ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ КОРРОЗИИ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ КОРРОЗИИ [c.5]

Склонность стали к коррозионному растрескиванию может быть оценена по электрохимическим характеристикам напряженного и ненапряженного металла, а также путем физических исследований и прямых коррозионных испытаний. К физическим методам контроля относятся акустический и ультразвуковой методы, рентгеноструктурный анализ, оценка электросопротивления материала, магнитометрические методы. Общим во всех этих методах является то, что в их основу положен поиск поверхностной трещины, причина возникновения которой может быть как следствием коррози- [c.118]

Во многих случаях локальная коррозия металла сопровождается общей коррозией поверхности, оценка которой также необходима. Кроме того, сочетание различных методов контроля общей коррозии позволяет дать характеристику местных ее видов. Поэтому технологические решения, применяемые для исследования общей коррозии, представляют интерес и при изучении локальной коррозии. [c.8]

Персонал, призванный избрать требуемый и экономически целесообразный вид защиты, располагает широким набором мероприятий по защите, систем, методов, технологических процессов и в особенности конкурирующих друг с другом материалов. Хотя обеспечивающие защиту материалы можно подразделить на основные общие группы, однако это никоим образом не означает, что все представители какой-либо одной общей группы будут иметь в соответствующем случае одинаковое применение и рабочие характеристики и поэтому будут квалифицироваться идентично. Для окончательного выбора необходимы широкие технические исследования, арбитражные испытания на соответствие и прикладные оценки эффективности. Однако можно с соответствующей осторожностью или с рассчитанным риском положиться и на мнение независимого специалиста по коррозии или заслуживающего доверия поставщика. [c.271]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз [3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе [5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩ.АЯ Х.АРАКТЕРИСТИК.А МЕТОЛОЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОРРОЗИОННОЙ СТОЙКОСТИ Коррозионная стойкость не является абсолютной характеристикой только металла или другого конструкционного материала, а в равной степени зависит от коррозионной среды. Один и тот же материал, обладая высокой коррозионной и химической стойкостью в одних средах, может оказаться совершенно нэпригодным в других. Большое разнообразие видов коррозии, как по механизму, так и по условиям протекания и характеру коррозионного разрушения, требует использования различных методов исследования коррозионной стойкости металлов и сплавов. Главным здесь является по возможности более полная имитация условий их эксплуатации. [c.5]

Специфика исследований интер металлических фаз состоит в том, ЧТО недостаточно изучить их общие свойства, а необхо-димо установить свойства каждого компонента, которые, есте--ственно, отличны от свойств чистого компонента. Особенностью коррозионных испытаний твердых растворов и интерметаллических соединений является определение в продуктах коррозии доли каждого компонента изучаемого сплава. Это достигалось применением различных химических и физико-химических методов для анализа коррозионной среды после испытаний. Плохорастворимые соединения и шлам с поверхности исследуемого сплава подвергались рентгенофазовому анализу. Для количественной характеристики вида р1азрущения цнтер металлических фаз был введен коэффициент избирательного растворения Z, который показывает, во сколько раз отношение количеств компонента А к компоненту В в растворе электролита больше соответствующего отношения в сплаве. При равномерном растворении этот коэффициент равен единице, а 1при селективном (избирательном) — стремится к бесконечности (в раствор переходит только А) или к нулю (в раствор переходит только В). [c.139]

При кислородной деполяризации в условиях почвенной коррозии, в отличие от коррозии в жидком электролите, доступ кислорода лимитируется не только слоем электролита, непосредственно прилегающего к катодной поверхности (диффузионный слой), но, в общем случае, толщиной всего слоя почвы над катодом. Если катод находится под слоем почвы достаточной толщины, то при наложении на катод позтоянной плотности тока смещение потенциала катода во времени к отрицательным значениям происходит (в отличие от катода, помещенного в жидкий электролит) весьма постепенно. По этой причине метод снятия поляризационных кривых, широко применяемый при исследовании электродных процессов в жидких электролитах, не может быть непосредственно использован для количественной характеристики скорости транспорта кислорода е почве. [c.365]