Транспортировка газов железнодорожным транспортом

ТРАНСПОРТИРОВКА ГАЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ [c.40]

Железнодорожный транспорт. Транспортировка продукции НПЗ и НХЗ по железной дороге является основным видом перевозки нефтепродуктов и ее ведущее значение сохранится в ближайшие годы. Основным видом тары для перевозки по железной дороге нефтяных и химических продуктов служат цистерны. Цистерны подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки различных грузов (нефти и светлых нефтепродуктов, нефти и мазута и т. д.) и специальные. В специальных цистернах перевозится какой-либо один вид продукции (например, сжиженные газы, кислоты, спирты). Характеристика цистерн, изготавливаемых вагоностроительными заводами и используемых при перевозке нефтяных и химических продуктов, приводится в [39, 41, 47, 52], [c.134]

Транспортировка сжиженных углеводородных газов по трубопроводам — наиболее удобный и дешевый вид газоснабжения ГРС, так как ири этом отпадает необходимость в строительстве железнодорожной эстакады и ветки, а за счет сокращения нормативов запаса газа объем хранилища может быть уменьшен в 2—3 раза по сравнению со станцией, получающей газ по железной дороге. Автомобильный транспорт для доставки сжиженного газа применяют при сравнительно небольших расстояниях между ГРС и заводом-поставщиком. [c.33]

За годы после второй мировой войны произошли заметные изменения в характере транспортировки нефти, природного газа и продуктов их переработки. Если раньше основным видом транспорта по перевозке нефти и нефтепродуктов был железнодорожный, то в настоящее время ведущую роль играют трубопроводный транспорт и танкерный флот. В соответствии с этим и развивается транспортная сеть в различных странах мира. [c.65]

Во много раз возрос объем перевозок сжиженного углеводородного газа железнодорожным транспортом. На начало 1981 г. число специальных железнодорожных пропановых цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов и другого углеводородного сырья превысило 17 196. Увеличены объемы транспортировки газа в таких цистернах. В 1980 г. они составили 8925 тыс. т. [c.4]

Примерами использования гетерогенных потоков газ-твердые частицы на практике могут служить также топливные пылепроводы и пневмотранспортеры сыпучих материалов, которые в самом ближайшем будущем станут возможной альтернативой автомобильному и железнодорожному транспорту. Энергозатраты на транспортировку различных материалов по трубопроводам напрямую связаны с потерями давления, зависящими от многих факторов — шероховатости стенок трубы, длины транспортера, диаметра трубы, плотности, вязкости и скорости газа, типа перемещаемого материала, плотности, размера и скорости частиц и др. Как показали проведенные исследования, кроме перечисленных выше параметров, принимаемых во внимание при конструировании пневмотранспортных систем, необходимо учитьгеать также число Стокса частиц перемещаемого материала в крупномасштабном пульсационном движении. Правильный выбор этой характеристики гетерогенного течения позволит существенно снизить уровень турбулентных пульсаций несущей газовой фазы и, следовательно, уменьшить гидравлическое сопротивление и потери давления на транспортирование. [c.172]

Транспортировка сжиженньгх газов может осуществляться следующими способами по железной дороге в железнодорожных цистернах и крытых вагонах для транспортировки баллонов автотранспортом в автомобильных цистернах и автомобилях для транспортировки баллонов морским или речным транспортом на специальных судах-танкерах или танкерах и баржах, груженных резервуарами и баллонами авиатранспортом в баллонах по трубопроводам. [c.452]

Транспортировку сжиженных углеводородных газов на экспорт осуществляют железнодорожным или морским транспортом. Речными судами и авиатранспортом сжиженные газы доставляют в северные районы страны. [c.28]

На фоне масштабных преобразований в электроэнергетике и железнодорожном транспорте, связанных с изменением структуры управления и собственности, обсуждается вопрос и о целесообразности выделения в структуре ОАО Газпром газотранспортной компании. В этом случае установление тарифов на транспортировку газа всем потребителям становится просто необходимым, а вопрос определения тарифов, основанных на затратах на транспортировку газа, методически будет решаться проще. Однако и в настоящее время, до образования такой компании, не существует неразрешимых препятствий к установлению обоснованных и прозрачных тарифов на транспортировку газа. При этом решение всех спорных моментов должно найти отражение в методических указаниях к расчету тарифов на транспортировку газа. [c.87]

В целях рациональной организации транспорта складские помещения располагают на ближайшем расстоянии от цехов и мест потребления сырья, вспомогательных материалов и выпуска готовой продукции. Наиболее экономично размещать склад в производственном корпусе. В этом случае при соответствующей компоновке цехов не только обеспечивается транспортировка грузов на наикратчайшие расстояния, но и создаются значительные преимущества для механизации и автоматизации транспортных операций. Жидкие продукты (концентрированный раствор едкого натра, серная кислота, сероуглерод, олеиновая кислота и т. д.), прибывающие на предприятие в железнодорожных цистернах, сливаются в соответствующие емкости на складе при помощи центробежных насосов, сжатого воздуха или инертного газа. [c.214]

Для транспортировки сжиженного углеводородного газа, как правило, используется железнодорожный или автомобильный транспорт и магистральные трубопроводы сравнительно небольшой протяженности. Одним из крупных трубопроводов является газопровод Маннибаево — Казань. Он оборудован вантузами для выпуска паровой фазы и сухого газа. При необходимости выпуска газа монтируются разборные свечи длиной 150 м. Выпущенный газ удаляется на безопасное расстояние и сжигается. Параллельные нитки газопровода сжиженного углеводородного газа соединены перемычками через каяодые 20—25 км, и при ремонтных работах продукт перелавливается в соседние участки сухим газом. Для исключения гидратообразования производится постоянная заливка метилового спирта (СНзОН). Как показал опыт эксплуатации, транспортировка по трубопроводу обходится в 2 раза дешевле, чем перевозка по железной дороге, да к тому же отпадают операции по сливу и паливу цистерн [15]. [c.443]

Дальнейшее снижение стоимости сжиженных газов у потребителя в значительной степени будет зависеть от усовершенствования транспортных средств и использования более дешевых видов оборудования газораздаточных станций, транспорта (водного и трубопроводного). Это позволит снизить стоимость перевозки сжиженных газов примерно в 2—3 раза. Указанное обстоятельство не исключает необходимости непрерывного увеличения парка железнодорожных цистерн и автоцистерн для транспортировки сжиженных газов. [c.13]

Транспортировка нефти и нефтепродуктов проводится трубопроводным, водным (танкеры, баржи), автомобильным (автоцистерны, грузовые автомобили), железнодорожным (цистерны, бункеры) транспортом. В табл. 5.44 содерх птся характеристика железнодорожных цистерн, применяемых для перевозки нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов. Слив нефти и реагентов, поступающих на НПЗ, осуществляется, как правило, через нижний сливной патрубок же-лезнодорожной цистерны, к которому попво.яится и герметично с ним соединяется сливной прибор. Характеристика применяемых сливных приборов приводится в табл. 5.45. [c.291]

До настоящего времени нефть, газ, а также твердые горючие ископаемые использовали и продолжают использовать главным образом как энергетическое топливо, т. е. как первичные энергоресурсы. В XX в. к источникам энергоресурсов добавились еще гидроресурсы и ядерное топливо. Совокупность отраслей промышленности, занятых добычей, транспортировкой и переработкой раз.пичных видов горючих ископаемых, а также выработкой, преобразованием и распределением различных видов энергии (тепловой, электрической и др.), называют топливно-энергетическим комплексом (ТЭК). Нефтегазовый комплекс (НГК) является ныне экономически наиболее значимой частью ТЭК. НГК включает нефтегазодобывающую, нефтегазоперерабатывающую, неф-тегазохимическую отрасли промышленности, а также отрасли транспорта нефти, газоконденсата, природного газа, продуктов их переработки (трубопроводный, железнодорожный, водный, морской и др.) и снабжения нефтепродуктами. [c.16]

В среднем 3% добываемой нефти попадает в окружающую среду только на этапе ее добычи и транспортировки, что в абсолютном исчислении составляет десятки миллионов тонн. К этому приводят аварийные разливы нефти, буровой жидкости, промысловых, сточных и сильноминерализованных пластовых вод. Разливы нефти - следствие аварий на нефтепроводах, железнодорожных и морских путях, на нефтехранилищах. Попутные нефтяные газы, выделяющиеся в атмосферу непосредственно или сжигаемые в нефтяных факелах, загрязняют воздушный бассейн. Большое количество нефтепродуктов поступает в поверхностные воды со сточными водами предприятий нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, химической, металлургической промышленности и других отраслей, с хозяйственнобытовыми водами, с водного и наземного транспорта. В городских условиях большую долю составляют локальные загрязнения нефтепродуктами. [c.205]

Доставку сырья любым видом транспорта необходимо осуществлять удобными для погрузки и разгрузки способами, исключающими загрязнение почвы и воздуха территории завода вредныйи веществами. Для транспортировки жидких и сжиженных токсических веществ и газов в больших количествах следует использовать в основном специальные железнодорожные и автомобильные цистерны. Перевозка в баллонах и бутылях должна быть ограничена. [c.12]

Маятниковая система применяется для транспортировки грузов между двумя постоянными пунктами и имеет три разновидности а) односторонняя, когда транспортные средства движутся от пункта отправления до пункта назначения в груженом виде, а обратно порожняком (движение автопогрузчика с наполненными газом баллонами для погрузки баллонов в железнодорожные вагоны, транспортировка сжиженных газов в автотанках на базы хранения) б) двухсторонняя, когда транспорт движется туда и обратно груженым (транспортировка автопогрузчиками порожних баллонов в ремонтную мастерскую с обратной доставкой в наполнительную уже отремонтированных баллонов) в) смешанная — при движении транспортных средств с грузом и без груза. [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология