Время службы металлических конструкций

Время службы металлических конструкций [c.8]

В результате воздействия блуждающих токов на металлические конструкции на них возникают неравномерно расположенные характерные дыры и язвы. На рис. П1-13 приведена фотография свинцового трубопровода, подвергшегося коррозии вследствие воздействия блуждающих токов. Величина поверхности, с которой ток стекает в землю, влияет на степень опасности, которой подвергается находящееся в ней устройство. Если анодная область равномерно распределена на большой поверхности, то коррозионные потери не оказывают значительного влияния на срок службы данного устройства. Однако, если анодная область локализована на небольшом участке, то коррозионные разрушения могут возникнуть через незначительное время. [c.89]

В заключение этого раздела упомянем еще об одной важной проблеме, связанной с применением концентрированных растворов хлоридов во многих странах в зимнее время с целью борьбы с обледенением дорог рассыпают хлорид натрия, который понижает температуру замерзания воды. Такие концентрированные растворы хлоридов, попадая на транспортные средства и другие металлические конструкции, стекая на городские трубопроводы, приводят к значительным коррозионным поражениям. Достаточно сказать, что срок службы многих узлов автомашин, эксплуатирующихся в зимнее время на дорогах, посыпанных солью, уменьшается в 10— 20 раз. [c.283]

В настоящее время почти невозможно назвать область народного хозяйства и, особенно, современной техники, где бы не эксплуатировались металлические конструкции и детали и где бы не стояли вопросы продления срока их службы и повышения их устойчивости к самопроизвольно идущим процессам коррозионного разрушения. По этой причине исследование процессов коррозии и разработка методов защиты металлов, представляя специальный интерес для научных и инженерно-технических работников, соприкасающихся с изысканием новых и сохранением имеющихся металлических конструкционных материалов, являются вместе с тем общенародной хозяйственной проблемой. [c.3]

Новые задачи в деле борьбы с коррозией возникают не только в связи с усложнением условий службы металла. Это связано и с тем, что номенклатура и число широко применяемых металлов с ходом технического прогресса сильно возрастают. Если на заре человеческой культуры применялись чаще благородные металлы золото, медь (бронза), олово, свинец и лишь ограниченно железо, то позднее основное распространение получают менее благородные, железные сплавы. В настоящее время наиболее важное значение имеют сплавы на основе железа (сталь, чугун). Одновременно с этим самое широкое применение находят сплавы алюминия, магния, по природе своей гораздо менее устойчивые к коррозии. Дальнейшие запросы техники выдвигают проблему практического использования, а значит, и защиты от коррозии таких металлов, как титан, цирконий, вольфрам, молибден, германий, индий, рений, уран, торий и ряд других. Наконец, всеобъемлющее значение приобретает борьба с коррозией вследствие непрерывного и все более бурно увеличивающегося из года в год общего запаса металлических материалов в виде эксплуатирующихся человечеством металлических конструкций. [c.10]

Повышенный интерес к технологии изготовления сосудов давления в последнее время возник из-за все более широкого внедрения ядерной энергии в промышленную энергетику. Промышленное применение ядерной энергии началось в 1950 г. с создания в Великобритании газоохлаждаемого реактора, топливом для которого служил металлический уран. Крупные сосуды давления из стали использовались для размещений в них реактора, теплообменников и теплоносителя в виде углекислого газа под давлением. Эти сосуды были в основном изготовлены из малоуглеродистой стали толщиной до 100 мм и требовали значительных разработок методов и технологии изготовления. Опубликовано много сведений о расчете этих сосудов, технологии изготовления и конструкционных материалах [1—3], но так как использование стальных сосудов в газоохлаждаемых реакторах было вытеснено сосудами давления из предварительно-напряженного бетона, то они не будут в дальнейшем обсуждаться [4]. Сосуды давления из стали для размещения в них реактора и теплоносителя в виде легкой воды под давлением продолжали использоваться в конструкциях энергетических реакторов преимущественно в США, а именно, реакторы с водяным теплоносителем под давлением и реакторы с кипящей водой [5—8]. В таких сосудах возникают специальные проблемы выбора длины, толщины сосуда, плакировки для защиты от коррозии, расчета фланцев, соединений и патрубков. Однако эти вопросы не выходят за пределы проблем, возникающих при создании обычных сосудов давления, и в основном были освещены в соответствующих разделах этой книги. Существенная проблема, относящаяся к сосудам давления атомного реактора, заключается в том, что сосуд подвергается нейтронному облучению в течение всего срока службы, в результате изменяются свойства стали, из которой он изготовлен. [c.400]

В настоящее время нет отраслей народного хозяйства, где бы не эксплуатировались металлические и железобетонные конструкции, и не ставились бы вопросы продления срока их службы. Успехи отечественной и зарубежной науки позволяют сегодня не только правильно объяснить наблюдаемые случаи коррозии, но и заранее предсказать коррозионное поведение конструкций и наметить наиболее эффективные меры снижения потерь от коррозии. [c.3]

Водные растворы МАЭ и НДА были использованы при окраске защитных камер, вытяжных труб, установок газоочистки и зернистого фильтра, предназначенных для эксплуатации в условиях радиохимических производств [23]. Работы показали, что при этом степень обезжиривания возросла до 100% вместо 60—70% при обезжиривании ацетоном и бензином улучшилось качество окраски и увеличился срок службы покрытий в 50— 70 раз снизилась стоимость работ по обезжириванию полностью устранились взрьшо- и пожароопасность операций по обезжириванию и улучшились условия труда допустимое время межоперационного хранения обезжиренного оборудования перед окраской возросло от 1—3 ч до нескольких суток. Дальнейшие работы показали, что аналогичные результаты достигаются при использовании растворов НДА и МЭА для обезжиривания различных материалов перед склеиванием или наклеиванием на поверхность металлических конструкций. Такую подготовку поверхности применяли для обезжиривания полихлорвинилово-, го рулонного пластиката. Поверхность материала обезжиривали тампоном из ткани, обильно смоченным раствором. Затем поверхность тщательно протирали сухим тампоном и сушили на воздухе в течение 30—40 мин при температуре 20—30°С. На 10-818 145 [c.145]

Склады Солигорского калийного комбината эксплуатируются с 1965 г. За это время установлено, что деревянные клееные конструкции, постоянно находящиеся в условиях химически агрессивной среды, не подвергаются разрушению. Металлические крепления шарнирных узлов арок, несмотря на защитные покрытия химически стойкими грунтом и лаком, имеют явные признаки коррозии и выходят из строя намного раньше деревянных конструкций. Такое несоответствие сроков службы деревянных конструкций и металлических деталей, используемых в качестве соединительных элементов (болтов, накладок, опорных плит и т.п.), вызьшает необходимость выполнять конструкции из дерева с минимальным количеством металлических частей. [c.83]

Жесткие условия работы теплопроводор определяются не только несовершенством их конструкций, но и спецификой режима эксплуатации, которая состоит в том, что при коле- ниях температуры теплоносителя в среде, окружающей теплопровод, создается переменный температурно-влажностный режим, интенсифицирующий протекание коррозионных процессов. Температура теплоносителя и продолжительность ее стояния зависят от климатических условий района обслуживания ТЭЦ и определяются графиком регулирования, температуры. Наиболее распространен график, по которому расчетная температура для подающего теплопровода в период отопительного сезона принимается 150, а для обратного — 70 С. В летний период, в соответствии с нормативами горячего водоснабжения, в подающей линии поддерживается температура 65—70, а в обратной— около 40°С. В период ремонта трубопроводы опорожняются и их температура становится равной температуре окружающей среды. Если за проектный срок службы труб тепловых сетей принять 25 лёт, то продолжительность стояния температур порядка 120—150°С за это время составит в Москве 13 тыс. ч., в Ленинграде — 10 тыс. ч., а температур 65—80 °С — соответственно 50 и 80 тыс. ч. Таким образом, антикоррозионные покрытия подвергаются длительному воздействию высоких температур, что приводит к их разрушению и к интенсивной электрохимической коррозии металлических труб. [c.7]

Качество получаемых из пенополистирола изделий во многом зависит от конструкции пресс-формы. В настоящее время применяют главным образом металлические пресс-формы, которые изготовляют на металлорежущих станках. В некоторых случаях, когда к чистоте поверхностей деталей предъявляют очень высокие требования, полости пресс-форм хромируют и полируют (главным образом формующие элементы). Для защиты от коррозии и увеличения срока службы стальных пресс-форм рекомендуется применять воронение поверхностей рабочих полостей. Пресс-формы могут быть одно- и многоместными. Одноместные пресс-формы проектируют для производства деталей крупногабаритных или сложной конфигурации. Крупногабаритные пресс-формы и пресс-формы, изготовление которых связано со слесарнодоводочными операциями, рекомендуется изготовлять из алюминиевых сплавов. [c.73]

Окраска подвижного железнодорожного состава. Краска для подвижного железнодорожного состава должна обладать некоторыми специальными свойствами. Джонсен описывает процедуру, принятую (американской) Пуль.мановской ко.мпа-нией, указывая, что трансконтинентальные поезда должны пересекать горячие пустыни и снежные горы и должны противостоять щелочной пыли пустыни и соляной пыли. моря в то же время поезда подвергаются все время воздействию тока воздуха, так что грязь вбивается в окраску, образуя слой, который требует больших усилий при удалении. Чтобы противостоять таким условиям, требуются высокие механические свойства окраски. Вообще вязкость растворителя для окраски подвижного состава является более важной, чем для красок, применяемых для стационарных наземных построек. Такие же самые требования возникают, кроме подвижного состава, и в отношении других конструкций в местностях, где дуют песчаные ветры. Окись железа в обыкновенном льняном масле слишком мягка, но смесь окиси железа с графито.м в. масле с повышенной вязкостью дает лучшие результаты Значительное увеличение продолжительности жизни окраски можно получить, налагая на верхнее по срытие добавочный слой, который Фенкот S называет водяным отражателем . Он рекомендует смеси, содержащие кальциевое мыло и вазелин, давшие прекрасные результаты в железнодорожной службе. Другие учреждения прибавляют металлическое мыло к самой окраске, особенно реко.мендуется для этих целей алюминиевое мыло. [c.769]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология