Неполадки в системе пуска

НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМЕ ПУСКА [c.311]

Неполадки в системе пуска, их причины и способы устранения приведены в табл. 78. [c.311]

Неполадки в системе пуска двигателей и газомоторных компрессоров [c.311]

Проверив системы охлаждения и подачи уплотняющей жидкости, нужно убедиться в легкости проворачивания ротора агрегата. Для этого пользуются небольшим ломиком. При тугом вращении ротора и наличии стука насос пускать нельзя. Одной из причин затрудненного вращения ротора может быть чрезмерная затяжка сальников или корпусов подшипников скольжения, которые в данном случае надо ослабить. Если и после этого ротор проворачивается туго, то насос пускать запрещается до выявления и устранения причины неполадки.- [c.229]

Принимая смену, машинист проверяет герметичность трубопроводов, аппаратуры, арматуры и машины, проверяет ее состояние, работу маслосистемы и системы охлаждения, температурный режим и давление по ступеням. Он должен получить от машиниста, сдающего смену, подробные сведения о работе машины в предыдущей смене, о всех неполадках, о возможных переключениях, остановках и пусках. При сдаче смены соблюдается тот же порядок, что и при приеме. [c.342]

Все системы подготавливают к пуску и проводят пробный пуск в соответствии с инструкцией по эксплуатации дизель-компрессора типа ДК-2 и устраняют неполадки, выявленные в процессе пробного пуска. [c.79]

Пуск в ход и остановка холодильных машин компрессионной системы производится согласно инструкции завода-изготовителя с учетом типа и марки компрессоров и аппаратов. При неавтоматизированном холодильном оборудовании предварительно проверяют по журналу работы причину последней остановки холодильных машин — вызвана ли она перерывом в работе, предусмотренным графиком, или какими-либо неполадками и поломками в оборудовании. В последнем случае проверяют, устранены ли причины, вызвавшие эту остановку. После ремонта одного из компрессоров и длительной остановки его дежурная смена включает этот компрессор только с разрешения механика. [c.242]

Центробежные компрессоры для подачи воздуха в аппараты должны быть оснащены системой автоматики, обеспечивающей автоматический пуск компрессора с соблюдением последовательности операций и предотвращение пуска при неполадках в системе смазки, водоснабжения и т. д. автоматическую остановку компрессора с подачей светового и звукового сигнала при нарушении нормального режима работы регулирование производительности компрессора. [c.89]

Неполадки в работе. Наиболее типичные неполадки и аварийные случаи в работе генераторов паровоздушного газа те же, что и для агрегатов водяного газа. Поломки важнейших деталей агрегата, прорыв газа в помещение цеха, прекращение подачи пара, воды, рост давления в системе выше нормы требуют немедленной остановки агрегата. Весьма опасным моментом в работе агрегатов паровоздушного газа является прекращение подачи воздуха в генератор вследствие выключения электроэнергии или из-за остановки воздуходувки. В момент выключения воздуходувки давление в газогенераторе больше, чем в воздуховоде, и газ может заполнить воздуховоды и корпус воздуходувки, образовав там взрывчатую см сь. В этом случае при пуске воздуходувки может произойти взрыв. Поэтому при выключении воздуходувки необходимо возможно быстрее перекрыть задвижку на воздуховоде и затем остановить генератор, открыть дымовую трубу и шуровочные окна. [c.122]

С 1961 г. начат выпуск блочных ГТУ. В конце 1962 г. был проведен анализ причин 444 неудачных автократических пусков полностью автоматизированных блочных ГТУ. В 22 случаях пуск был прекращен из-за отрыва факела, в 12 — из-за превышения допустимой температуры отработавших газов, в 36 — не удалось разжечь камеру сгорания, в 25 — отказали запальные устройства, в И — неполадки топливных клапанов, в 10 — повышенная вибрация, в 16 — отказы реле. Неполадки в системах пусковых двигателей были причиной 45% неудачных пусков. В среднем системы автоматического пуска срабатывали в 73 случаях из 100. В 1963 г. эти системы были модифицированы на всех блочных ГТУ. Число успешных пусков увеличилось до 85%. Еще больший эффект неожиданно дало дублирование команды пуск после первого неудачного запуска среднее число успешных пусков возросло до 95,4%. [c.172]

В период пуска и наладки холодильной машины, а также во время ее работы могут быть обнаружены неполадки поршневой и клапанной групп компрессора, нарушены герметичность фреоновой системы, охлаждение конденсатора, электроснабжение агрегата, неточно или неправильно отрегулированы приборы автоматики. Кроме того, система может быть недостаточно очищена от загрязнений и плохо просушена. [c.148]

Одновременно с осуществлением горячей циркуляции катализатора пускают нагревательно-фракциони-рующий блок. Заполняют легким сырьем теплообменники, печь и низ ректификационной системы. Опрессовы-вают печь продуктом и устраняют обнаруженные неполадки. Доводят уровень сырья внизу колонны до нормального и налаживают холодную циркуляцию продукта. Если проходимость и герметичность системы нормальные, зажигают форсунки жидкого топлива нагревательной печи (согласно инструкции) и повышают температуру сырья на выходе из печи со скоростью 40— 50 °С/ч. Когда температура сырья на выходе из печи достигнет 200—250 °С, ее поддерживают на этом уровне до полного удаления воды из системы (до прекращения шума в нижней части колонны и повышения температуры верха колонны). По мере понижения уровня жидкости внизу колонны подкачивают свежее сырье. Температуру сырья продолжают повышать со скоростью 50—60 °С/ч до 470—490 °С. [c.97]

Однако цри пуске системы отопления нередко возникают различные неполадки, причину которых необходимо устранить. Часто наблюдается недогрев отдельных нагревательных приборо при нормальном нагреве других приборов на том же стояке. Причиной может быть засор в регулировочном кране или в обратной подводке вследствие скопления грязи, окалины и пр. Засор может образоваться в сгоне, если его торец не был раззен-кован и в нем остались большие заусенцы. Непрогрев прибора может быть обусловлен наличием контруклона на подающей подводке, в результате чего в верхней части прибора образуется спрессованный слой воздуха, препятствующий поступлению воды в прибор. [c.260]

Обслуживание и контроль работы турбокомпрессора и фильтра. При пуске и работе турбокомпрессора надо тщательно следить за состоянием подшипников, за их систематической смазкой и охлаждением. При малейшей неточности сборки турбокомпрессора или неполадках в его работе подшипники разогреваются. Необходимо замерять разрежение и давление в газопроводах до и после турбокомпрессора. По1Вышение создаваемого турбокомпрессором напора указывает на то, что сопротивление в системе возросло. Причиной этого может быть загрязнение аппаратов, обвал насадки в пространство под колосниками в башнях и пр. В этом случае необходимо проверить тягомером сопротивление у отдельных аппаратов и установить место и причину повышения сопротивления. [c.240]

Нарушения при пуске и эксплуатации холодильной станции могзгг быть вызваны плохой работой компрессоров, насосов, абсорберов, недостаточной поверхностью теплообменной аппаратуры, наличием инертных газов в системе, попаданием смазочного масла в испарители и конденсаторы, загрязнением теплообменной поверхности аппаратов, плохой работой приборов контроля и регулирования, неправильным и неквалифицированным обслуживанием оборудования и рядом других причин. Неполадки, наблюдающиеся в работе компрессоров и насосов, и способы их устранения приводятся в заводских инструкциях и здесь не рассматриваются. Основные причины нарушения работы холодильной машины показаны в табл. 28. [c.313]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология