Развитие процесса атмосферной коррозии

Различают два вида коррозии химическую и электрохимическую. Химическая коррозия — это непосредственное взаимодействие металла с токонепроводящей внешней средой. Например, окисление металла кислородом воздуха при высокт" температуре (газовая коррозия) или разрушение, происходящее при низких температурах в органических растворителях, нефти и т. п. Некоторые оксидные пленки защищают металлы в той или иной степени от даль-нейш его разрушения (АиОз, ZnO, MgO, N 0, СггОз), другие, напротив, способствуют развитию процесса коррозии (оксиды железа, щелочных и щелоч оземельных металлов). Электрохимическая коррозия — процесс разрушения металла в растворе электролита. Взаимодействие металла с растворами, способными проводить электрический ток, происходит не только при непосредственном погружении металлического изделия в раствор электролита, но даже при хранении в атмосферных условиях, так как на его поверхности образуется тонкая пленка влаги, В этом тонком слое [c.90]

Развитие процесса атмосферной коррозии 175 [c.175]

РАЗВИТИЕ ПРОЦЕССА АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.174]

Защитные консистентные смазки, применяемые для консервации, не в состоянии полностью предохранить поверхность металлов от проникновения паров воды, а следовательно, и при наличии слоя консистентных смазок существует потенциальная возможность для развития процесса атмосферной коррозии. Скорость проникновения паров воды через слой смазки увеличивается с повышением температуры. Кроме того, смазки непосредственно контактируют с различными марками металлов, которые играют роль катализаторов, влияющих на окисление жидкой минеральной фазы смазок. [c.43]

Скорость атмосферной коррозии связана с протеканием нескольких процессов. Одним из основных процессов, определяющих скорость коррозии, является увеличение влажности воздуха, способствующей ускоренному образованию на поверхности металла пленки электролита (рис. 1.4.3). Величина критической влажности воздуха, определяющей начало интенсивного развития коррозионных процессов, зависит от состояния поверхности металла и состава атмосферы (табл. 1.4.9). Крайне велико влияние примесей воздуха на увеличение скорости атмосферной коррозии. [c.57]

Атмосферная коррозия обусловлена протеканием двух сопряженных электрохимических реакций — анодной и катодной, заключающихся в первом случае в ионизации металла, во втором случае — в ассимиляции освобождающихся в результате анодной реакции электронов окислительными компонентами коррозионно-агрессивной среды. Поэтому скорость ее развития зависит от интенсивности катодного и анодного процессов. Атмосферная коррозия протекает главным образом с кислородной деполяризацией и зависит от транспорта кислорода воздуха — самого распространенного катодного деполяризатора [c.5]

Из сказанного следует, что результаты, получаемые при исследовании кинетики электродных реакций на металлах, погруженных в объем электролита, нельзя переносить на процессы, протекающие в тонких слоях, т. е. на атмосферную коррозию. Поэтому установление основных закономерностей протекания электродных реакций в тонких слоях электролитов относится к числу важнейших задач, решение которых должно способствовать развитию теории атмосферной коррозии. [c.99]

В практике эксплуатации металлических конструкций давно известно активирующее влияние на процесс атмосферной коррозии различных промышленных газов (SO2, H l, NH3 и др.) и аэрозолей морской воды [7,8,90]. Обычно это влияние объясняется образованием электролита в результате химической конденсации влаги на поверхности металла. Последующее же развитие процессов рассматривается с позиций общей электрохимической теории коррозии. [c.168]

При снижении температуры вечером и ночью относительная влажность воздуха увеличивается иногда настолько, что выпадает роса и это приводит к развитию коррозионного процесса. Если температура воздуха выше температуры металлических конструкций, то на поверхности последних конденсируется атмосферная влага. Это явление известно под названием эффекта холодной стенки и наблюдается обычно в условиях длительного складского хранения оборудования, деталей и изделий. Путем кондиционирования воздуха в складских помещениях можно уменьшить атмосферную коррозию хранимых металлоизделий. [c.181]

Механизм разрушения защитной пленки при окислении масла в условиях повышенных температур и при атмосферной коррозии металла различен. При окислении масла в условиях повышенных температур на поверхности металла защитная пленка образуется быстро — до того, как в масле появляется значительное количество коррозионно-активных продуктов его окисления поэтому пленка надежно защищает металл. В условиях умеренных температур атмосферной коррозии в окружающей среде содержится большое количество коррозионно-активных веществ, поэтому скорость образования защитной пленки незначительна и потери металла в начальной стадии велики. По мере увеличения толщины пленки коррозия постепенно замедляется, а дальнейшее развитие этого процесса в значительной мере зависит от состава и свойств образовавшихся защитных пленок. [c.189]

Кроме характера и состава атмосферы, большое значение для развития атмосферной коррозии имеют климатические условия. Наблюдается заметная разница в коррозионном поведении металлов в разные периоды года. Так, в теплую погоду понижается относительная влажность, затрудняется конденсация влаги и происходит быстрое испарение ее, поэтому скорость коррозии уменьшается. Понижение температуры приводит к ускорению коррозионного процесса, так как облегчается конденсация влаги на поверхности металла и затрудняется ее испарение. Важную роль играет направление ветра. В зависимости от него может изменяться состав атмосферы ветры, дующие преимущественно из промышленных районов или с моря, способствуют обогащению атмосферы коррозионно-активными газами, частичками солей и влаги. [c.9]

В случае применения ЛБТ из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их со стальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии. При нагружении таких соединений переменными нагрузками возникают процессы фреттинг-коррозии. При проведении спуско-подъемных работ наблюдается периодическое смачивание при чередовании атмосферной коррозии и коррозии погружением в электролит, что стимулирует увеличение скорости коррозионного разрушения. [c.107]

Основная масса металлических конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях, поэтому очень важно выявить влияние температуры на развитие процесса коррозии металла в этих условиях. [c.80]

Степень увлажнения является одним из основных факторов, способствующих развитию атмосферной коррозии, но не определяющим. Важная роль в процессе коррозии принадлежит минерализации пленки электролита. [c.6]

Образование фазовых слоев воды на металлах вследствие выпадения жидкофазных осадков и конденсации паров воды является нередко причиной интенсивного развития коррозионных процессов, приводящих к коррозионным потерям и к выходу из строя металлоемких конструкций ( мокрая атмосферная коррозия). [c.45]

Излучение иа 1. .. 3 порядка усиливает коррозию ряда металлов в атмосферных условиях, заметно влияет на развитие процесса в органических средах и на коррозионную стойкость урановых сплавов [2]. [c.532]

В настоящей монографии автор поставил себе задачу на основе своих работ, а также исследований, опубликованных за последнее время в отечественной и зарубежной литературе, изложить теорию атмосферной коррозии — механизм процесса и закономерности его развития в зависимости от состава атмосферы и сплава, электрохимию металлов в тонких слоях электролитов, коррозионное поведение металлов и сплавов в различных климатических и атмосферных условиях, пути повышения коррозионной стойкости металлических сплавов. [c.5]

В таких условиях начинается влажная коррозия. Оптимальный размер пор для капиллярной конденсации 10. . 1000 нм. Ее могут также стимулировать шероховатость цоверхности и загрязнения в виде твердых частиц. Интенсивная капиллярная конденсация, как и развитие коррозионных процессов, происходит при относительной влажности более 70. .. 75 % (рис, 7.2 7.3). Эти значения влажности считают критическими ф . Экспериментально установленные значения фк для различных металлов в большинстве случаев находятся между 50. .. 70 % [14]. Атмосферная коррозия при значениях относительной влажности выше ф протекает по электрохимическому механизму. [c.138]

Приведенные примеры показывают, что для определения скорости атмосферной коррозии недостаточно иметь данные по влажности, температуре и загрязненности окружающего воздуха. Для объективного и достоверного суждения о процессах коррозии необходимо знание продолжительности, степени увлажнения поверхности и характера загрязнений последней. Эти факторы, а также pH водных пленок, воздухообмен и общая продолжительность эксплуатации объекта, как отмечено в гл. 1, оказываются решающими при развитии атмосферной коррозии. [c.153]

Трудности в развитии строгой теории атмосферной коррозии связаны не только с тем, что скорость разрушения металла является функцией климатических элементов, но главным образом с тем, что коррозионные процессы в атмосферных условиях протекают под тонкими адсорбированными или фазовыми пленками влаги. В связи же с особыми свойствами граничных слоев жидкостей представления общей электрохимической теории коррозии, развитые для объемных фаз, оказываются недостаточными для количественной интерпретации, коррозионных процессов в адсорбированных и фазовых пленках влаги. [c.153]

Влияние состава арматурной стали и вида обработки арматуры. Если бы самой медленной и поэтому лимитирующей была бы одна из электрохимических стадий процесса на поверхности стали, то состав металла играл бы огромную роль в развитии скорости коррозионного процесса. Обычно такое влияние состава металла и наблюдается при кислотной и атмосферной коррозии оголенной стали. [c.138]

По условиям протекания коррозионного процесса разли чают атмосферную коррозию, протекающую под действием атмосферных, а также влажных газов, газовую, обусловленную взаимодействием металла с различными газами — кислородом, хлором и т, д. — при высоких температурах, коррозию в электролитах, в большинстве случаев протекающую в водных растворах и в зависимости от их состава подразделяющуюся на кислотную, щелочную и солевую. При контакте металлов, имеющих разные стационарные потенциалы в данном электролите, возникает контактная коррозия, а при одновременном воздействии коррозионной среды и постоянных или переменных механических напряжений — коррозия под напряжением. Понижение предела усталости металла, возникающее при одновременном воздействии переменных растягивающих напряжений и коррозионной среды, называют коррозионной усталостью. Кроме того, различают еще коррозионное растрескивание металла,, возникающее при одновременном воздействии коррозионной среды и внешних или внутренних механических растягивающих напряжений. Этот вид разрушений характеризуется образованием транскристаллитных или межкристал-литных трещин. Под влиянием жизнедеятельности микроорганизмов возникает также биокоррозия. Разрушение металла от коррозии при одновременном ударном действии внешней среды называют кавитационной эрозией. Без участия коррозионного воздействия среды эрозия протекает как процесс только механического износа металла. Многие из перечисленных условий возникновения и развития коррозионных процессов встречаются и в пароводяных трактах ТЭС. [c.26]

Наряду с относительной влажностью воздуха существенное влияние на развитие атмосферной коррозии оказывают и другие метеорологические условия. Так, установлено, что в зимних условиях коррозия стали происходит значительно быстрее, чем летом. Это явление может быть объяснено тем, что зимой в промышленной атмосфере городов в условиях конденсирующейся влаги содержатся продукты сгорания топлива, осаждающиеся на поверхности в виде сернистых соединений и ускоряющие процесс коррозии металла. В весенне-летний период при воздействии дождей растворимые соли железа вымываются и процесс коррозии замедляется. [c.157]

Оценку защитных свойств ПИНС проводят при их непосредственном испытании в коррозионных камерах различной конструкции. Были испытаны многочисленные прямые методы оценки защитных свойств с целью прогнозирования сроков защиты и установления скорости коррозии металлов. В работах П. В. Стрекалова, Ю. Н. Михайловского, Г. Б. Кларка и других исследователей изучена кинетика развития коррозионных процессов под пленками влаги, в присутствии диоксида серы и хлора в специальных автоматизированных установках и камерах, а также на атмосферных испытательных станциях стран — членов СЭВ [127]. Сделана попытка моделирования в камерах искусственного климата атмосферной коррозии металлов за счет ее ускорения с повышением температуры. [c.101]

В предыдущих главах говорилось об антиокислительных и противокоррозионных присадках, которые при добавлении к смазочным маслам предотвращают коррозионное действие продуктов превращения масел (химическую коррозию) на детали двигателя в процессе его работы. Однако условия возникновения и развития коррозионных процессов в течение периода консервации двигателя и во время перерывов в работе сильно отличаются от тех, которые существуют в работающих двигателях. В этом случае меняется не только скорость коррозионных процессов, но и механизм их протекания — во время консервации и при перерывах в работе двигатели подвергаются прежде всего действию влажной среды, вследствие чего возникает атмосферная коррозия. Во время работы двигателей роль ее, наоборот, незначительна из-за достаточно высокой температуры деталей. [c.174]

Дальнейшим развитием этих работ явились исследования восстановления кислорода на поверхности металла, покрытой тонкой пленкой влаги, т. е. в условиях, реализующихся при атмосферной коррозии металлов. Н. Д. Томашовым было показано, что из-за повышенного транспорта кислорода в очень тонких (адсорбционных) пленках скорость катодного процесса оказывается заметно повышенной по сравнению с обычными условиями коррозии в растворах электролитов. Это приводит к тому, что коррозионный процесс в целом начинает лимитироваться скоростью анодной реакции, которая в свою очередь может тормозиться пассивацией. Основываясь на этих результатах, Н. Д. Томашов объяснил повышенную устойчивость в атмосфере медистой стали. [c.228]

Осушка воздуха. Компонентом, определяющим потенциальную возможность атмосферной коррозии, является влага. Поэтому снижение абсолютной и относительной влажности воздуха является радикальным методом предотвращения развития коррозионного процесса. Различают статическую и динамическую осушку воздуха. В первом случае изделие помещают в герметичный объем и с помощью влагопоглотителя (т)6ъгч-яо силикагелЯ) удаляют из воздуха водяные пары (снижают их парциальное давление). Количество влагопоглотителя рассчитывают из данных о его адсорбционной емкости, исходного объема, начальной влажности воздушной фазы в загерметизированном пространстве и скорости натекания водяных паров через герметик (вла-гопроницаемости — в случае чехления полимерной пленки или скорости диффузии водяных паров через швы и уплотнения влагонепроницаемых контейнеров). Во втором случае через осушаемый объем непрерывно прока- [c.96]

Из факторов (Xi зв) методом предварительного опроса ведущих специалистов выявлены группы основных факторов, влияющих на развитие коррозионных процессов атмосферной, микробиологической, питтин-говой, межкристаллитной коррозии (МКК) и коррозии под напряжением. [c.83]

В процессе эксплуатации машин, оборудования и сооружений неизбежно увлажнение и загрязнение их поверхности, что является первопричиной возникновения и развития атмоа зерной коррозии. Образование пленочной влаги на металлоконструкции зависит от следующих факторов относительной влажности воздуха, температуры поверхности металла, атмосферных осадков (при эксплуатации на открытом воздухе), наличия в атмосфере гигроскопичных продуктов, состояния поверхности и пористости материала (металл, конверсионное покрытие, бетон и др.) 31. [c.135]

Микробиологическая коррозия (далее биокоррозия) — это процесс коррозионного разрушения металла в условиях воздействия микроорганизмов. Часто инициирование процессов электрохимической коррозии металлов связано с жизнедеятельностью бактерий и грибов. Биокоррозию можно рассматривать как самостоятельный вид коррозии наряду с такими, как морская, атмосферная, грунтовая, контактная и т. п. Однако чаще она протекает совместно о атмосферной или почвенной, в водных растворах или в неэлектролитах, инициирует и интенсиф г цирует их [9]. Идентифицирование биокоррозии, осо-бейно на ранних стадиях ее развития, возможно прц проведении целенаправленных биохимических исследований. [c.296]

Большая роль влажностного режима атмосферы и концентрации агрессивных примесей в развитии атмосферной коррозии установлена сравнительно давно. Копсон [128] впервые показал, что скорость коррозии стали зависит от количества и качества воды, образующейся на поверхности металла. Дирден [129] установил корреляцию коррозионных эффектов, наблюдаемых яа образцах стали в атмосфере с числом часов дождя, регистрируемого самописцем. Эллис [130] применил специальное устройство, которое записывало присутствие влаги на стеклянной пластине, в процессе испытания цинковых образцов в натурных условиях. Середа [131] разработал детектор увлажнения, основанный на измерении потенциала, который возникает между исследуемым металлом и платиной при образовании пленки влаги. [c.182]

Хромистые стали. Хром, в отличие от никеля, сужает область у твердого р-ра и расширяет область а-твердого р-ра. Предельное содержание Сг, при к-ром существует еще -твердый р-р, равно 13%. При малом содержании хрома наряду с а-твер-дым р-ром хрома в железе присутствует также легированный цементит (Ге, Сг)зС. При увеличении концентрации хрома образуется карбид (Сг, Ге),Сз, при содержании хрома более 10% — карбид (Сг, Ге). зС8 и нри содержании хрома более 28% — металлич. соединение ГеСг (а-фаза). Добавка хрома повышает твердость и прочность стали, не снижая пластичности. Однако увеличение содержания хрома выше 1,0— 1,5% снижает ударную вязкость. Увеличение содержания хрома до 4—5% наиболее резко повышает твердость закаленной стали, тогда как свойства отожженной стали изменяются незначительно. Следовательно, наиболее резкое воздействие на твердость и прочность стали оказывает хром, находящийся в мартенсите, а не в феррите или карбидах. Хром повышает коррозионную стойкость в атмосферных условиях и сопротивляемость стали газовой коррозии при высоких температурах. При больших концентрациях хрома на поверхности стали образуется тонкая окисная пленка (СГ2О3), препятствующая развитию процесса коррозии в атмосферных условиях, а также в кислотах, особенно в азотной. [c.14]

В современной литературе атмосферная коррозия рассматривается как один из видов электрохимического процесса, протекающего в тонкой пленке влаги, образующейся при адсорбции воды из атмосферы [1—5]. Для начала и последующего развития атмосферной коррозии необходимо, чтобы пленка обладала вполне определенной электропроводностью при большом омическом сопротивлении пленки коррозия может не наступить или она будет итти с весьма малой скоростью. Адсорбционная пленка воды, образующаяся на гладкой поверхности металла при относительной влажности ниже 100%, имеет мономолекулярную толщину [1]. Удельная электропроводность чистой воды весьма мала. Следовательно, омическое сопротивление адсорбционной пленки очень велико. Поэтому даже при большой разности потенциалов [c.414]

Как отмечено выше, атмосферная коррозия протекает преимущественно с кислородной депо.чяризацией. Следовательно, проникновение кислорода через защитные слон покрытий является вторым необходимым условием начала и дальнейшего развития коррозии металла. Те кинетические закономерности, которые были рассмотрены для влагопроницаемости, справедливы и для диффузии кислорода. Осложнение может происходить лишь тогда, когда кислород начнет взаимодействовать с материалом защитного покрытия, а именно когда наряду с другими процессами протекает и окисление смазки, изменяя ее физические и химические свойства. В этом случае зенитные свойства покрытия не изменятся лишь до тех пор, пока оно остается стабильным по отношению к кислороду. Изменение же физических и химических свойств смазки неизбежно приводит к изменению влагопроницаемости со всеми вытекающими из этого последствиями. [c.423]

В практике защиты металлов от коррозии широкое применение получили ингибиторы, небольшие количества которых эффективно замедляют коррозионный процесс. В работах советских исследователей много внимания уделялось изучению механизлга действия таких добавок, при этом теоретические работы развивались на фоне широкого поиска, который привел к созданию целого ряда эффективных ингибиторов кислотной и атмосферной коррозии, многие из которых успешно применяются в промышленности. Основные достижения в развитии этого направления связаны с работалш Л. И. Антропова, С. А. Балезина, В. П. Баранника, 3. А. Иофа, В. Ф. Негреева, [c.235]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология