Перевозка серной кислоты и олеума

При перевозке серной кислоты и олеума необходимо учитывать, что некоторые их сорта замерзают при довольно высокой температуре (стр. 33). Техническую серную кислоту и олеум перевозят в железнодорожных цистернах (емкостью 15 и 50 г) из кислотоупорной стали. Для кислот концентрацией ниже 75% цистерны изнутри покрывают свинцом, для очень разбавленных кислот — слоем резины. [c.108]

Перевозка серной кислоты и олеума [c.177]

ПЕРЕВОЗКА СЕРНОЙ КИСЛОТЫ И ОЛЕУМА [c.260]

Конструкция котла цистерны для перевозки олеума ничем не отличалась от конструкции котла цистерны для перевозки серной кислоты. Для предохранения олеума от замерзания котлы покрывали изоляционным материалом толщиной 200 мм и затем кожухом из листовой стали. В практике эксплуатации таких цистерн не было случая замерзания олеума при перевозке его в зимнее время даже на расстояние свыше 4000 км. [c.11]

Рис. 33. Котел цистерны для перевозки серной кислоты (и олеума)

На одном из заводов часто наблюдалось коррозионное растрескивание котла цистерны для перевозки меланжа, серной кислоты и олеума в зоне термического влияния сварки (рис. 1.6). [c.33]

Техническую серную кислоту перевозят в железнодорожных стальных цистернах грузоподъемностью до 50 т. Отгрузка мелких партий серной кислоты допускается в контейнерах, бочках емкостью до 1 г и в стеклянных бутылях емкостью 30—45 л. Перевозка олеума производится в специальных цистернах, снабженных теплоизоляцией. Улучшенную серную кислоту, предназначенную для производства искусственного волокна, следует перевозить в цистернах из нержавеющей стали, приписанных к заводам-изготовителям кислоты. Аккумуляторную кислоту перевозят в специальных контейнерах или стеклянных бутылях. [c.159]

Как осуществляется хранение и перевозка олеума и купоросного масла Почему нельзя- хранить разбавленную серную кислоту в железных сосудах [c.221]

Чтобы предотвратить возможность замерзания олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны олеум подогревают. Предварительно подогретый олеум медленно остывает в цистерне и даже при длительном нахождении в пути зимой прибывает к потребителю в жидком состоянии. Для подогрева олеума на складах в контактных цехах устанавливают специальный подогреватель. На складах часто размещают также смесители для приготовления кислоты требуемых концентраций и аккумуляторной кислоты и приспособления для разливки аккумуляторной кислоты в бутыли и для упаковки бутылей, заполненных серной кислотой. [c.33]

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, концентрированную контактную кислоту, башенную кислоту и меланж (стр. 350). Менее концентрированную серную кислоту перевозят в стальных цистернах, изнутри освинцованных или футерованных кислотоупорными материалами (полиизобутилен, винипласт и др.). Цистерны для перевозки олеума снаружи покрывают теплоизоляцией во избежание возможности его замерзания в пути. [c.35]

В северных районах СССР, где температура в зимнее время может быть значительно ниже температуры кристаллизации серной кислоты, все баки для хранения готовой продукции размещают в утепленном помещении. Чтобы предотвратить замерзание олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны его подогревают. Предварительно подогретый олеум медленно остывает в цистерне и даже при длительном пребывании в пути зимой поступает к потребителю в жидком виде. Для подогрева олеума на складах устанавливают специальный подогреватель. [c.27]

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, концентрированную контактную кислоту и башенную кислоту. Для аккумуляторной кислоты и серной кислоты улучшенных сортов применяют цистерны из кислотостойкой стали менее концентрированную серную кислоту перевозят в стальных цистернах, освинцованных или футерованных изнутри кислотоупорными материалами (винипластом и др.). Цистерны для перевозки олеума снаружи покрывают теплоизоляцией. [c.28]

Серная кислота. Для сульфирования бензола применяют серную кислоту, получаемую контактным способом. Башенная серная кислота, содержащая следы окислов азота, непригодна для сульфирования. Нельзя применять для сульфирования бензола серную кислоту, содержащую примеси мышьяка и селена. Наиболее удобны для перевозки 92—96%-ное купоросное масло, 20%-ный и 60—65%-ный олеум, застывающие при сравнительно низкой температуре. Смешением их получают серную кислоту требуемой концентрации. [c.33]

В северных районах СССР, где температура зимой может быть значительно ниже температуры кристаллизации серной кислоты, все баки для хранения готовой продукции размещают в утепленном помещении. В средней полосе и в южных районах страны такие склады предусматриваются только для хранения безводной серной кислоты, а баки для башенной и концентрированной контактной серной кислоты размещают вне здания на открытой площадке. Чтобы предотвратить возможность замерзания олеума в цистернах во время его перевозки, перед наливом в цистерны олеум подогревают. В цистерне олеум остывает медленно и даже при длительном пребывании в пути зимой поступает к потребителю в жидком виде. Для подогрева олеума на складах устанавливают специальный подогреватель. [c.176]

В обычных стальных железнодорожных цистернах перевозят олеум, купоросное масло, башенную кислоту и меланж. Камерную и более слабую серную кислоту перевозят в стальных цистернах, покрытых изнутри свинцом или специальными кислотоупорными материалами (полиизобутиленом, винипластом и Др.)-Цистерны для перевозки олеума покрывают снаружи термоизоляцией во избежание замерзания олеума. [c.31]

Купоросное масло может замерзнуть- лишь при —27° С. Олеум, содержащий 18—20% серного ангидрида, замерзает при —11° С, а температура замерзания концентрированного олеума, содержащего 62% свободного серного ангидрида, равна 0°С. Отклонение концентрации серной кислоты и олеума от стандартных значений ведет к повышению температуры замерзания, что затрудняет перевозку и хранение кислоты. Так, башенная кислота, содержащая до 82% моногидрата, замерзает при 8° С, поэтому транспортировка и хранение такой кислоты весной, осенью и зимой становится невозможной. [c.6]

ХРАНЕНИЕ, ПЕРЕВОЗКА, РАЗБАВЛЕНИЕ И СМЕШИВАНИЕ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ И ОЛЕУМА [c.258]

К специальным цистернам относятся кислотные (которые в свою очередь специализируются для перевозки серной, азотной, соляной кислоты, олеума, меланжа), газовые (для перевозки сжиженных газов), для пылевидных грузов (кальцинированной соды, поливинилхлорида и цемента) и другие. [c.8]

Серная кислота поступает на НПЗ в цистернах объемом 32 м (60 т продукта), изготовленных из углеродистой стали ВСтЗспб. Для перевозки улучшенной серной кислоты предназначены цистерны объемом 37 м (63 т) из биметалла 20К -Ь ЭИ-448. Олеум транспортируется в цистернах, оборудованных паровой рубашкой. [c.239]

Современная промышленность выпускает несколько сортов серной кислоты и олеума, различаюш ихся концентрацией и чистотой (табл. 13.4). Чтобы уменьшить возможность кристаллизации продуктов при перевозке и хранении, а также в самом производстве, установлены стандарты (ГОСТ 2184-77) на товарные сорта их, концентрации которых отвечают эвтектическим составам с наиболее низкими температурами кристаллизации (см. 13.1). [c.178]

Как правило, серная кислота используется на месте производства. Одпако в соответствии с требованиями потребитапей олеум и концентрированную серную кислоту поревоапт п стальных цистернах. Для перевозки в северные районы олеум перед наливом в цистерны подогревают, а сами цистерны покрывают теплоизоляцией. [c.16]

Принципиальная возможность анодной защиты углеродистой стали в серной кислоте впервые показана в работах [4, 72], в которых гальваностатически было исследовано анодное поведение железа в 62,7—99%-ной серной кислоте и 1— 2%-ном олеуме при 60° и в качестве практически доступного метода надежной антикоррозионной защиты железо-углеро-дистых сплавов в концентрированной серной кислоте было рекомендовано анодное пассивирование. В 1952—57 гг. Но-ваковским и сотр. в лабораторных условиях, на моделях и промышленном оборудовании была также исследована возможность анодной защиты оросительных холодильников для 94—96%-ной серной кислоты и железнодорожных цистерн для перевозки аккумуляторной кислоты [72]. [c.94]

Температура затвердевания серной кислоты является функцией ее состава, вернее содержания в ней воды или свободного серного ангидрида. Температура затвердевания серной кислоты, выпускаемой промышленностью (75%-ная, 92%-ная Н2504 и олеум с 20% 50з), более низкая, чем кислот с несколько большей или несколько меньшей концентрацией (рис. 19). Таким образом, требования к серной кислоте вызваны также условиями ее перевозки, особенно в районах с холодным осенне-зимним периодом. При перевозке кислот других концентраций пришлось бы чаще сталкиваться с их замерзанием в цистернах. [c.135]

Разбавленную серную кислоту концентрацией до 70% перевозят в стальных цистернах, внутренняя поверхность которых освинцована нли гуммирована (покрыта слоем резины). Цистерны для перевозки олеума (чтобы он не замерз) снаружи покрыг вают слоем термоизоляции. [c.72]

Также разработана и внедрена система оптимального прикрепления потребителей к поставщикам по 18 видам химическог и резинотехнической продукции объемом 1 млн. тонн. Результать этих расчетов уже использованы Союзглавхимом при оформление планов поставок продукции в 1966 году, что дало экономию е транспортных расходах около 1 млн. рублей. Проведены также расчеты грузопотоков при перевозках свыше 9 млн. тонн серноГ кислоты. Расчеты показали, что оптимизация перевозок олеума башенной и других видов серной кислоты позволит сократить нерациональные перевозки на 10—15%. В 1967году предусматривается решение транспортных задач по перевозкам 58 видов химиче- [c.68]

Это — кислотные цистерны, которые бывают двух типов 1) рас-считанные на давление до 2 ати и пригодные для меланжа или серной кислоты 75 ,о-ной концентрации и выше, не замерзающих прн перевозке 2) с изоляцией, применяемые для олеума и кислот, замерзающих при перевозке (безводная серная кислота). [c.200]

В сернокислотных цистернах первой конструкции, кроме серной кислоты, обеспечивалась перевозка меланжа, олеума и ингибированной соляной кислоты. Эти же цистерны были приспособлены для перевозки желтого фосфора. Неингибиро-ванную соляную кислоту перевозили в гуммированных цистернах. Подъемная сила цистерн этого типа (50 г) полностью использовалась и при перевозке в них серной кислоты и олеума. Несмотря на то, что при перевозке других продуктов с меньшими объемными весами грузоподъемность цистерн использовалась от 65 до 90о/о, их применять было экономически выгоднее. [c.9]

В цистерне для перевозки олеума (рис. 41, 42) можно также перевозить и другие виды серной кислоты, в частности, купоросное масло, башенную серную кислоту. Последнее, однако, экономически нецелесообразно вследствие того, что грузоподъемность цистерны будет значительно недоиспользоваться. [c.46]

Использование обычных цистерн (общего парка) для перевозки кислот запрещается. Все кислотные цистерны парка МПС приписаны к станциям налива. Серную кислоту, аккумуляторную, башенную, или гловерную, моногидрат, купоросное масло перевозят только в специальных сернокислых цистернах олеум (серная дымящаяся кислота) —в специальных олеумных утепленных цистернах-термосах, принадлежащих грузоотправителю. Меланж (смесь азотной кисоты с серной) перевозят в специальных меланжевых цистернах, приписанных к станциям налива, и с разрешения Министерства путей сообщения — в сернокислых цистернах. Соляную кислоту перевозят только в специально приспособленных, гуммированных внутри цистернах, принадлежащих грузоотправителю. Ингибированную соляную и хлорсуль-фоновую кислоты перевозят в специально выделенных сернокислотных цистернах МПС. При выделении таких цистерн грузоотправитель в три слоя красит внутренние поверхности химически стойкой эмалью и покрывает ее двумя слоями химически стойкого лака. Азотную, уксусную и фосфорную кислоты перевозят только в специальных цистернах грузоотправителя или грузополучателя. [c.135]

Серная кислота. В серной кислоте скорость коррозии железа возрастает с концентрацией вначале примерно по такому же закону, как и в соляной (рис. 214), но в районе приблизительно 47—50 вес. % Достигает максимума, после чего она понижается и для 70—100% кислоты имеет уже достаточно низкое значение (допускается перевозка 80—96% серной кислоты в железных цистернах). С появлением и увеличением в моногидрате (100% H2SO4) избыточного содержания SO3 скорость коррозии вновь увеличивается, давая второй максимум, отвечающий приблизительно 18—20% избыточного содержания SO3, но снова падает при дальнейшем повышении содержания SO3. Чугун для олеума высоких концентраций тем не менее применять не рекомендуется, так как в этом случае наблюдается межкристаллитное разрушение. [c.449]

Олеум (серная дымящая кислота) допускается к перевозке в специальных олеумных утепленных цистернах-термосах, принадлежапщх грузоотправителю. [c.348]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология