Битум

Принципиальная технологическая схема такой установки приведена на рис. П1-2. Как видно из схемы, переработка нефти здесь осуществляется в три ступени атмосферная перегонка нефти с получением топливных фракций и мазута, вакуумная перегонка мазута с получением узких масляных фракций и гудрона и вакуумная перегонка смеси мазута и гудрона с получением широкой масляной фракции и утяжеленного остатка, используемого для производства битума. Применение двух ступеней вакуумной перегон- [c.147]

Ресурсы горючих сланцев, тяжелых нефтей и битумов [c.17]

ДЛЯ получения битума после деасфальтизации гудрона, предлагается схема, изображенная на рис. III-14 [27]. Здесь флегма выводится с глухой тарелки, прокачивается через печь и возвращается в колонну в колонне поддерживается постоянный уровень жидкости на глухой тарелке, и флег.ма на этой тарелке подогревается до более высокой температуры, чем исходное сырье. При давлении в секции питания 0,105 МПа температура подогрева флегмы равна 400 °С, сырья 370 °С и низа колонны 358 °С. Расходы и плотности сырья, рециркулирующей флегмы и остатка приведены ниже [c.169]

Нефтяные битумы представляют собой жидкие, полутвердые или твердые нефтепродукты, состоящие из асфальтенов, смол и масел (мальтенов) асфальтены придают твердость и высокую температуру размягчения смолы повышают цементирующие свойства и эластичность масла являются разжижающей средой, в которой растворяются смолы, набухают асфальтены. [c.73]

Гудрон — остаток вакуумной перегонки мазута — подвергается дальнейшей переработке с целью получения остаточных масляных фракций, кокса нли битума. [c.151]

Основные характеристики нефтяных битумов [c.140]

Производство нефтяных битумов [c.73]

Мазут > 350 С Концентрат > 450 С Гудрон > 550 "С Битум БН-3 [c.229]

Парафин низкотемпературной гидрогенизации. При каталитической гидрогенизации смолы швелевания бурых углей на стационарном сульфидном никель-вольфрамовом катализаторе (27% сульфида вольфрама + 3% сульфида никеля на активированной окиси алюминия) под давлением водорода 300 ат происходит деструктивная гидрогенизация кислородных и сернистых компонентов смолы. При этом битумы, смолы и другие высокомолекулярные сернистые и кислородные соединения превращаются в углеводороды. Эти реакции необходимо проводить при более мягких температурных условиях, в противном случае возможно, что в результате термического разложения асфальтены и смолы будут отлагаться на катализаторе еще до того, как произойдет их восстановительное разложение. Это создает опасность необратимого загрязнения катализатора и постепенного падения его активности. [c.50]

При добавлении в топливо незначительного количества веществ, повышающих электропроводность (соли щелочных металлов и др.), скорость образования статического электричества резко падает, а Б некоторых случаях полностью устраняется. Вместе с тем добавление к топливу углеродистых веществ (асфальта, нефтяного битума) в незначительных количествах (0,005—0,0005%) повышает способность топлива образовывать статическое электричество во время перекачки. [c.231]

Четыреххлористый углерод является очень хорошим растворителем для смол, масел, жиров, восков, ненов, битумов и др. Благодаря [c.204]

Основными задачами в проблеме углубления переработки нефти являются отбор от мазута широкой масляной фракции до 560— 580 °С и получение утяжеленного остатка, используемого в качестве сырья для производства битума и кокса. При углублении отбора широкой масляной фракции особое внимание должно быть обращено на обеспечение необходимого ее качества, так как практически все металлорганические соединения нефти концентриру--ются во фракции с температурой кипения выше 520—530°С. [c.191]

Битумы, полученные при окислении гудрона в соответствие с предлагаемой технологией, отвечают требованиям ГОСТ 1195—66 (табл. III.6). Таким образом, перегонка мазута по предлагаемой технологии улучшает качество гудрона для производства дорожных битумов и увеличивает выработку парафинового дистиллята как сырья для производства твердых парафинов. [c.196]

Смешение остатков нефтей парафинового основания с высококонцентрированным смо-листо-асфальтеновым остатком ухудшит качество последнего как сырья для производства битума. Аналогичным образом нежелательно смешение высоко- и малосернистых остатков. В схеме перегонки нефтей с различным основанием должны предусматриваться раздель- [c.161]

Таблица III.6. Качество битума, полученного из гудронов, выработанных по обычной и новой технологии

Показатели БНД-60/90 (ГОСТ 1195—66) Битумы из гудронов, полученных по [c.196]

Соотношение смолы асфальтены в нефтях и ТНО колеблется широких пределах — (7 — 9) 1 в остатках прямой перегонки, до (1— 7) 1 — в окисленных остатках (битумах). [c.78]

Целевым продуктом являются деасфальтизаты, используемые для выработки остаточных масел (их свойства приведены в табл. 6.4), И побочным — асфальты, служащие сырьем для производства битумов или компонентами котельных топлив. [c.226]

Азотистые соединения, как основные, так и нейтральные, — достаточно термически стабильны и не оказывают заметного влияе1ия на эксплуатационные качества нефтепродуктов. Азотистые основания используются как дезинфицирующие средства, ингибиторы коррозии, как сильные растворители, добавки к смазочным маслам и битумам, антиокислители и т.д. Однако в процессах переработки нефтяного сырья проявляют отрицательные свойства — снижают активность кат.1Лизаторов, вызывают осмоление и потемнение нефтепродуктов. [c.73]

Для углубления отбора широкой масляной фракции до 520— 530 °С и получения утяжеленных остатков в настоящее ремя не-пользуют обычно простейшие схемы вакуумной перегонки с водяным паром при давлении в секции питания 67—200 гПа или глубоковакуумную перегонку без водяного пара при 13—33 гПа. Глубоковакуум ная перегонка мазута с водяным паром может быть использована также для получения дорожных битумов в виде остатков вакуумной перегонки [72]. При давлении перегонки от 6 до 13 гПа требуется сравнительно невысокий расход водяного пара — от 5 до 20% (масс.) на сырье. [c.191]

Защита металлов, основанная на изменении их свойств, осуществляется илп специальной обработкой их поверхности, или легированием. Обработка поверхности металла с целью уменьшения коррозии проводится одним из следующих способов покрытием металла поверхностными пассивирующими пленками из его труднорастворимых соединений (оксиды, фосфаты, сульфаты, вольфраматы или их комбинации), созданием защитных слоев из смазок, битумов, красок, эмалей и т. п. и нанесением покрытий из других металлов, более стойких в данных конкретных условиях, чем защищаемый металл (лужение, цинкование, меднение, никелирование, хромирование, свннцование, родирс Ваиие и т. д.). [c.504]

Мировые потенциальные запасы этих нетрадиционных видов горючих ископаемых оцениваются в 682 млрд. т у.т., из них извлекаем. ix — 129 млрд. т у.т. Наиболее крупные запасы сланцев соср(доточены в Эстонии, США, Бразилии и Китае, а тяжелых нефтей и битумов (битуминозных песков) — в Канаде (в крупнейшем в мире асфальтовом месторождении Атабаска), Венесуэле, Мексике, США и России. [c.17]

Смолисто-асфальтеновые вещества (САВ) концентрируются в тял елых нефтяных остатках (ТНО) — мазутах, полугудронах, гуд-рог ах, битумах, крекинг-остатках и др. Суммарное содержание САВ в нофтях в зависимости от их типа и плотности колеблется от долей прс центов до 45 %, а в ТНО — достигает до 70 % масс. Наиболее богаты САВ молодые нефти нафтено-ароматического и ароматического типа. Таковы нефти Казахстана, Средней Азии, Башкирии, республики Коми и др. Парафинистые нефти — Марковская, Доссорская, Сураханская, Бибиайбатская и некоторые другие — совсем не содержат асфальтенов, а содержание смол в них составляет менее 4 % масс. Ниже приводится содержание асфальтенов и СМС л в некоторых отечественных нефтях (в % масс.) [c.75]

Все САВ отрицательно влияют на качество смазочных масел (ухудшают цвет, увеличивают нагарообразование, понижают смазывающую способность и т.д.) и подлежат удалению. В составе нефтяных битумов они обладают рядом ценных технических свойств и придают им качества, позволяющие широко использовать их. Главные направления их использования дорожные покрытия, гид — [юизоляционные материалы, в строительстве, производство кро — г.ельных изделий, битумно — асфальтеновыхлаков, пластиков, пеков. [c.78]

Процесс получения нефтяных битумов — среднетем — пературный продолжительный процесс окислительной дегид — роконденсации (карбонизации) тяжелых нефтяных остатков (гудронов, асфальтитов деасфальтизации), проводимый при ап мосферном давлении и температуре 250 — 300 С. [c.8]

Нефтеперерабатывающ,ая промышленность — отрасль тяжелой промышленности, охватывающая переработку нефти и 1 азовьгх конденсатов и производство высококачественных товарных нефтепродуктов моторных И энергетических топлив, смазочных масел, битумов, нефтяного кокса, парафинов, растворителей, эле — 1ентной серы, термогазойля, нефтехимического сырья и товаров народного потребления. [c.90]

Битумы принято классифицировать по назначению на дорожные, кровельные, изоляционные, строит ольные и специалыгые. [c.140]

Битумы характеризуются следующими показателями твер — дост ью — глубиной проникания стандартной иглы (пенетрацией), температурой размягчения, хрупкости, растяжимостью в нить (ду — кальностью), адгезией, температурой вспышки, реологическими и некоторыми другими свойствами. [c.141]

Регенерация пропана из битумного раствора, выводимого с низа К-1, осуществляется сначала в испарителе-сепараторе Э-2 — после его нагрева в трубчатой печи П-1, затем в отпарной колонне К-3. Тяжелый остаток деасфальтизации — битум — откачивается с низа К-3 в товарЕ1ЫЙ парк. [c.233]

Области применения нефтяных битумов, их марки и требо — вания к их качеству приведены в 4.6.1. [c.73]

Битумы характеризуются следующими показателями твердостью (пенетра — цией), температурой размягчения, растяжимостью в нить (дуктильностью), температурой хрупкости, адгезией, температурой вспышки, реологическими свойствами и др. [c.73]

Пенетрапия характеризует глубину проникания в битумы стандартной иглы при определенных условиях (при 25 С, нагрузке 1000 Н, прилагаемой в течение 5 с). Она составляет (40 — 60)х0,1 мм. [c.73]

Общая химия (1987) -- [ c.355 ]

Химия (1978) -- [ c.357 ]

Общая органическая химия Т.1 (1981) -- [ c.67 , c.68 ]

Возможности химии сегодня и завтра (1992) -- [ c.69 ]

Органическая химия (1987) -- [ c.54 , c.57 ]

Общая химия (1974) -- [ c.651 ]

Химия инсектисидов и фунгисидов (1948) -- [ c.144 ]

Синтетические полимеры в полиграфии (1961) -- [ c.143 ]

Анализ силикатов (1953) -- [ c.237 , c.255 ]

Химические методы анализа горных пород (1973) -- [ c.163 , c.178 , c.437 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов (1975) -- [ c.25 ]

Лакокрасочные материалы (1961) -- [ c.218 ]

История химических промыслов и химической промышленности России Том 5 (1961) -- [ c.455 ]

Общая химическая технология топлива (1941) -- [ c.47 , c.50 , c.62 ]

Общая химическая технология топлива Издание 2 (1947) -- [ c.22 ]

Агрохимикаты в окружающей среде (1979) -- [ c.271 ]

Клейкие и связующие вещества (1958) -- [ c.153 ]

Химические товары Справочник Часть 2 (1954) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология