода тихоходного компрессора от быстроходного двигателя с передачей или от тихоходного двигателя через муфту выбирают в результате технико-экономического расчета обоих вариантов, а также исходя из монтажа установки. [c.426]

За последнее время в цехах, где устанавливаются крупногабаритные и тяжеловесные компрессоры, проектными институтами предусматриваются кран-балки или электротельферы. С помощью этих механизмов производят монтаж компрессоров, а если их нет, то ведут обычным методом с помощью катучих порталов. В монтажном проеме машинного отделения компрессор стропится к крюку катучего портала (места строповки указываются в паспорте компрессора), поднимается на необ.ходи-мую высоту и вместе с порталом перемещается к месту установки. Портал с компрессором перемещают по направляющим, для этого используют рычажные лебедки грузоподъемностью 1,5—3 тс. Аналогично перемещают электродвигатель. Часто такелаж компрессора выполняют при помощи электролебедок по изготовленным эстакадам, существуют и другие методы перемещения (затаскивания) на фундамент. Выбор способа перемещения компрессора и электродвигателя к месту монтажа должен быть указан в проекте производства работ с потребной для этого такелажной оснасткой. Кроме этого, указывают размеры монтажных проемов, места установки и способы крепления [c.174]

Всеми операциями при пробном пуске компрессора должен руководить ответственный работник по монтажу. До пуска компрессора им тщательно проверяются надежность крепления рамы, ограждений, наличие смазки в сборнике масла, исправность маслонасосов, после чего компрессор прокручивается поворотным механизмом вручную на 2—3 оборота. Пуск, остановка и наблюдение за работой компрессора производится только по его указанию. При обнаружении неполадок в работе компрессор немедленно останавливают и все неисправности устраняют. Когда электродвигатель проработает указанное количество часов и все замеченные дефекты будут устранены, приступают к обкатке всего механизма движения. Для этого шатун устанавливают на место, проверяют вручную работу ма-слонасоса и закачивают в масляную систему смазочное масло. [c.62]

Особенности монтажа подвесных вертикальных центрифуг. Для монтажа, сборки и разборки указанных центрифуг необходим подъемный механизм грузоподъемностью не менее трех тонн, расположенный над установкой центрифуги на высоте не ниже 7 м от уровня пола. Оборудование и строительные детали на месте монтажа центрифуги не должны препятствовать входу и выходу воздуха, охлаждающего главный электродвигатель, закрывать его вентиляционные окна. Необходимо защищать электродвигатель от капежа, попадания жидкости и пара. Он должен находиться на расстоянии не менее метра от горячих трубопроводов. Длина подводящих концов кабеля должна быть достаточной для перемещения электродвигателя на расстояние до одного метра. [c.337]

Насадка опорной пяты иа вал электродвигателя должна осуществляться с натягом, указанным в заводских чертежах. Между нижней торцовой поверхностью втулки подпятника и стальным шлифованным диском должна быть поставлена изолирующая прокладка. Сегменты подпятника должны быть проверены на краску на контрольной плите, а затем по шлифованному диску подпятника. Число пятен на квадрате 1X1 сж должно быть не менее двух. Расположение сегментов в подпятнике и направляющих подшипниках должно быть замаркировано. Радиальные зазоры между валом и сегментами верхнего и нижнего направляющих подшипников электродвигателей должны быть в пределах величин, указанных в заводских чертежах. При отсутствии таких указаний зазоры должны быть 0,1—0,15 мч. Радиальные зазоры между валом и подшипниками насоса должны быть 0,08—0,1 мм. Биение шеек валов в подшипниках насоса не должно превышать половины зазора между вкладышами и шейками. При монтаже центробежных насосов типов НДСВ, В и других, не имеющих своего осевого опорного подшипника, рабочее колесо должно устанавливаться в среднее положение по спирали корпуса и между уплотняющими кольцами. Зазор между рабочим колесом и уплотняющими кольцами должен быть одинаковым по всей окружности. Насосы, работающие с вакуумом на всасывающем трубопро- [c.289]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология