Мазут марки

Рис. 16. График расчета сгорания в воздухе мазута марки 100 при распылении воздухом.

Коррозионная агрессивность товарного мазута марки 40 с содержанием серы 2,12% составляет 75 10 г, тогда как у мазута марки 100 с содержанием серы 3,05% она равна 68 10" г (см. табл. 2.43). В данном случае на коррозионные свойства топлив основное влияние оказывает не общее количество сернистых соединений, а наличие в нем агрессивных сернистых соединений. В работе [77] показано, что в сернистых мазутах, содержащих до 3,0% общей серы, элементар- [c.97]

Во избежание выброса продукта из резервуаров температура хранения мазута не должна превышать 80—90° С. Поскольку для обеспечения требуемой вязкости мазут марки 100 должен поступать к форсункам печей подогретым до температуры ПО—120°С, на технологических установках следует предусматривать подогреватели мазута. [c.150]

Мазут марки 40 исходный 1,92 2,19 114,06 [c.106]

Ф-5 Ф-12 (ГОСТ 10585—63) — мазут флотский марки Ф-12 является смесью мазута прямой перегонки нефти, солярового масла и тяжелых крекинг-остатков. Мазут марки Ф-5 получают прямой перегонкой сернистых нефтей с добавлением солярового масла. Маркировку мазутов производят по их вязкости при температуре 50° С. Применяют для отопления корабельных, судовых и стационарных котельных установок [c.11]

В качестве загрязнителя берут смесь мазута марки 100 и битума марки БН-50/50, которые вводят в двигатель в растворе технического эталонного [c.64]

Высоковязкий мазут марки 100 необходимо подогревать до 100— 105 °С, а при наличии в мазуте влаги — до 95 °С. [c.204]

Настоящий раздел содержит краткую характеристику лабораторных методов, разработанных в ЦНИИ морского флота (г. Санкт-Петербург) и позволяющих проводить сравнительную оценку опытных и эталонных образцов судовых топлив. В нашем случае последними служили топочные мазуты марки 40 и 100, мазут экспортный М-2,0 и мазут импортный ИФО-180. [c.38]

Товарные топлива Дизельное "Л" (1 вида) Дизельное "Л (11 вида) Мазут марки 40 Мазут марки 100 Мазут эксп. М-2,0 Мазут имп. ИФО-180 [c.98]

Товарные топлива Мазут марки 40 938 7,31 2,1 280 282 374 264 [c.102]

Мазут марки 40 после испытаний 4,11 - - [c.106]

Мазут марки 40 исходный 1,78 - - [c.106]

Мазут марки 40 после испытаний 3,87 2,09 117,41 [c.106]

Следовательно, наибольшей термической стабильностью к окислению при повышенной температуре (Т=100°С) обладает опытный образец марки СВС, наименьшей - образец марки СВЛ (см. табл.2.44, 2.45). Термостабильность товарного мазута марки 40 находится на уровне опытного топлива СВС. [c.107]

Рис.2.12. Зависимость относительного количества частиц (1) и их диаметра (2) от концентрации мазута марки 100 в дизельном топливе

Рис.2.13. Влияние содержания высоковязкого топлива в мазуте марки 40 на относительное число коллоидных частиц (1,4) и их размеры (2,3)

Рис. 74. Зависимость удельного расхода мазута марки М-40 на грануляцию от удельной поверхности сажи (при температуре грануляции 70—80 С).

Исходный образец маловязкого топлива - мазут марки 40 по соотношению парафино-нафтеновых и ароматических углеводородов можно отнести к лиофобным НДС (табл.2.49). [c.110]

Флотские мазуты служат в основном в качестве топлива для тихоходных судовых дизелей. В последние годы для этих целей успешно используют топочный мазут марки 40. Благодаря его меньшей стоимости снижаются эксплуатационные расходы. [c.435]

При хранении мазута марки 100 в течение 90 ч при периодическом подогреве до 80—85 С количество твердых примесей вблизи днища и на змеевиках подогрева удваивается [21]. При температуре стенок подогревателя 150 С на трубах осаждается кокс со скоростью 0,5 мм в месяц [3]. [c.256]

Однако из нефти можно получать лишь компоненты дизельного топлива (цетановые числа лежат в пределах 36—39) и мазуты всех марок, причем сама нефть является флотским мазутом марки 12. [c.616]

До недавнего времени большой объем асфальта деасфальтизации гудрона пропаном вовлекался в сырье битумного производства [145]. С повышением требований к температуре размягчения битумов в соответствии с новыми стандартами доля асфальта, используемого в качестве битумного сырья, была снижена для обеспечения температуры размягчения битума с заданной пенетрацней. Большое количество асфальта передано в котельное топливо, что, в свою очередь, предопределяет вовлечение дополнительны.х количеств легких фракций для обеспечения выпуска топлива прежней марки. Так, при выпуске мазута марки 100 включение в его состав асфальта требует одноврем.енно добавления вакуумного газойля в соотношении примерно 1,0 0,5. При этом, конечно, снижается глубина переработки нефти. Была изучена возможность увеличения доли асфальта в битуме при сохранении качества последнего. Исследования проведены на образцах гудрона (вязкость условная при 80°С рав- [c.113]

Рис. 75. Зависимость вязкости саже-мазутной суспензии ог температуры и концентрации сажи для мазута марки М-40

Испытания проводили на двух нефтепродуктах мазуте марки МФ и смеси дизельного топлива и дизельного масла марки М-16Д в соотношении 3 1. Нефтепродукт дозировали в воду в двух концентрациях 5 000-100000 мг/л и 250000-300000 мг/л. Перед выходом на режим и после окончания режима производили прокачку системы подводящих [c.88]

Рис. 55. Влияние содержания присадки (сополимера этилена с винилацетатом мол. массы 5600) на температуру застывания топочных мазутов марки 40

АзНИИ, полиметакрилат Д и некоторые другие присадки в них неэффективны [16]. Для приготовления флотского мазута Ф-5 с температурой застывания —5 °С приходится вовлекать до 50% дефицитных дизельных фракций. Мазут марки 40 имеет обычно высокую температуру застывания (25°С), что затрудняет операции по его наливу и сливу. Приведенные на рис. 54 и 55 данные свидетельствуют о том, что эта присадка наиболее эффективна в тяжелых топливах нафтенового основания. Так, температура застывания флотского мазута (см. рис. 54, образец 1) при введении 0,01 % присадки снижается на 13°С, а при введении 0,1% присадки — на 40°С. Хорошие результаты получены при добавлении присадки к флотским мазутам (образцы 2 и 3) из парафинистых сернистых нефтей. Присадка оказалась наименее эффективной во флотском мазуте (образец 4) из западно-сибирских нефтей. Лишь добавка 0,5% позволяет снизить температуру застывания до минус 12°С. Для снижения температуры застывания топочного мазута марки 40 до -flO° (в соответствии с требованиями гост 10585—63) достаточно добавить 0,1% присадки (см. рис. 55). Лишь для мазута и высокопарафинистых нефтей (образец 5) пришлось увеличить содержание присадки до 0,5% [16]. [c.227]

Топочные мазуты марки 40 имеют высокие температуры застывания (табл. 2), но изменяется их температура застывания при хранении менее заметно, чем у флотских мазутов. Так, если при хранении в течение 1 года температура застывания флотских мазутов без присадки может повыситься на 16° С, то для топочных мазутов это изменение не превышает 7° С. [c.159]

Влияние присадки ВЭС-6 иа стабильность температуры застывании топочных мазутов марки 40 [c.160]

Рис. 1. Динамическая вязкость флотских мазутов марки Ф-5 при температуре хранения 10° С

Флотские мазуты служат в основном в качестве тошшва для тихоходных судовых дизелей, В последние годы jyiH этих целей используют топочный мазут марки 40, который дешевле флотских мазутов. [c.104]

При получении мазута марки 200 иногда используют гудрон. Мазуты марок 100 и 200 применяют как топливо шш стационарных котельных установок и промышиенных печей. Промеясуточное положение между мазутами и дизельным топливом занимает топливо печное бытовое, предназначенное д.чя бытовых нагревательных аппаратов, различного технологического оборудования. Это топливо содержит свыше 75 фоакций дизельного топлива. [c.105]

Обычно измеряется условная вязкость вискозюлетром ВУ конст-pyiiiaiE Экглера при определённых стандартных температурах при 80 °С - ддя мазутов марок 40 и 100 и при 100 °С дая мазутов марки 200, Марка мазута характеризует максимальное значение условной вязкости его при температуре 50 °С, [c.110]

Из нефти могут быть получсшя мазуты всех марок, а сама н фть является флотским мазутом марки 12, [c.409]

Последствия применения жидкого топлива. В трубчатых печах установки ЛК-6У Мозырского НПЗ в качестве топлива использовали мазут марки 100. После 2,5 лет работы произошел аварийный выход из строя трубных решеток конвекционной зоны вследствие интенсивной коррозии. Решетки из листовой стали 20Х23Н18 толщиной 10 мм утоньшились до 6 мм, а в отдельных местах нижней части утончение решетки достигло [c.174]

Остатки разной глубины отбора характеризуются очень высоким содержанием серы. Уже в остатке, выкипающем при температуре выще 85°С, содержится 3,56% серы, в остатке, выкипающем выше 350° С, — 4,38% серы. Кроме высокого содержания серы, остатки из воядинской нефти характеризуются высокой вязкостью. По вязкости мазуту марки 100 соответствует 69—71 %-ный остаток (рис. 7, табл. 58). [c.44]

У КО процесса висбрекинга, который соответствует по техническим требованиям топливу марки СВС, потеря массы шариков составляет 32 10 г (содержание серы 3,8%). По своим коррозионным свойствам это топливо соответствует экспортному мазуту марки М-2,0 (содержание серы 2,0%) и импортному мазуту ИФО-180 (содержание серы 2,5%), потеря массы шариков у которых соответственно равна 34 10 г. В данном случае антикоррозийные свойства топлив определяются не столько общим содержанием серы, сколько более высоким содержанием смол и полициклической ароматики (до 34,9%) в КО процесса висбрекинга по сравнению с товарными мазутами, у которых оно составляет от 24,3% у М-2,0 и до 27,3% у ИФО-180, являющимися, как известно, весьма хорошими антиокислителями (см. табл.2.34). [c.97]

Объектами исследования служили опытные образцы судового высоковязкого топлива трех марок СВЛ на базе ВКО и ЛГКК, СВТ на базе А и ЛГКК, СВС на базе КО, мазут марки 40. Результаты экспериментальных исследований приведены в табл.2.44...2.45. [c.106]

Теплопроводность мазутов [И, 14] (коэффициент теплопроводности Я.) в интервале от 30 до 70 С приведена в табл. 4. 29. Рекомендуется [9] для мазутов марки 20 принимать указанный в таблице коэффициент теплопроводности для мазута ВУво = 4,94, а для мазутов 40 и 100 коэффициент теплопроводности соответственно для мазутов БУбо = 31,39 и 60,8. Для приближенных расчетов коэффициент теплопроводности смол рекомендуется [c.236]

Высшая категория качества должна соответствовать лучшим отечественным и мировым образцам или превосходить их, быть конкурентоспособной, иметь стабильные показатели качества, соответствовать государственным стандартам (техническим условиям), учитывающим требования международных нормативно-технических документов, обеспечивать экономическую эффективность и удовлетворять потребности народного хозяйства и населения страны. Продукция считается высшей категории качества, если на нее Госстандартом СССР зарегистрировано решение Государственной аттестационной комиссии и выдано свидетельство о присвоении ей Государственного Знака качества. До этого момента она считается продукцией первой категории. В новых Основных положениях предусмотрено, что вся продукция высшей категории качества, как правило, должна выпускаться в полном объеме плана производства. В паспорте качества на нефтепродукт, которому присвоена высшая категория качества, воспроизводится изображение Государственного Знака качества. По состоянию на 1 января 1972 г. по Главнефтехимпереработке Миннефтехимпрома СССР было аттестовано 95,6% реализуемой продукции. Государственный Знак качества был присвоен 45 изделиям. Государственный Знак качества присвоен ряду нефтепродуктов, в том числе дизельному топливу, вырабатываемому на Волгоградском, Полоцком и других НПЗ. В ноябре 1974 г. Государственный Знак качества присвоен мазуту марки 40 , выпускаемому Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом. Этот мазут имеет малые сернистость и зольность. При сгорании в котельных он загрязняет атмосферу гораздо меньше, чем другие, подобные ему продукты. Есть и такие НПЗ, где вырабатывается до пяти марок различных нефтепродуктов, которым присвоен Государственный Знак качества, например Рязанский нефтеперерабатывающий завод. [c.15]

Бак чистой воды заполнялся водопроводной водой. Для имитации морской воды (по программе испытаний, утвержденной ИМКО, все установки обработки балластных и льяльных вод испытываются в береговых условиях на морской воде) в бак добавлялась поваренная соль из расчета концентрации последней 3 г/л. Большее содержание соли в воде на про-текаюцще процессы практически влияния не оказывает. В баке исходного нефтепродукта находился либо мазут марки МФ, либо смесь дизельного топлива и дизельного масла марки М -16Д в соотношении 3 1. Его использовали в работе стенда при получении больших концентраций нефтепродукта в воде (от 50 до 250 г/л). Меньшие концентрации создаются при помощи мерного сосуда, вместимостью 1 300 мл. Все три емкости подключались к всасывающей линии насоса. При работающем насосе, регулируя вентили, можно получать любую заданную концентрацию нефтепродукта в пределах от О до 100 %. Для уменьшения давления и расхода эмульсии напорная линия была закольцована. Благодаря этому, образующаяся эмульсия неоднократно проходила через насос и обладала большой устойчивостью npoTiiB коалесценции. На напорной линии бьш установлен расходомер и обратный клапан. [c.87]

Температура нагрева топлива в подогревателе зависит от того, какой вид топлива используется для печей. Для достижения необходимой степенп распыла топлива, его вязкость должна быть снижена до 30—40 сСт, что применительно к мазуту марки МЮО соответствует температуре ПО—120°С. [c.278]

В целом затраты па собственно производство дорожных битумов с ГЗК ло варианта окисления смеси асфальта и гудрона в обычной колонне и переокисления асфальта в колонне с отделенной секцией сепарации с последующим смешением с гудроном примерно одинаковы и в 2,5 раза меньше затрат по варианту переокисления асфальта в обычной колонне с последующим смешением с гудроном. Производство дорожных битумов с ГЗК по схемам переокисление-разбавление позволяет почти в 2 раза увеличить количество асфальта, вовлекаемого в сырье по сравнению с методом окисления смеси асфальта и гудрона. Это имеет положительное значение для эффективности переработки нефти в целом, так как позволяет более рационально использовать дистиллят-ные фракции при сложившейся структуре выработки продукции на НПЗ. Так, напришр, при выпуске топочного мазута марки 100, являющегося сшсью различных фракций, высвобождение из этой смеси 1 т асфальта позволяет высвободить 0,5 т вакуумного газойля. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология