Механизмы атмосферной коррозии

Механизм атмосферной коррозии состоит в следующем. На металле путем адсорбции влаги из атмосферы создается тонкая жидкостная пленка (электролит). В сухом и чистом воздухе коррозия протекает. медленно (вода — электролит слабый). Присутствие в атмосфере газов СОз, а в особенности 50о (за счет газов сгорания топлива, содержащего серу), убыстряет коррозию. Например, срок службы стальных телеграфных проводов вблизи железных дорог значительно короче, чем вдали от них. [c.365]

Глава II МЕХАНИЗМ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.99]

Механизм атмосферной коррозии [c.62]

В почвах со средней влажностью и хорошей воздухопроницаемостью механизм подземной коррозии аналогичен механизму атмосферной коррозии или механизму коррозии при полном погружении металла в электролит. Подземные трубопроводы могут корродировать и под влиянием работы микрогальванических пар, появляющихся по всей длине трубопровода вследствие его неодинакового состава или различной аэрации почвы на соседних участках. Катодные и анодные участки могут находиться на расстоянии нескольких километров друг от друга. [c.31]

Как меняется механизм атмосферной коррозии в зависимости от влажности воздуха [c.174]

Данные о скорости коррозии малоуглеродистой стали в этих зонах [16] приведены на рис. 3.1. Коррозия в надводной зоне протекает по механизму атмосферной коррозии в присутствии хлоридов и других солей. В зоне периодического смачивания наблюдается максимальная скорость коррозии, она протекает в постоянно возобновляющейся пленке воды, благодаря чему увеличивается подвод кислорода к металлу, и, следовательно, облегчается протекание катодного процесса. Увеличению скорости коррозии в этой зоне способствует и механическое действие волн, которое обусловливает образование рыхлых легко смывающихся продуктов коррозии, не оказывающих защитного действия. [c.36]

К сожалению, мы до последнего времени не располагали методами, которые позволяли бы изучать кинетику электродных реакций в тонких слоях и этим самым более полно вскрыть механизм атмосферной коррозии. [c.99]

МЕХАНИЗМ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.79]

Значительное развитие получили электрохимические методы исследования атмосферной коррозии, позволившие изучить специфические особенности протекания электродных реакций в тонких слоях электролитов и установить основные закономерности работы микроэлементов в условиях атмосферной коррозии [17—21]. Применение этих методов открыло широкие возможности для раскрытия механизма атмосферной коррозии, а также противокоррозионной защиты, и дало, как нам представляется, ряд ценных результатов как для теории, так и для практики. [c.4]

Для того чтобы разобраться в механизме атмосферной коррозии, рассмотрим сначала основные закономерности, наблюдающиеся при работе коррозионного элемента, покрытого видимым слоем электролита, и проследим за тем, что изменится, когда мы начнем, с одной стороны, утоньшать этот слой, а с д])угой,— изменять размеры электродов. [c.136]

Механизм атмосферной коррозии...... [c.298]

Установление электрохимического механизма атмосферной коррозии металлов (Томашов [7, 12], Розенфельд [13]) и подземной коррозии металлов (Томашов и Михайловский [14, 15]). [c.11]

Создание и развитие методов электрохимических исследований в тонких слоях электролитов вызвано главным образом необходимостью более глубокого изучения механизма атмосферной коррозии и, в частности, возможностью установления количественного соотношения между основными контролирующими факторами в разных условиях атмосферной коррозии [307]. Методы указанных электрохимических исследований разработаны в последние годы, главным образом советскими учеными [69, 308, 313]. [c.196]

Механизм атмосферной коррозии состоит в следующем. На металле путем адсорбции влаги из атмосферы создается тонкая жидкостная пленка (электролит). В сухом и чистом воздухе коррозия протекает медленно (вода — электролит слабый). Присутствие в атмосфере O.j, а в особенности SO.j (за счет газов сгорания топлива, содержащего серу), ускоряет коррозию. [c.383]

Механизм атмосферной коррозии зависит от толщины слоя электролита на поверхности металла. При толщине пленки электролита менее 10 нм наблюдается сухая коррозия, протекающая по химическому механизму. [c.36]

Механизм атмосферной коррозии во многом определяется толщиной слоя электролита. При толщине пленки менее 10 нм наблюдается сухая коррозия разновидность химической коррозии). Для влажной коррозии толщина пленки составляет примерно до 0,1 мкм и для. мокрой коррозии — от 0,1 до 1 мкм. [c.31]

Механизм атмосферной коррозии нержавеющих сталей широко не исследовался, но принято считать, что главную роль в этом процессе играют содержащиеся в воздухе примеси морского, промышленного или бытового происхождения. Разумно предположить, что для морской атмосферы наиболее существенной примесью являются хлориды. Для промышленной атмосферы наибольшее значение, как полагают, имеют сернистые газы, хотя важная роль по-прежнему принадлежит и хлоридам. Коррозия всегда носит питтинговый характер, но на сортах, содержащих 13% Сг, число питтингов со временем настолько возрастает, что они начинают перекрываться, и поверхность стали имеет такой вид, как будто она подвергалась общей коррозии. В атмосфере на нержавеющих сталях всех типов возникают маленькие питтинги, и опасность глубокого проникновения коррозии не так велика по сравнению с коррозией в растворе хлоридов. [c.34]

Классификация и механизм атмосферной коррозии металлов. ...............................................................................................241 [c.6]

КЛАССИФИКАЦИЯ И МЕХАНИЗМ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ [c.241]

Механизм, атмосферной коррозии 159 [c.159]

Механизм атмосферной коррозии 61 [c.161]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз [3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе [5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

Из практики известно, что в условиях, исключающих конденсацию электролита на поверхности металла под покрытием или при отсутствии фазового электролита, коррозия под полимерными пленочными покрытиями (в том числе и в подземных условиях) идет по механизму атмосферной коррозии, которая контролируется анодным процессом растворения железа и скорость коррозии составляет порядка [c.40]

Скорость коррозии трубопровода в водонасыщенных грунтах превышает скорость коррозии по механизму атмосферной коррозии более чем на два порядка и составляет от десятых долей до миллиметра и более в год. [c.40]

Механизм атмосферной коррозии в значительной мере зависит от толщины слоя электролита. При толщине слоя до 100 А наблюдается так называемая сухая атмосферная коррозия, которая имеет те же особенности, что и химическая коррозия. При толщине слоя от 100 А до 0,1 мкм наблюдается так называемая влажная атмосферная коррозия, а при толщине от 0,1 мкм до 0,1 мм — мокрая атмосферная коррозия. Влажная и мокрая атмосферная коррозия протекает преимущественно с кислородной деполяризацией. Скорость мокрой атмосферной коррозии уменьшается с увеличением толщины слоя влаги вследствие концентрационной поляризации. [c.29]

Механизм атмосферной коррозии включает электрохимическую (мокрая и влажная) и химическую (сухая) коррозию. Мокрая и влажная атмосферная коррозия протекает в основном с катодной поляризацией и кислородной деполяризацией (по данным И.Л. Розенфепьда). [c.41]

Последующее развитие представлений о механизме атмосферной коррозии привело [142] к более общему подходу к количественной оценке влажностного режима атмосферы и влияния примесей в воздухе на скорость атмосферной коррозии. Принимается, что в общем случае коррозионный эффект (М) определяется временем нахождения металла под адсорбционными (тадс) и фазовыми (тфаз) слоями влаги, т. е. [c.191]

Механизм атмосферной коррозии во многом определяется -толщиной слоя электролита. При толщине пленки меньше 100А наблюдается так называемая сухая атмосферная коррозия (это разновидность химической коррозии с сохранением всех присущих ей закономерностей). При толщине пленки примерно от 100А до 0,1 мк — область влажной коррозии, от 0,1 мк до I мм — область мокрой коррозии. Обе области характеризуются протеканием электрохимической коррозии, как правило, С кислородной деполяризацией. Область мокрой коррозии име-,ет характерную особенность утолщение пленки влаги снижает (Скорость коррозии из-за возрастающей концентрационной поляризации катодного процесса восстановления кислорода. По этой же причине коррозия смоченного металла протекает интенсивнее, чем коррозия металла, полностью погруженного электролит того же состава. [c.72]

Механизм подземной коррозии аналогичен или механизму атмосферной коррозии (в случае невысокой влажности и хорошей воздухопроницаемости), или механизму коррозии при полном погружении металла в электролит. Подземные трубопроводы могут корродировать также за счет работы протяженных макрогальванических пар, возникающих из-за неодинаковой аэрации или различия в составе грунта на соседних участках. При этом катодные и анодные участки могут находиться на расстоянии до нескольких километров один от другого. [c.75]

Ниже дается описание электрохимических методов исследования атмосферной коррозии, разработанных в нашей лаборатории и позволивщих, как нам представляется, получить ряд интересных результатов, способствующих познанию механизма атмосферной коррозии. [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология