Общее содержание серы

Поэтому, если содержание общей серы в дизельных топливах и керосинах не превышает 0,5 %, а в бензинах - 0,2 %, то за рубежом используют экономичные процессы окислительной демеркаптанизации. Возможна также очистка бензинов и с более высоким содержанием общей серы в тех случаях, если доля демеркаптанизированного бензина в товарном продукте будет сравнительно невысока. Это связано с тем, что в процессе окислительной демеркаптанизации общее содержание серы в топливах не снижается, а происходит лишь перевод меркаптанов в дисульфиды. Дисульфиды в отличие от меркаптанов инертны по отношению к металлам, имеют более высокую температуру кипения, т.е. менее летучи, являются ингибиторами окисления [15,52]. [c.20]

О количестве сернистых соединений в нефтях судят по результатам определения общего содержания серы, выраженного в процентах. Такой анализ является косвенным и не дает точного представления [c.68]

Общее содержание серы в топливе, % весовые..... 0,2 [c.16]

Общее содержание серы в синтез-газе не должно превышать [c.81]

Общее содержание серы, %, не более. . [c.86]

Таблица 6. Распределение сернистых соединений (в % к общему содержанию серы) в бензинах различного происхождения [10, 71—73]

В технических условиях на автомобильные бензины регламентируется только общее содержание серы. [c.111]

Сернистыми нефтями принято считать такие нефти, общее содержание серы в которых равно или превышает 0,5%. В СССР многие сернистые нефти добываются и перерабатываются в восточной части страны. [c.185]

Общее содержание серы [c.120]

Общее содержание серы в земной коре составляет приблизительно 0,1 %. [c.380]

Указание в договорах поставки только номеров и индексов государственных стандартов и технических условий на нефтепродукты бывает не всегда достаточным. Наряду со стандартами, содержащими императивные нормы, т. е. нормы, обязательные как для изготовителя, так и для нефтесбытовой организации и потребителя и не изменяемые по соглащению сторон, встречаются стандарты, содержащие диспозитивные нормы. Эти нормы позволяют сторонам определить конкретные обязательства, отражающие специфические особенности хозяйственных взаимоотнощений В пределах диспозитивных норм стандарта стороны вправе достичь такого соглащения по показателям качества, которое устраивает потребителя. Например, согласно ГОСТ 305—73 дизельное топливо летнее (Л) должно вырабатываться и поставляться по температуре застывания не выще — 10°С с общим содержанием серы в топливе подгруппы 1 (ма-лосернистое) не более 0,2%, в топливе подгруппы 2 (сернистое) — не более 0,21—0,5%1 Вместе с тем по [c.36]

Допускаемые расхождения между результатами двух параллельных определений не более 10% величины меньшего результата при общем содержании серы в топливе до 0,5% (масс.). [c.47]

В технических условиях на обычные товарные бензины общее содержание серы регламентируется величиной не более 0,1 а для экологически чистых - не более 0,01 - 0,05 [c.69]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что общее содержание серы в бензинах оказывает весьма существенное влияние на долговечность автомобильного двигателя. [c.305]

В бензиновых, керосиновых и дизельных дистиллятах содержатся высокомолекулярные меркаптаны, и извлечение их представляет достаточно сложную проблему. Поэтому демеркаптанизация этих видов сырья сводится к окислению меркаптанов до дисульфидов непосредственно в самом сырье без предварительного извлечения. Очевидно, что при этом общее содержание серы в сырье не меняется, а изменяется лишь её химическая форма меркаптаны, обладающие неприятным запахом и коррозионной активностью, переходят в инертные дисульфиды. [c.21]

С повышением температуры выкипания фракций увеличивается общее содержание серы при этом групповой состав сернистых соединений зависит от природы нефти [152]. Однако в большей части фракций нефтей 150—250 0 преобладают сульфиды, а в более высококипящих — тиофены. [c.78]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ СЕРЫ В НЕФТЯХ И НЕФТЕПРОДУКТАХ [c.300]

Общее содержание серы, , не более 0,10 0,25 0, 5 0,10 0, 05 0,10 [c.99]

В настоящее время не существует единых международных норм на допустимое содержание в товарном газе сероводорода, диоксида углерода, сероорганических соединений, азота, воды, механических примесей и т.д. Величина допустимых концентраций этих веществ в газе в разных странах устанавливается в зависимости от уровня техники и технологии обработки газа и от объектов его использования. В России также пока не установлены нормы как на общее содержание серы, так и на содержание OS, Sj и других сернистых соединений в товарном газе, что вызывает затруднения при выборе технологических схем очистки газов от кислых компонентов. Требования, предъявляемые к содержанию сернистых соединений в газах, приведены в табл. 2.2, 2.3. [c.46]

Это хорошо видно из значимой обратно пропорциональной связи коррозионной активности дистиллятов (в условиях конденсации воды) с общим содержанием серы, установленной в результате проведения множественного корреляционного анализа. Корректность данной модели подтверждена довольно высокими коэффициентами корреляции (К = 0,88) и критерием Дурбина-Ватсона (Д/ = 2, 79). [c.84]

Гудрон туймазинской нефти с содержанием серы 2,8% был подвергнут нами гидрированию при давлении 300 ат. Коксуемость гудрона снизилась с 16 до 5,2%, общее содержание серы— до 1,1%. После коксования этого гудрона общий выход кокса оказался примерно в 3 раза ниже по сравнению с коксованием исходного гудрона. Но общее содержание серы в полученном коксе составило 4%, т. е. практически было таким же, как в коксе из исходного гудрона (4,2%). Этот опыт показал, что путем гидрирования нефтяных остатков нельзя снизить содержание серы в получаемом из них коксе. Кроме того, стало очевидным, что сера в тяжелых остатках практически нацело связана с высокомолекулярными (коксообразующими) органическими соединениями. [c.153]

Общее содержание серы, 0,12 0,04 0.045 [c.113]

Коррозионная активность бензинов обусловливается наличием в них неуглеводородных примесей, в первую очередь, сернистых и кислородных соединений и водорастворимых кислот и щелочей. При квалификационных испытаниях она оценивается кислотностью, общим содержанием серы, содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке и содержанием водорастворимых кислот и щелочей. Из них более чувствительным и характеризующим действи — тельную коррозионную активность бензинов является проба на медную пластинку. Содержание так называемой "меркаптановой" серы в товарных бензинах не должно превышать 0,01 %. При ее большем содержании бензины следует подвергать демеркаптанизации (и ,елоч — ная экстракция и каталитическая регенерация раствора меркаптида натрия кислородом воздуха). [c.111]

Общее содержание серы в колчедане [c.122]

Независимо от схемы, по которой протекает гидрокрекинг, результаты его обычно оценивают по достигнутой степени расщепления. В первом приближении во всех случаях эта степень может количественно определяться по уравнению (8). Однако для более полной характеристики процесса целесообразно оценивать также интенсивность гидрирования, например, путем определения скорости присоединения водорода к типичным сероорганическим, кислород- и азотсодержащим соединениям. Во всех формах гидрокрекинга количество сероорганических соединений можно косвенно учитывать по общему содержанию серы в сырье и в продуктах реакции. Кислород- и азотсодержащие соединения условно учитывают по содержанию в сырье фенолов и оснований. [c.146]

Количество сероводорода в сырых, не подогретых нефтях может доходить до 0,02% (масс.), оно не связано с общим содержанием серы в нефти. Элементарная сера и сероводород не являются непосредственно соединениями нефти и носят подчиненный характер. Однако их агрессивное действие на металлы заставляет считаться даже с малыми концентрациями этих веществ. [c.194]

Для определения общего содержания серы по ме-году Эшка взята навеска воздушно-сухого угля масс1)й [c.245]

Коррозионная активность автомобильных бензинов при их квалификационных испытаниях оценивается следующими показателями кислотностью, общим содержанием серы, содержанием меркаптановой серы, испытанием на медной пластинке, содержанием водорастворимых кислот и щелочей. [c.46]

Рис. 2.10. Распределение общего содержания серы и йодного числа по фракциям термогндрогеннэатов при 400°С (г 0,65)

Активация катализаторов переработки тяжелого сырья по большей части патентной литературы проводится, в основном, по близким схемам [пат. США 3696026]. Вначале катализатор обрабатывается водородом при 18-180 °С и давлении не менее 0,07 МПа, затем обрабатьшается легкой углеводородной фракцией или даже сырьем с растворенным в нем сероводородом, алкилмеркаптанами, алкилсульфидами или их смесями с общим содержанием серы 0,005-10%. Температура обработки постепенно повышается до 260-300 °С и давление увеличивается до рабочего. [c.100]

Дисульфиды содержатся в реактивных топливах в количествах, не превышающих 10—14% от общего содержания серы. Г, повышением молекулярного веса и температуры кипения нефтяных фракций содержание дисульфидов, очевидно, возрастает, но до определенного предела, так как дисульфиды являются термически неустойчивыми веществами. В настоящее время имеется очень мало исследований, посвященных изучению распределения дисульфидной серы по фракциям нефтей. Строение и свойства дисульфидов изучены еще недостаточно. [c.33]

Основная масса сернистых соединений представлена в виде сульфидов и остаточных соединений, строение которых не определяется примененным методом. Количество дисульфидной серы незначительно и составляет 2—5% от общего содержания серы II сернистых концентратах, выделенных из фракций смол топлива ТС-1, 7—18% для топлива Т-1 и 8—18% для топлива ДА. В сер- [c.71]

Общее содержание серы отражает суммарное количество сернистых соединений всех классов и в первую очередь дает представление о коррозионном воздействии продуктов сгорания бензина, поскольку все соединения серы сгорают с образованием диоксида и триоксида серы, вызывающих коррозию деталей камеры сгорания и узлов выпускного тракта двигателя. Общее содержание серы в бензинах определяют методом сжигания в лампе, который стандартизован в промышленно-развитых странах (ГОСТ 19121-73, ASTMD 1266, IP 107, DIN 51771) и принят в качестве ме- [c.46]

В автомобильных бензинах могут присутствовать практически все классы сероорганических ( бединений. В технических условиях на автомобильные бензины нормируется общее содержание серы вне зависимости от содержания отдельных классов сероорганическнх соединений. Такое суммарное нормирование сернистых соединен1 й, очевидно, оправдано с точки зрения коррозионного воздействия продуктов сгорания сероорганических соединений. Все сернистые соединения сгорают в ЗОа и ЗОд, которые и вызывают коррозию деталей автомобильного двигателя. [c.297]

Нефти Башкирии относятся к числу сернистых "и высокосернистых. Общее содержание серы в них колеблется от 0,68 (шканов-ская Д-1У) до 4,53 вес.% (Карача-елгинская нефть турнейского яруса). [c.6]

Вязкость нефтей изменяется в очень широких пределах нефти с небольшой плотностью и высоким содержанием легких дистиллятов имеют вязкость при 20° С, равную 5—7 сст вязкость тяжелых, высокосернистых и высокосмолистых нефтей при 20° С равна 30—50 сст вязкость воядинской нефти при 20° С равна 90 сст. Нефти Башкирии характеризуются не только различным содержанием серы, но и различным составом сероорганических соединений, присутствующих в них. По данным Р. Д. Оболенцева [12] в нефтях Башкирии содержится от 7 до 30% (от общего содержания серы в нефти) сульфидной серы. Содержание меркаптановой серы колеблется от О до 15%- [c.6]

Для всех групп топлив остаточ1[ую серу рассчитывают но разности ме/кду общим содержанием серы п се суммарным содержа-ниед[ опредэленным в составе отдельных групп сернистых соединений. [c.313]

Определенно общею содержания серы (отдельпап проба 1) [c.314]

Проведенный многофакторный корреляционный анализ позволил установить для исследуемых топливных компаундов наиболее значимые зависимости их коррозионных свойств от следующих независимых факторов общее содержание серы, коксуемость, содержание металлов в зольных примесях. Наиболее корректные регрес- [c.91]

У КО процесса висбрекинга, который соответствует по техническим требованиям топливу марки СВС, потеря массы шариков составляет 32 10 г (содержание серы 3,8%). По своим коррозионным свойствам это топливо соответствует экспортному мазуту марки М-2,0 (содержание серы 2,0%) и импортному мазуту ИФО-180 (содержание серы 2,5%), потеря массы шариков у которых соответственно равна 34 10 г. В данном случае антикоррозийные свойства топлив определяются не столько общим содержанием серы, сколько более высоким содержанием смол и полициклической ароматики (до 34,9%) в КО процесса висбрекинга по сравнению с товарными мазутами, у которых оно составляет от 24,3% у М-2,0 и до 27,3% у ИФО-180, являющимися, как известно, весьма хорошими антиокислителями (см. табл.2.34). [c.97]

В табл. 10 приведены свойства масел, смол и асфальтенов, выделенных из крекинг-остатка смеси артемо-малгобекских нефтей до и после его окисления. В результате окисления снизились плотность, коксуемость и йодные числа всех компонентов. Содержание серы в отдельных компонентах снизилось, но так как изменилось соотношение их количеств, то общее содержание серы в остатке практически не изменилось. Изменились внешний вид всех компонентов и некоторые их физиче- [c.33]

Общее содержание серы [10] в отечественных топливах для ВРД ограничивается 0,1—0,25%, меркаптановой 0,005% (см. табл. 2. 1). Спецификациями США, Англии и ряда других стран допускается содержание в топливо 0,3—0,4% общей серы и 0,001—0,005% меркаптановой (см. табл. 2. 2—2. 5). [c.99]