Принципиальная схема системы смазки

Фиг. 58. Принципиальная схема петлевой системы густой смазки.

Фиг. 60. Принципиальная схема автоматической системы густой смазки

На фиг. 14 представлена принципиальная схема системы смазки с паровым подогревом масла и ротационно-поршневыми насосами. Системы с этими насосами в настоящее время получили весьма широкое распространение. [c.37]

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.160]

Принципиальные схемы систем маслоснабжения компрессорных агрегатов. На рис. 1-2 приведена принципиальная схема системы циркуляционного маслоснабжения центробежной компрессорной машины с электроприводом. Компрессор / приводится электродвигателем 5 через редуктор 4. Валы двигателя редуктора и компрессора соединены муфтами 2. Масло на смазку подается главным зубчатым маслонасосом 3, приводимым от вала редуктора. Для обеспечения маслом подшипников в период пуска и останова компрессора служит пусковой насос 9 с электроприводом. Главный масляный насос забирает масло из маслобака 10 и прокачивает его через маслоохладители 8. [c.18]

При циркуляционной системе смазки двигателей и промышленного оборудования получила распространение непрерывная очистка масла в процессе экоплуатации этих агрегатов. При этом применяют две принципиально различные схемы установки очистителей — их последовательное включение в систему смазки, когда все масло, циркулирующее в системе, проходит через все очистители, и параллельное, когда за один цикл циркуляции через каждый очиститель пропускается только часть масла. [c.287]

Смазка турбин обычно осуществляется по циркуляционной системе. На рис. 13 показана принципиальная схема смазки паровой турбины. Масло из бака / забирается насосом 3 через фильтр [c.39]

Фиг. 51. Принципиальная схема централизованной системы смазки петлевого

Фиг. 52. Принципиальная схема автоматической системы смазки конечного типа

На рис. 12.9, б приведена принципиальная схема компрессорной установки 6ГМ40-16/100-420, предназначенной для удовлетворения потребности газовой промышленности в оборудовании для обустройства газоконденсатных месторождений с применением сайклинг-процесса. В состав компрессорной установки входят оппозитный поршневой компрессор приводной электродвигатель межступенчатые и вспомогательные газовые коммуникации и арматура системы охлаждения, смазки, управления и др. К вспомогательным газовым коммуникациям относятся байпасная линия, соединяющая нагнетание П-й ступени со всасыванием 1-й ступени и служащая для разгрузки компрессора при пуске линия аварийного сброса газа для продувки установки газом перед пуском трубопроводы отвода газа от уплотняющих устройств штока и линия подвода давления к уплотнениям штока. Вся вспомогательная газовая коммуникация вместе с запорной арматурой трубопровода всасывания 1-й ступени и трубопроводом нагнетания П-й ступени вынесена за пределы машинного зала и размещена на открытой площадке. [c.341]

Принципиальная схема смазки турбокомпрессора ХТК-2,5/3,5 показана на рис. 15. Система смазки включает маслобак, пусковой и основной маслонасосы, фильтры тонкой и грубой очистки масла, маслоохладитель, маслоподводящие и маслоотводящие трубопроводы. [c.34]

В зависимости от требований, предъявляемых к принципиальной схеме, на ней могут быть изображены часть или все основные коммуникации. В этих случаях схема будет называться коммуникационной. Целесообразно в проектах компрессорных станций на принципиальных-технологических схемах воздухопроводов приводить также схемы водоснабжения и централизованной системы смазки, если таковая [c.95]

Рис. 71. Рекомендуемая принципиальная схема внешней системы смазки

Смазка под давлением и комбинированная могут быть выполнены с мокрым и сухим картером. Во втором случае создается система внешней циркуляции масла. Принципиальная схема внешней циркуляции масла показана на рис. 101. [c.206]

В воздушно-реактивных двигателях узлами, нуждающимися в смазке, являются шариковые и роликовые подшипники газовой турбины и компрессора, подшипники приводов и вспомогательные механизмы. Большинство реактивных двигателей снабжено циркуляционной системой смазки и только немногие имеют незамкнутую систему с выбросом отработанного масла в атмосферу. На фиг. 173 показана принципиальная схема масляной системы реактивного двигателя. [c.358]

Общая схема моделирования и оптимизации функциональных свойств ПИНС представлена на рис. 2, а ее использование для разработки и оценки свойств этих продуктов-—на рис. 3. Эти схемы связывают три категории — производство, качество, применение — в единое целое и, с точки зрения авторов, принципиально могут быть использованы для разработки аналогичной системы применительно к топливам, маслам с присадками, пластичным смазкам, смазочно-охлаждающим и специальным жидкостям, лакокрасочным материалам и пр. [c.39]

Системы регулирования паровых турбин НЗЛ типов АКВ-18, АКВ-9, К-9-35, ВКВ-18 и ВКВ-22, поставленных в качестве привода для турбокомпрессоров К-3000-61 и К-1500-61, принципиально аналогичны. Некоторые изменения вносили по мере усовершенствования системы регулирования в агрегатах последующих выпусков. Схема регулирования турбокомпрессора с паровым приводом представлена на рис. У1-6. В качестве рабочего тела в системе регулирования применяют турбинное масло Л22, используемое для смазки подшипников. [c.291]

Двигатели семейства СМД-60 — четырехтактные, шестицилиндровые с У-образным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом. Эти двигатели предназначены для энергонасыщенных тракторов общего назначения, класса 3 тонны тяги и высокопроизводительных зерноуборочных и других комбайнов. Система смазки комбинированная с мокрым картером. Принципиальная схема системы смазки дизеля показана на рис. 20. [c.162]

Рис. и. Принципиальная схема си- Рис. 12. Принципиальная схема системы смазки узлов насосного arpe- стемы охлаждения насосного агре-

На рис. 11 показана принципиальная схема смазки авиационного двигателя. Из масляного бака 1 масло забирается насосом и под давлением в несколько атмосфер подается к подшипникам (коренным и шатунным), системам передач и другим узлам трения. Вытекающее из подшипников масло забрызгивается центробежной силой в область поршневой и цилиндровой грзгпн. [c.40]

Рассмотрим принципиальную схему централизованной системы смазки валковых подщипников густой консистентной (солидол Т) смазкой (рис. 81). В системе использована ручная станция 2 густой смазки для централизованной периодической подачи смазки к смазываемым узлам машины через двухлинейные дозирующие автоматические питатели 6. Станция заправляется смазкой при помощи насоса 4. Производительность станции 8 см за цикл при ручной подкачке. Рабочее давление (до 100 кГ1см ) контролируется манометром 3. Густая смазка подается через маслофильтры 5 в магистраль I или II и затем через дозирующие автоматические питатели 6 поступает к подшипникам валков. [c.145]

На рис. 11.18 показана принципиальная технологическая схема компримирования воздуха в компрессоре без масляной смазки цилиндров и сальников. Цилиндры и сальники компрессора уплотняют графитоплас-том марки АФГМ. Смазочное масло используют только для смазки системы механического движения компрессора (подшипников, крейцкопфа и др.). [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология