Мазуты застывания

Температура застывания мазутов зависит от химической природы сырья, степени отбора легких фракций от сырья и способа их получения (прямая перегонка или крекинг). Температура застывания мазутов прямой перегонки из парафинистых нефтей обычно значительно выше, чем мазутов из нафтеноароматических нефтей. Увеличение глубины переработки сырья заметно повышает температуру застывания мазутов (табл. 4. 39). [c.249]

Бибиэйбатская тяжелая нефть представляет собой смесь пластовых нефтей, начиная примерно от XIV свиты, включая КС, с содержанием смол до 27% и низкой температурой застывания мазута. [c.55]

ДО определенной температуры (в пределах от 32,2 до 87,8° С), после чего определяют температуры застывания. Наиболее низкая температура застывания мазута, полученная при этом, принимается за максимальную температуру застывания. [c.218]

Температура застывания мазута [c.113]

Мазут экспортный (ЭТУ 638—57) выпускается трех марок -(-10 0 —о. Мазуты маркируются по температуре застывания (табл. 4. 4). [c.214]

Одним из ограничений при выборе давления является также температура конденсации верхнего продукта, которая должна быть не ниже температуры его застывания. Такой случай имеет место, например, при перегонке парафинистых мазутов. [c.79]

ГОСТ 4806—66) — масло сланцевое, представляющее собой нейтрализованную сланцевую смолу. Получают в процессе полукоксования сланцев в печах внутреннего обогрева и применяют в качестве топлива для котлов и промышленных печей наравне с нефтяными мазутами, соответствующими ей по вязкости и температуре застывания [c.11]

Остатки от перегонки практически всех украинских нефтей могут служить лишь компонентами котельных топлив и флотских мазутов, так как температуры застывания у них достаточно высоки и в зависимости от глубины отгона изменяются от 20 до 45 С и выше. Остатки выше 460 и 500 °С представляют интерес как сырье для коксования в них содержится от 1 до 1,3% серы, коксуемость остатков равна 8,5 —15%. [c.429]

Помимо этого выделяют мазуты высокопарафинистые с температурой застывания топочного 40 не выше 25 °С, топочного 100 не выше 42 °С. [c.435]

Различие между тремя степенями вязкости проявляется в основном в условиях хранения и при транспортировке. Легкий мазут с максимальной вязкостью 65 сСт при 38°С обычно не требует подогрева при хранении и транспортировке по распределительным трубопроводам, за исключением очень холодных климатических условий. Средний мазут с максимальной вязкостью 162 сСт ири 38°С требует подогрева в условиях хранения, особенно в зимний период, иначе из него может выделиться твердый парафин или мазут затвердеет при любой температуре ниже точки застывания. По этой причине для обеспечения эффективного распыления мазута в форсунке его следует нагревать до 66°С. Вязкость самого тяжелого мазута, известного под названием бункерного топлива, может достигать 638 сСт при 50°С. Это значит, что температура хранения его должна быть около 40°С, а для удовлетворительного распыления топлива температура впрыскивания должна быть не менее 120°С. [c.84]

В полузаводских условиях разработана технология получения дистил-лятного мазута — фракции смолы, отогнанной до 50% в вакууме из остатка смолы, выкипающей выше 325° С [5]. Дистиллятный мазут имеет низкую температуру застывания и хорошо отстаивается от воды (см. табл. 4. 5). [c.217]

Температура застывания флотских мазутов, согласно требованиям ГОСТ, не выше минус 5 — минус 8 С, топочных мазутов 10 -i- 36° С. Встречаются мазуты флотские с температурой застывания до —30 С, топочные до 4-42° С и выше (парафинистые), высоковязкие крекинг-мазуты от 25 до 34 С. [c.249]

Присутствующие а мазуте смолистые вещества задерживают 1срис-таллизациго твёрдых углеводородов и такт образом пони) 1эт температуру его застывания. [c.113]

Температура застывания мазутов, определяемая стандартным методом (предварительный подогрев до - -50 С), может сильно отличаться от фактической температуры застывания этого продукта в условиях эксплуатации, НТО объясняется изменением температуры застывания в зависимости от условий термообработки, т. е. от температуры и длительности нагрева и скорости охлаждения. Максимальная температура застывания мазутов наблюдается обычно при их нагреве от 30 до 70° С, минимальная — при нагреве от 80 до 100° С (табл. 4. 40). Дальнейшее повышение температуры нагрева до [c.249]

Аномальные температуры застывания [301 ] могут быть найдены для мазутов, причем для смазочных масел типа цилиндростока и остаточных тяжелых жидких топлив температуры застывания зависят от первоначальной их термической обработки. Это необходимо учитывать при работе с такими нефтями, а для определения значений используется особая методика [302]. [c.202]

Температуру 1астывания для мазутов определяют по ГОСТ 20287-74 (см, гл. 4). Стандартом на мазуты температура застывания установлена не выше —5 С для Ф-5. не выше —8 "С для Ф-12 и не выще + 10 °С для марки 40 . Промышленность вырабатывает мазуты Ф-5 и Ф-12 с температурой застывания соответственно в пределах —5- - — 11 "С и — 8— [c.190]

Исследование смазочных мазутов производится по обпщм правилам анализа нефтяных продуктов. Необходамо определение следующих свойств 1) температура вспышки по Бренкену или по Мар-тенс-ПенСкому не должна падать ниже 100° 2) вязкость при 50 для мазутов, предназначенных к, использованию в летний период — не выше 10, а для зимнего периода не выше 7° Э 3) содержание воды и посторонних примесей — не выше 0,25% 4) определение взвешенных минеральных примесей, которые должны практически отсутствовать 5) содержание смол, определяемых акцизным способом, доходит до 30% и 6) температура застывания имеет существенное значение она не должна быть выше 10° Ц. [c.228]

Застывание масел определяется но различным способам. У нас принят так называемый бакинский способ. Испытание произво-Д1 тся в пробирке диаметром 20 мм в нее наливается испытуемый продукт (мазут или масло) до высоты в 30 мм. Предварительно продукт охлаждается до 10°, если он жидок, или нагревается до расплавления, если он густ и пе течет. Затем пробирка охлаждается смесью снега с солью. За температурой следят по термометру, вставленному своим шариком в массу исследуемого продукта. Моментом застывания считается та температура, при которой при накло-ненгш пробирки масло едва обнаруживает передвижение в течение 2 минут после наклонения пробирки. Термометр вставляется в пробирку на пробке, точно по оси пробирки. Шарик термометра не должен преБЫ1пать 5—6 мм в длину. Замораживание продолжают по крайней мере, % часа, наклонение производят на 45°, не вынимая пробирки из холодильной смеси. Удобнее замораживать пробирку в наклонном положении и только для учета подвижности продукта ставить ее вертшеально. [c.236]

Ход кривой температур застывания подогретого мазута аналогичен кривой плавления, но данные на 1—2° ниже. Исследование по этому методу нефтяных продуктов ярко обрисовывает роль пред-варительного нодогревания. Для большинства советских очищенных масел она невелика, в отличие от американских, и метод, описанный Граменицким, особенно ценен при исследовании парафинистото. мазута, как топлива. [c.239]

Различают два вида топлива форсуночное или котельное и моторное, являющееся, по сравнению с первым, несколько более квалифицированным. Как уже было указано, и то и другое могут представлять собой как смеси сырой нефти с ее дестиллатами или остат-1 ами, так и сырую нефть ( морской мазут , составляюнщйся из 85% беспарафинового мазута с застыванием не выше 5° и 15% солярового масла вспышка смеси не ниже 100° по Бренкену, смол акцизных от 23,5 до 26,5 %>). [c.348]

Высокое температурой застывания характеризуются мазуты прямой перегонки нефти п крекинг-остатки (от +25 до +34 °С). Температура застывания мазутов повышается с ростом в них концентрации асфал1ленов. [c.113]

Предназначены эти масла для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с подшипниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Представляют собой неочищенные мазуты эмбенских, ярегских и некоторых других нефтей. Изготовляют масла без присадок следующих марок летнее Л , зимнее 3 с температурой застывания не выше —40 °С и северное С с температурой застывания не выше —55 °С. На базе масла С путем добавления трикрезил-фосфата приготавливают масло осевое Сп . [c.447]

Температура застывания зависит от предварительноЁ термичес-Kuii обработки мазута, в особенности в случае высокосернистых крс-кинг-остатков с большим содержанием парафинов. Так, например, при предварительном подогреве высокосернистого крекинг-мазута с 3iVg= [c.113]

Наряду с вязкостью температура застывания определяет прока-чиваемость жидкого топлива. Опыты по перекачке мазута при разных давлениях и температурах показали, что высоковязкие крекинг-мазуты, не содержащие парафинов, движутся при любых температурах и давлениях, но с разной скоростью. Парафинкстые мазуты при некоторых температурах и давлениях остаются неподвижными и лишь при давлениях, разрушающих их структуры, приобретают текучесть. Одна- [c.113]

Топочные мазуты представляют собой тяжелые крекинг-остатки, а также смеси их с мазутами прямой перегонки. При получении высоковязких мазутов иногда вводится гудрон. Помимо высокой вязкости и плюсовой температуры застывания в них, допускается более высокое содержание механических примесей, серы, воды и более низкая теплота сгорания, чем у флотских мазутов. В связи с выской вязкостью топочных мазутов при 50 С и трудностью ее определения их вязкость определяется и нормируется для мазутов марок 40 и 100 при 80° С, а, ля мазута 200 при 100° С. Топочные мазуты предназначены для сжигания в судовых котельных установках <мазут 40), стационарных котельных установок и промышленных печей. [c.212]

Мазуты этих мфоч нг являются кон нционнымн по температуре застывания по содерж. нию серм отвечают требованиям ГОСТ 10585—63 для высокосернистых нефтей. [c.196]

Мазут и остаток Выход (на нефть), о ОО Р4 ВУюо застывания йспышки в открытом тигле Содержание серы, % Коксуемость, % [c.147]

Мазут и остаток Выхо-х (на нефть), % pf ВУво ВУюо застывания вспышки в открытом тигле Содержание серы, % Коксуемость, % [c.231]

Если известны свойства компонентов и нужно определить свойства составленной из них смеси, планирование эксперимента можно основывать на получении регрессионного уравнения для расчета характеристик смеси. Такое уравнение может быть линейным или уравнением второго порядка. Если, например, нужно рассчитать содержание серы в смеси мазутов, когда известно содержание ее в каждом из 31 азутов, то, очевидно, в силу аддитивности расчетное уравнение будет линейным. Однако расчет температуры застывания смеси масел, октанового числа смеси бензинов, т. е. характеристик, для которых трудно ожидать аддитивности, требует применения уравнений второго порядка. [c.40]

Однако, при расчете физико-химических и технических характеристик смесей линейные уравнения выполняются лишь для небольших интервалов изменения х . В тех случаях, когда Х1 могут меняться в широких пределах, линейные уравнения оказываются неадекватными, и их использование может привести к значительным техническим потерям. Например, октановое число смеси бензинов, температуры застывания смеои мазутов и т. д. нелинейно связаны с количествами компонентов. Нелинейность становится особенно ощутимой в тех случаях, когда в смесь вводится присадка, улучшающая рассчитываемую характеристику, например, этиловая жидкость, повышающая октановое число. Для каждого из смешиваемых компонентов изменение характеристики различно, оно нелинейно связано с содержанием присадки х . Вследствие этого зависимость г = / (г,, д ,, х ) оказывается существенно нелинейной. Получить такую зависимость можно на основе применения статистических планов. Выше рассмотрено использование симплекс-решетчатого планирования [31], позволяющего описать зависимость г = / (зр а ,) полиномом второго порядка вида [c.96]

Для снижения температуры застывания в топливо вводят рециркулят—7,3 мае. % при термоконтактном крекинге мазута и 4,6 мае. % при термокоитактном крекинге гудрона. [c.128]

Примечания 1. Марки 1—4 относятся к дистиллятам. 5- — к мазутному топли какому-то одному требованию более высокой марки, его нельзя автоматически переводить 3. Значения вязкости в круглых скобках даны для сведения и не обязательно явля кументам . 5. Там, где необходимо применять мазутное топливо с низким содержанием температурой застывания (максимальная точка застывания 15 С) или как топливо с Если хранилища н трубопроводы ие подогреваются, следует применять мазут с низкой технических условиях можно указывать более низкую или более высокую температуру марки 2 должна равняться 1,8 сСт (32 с по универсальному вискозиметру Сейболта) тельной. 7. Там, где необходимо использовать мазутное топливо с низким содержанием поставлять мазут марок с 1 по 4 включительно. Следует точно указать диапазон об этом потребителя, чтобы тот имел возможность и время для проведения необходимых нормы на содержание серы. 9. Объем воды прн перегонке и нерастворимого осадка при экстрагировании ие должно превышать 0,5%. Количественное определение необходимо 10. За максимальную температуру перегонки 10% продуктов можно принять температуру, [c.82]

Мазут можно газифицировать методом частичного окисления на кислородном или воздушном дитье, а также методом гидрогенизации жидкого слоя, причем для газификации пригодны почти все виды мазута. Присутствие в сырье таких примесей, как сера и азот, само по себе не влияет на протекание процесса газификации, но значительно увеличивает нагрузку газоочистн-тельного оборудования. Вполне приемлемы также высоковязкие мазуты с высокой температурой застывания, но они требуют дополнительных затрат на предварительный нагрев. При частичном окислении наличие ароматических соединений и сложных угле-в0Д0рсу10в почти не сказывается на показателях процесса, но они могут предельно увеличить степень сажеобразования. В процессе гидрогенизации жидкого слоя наличие этих веществ в сырье вообще нежелательно, так как вместо газа они превращаются в жидкие ароматические побочные продукты. Важным параметром является коксуемость по Конрадсону, т. е. способность к образованию отложений кокса на катализаторе в процессе пиролиза. Ясно, что для обеспечения подогрева сырья перед его подачей в [c.84]

Мазуты практически одинаковой вязкости при температурах 50 С и выше, полученные из различных нефтей или разными методами, при понижении температур изменяют вязкость различно (рис. 4. 8). Мазуты прямой перегонки, беспарафиновые, из несернистого сырья имеют сравнительно пологую вязкостно-температурную кривую до 0° С и даже при температурах ниже О С вязкость их возрастает не особенно резко. Имея одновременно низкую температуру застывания, они достаточно легко транспортируются и перекачиваются при температурах около О С. Вязкость беспарафиновых крекинг-мазутов при понижении температуры увеличивается быстрее, чем мазутов прямой перегонки. Однако и крекинг-маззггы обычно сохраняют свою подвижность при тешгературах, близких к температуре застывания. С ростом вязкости при понижении температуры резко повышается предельное напряжение сдвига парафинистых мазутов [51] вследствие кристаллизации содержащихся в них высокоплавких, главным образом парафиновых углеводородов. Слив и перекачка парафинистых мазутов возможны только [c.238]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология