Общее содержание серы (по Маркову)

Коррозионная агрессивность товарного мазута марки 40 с содержанием серы 2,12% составляет 75 10 г, тогда как у мазута марки 100 с содержанием серы 3,05% она равна 68 10" г (см. табл. 2.43). В данном случае на коррозионные свойства топлив основное влияние оказывает не общее количество сернистых соединений, а наличие в нем агрессивных сернистых соединений. В работе [77] показано, что в сернистых мазутах, содержащих до 3,0% общей серы, элементар- [c.97]

Кузнецкий уголь в общем потреблении электростанциями составлял в 1980 г. более 17 %. Отличительной особенностью кузнецких углей является большое разнообразие марок — от бурого до антрацита. В энергетике используются в основном марки ГСШ, СС, Т, Д и ОС как шахтной, так и открытой добычи. Угли марки ГСШ подземной добычи Кузнецкого бассейна имеют зольность 15—22 % и открытой — до 25%. Теплота сгорания угля шахтной добычи 23 321 кДж/кг и открытой добычи 21 395 кДж/кг. Содержание серы в кузнецких углях незначительно — 0,4—0,5 %, влажность 7,0—12,5 %. [c.14]

Нитрофоска содержит азот, фосфор и калий. Азот и калий нитрофоски полностью растворяются в воде, а фосфор только на 55%. Вырабатывается нитрофоска в виде гранул диаметром 2—4 мм серого цвета с розовым оттенком. В настоящее время сельское хозяйство получает нитрофоски трех марок, которые отличаются друг от друга как по общему содержанию питательных веществ, так и по их соотношению. Нитрофоска марки А содержат 48% марки Б и В — по 36% питательных веществ (азота, фосфора и калия). [c.39]

Исследовали товарное дизельное топливо марки ДЛ (с содержанием общей серы 0,09%), полученное из малосернистых [c.134]

Хроматографическому разделению подвергали фракцию 325—375° С высокосернистой нефти (pf = 0,8723 молекулярный вес 266 Ид = 1,4271 содержание общей серы 1,6 вес. % сернистых соединений 13 вес. %) [19]. В качестве адсорбентов использовали силикагель марок АСК, A M и окись алюминия марки К-6 (размер зерен всех адсорбентов 100—200 меш.). Колонки имели длину [c.104]

Дизельное топливо УФС (ТУ 38.001355-86) отличается в худшую сторону от летнего топлива марки Л по следующим показателям качества температурам перегонки 96% - не ниже ЗбО°С, застывания - не выше 0°С, помутнения - не выше 5 С, содержанию общей серы не более 0,5% мае. [c.137]

Дизельное топливо РФС (ТУ 38.401500-84) отличается в худшую сторону от летнего топлива марки Л по следующим показателям качества пониженной температуре 60-70"С начала кипения, цетановому числу - не менее 42, температурам застывания - не выше 0°С, вспышки в закрытом тигле - не выше 20 С, содержанию общей серы - не более 0,5% мае. Топливо содержит бензиновые фракции, за счет которых снижается вязкость, и улучшаются низкотемпературные свойства, расширяются ресурсы топлива. [c.137]

Примечания К ГОСТ 9572—68. 1. Для нефтяного бензола марки чистый пиролизного производства установлена следующая степень очистки окраска с серной кислотой не более 0,3 номеров образцовой шкалы бромное число не более 0,4 г Вгг/ЮО мл содержание общей серы не нормируется. [c.323]

Для нефтяного бензола марки чистый пиролизного производства устанавливается степень очистки окраска с серной кислотой в номерах образцовой шкалы — не более 0,3 бромное число — не более 0,4 г брома на 100 мл бензола. Содержание общей серы не нормируется. [c.209]

Полиамид 68, наполненный тальком — продукт поликонденсации соли СГ в присутствии талька (наполнитель). Гранулы размером 3—12 мм или крошка до 10 мм от серого и желтовато-серого до коричневого цвета. Выпускают двух марок 68Т-10 и 68Т-20 (числа 10 и 20 указывают на содержание талька в процентах). Полиамид каждой марки бывает двух сортов — А (общего назначения) и Б (для изготовления деталей неответственного назначения). Перерабатывается литьем под давлением. [c.243]

В работе использовали жидкий тиокол, метилметакрилат, гидроперекись изопропилбензола (гипериз). Жидкий тиокол марки НВБ-2, предварительно очищали путем растворения в бензоле с последующей фильтрацией через фильтр Шотта № 4 и отгонкой бензола под вакуумом. Очищенный тиокол имеет содержание 5Н-групп — 3,55% и содержание общей серы —39%. [c.21]

В работе [36] проведен анализ затрат на очистку газа в процессе рекуперации сероуглерода. Примерно 70% энергозатрат на очистку приходится на десорбцию сероуглерода и термическую реактивацию отработанного угля. Процесс реактивации рекомендуется проводить при температуре 360—370 °С (уголь марки СКТ) это позволяет уменьшить содержание общей серы в угле с 6,2% до 1,2—1,3% (масс.) с восстановлением активности по сероуглероду до 80—100% от первоначальной. [c.23]

У КО процесса висбрекинга, который соответствует по техническим требованиям топливу марки СВС, потеря массы шариков составляет 32 10 г (содержание серы 3,8%). По своим коррозионным свойствам это топливо соответствует экспортному мазуту марки М-2,0 (содержание серы 2,0%) и импортному мазуту ИФО-180 (содержание серы 2,5%), потеря массы шариков у которых соответственно равна 34 10 г. В данном случае антикоррозийные свойства топлив определяются не столько общим содержанием серы, сколько более высоким содержанием смол и полициклической ароматики (до 34,9%) в КО процесса висбрекинга по сравнению с товарными мазутами, у которых оно составляет от 24,3% у М-2,0 и до 27,3% у ИФО-180, являющимися, как известно, весьма хорошими антиокислителями (см. табл.2.34). [c.97]

К группе топлив следует отнести также углеводородные ежи-женные топливные газы для коммунально-бытового обслуживания. Имеется три марки СПБТЗ — смось пропана и бутана техническая зимняя с содержанием пропана —75%, СПБТЛ — то же летняя с содержанием бутана 60% и БТ — бутан технический (60% бутана). В этих газах содержание сероводорода должно быть не более 5 г на 100 м газа, а общее содержание серы до 0,015%. [c.78]

Нитрофоска. Производство нитрофоски основано на разложении фосфатного сырья не серной кислотой, как это делается при получении суперфосфата, а азотной с последующей аммонизацией образующихся вытяжек. Вырабатывается в виде гранул серого цвета, 2—4 мм в диаметре. ГОСТ предусмотрен выпуск трех марок нитрофоски, которые отличаются друг от друга как по общему содержанию питательных веществ, так и по их соотношению. Нитрофоска марки А содержит 48%, а марок Б и В по 36% пнуательных элементов (азота, фосфора и калия). Количество усвояемой Р2О5 в нитрофоске равно 55%- Является прекрасным комплексным удобрением на всех почвах и под [c.42]

В опытах применяли эффективный противоточнып колонный экстрактор. Насадкой служили кольца Рашига. Сырье подавали в нижнюю часть колонны, триэтиленгликоль — в верхнюю часть. При температуре верхней части колонны 175° С и нижней 160° С, отношении три-этиленгликоля к сырью 6,3 1 выход рафината, представляющего собой компонент дизельного топлива марки Л (ГОСТ 1667—68), из керосино-газойлевой фракции составил 62,8 вес. % (содержание общей серы в рафинате 0,89 вес. %), а выход рафината газойля каталитического крекинга —57,4 вес. % (содержание общей серы 0,16 вес. %). Рафинат газойля каталитического крекинга после экстракции сернистых соединений и ароматических углеводородов можно было использовать как высококачественное дизельное топливо. Характеристика экстрагированных сернисто-ароматических концентратов приведена в табл. 17. [c.108]

Топливо для авиационных реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в основном прямогонное происхождение. Его подразделяют на два сорта топливо для самолетов с дозвуковой скоростью полета (марки Т-1, ТС-1, Т-2) и топливо для самолетов со сверхзвуковой скоростью полета (марки Т-6, Т-8, РТ). Различные марки топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптано-вой серы. Температура начала кристаллизации для большинства авиакеросинов должна быть не выше —60°С. [c.77]

В перспективе возможен переход к производству топлива типа РТ как более экологичного. К этой марке реактивного топлива предъявляются повьппенные требования (по сравнению с ТС-1) по содержанию моно- и бициклической ароматики, содержанию общей и меркаптановой серы, содержанию непредельных углеводородов и смол. [c.148]

Топливо для авиационных воздушно-реактивных двигателей (реактивные топлива, авиакеросины) получают в основном прямой перегонкой нефти. Выпускаются топлива для летательных аппаратов с дозвуковой и сверхзвуковой скоростью полета. Различные марки топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптановой серы. Температура начала застывания авиакеросинов должна быть не выше -60°С. Кроме того, производятся углеводородные компоненты жидкого ракетного топлива на основе прямогонных керосиногазойлевых фракций. [c.53]

Сераорганические соединения из фракции 180—350° арланской нефти (общей серы 1,7%) извлекались 86%-ным водным раствором серной кислоты (I ступень, в две стадии) и 91%-ным раствором (II ступень, в одну стадию), при объемных соотношениях экстрагента к сырью на каждой ступени 1 10, времени обработки 15 ли и отстое 3 ч. При этом извлекались 65—70% (по сере) сераорганических соединений от их содержания в дистилляте. Полученный дистиллят был отхроматографирован на силикагеле марки ШСМ, в результате чего общая глубина извлечения, сераорганических соединений составила 92—95% (по сере). [c.620]

После удаления меркаптанов из бензиновых фракций были получены методом фронтальной хроматографии концентраты сераорганических соединений (табл. 2). Адсорбентом служил силикагель марки ШСМ, вытеснителем — этиловый спирт, от которого хроматографические фильтраты (кон- центраты) отмывали водой. Растворенные в промывных-водах сераорганические соединения экстрагировали изопентаном. Полученные после отгонки изопентана концентраты сераорганических соединений с содержанием общей серы от 2,7 до 8,5% объединялись с хроматографически полученными концентратами, содержащими от 3 до 11% общей серы. [c.217]

При использовании в качестве сырья [22] обесхлоренной цинковой изгари (отход цинковальных производств) и прокаленной окшары (пастообразный отход производства ронгалита), а в качестве восстановителя — антрацита марок АС и АМ с содержанием общей серы ие выше 2% и температурой размягчения шлаков не ниже 1200 °С получаемые белила марки В-1 удовлетворяют ГОСТ 202—62. [c.182]

Топливо для реактивных двигателей (авиакеросины) имеет в основном прямогонное происхождение. Марки Т-1, ТС-1, Т-2, Т-5, Т-6, Т-7, Т-8, РТ. Топлива отличаются друг от друга по фракционному составу, содержанию общей и меркаптановой серы. Авиакеросины должны иметь температуру застывания не выше —60 °С. [c.81]

Угли бассейна — каменные, низкой степени метаморфизма, слабоспе-кающиеся, относящиеся к маркам Д, Д-Г и Г. Они характеризуются средним содержанием влаги до 6%, золы от 7 до 21%, серы общей до 1%-Выход летучих веществ — от 35 до 46%. Теплотворная способность изменяется в пределах 7600—8200 кал. Выход первичных смол при полукоксовании 12—16%. Толщина пластического слоя колеблется от О до 13 мм. [c.66]