ПРИВОДЫ И РЕДУКТОРЫ Паровые турбины

В подавляющем большинстве случаев приводом поршневого компрессора служит электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. В редких случаях они приводятся в движение от паровой турбины (через редуктор) или с помощью гидропривода (в установках сверхвысокого давления). Привод от электродвигателя имеет наибольшее распространение. Компрессоры сравнительно малой мощности оснащаются асинхронными электродвигателями, мощностью от 100 до 1000 кВт — асинхронными и синхронными электродвигателями, причем предпочтение отдается синхронным двигателям. Для привода крупных оппозитных компрессоров отечественного производства применяются специальные синхронные быстроходные электродвигатели мощностью от 250 до 6300 кВт. Основным преимуществом синхронных двигателей является их способность работать с os ф = 1 и даже быть источником безваттной мощности и улучшать os ф в сети. Это оправдывает их применение, несмотря на более высокую стоимость, трудности пуска и необходимость в более квалифицированном обслуживании. [c.110]

Центробежные компрессорные машины соединяются с быстроходным двигателем — паровой турбиной или электродвигателем, непосредственно с помощью полумуфт. Если число оборотов двигателя недостаточно для непосредственного привода ЦКМ, то между двигателем и компрессором ставят редуктор, повышающий число оборотов. Поэтому вся компрессорная установка монтируется на более легком фундаменте, получается простой и компактной. [c.263]

Привод от паровой машины применяют сравнительно редко вследствие загрязнения отработанного пара маслом нельзя повторно использовать конденсат. В зарубежной практике применяют также привод от паровой турбины с передачей через редуктор. [c.133]

При приводе от паровой турбины I ступенью сжатия служит иногда центробежный компрессор, соединенный с валом турбины. В установке (рис. IV. 19), предназначенной для сжатия 6 м 1сек очищенного коксового газа от 0,1 до 1,3 УИн/ти , давление нагнетания центробежного компрессора 0,21 Мн1м . Частота вращения центробежного компрессора 132 eк , поршневого — 5,5 се/с Турбина выполнена конденсационной, с отбором пара. Поршневой двухступенчатый оппозитный компрессор соединен с редуктором прп помощи упругого вала. [c.133]

Номинальная частота вращения пропеллерного насоса 500 об/мин. На ряде действующих установок насос приводится от паровой турбины мощностью около 180 кВт (частота вращения 3000 об/мин) через зубчатые редукторы сейчас для привода применяют электродвигатель, соединенный с насосом непосредственно или через редуктор. [c.238]

Нагнетатель работает с приводом от паровой турбины или от электродвигателя переменного тока через повысительный зубчатый редуктор. [c.170]

В комплект поставки контактора входят следующие узлы корпус контактора, пропеллерный насос, холодильник, угловой редуктор, параллельный редуктор, рама привода и паровая турбина. [c.173]

Турбокомпрессорный агрегат (рис. 5.24) монтируется на железобетонном фундаменте. Под корпусом турбокомпрессора 3, ниже уровня пола или сбоку, устанавливаются промежуточные холодильники 4, в которых воздух, пройдя несколько ступеней сжатия (рабочих колес), охлаждается. Воздух засасывается через воздушный фильтр 1 и трубу 2. Турбокомпрессор приводится в движение ог электродвигателя 7 через шестеренчатый редуктор 6. Если привод от паровой турбины, редуктор не ставится. [c.325]

Смеситель приводится во вращение от паровой турбины через цилиндрический и угловой редукторы. Вывод вала из корпуса имеет двойное торцовое уплотнение. Аппарат установлен вертикально на специальной металлической конструкции, верхняя часть которой используется для выемки трубного пучка холодильника из корпуса. [c.226]

С горизонтальным разъемом (рис. 9). Редуктор-мультипликатор увеличивает частоту вращения при приводе от электродвигателя. Привод от паровой турбины работает без редуктора. В некоторых установках второй редуктор размещают между корпусами (цилиндрами) низкого и высокого давления, доводя частоту вращения ротора до (15...20) 10 мин . Промежуточные и концевые охладители газа (воздуха) устанавливают под рамным фундаментом на первом этаже здания. [c.18]

В прокатных станах назначением наиболее ответственных шестерен является привод рабочих валков. Зубчатые передачи прокатных станов имеют много общего с передачами редукторов паровых турбин это также шевронные шестерни из углеродистой или хромистой стали с фрезерованными зубьями, отличающиеся большими размерами и во многих случаях высокими окружными скоростями. Но размеры и скорости меньше, чем у турбинных зубчатых передач диаметры ведомых колес доходят до 3 м, окружные скорости — до 30 м/сек. Удельные давления в полюсе зацепления не превышают 8000—10 ООО кГ/см , большей частью они значительно ниже. Шестерни обычно подвергаются закалке [c.137]

Фиг, 264. Конструктивные размеры центробежного компрессора типа К-1500-61-1 ш 62-1. Приводом компрессора может служить паровая турбина или электродвигатель. Поставляется с редукторами типа Р-8300/1,35 и Р-8000/1,49. [c.227]

В качестве двигателя в контакторе предусмотрена паровая турбина мощностью 250 л. с., что позволяет регулировать число оборотов в пределах 50 500 в 1 мин. Привод, состоящий из двух редукторов, имеет общее передаточное число шесть. [c.480]

Привод пропеллерного насоса контактора. ............. паровая турбина п два редуктора (параллельный и угловой с общим передаточным отношением 1 6) [c.172]

Для привода пропеллерного насоса используются паровая турбина и два редуктора параллельный и угловой. [c.173]

Пропеллер совершает 500 об мин и приводится во вращение горизонтально расположенной паровой турбиной мощностью 250 л. с. через один цилиндрический и один угловой шестеренчатые редукторы. [c.1762]

Ниже приводится техническая характеристика контактора, паровой турбины, параллельного и углового редукторов. [c.255]

Приводится в движение диск от 1) паровой турбины, 2) электромотора, насаженного на общем валу, 3) электромотора через редуктор и 4) привода посредством червячной передачи. Диск монтируется под приводом, изолированным от сушильной камеры особым кожухом N (рис. 195) или подвешивается к потолку сушильной башни. [c.450]

Реактор для алкилирования (рис. 102) представляет собой сложный аппарат со встроенным винтовым насосом и внутренним теплообменником. Высота корпуса реактора 8,34 м диаметр 2,14 м масса 33,6 т. Масса реактора в рабочем состоянии 70 т. Винтовой насос реактора приводится в действие посредством паровой турбины ОР-300 мощностью 220 кВт, работающей через параллельный и угловой редукторы Масса турбины и двух редукторов 6,4 т. Это вспомогательное оборудование устанавливается на специальном фундаменте. [c.192]

Привод пропеллерного насоса осуществляется от паровой турбины мощностью 250 л. с. с п = 3000 об/мин через зубчатые редукторы. Номинальное число оборотов пропеллера 500 в минуту. [c.212]

Смеситель приводится во вращение от паровой турбины через цилиндрический и угловой редукторы. Вывод вала из корпуса имеет двойное торцовое уплотнение. [c.168]

Турбокомпрессоры бывают одно-, двух- и многоцилиндровые. Валы роторов отдельных цилиндров соединяются зубчатыми муфтами. Для увеличения частоты вращения ротора используют редукторы. Турбокомпрессорные агрегаты с приводом от газовых и паровых турбин могут выполняться без редукторов. [c.20]

Техническая возможность использования энергоносителя определяется параметрами работы механического оборудования и его производительностью. Для агрегата производства аммиака мощностью 1360 т/сут ключевым является компрессор синтез-газа мощностью 26 МВт с числом оборотов около 11000 об/мин. Применение для привода этого компрессора электродвигателя с редуктором технически нереализуемо. Поэтому в качестве привода компрессора синтез-газа выбрана паровая турбина, обеспечивающая как надежность в работе и высокую маневренность, так и возможность регулирования в требуемом диапазоне нагрузок и чисел оборотов. [c.113]

Производительность центробежных насосов можно регулировать так называемым количественным методом, пользуясь регулировочной задвижкой. Этот метод регулирования довольно прост и широко распространен в практике, но, как указано выше, неэкономичен. Более экономичным является качественное регулирование производительности насоса путем изменения частоты вращения двигателя. Этот метод с успехом используется в паровых турбинах, которые в условиях сельского хозяйства не применяются и поэтому здесь не рассматриваются. В тихоходных стационарных двигателях внутреннего сгорания при постоянной подаче топлива изменять частоты вращения не рекомендуется, так как работа двигателя в этих условиях неэкономична. В быстроходных двигателях частота вращения при изменении нагрузки сохраняется постоянной, что достигается регулированием количества горючего. Следовательно, при использовании двигателя внутреннего сгорания в качестве привода для насоса, необходимо учитывать постоянство частоты вращения насоса. В некоторых случаях возможно ступенчатое изменение частоты вращения насоса, например при передаче энергии от двигателя к насосу через трансмиссию и при установке на трансмиссии ступенчатого шкива, от которого насос и будет получать энергию. Однако в настоящее время трансмиссия редко применяется обычно делают индивидуальный привод от двигателя к насосу при помощи редуктора, ременной передачи или непосредственно соединяют валы муфтой, В электродвигателях постоянного тока изменение частоты враще- [c.197]

Основной и резервный насосы приводятся в действие от паровой турбины через зубчатый понижающий редуктор. Низкое число оборотов, вызванное необходимостью получения высоких кавитационных характеристик, обусловило многоступенчатую конструкцию насоса. [c.12]

В зависимости от свойств сажи, поступающей на гранулирование, скорость вращения барабана может изменяться от 6 до 16 об/мин. Барабан приводится в движение зубчатым венцом и шестернями от электродвигателя через редуктор-вариатор или от паровой турбины. [c.275]

Для смазки подшипников турбокомпрессоров применяют турбинные масла марок 22 — турбинное Л, 30 — турбинное УТ (ГОСТ 32—53). Турбинное масло Л применяется для смазки шеек роторов турбокомпрессоров с непосредственным приводом от электродвигателя или паровой турбины, а турбинное масло УТ — для смазки шестерен редуктора и шеек роторов турбокомпрессоров и турбодетандеров при общей централизованной смазке. Характеристика турбинных масел приведена в табл. 5.2. [c.327]

На рис. 144 и 145 приведены внешний вид (со снятой крышкой) и поперечный разрез, а на рис. 146 и 147 — общий вид девятиступенчатого турбокомпрессора типа ОК-500-92, изготовляемого Невским заводом им. В. И. Ленина. Производительность этого компрессора 540 ж /жин, конечное давление до 8 ати, число оборотов в минуту — 6700. Приводом служит либо паровая турбина, либо двигатель трехфазного тока (с редуктором). Потребная мощность около 3700 кет. Охлаждение осуществляется при помощи двух промежуточных холодильников. Направле-ние движения воздуха при всасывании и нагнетании показано сплошными стрелками. Штриховой стрелкой показано движение воздуха от разгрузочного устройства во всасывающий трубопровод. [c.283]

Двигатели к компрессорам и воздуходувкам могут быть электрические и тепловые. Из электрических двигателей наиболее распространены двигатели трехфазного тока, асинхронные и синхронные. Однако при применении таких двигателей в большинстве случаев усложняется регулирование. Чтобы избежать этого, в последнее время иногда применяют электродвигатели постоянного тока с ртутными преобразователями. Для крупных турбокомпрессоров и турбовоздуходувок в качестве привода удобно применять паровую турбину, соединенную непосредственно или через редуктор. Такая установка дает возможность осуществлять регулирование изменением числа оборотов. [c.295]

На рис. 67 приведены схемы самостоятельного привода каждого корпуса компрессора. Привод компрессоров непосредственно от двигателя (рис. 67, а) применяется при работе от паровой турбины привод компрессоров через редуктор (рис. 67, б) — при работе от электродвигателя. При индивидуальном приводе имеется возможность выбора для каждого ротора оптимальной скорости вращения, соответствующей объему всасываемого газа. Преимуществом является и снижение пика потребления энергии при пуске агрегата. Недостатком варианта с индивидуальными двигателями является то, что агрегат состоит из большого числа отдельных машин это усложняет пуск и обслуживание машин, а главное увеличивает эксплуатационные расходы и площадь, занимаемую агрегатом. Поэтому, как правило, двухкорпусные машины приводятся общим двигателем. [c.99]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

Наиболее часто компрессоры приводятся от электродвигателя, так как при этом, по сравнению с приводом от паровой турбины, капитальные затраты и эксплуатационные расходы значительно меньше. Недостатком электродвигателей являются относительно низкие скорости вращения. Как правило, по этой причине нельзя непосредственно соединить электродвигатель с компрессором необходимо устанавливать повышающую передачу (редуктор). В качестве привода центробежных компрессоров применяют как синхронные, так и асинхронные двигатели, и только в исключительных случаях — электродвигатели постоянного тока. Выбор типа электродвигателя зависит от эксплуатационнных требований и характеристики компрессора. [c.160]

Турбокомпрессоры — это высоконапорные центробежные компрессорные машины, которые в настоящее время широко применяются во всех отраслях химической промышленности для сжатия и нагнетания различных газов, газовых смесей и воздуха. Существует много типов и марок турбокомпрессоров. Все они работают по одному принципу и имеют общие элементы конструктивного исполнения. Проточная часть любого турбокомпрессора состоит из входного патрубка центробежных ступеней и выходного патрубка. Центробежная ступень состоит из рабочего колеса и неподвижных эле-менто ) — безлопаточного и лопаточного диффузоров, обратного напразляющего аппарата. Турбокомпрессоры бывают одно-, двух-и многоцилиндровые. Валы роторов отдельных цилиндров соединяются зубчатыми муфтамн. Для увеличения числа оборотов ротора компрессора используют редукторы. Турбокомпрессорные агрегаты с приводом от газовых и паровых турбин выполняют без редукторов. [c.283]

Все большее применение в качестве промышленных хладагентов находят фреоиы (табл. 17). Они менее опасны, чем пропан и аммиак, однако расход мощности при их применении больше. Некоторые из фреонов (рис. 108) имеют упругость паров меньшую, чем аммиак и пропан, в результате чего необходимая степень сжатия при использовании фреонов ниже, что позволяет во многих случаях устанавливать центробежные компрессоры. Для их привода применяются двигатели различных типов паровые турбины (обычно непосредственно связанные с валом компрессора) двигатели с переменной и постоянной частотой вращения вала, который соединяется с валом компрессора через повышающий редуктор газовые турбины, соединенные с валом компрессора через понижающий редуктор газовые двигатели, соединяемые с валом компрессора с помощью скоростного повышающего редуктора. Центробежные компрессоры выпускаются с частотой вращения ротора 3000—18 ООО об/мин и начинают работать с глубины всасывания около 42 м на хладагентах № 11, 12 и 14. Простейшую работоспособную схему можно получить при глубине всасывания 42 м на хладагенте № И, 168 м на хладагенте № 12 и 125 м на хладагенте № 114. Минимальная [c.187]

Привод может быть четырех типов один состоит из электродвигателя и кли ноременной передачи, показанной на рис. 11. 7, другой из электродвигателя и шестеренчатого редуктора (рис. 11. 8). В третьем типе привода используется двигатель внутреннего сгорания, а в четвертом небольшая паровая турбина. [c.403]

Контактор конструкции Гинронефтемаша оборудован встроенным винтовым насосом, который приводится во враш ение паровой турбиной ОР-300 мощностью 220 кет с числом оборотов ротора п = 3000 об мин через систему редукторов (параллельного и углового) с общим передаточным числом г = 6. [c.56]

Насосы типа OS X — двухступенчатые с вертикальным расположением всасывающего и напорного патрубков, предназначены для перекачивания холодных и горячих жидкостей с температурой до 205°. Подача насосов — до 27 м /ч, напор — до 250 м, допустимое давление на всасывании — до 21 кГ/см . Выпускаются два типоразмера этих насосов с напорными патрубками 40 мм, отличающимися размерами рабочих колес. Насосы могут комплектоваться различными приводами электродвигателем с редуктором, газовой или паровой турбинами. [c.31]

Вода является неотъемлемым компонентом коммунального хозяйства общественных зданий иногда она служит основным источником энергии. Водяные турбины оборудованы системами циркуляции масла, в которых масло перекачивается насосами с приводом ют редуктора. Масло, применяемое в этих системах, подо бно маслу для паровых турбин, но имеет несколько меньшую вязкость. Правительство США издало спецификацию MIL-L-17672A на масло двух сортов для водяных турбин (см. табл. 29). Их вязкость должна составлять не менее 5,12 и 7,29 сст при 99 °С. Этому требованию удовлетворяют масла вязкостью 54—65 и 65—76 сст при ЗЯ °С соответственно. Эти масла долго работают без смены и содержат противопенные, антиокислительные, защитные и деэмульгирующие присадки. Температура застывания этих масел не должна превышать соответственно —23 и —18°С. [c.453]

Пуск турбокомпрессоров. 1. Подготовить установку к работе на холостом ходу, открыв задвижки 2, 6 н вентиль 9 (или 10). 2. Включить привод компрессора согласно инструкции завода-изготовителя электродвигатель — путем подачи напряжения с электроподстанции (электрическая схема пуска должна быть собрана заранее), паровую турбину (прогретую при малой частоте вращения от валоповоротного устройства) — путем подачи пара и включения системы конденсации. 3. При увеличении частоты вращения прослущивать корпуса турбокомпрессора и редуктора, следить за температурой подшипников, работой зубчатых зацеплений и возможными утечками через уплотнения. 4. Контролировать виброперемещение деталей, особенно в диапазоне критической частоты вращения. При повышенной вибрации или появлении недопустимого шума в корпусах турбокомпрессора и редукторов немедленно их остановить. 5. Контролировать свободное линейное расширение корпусов при нагревании по степени подвижности контрольных шайб. 6. Поддерживать температуру масла на выходе из охладителя в пределах 35...40 °С. 7. При достижении валом турбокомпрессора рабочей частоты врамтения проверить автоматическое отключение пускового смазочного насоса, поставить задвижку (заслонку) 2 (см. рис. 30) в положение, зависящее от подачи турбокомпрессора, открыть задвижку 11 для подачи газа (воздуха) к потребителю и закрыть вентиль 9 (или 10), включить систему регулирования дроссельной заслонки и систему автоматического регулирования подачи (при наличии). [c.58]