Топливные трубопроводы

Конструктивно трубчатая печь состоит из следующих основных деталей и узлов трубчатых змеевиков, огнеупорной футеровки и тепловой изоляции, фундамента и металлического каркаса, системы топливных трубопроводов и арматуры, оборудования для сжигания топлива, дымоходов и дымовой трубы, гарнитуры (трубных подвесок, опорных узлов, решеток, кронштейнов, подвесок для огнеупорных кирпичей или жаропрочных блоков, предохранительных дверок с гляделками и др.), а также вспомогательных устройств для обслуживания (площадок, лестниц, систем трубопроводов сжатого воздуха, пароснабжения и паротушения). [c.25]

Самым серьезным недостатком азотной кислоты является ее чрезвычайно высокая коррозионная активность по отнощению почти ко всем материалам. Это свойство азотной КИСЛОТЫ создает большие трудности при выборе материалов для изготовления топливных трубопроводов и арматуры двигательной установки, а также емкостей для длительного хранения ее на базах и складах. Обычные резины, употребляющиеся в качестве прокладочных материалов в клапанах и насосах, не выдерживают действия азотной КИСЛОТЫ — они в ней растворяются или грубеют и, таким образом, теряют способность к уплотнению. С металлами концентрирования азотная кислота реагирует в две стадии. Сначала она действует на металл как окислитель, [c.41]

Давление газа и жидкого топлива в топливных трубопроводах должно регулироваться автоматически. Во время работы печи осуществляют визуальный контроль состояния труб зме- [c.78]

Газомоторные компрессоры оборудуют автоматическими от-секателями топливного газа, срабатывающими при остановке агрегата и понижении давления в приемной линии компрессора ниже допустимого. На топливных трубопроводах предусматривают запорные устройства, расположенные вне компрессора. Во избежание резкого шума от выхлопа газов и выброса в атмосферу искр на концах выхлопных труб от газомоторных компрессоров устанавливают шумоглушители и искрогасители. В случае прокладки выхлопных труб через перекрытие компрессорной концы их выводят выше конька крыши здания компрессорной на 2 м, но обязательно выше аэродинамической тени компрессорного помещения. Неохлаждаемые водой выхлопные трубы в пределах помещения компрессорной изолируют тепловой изоляцией. Выхлопные трубы и глушитель периодически осматривают и продувают от сажи [c.107]

Питание форсунок производится из газгольдера при постоянном давлении в топливном трубопроводе и большой пропускной способности — 200 300 м /ч метана при этом получается 3—6 кг/ч сажи. [c.124]

Действие ингибиторов ржавления сводится к тому, что пленка присадки, образующаяся на поверхности металла, предохраняет его от прилипания капелек воды [57]. Применение ингибиторов значительно уменьшает коррозию топливных трубопроводов, насосов, топливных баков, цистерн и другого оборудования. Цистерны для перевозки бензинов, содержащих ингибитор коррозии, в течение ряда лет можно использовать без защитных покрытий [57]. Без присадки в автоцистернах емкостью 4 в среднем за 8 месяцев образуется по 6,3 кг ржавчины в каждой, тогда как в этих же условиях в цистернах с ингибированным топливом образовалось ржавчины в среднем 0,93 кг [57]. [c.308]

Система топливных трубопроводов и арматура [c.45]

К началу ремонтных работ трубчатые змеевики и топливные трубопроводы должны быть свободны от нефтепродуктов и отключены заглушками. На проведение ремонтных работ на объекте должно быть получено письменное разрешение установленной формы. [c.288]

Если вместе с газом в горелку поступает конденсат, необходимо немедленно перекрыть вентили подачи газа и спустить конденсат в линию газ на факел . Давление газа и жидкого топлива в топливных трубопроводах регулируются автоматически. [c.291]

Для снабжения жидким топливом (мазутом) на НПЗ создается топливное хозяйство, включающее резервуарный парк и насосную. Из насосной топливного хозяйства мазут ио системе трубопроводов передается на установки. Топливные трубопроводы закольцованы и избыток мазута, не использованный потребителями, возвращается в резервуары топливного хозяйства. Для бесперебойности снабжения и предотвращения застывания мазута количество циркулирующего по кольцу жидкого топлива должно в 4—5 раз превышать его потребление. [c.401]

Один из распространенных методов заключается в том, что обоим материалам сообщают электропроводность . Этого можно достигнуть, вводя в полимер электропроводящие добавки, такие, как технический углерод или этилированные амины. Этим методом пользуются для таких изделий, как топливные трубопроводы, топливные баки, конвейерные ленты, токопроводящие обувные подошвы. В производстве синтетических волокон применяют нанесение тонкого токопроводящего слоя антистатика. Этот способ не столь надежен, как предыдущий, поскольку непрерывность слоя антистатика легко нарушить в процессе обработки или промывки волокна. [c.94]

До зажигания форсунки необходимо во избежание хлопка продуть топку водяным паром, чтобы все находящиеся там газы, могущие дать взрыв, удалить из топки и дымоходов. Из топливного трубопровода надо спустить всю воду до появления чистого безводного топлива. При тушении форсунки необходимо после ее закрытия спустить из топливной линии топливо, оставив ее свободной, чтобы избежать застывания топлива. [c.101]

На топливном трубопроводе должны быть задвижка (на расстоянии не менее 10 м от фронта форсунок), позволяющая одновременно прекратить подачу топлива ко всем форсункам, редуцирующее устройство, отрегулированное на давление, необходимое для горения горелок, а также конденсатосборник для предупреждения попадания конденсата в систему автоматики, КИП и горелки. [c.202]

Проверить, правильно-ли открыт кран на топливном трубопроводе. Перел повторным пуском заполнить трубопровод газом, после чего топливный крап закрыть [c.463]

К началу ремонтных работ трубчатые змеевики и топливные трубопроводы должны быть свободными от нефтепродуктов и отключены при помощи заглушек. [c.177]

При значительных прогарах печных труб необходимо быстро потушить форсунки, перекрыть топливные трубопроводы, прекратить поступление нефтепродукта в трубчатый змеевик, для чего остановить печные насосы и, в случае загорания, дать пар в топку печи и в двойниковые коробки. Открыв задвижку на линии аварийного сброса из трубчатого змеевика, дать пар в нечные трубы. Подача пара на тушение печи осуществляется с главного парового коллектора, который расположен вдали от печи, в безопасном месте. [c.179]

При зажигании форсунки необходимо стоять сбоку форсуночного окна, поднести к ней зажженный факел, открыть поступление пара и воздуха, а затем постепенно открыть вентиль на топливном трубопроводе у форсунки. [c.20]

При остановке печи на ремонт топливные трубопроводы должны быть отглушены. [c.22]

На газообразном топливном трубопроводе установлен регулятор давления после себя . При снижении давления после клапана вследствие увеличения потребления газа в форсунках регулятор давления приоткрывает клапан, и давление восстанавливается до прежнего уровня. [c.95]

Давление газа и жидкого топлива в топливных трубопроводах должно регулироваться автоматически. [c.19]

На топливных трубопроводах надлежит предусматривать запорные устройства, расположенные вне компрессорной. [c.73]

Разборка. Отсоединяют впускной топливный трубопровод, укупоривают колпачком для предотвращения течи. [c.600]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 устраняют обнаруженную течь топлива, воды, масла и утечку воздуха в трубопроводах и заменяют негодные прокладки и рукава. В необходимых случаях разбирают и ремонтируют вентили. При текущем ремонте ТР-3, кроме того, заменяют или восстанавливают тепловую изоляцию трубопроводов топливной и водяной систем разбирают без отъемки от места и ремонтируют вентили масляной, водяной и топливной систем заменяют новыми дюритовые и резиновые рукава масляной и водяной систем снимают, разбирают и ремонтируют регулирующие клапаны масляного и топливного трубопроводов топливные и водяные баки очищают от грязи и шлама, промывают горячей водой и продувают сухим сжатым воздухом давлением (4- 6) 10 Па без снятия их с тепловозов заваривают обнаруженные трещины. При капитальных ремонтах все трубопроводы разбирают, осматривают и ремонтируют, водяные и топливные баки снимают с тепловоза, очищают от грязи, пропаривают опрессовывают и подвергают ремонту. В баках выправляют погнутые листы, трещины заваривают, в необходимых случаях приваривают заплаты. [c.195]

Масляный трубопровод Топливный трубопровод [c.196]

Система подачи топлива в камеру сгорания (рис. 51) включает в себя топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, перепускной и золотниковый клапаны, манометр, форсунку механического типа и топливные трубопроводы с вентилем. Топливо поступает в систему через всасывающий трубопровод. До поступления в насос оно проходит очистку в первом фильтре, на котором имеется [c.129]

На топливном трубопроводе должно быть редуцирующее устройство, предохранительный клапан, отрегулированный на давление, необходимое для горения газа в горелке, а также устройство для предупреждения попадания конденсата в контрольно-измерительные приборы и горелку. [c.29]

На топливном трубопроводе должна быть задвижка (на расстоянии не менее 10 м от фронта форсунок), позволяющая одновременно прекратить подачу топлива ко всем форсункам, редуцирующее устройство, отрегулированное на давление, необходимое для горения горелок, а также конденсатосборник для предупреждения попадания конденсата в систему автоматики, КИП и горелки. Аварийная сигнализация автоматических устройств должна быть выведена в операторную. [c.37]

При остановке печи на ремонт на топливных трубопроводах должны быть сняты все заглушки. [c.130]

Для того чтобы топливо поступило в камеру сгорания, требуется сообщить ему давление во всяком случае чуть большее, чем давление газов в камере сгорания. Кроме того, следует увеличить давление топлива еще на величину, необходимую для его распыления и перемешивания, а также на величину потерь на трение и завихрения в топ-ливньгх магистралях. Подачу топлива в двигатель можно осуществить либо путем выдавливания его из баков — вытеснительная система подачи, — либо путем откачки из топливных баков насосами и созданием в топливных трубопроводах за насосами необходимого давления подачи — насосная система подачи. [c.21]

Первичная секция состояла из диффузора, буферног9 резервуара и сопла. По топливному трубопроводу, состоявшему из трех прямых медных труб, проходивших параллельно через буферный резервуар, топливо поступало в секцию распыла через внутренние трубки (три трубки из каждой медной трубы), которые проходили через сопло предварительной секции. В нижнем конце сопла имелась стальная втулка диаметром 80 жж, на внутренней поверхности которой располагались отводы для измерения давления и поперечные подпорки, предназначенные для центрирования нижних концов топливных трубок на входе в секцию распыла. [c.293]

Довольно широкое применение для регистрации изменения давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания и в топливных трубопроводах получили индикаторы и датчики, основанные на пьезоэффекте. Однако их нельзя использовать для измерения давления, имеющего статическунз составляющую (например, при индицировании компрессорных цилиндров второй и более высоких ступеней, трубопроводов межступенчатой обвязки и т. п.), так как вследствие неизбежной утечки электрического заряда показания индикатора по статической составляющей будут искажены. Кроме того, применение пьезоэлектрических индикаторов требует динамической тарировки, что сопряжено со значительными трудностями. Индицирование цилиндров компрессора с помощью емкостных или индуктивных индикаторов производится редко, так как бывает практически трудно обеспечить термическую стабильность работы датчика, устранить влияние неравномерного прогрева мембраны и других деталей датчика и тем самым обеспечить необходимую точность измерений. [c.82]

Тешерагура нагрева сырья, водородсодержащего газа или смеси сырья и водородсодержащего газа регулируется подачей гошшва к форсункам печи, потенциометром, измеряющим температуру на выходе продукта из печи и связанным с работой клапана, установленного на топливном трубопроводе. На большей части установок гидрокрекинга предусматривается комбинированное газомазутное топливо поэтому регулирующие клапаны устанавливают и на газовом,и на мазутном топливных трубопроводах. На мазутных трубопроводах чаще всего применяют схему регулирования- давления топлива "до себя", в соответствии с которой топливо от [c.124]

Система топливоподачи отличается от примененной на дизель-генераторе 1-ПДГ4А базовой модификации наличием дополнительного топливного трубопровода для охлаждения форсунок. [c.531]

При заполнении топливных трубопроводов газоЦ присутствие людей в топке печи запрещается. i [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология