Деасфальтизация гудрона

Целевым продуктом одноступенчатой установки деасфальтизации гудронов жидким пропаном является деасфальтизат, в котором концентрация парафино-нафтеновых углеводородов значительно выше, чем в сырье. Пропан растворяет предпочтительно парафиновые, парафино-нафтеновые и легкие ароматические углеводороды, присутствующие в гудроне или концентрате. Асфальтены, смолы и полициклические ароматические углеводороды концентрируются в побочном продукте — битуме деасфальтизации, который отводится в смеси с пропаном (30—35 % асс. на смесь) с низа деасфальтизационной колонны. Показатели качества деасфальтизатов [c.64]

На установках деасфальтизации гудрона жидким пропаном при заполнении емкости сжиженным пропаном уровень продукта не должен превышать установленной нормы. В противном случае часть продукта откачивают из емкости. Во избежание переполнения испарителя и выброса масла или асфальта в про- [c.93]

ДЛЯ получения битума после деасфальтизации гудрона, предлагается схема, изображенная на рис. III-14 [27]. Здесь флегма выводится с глухой тарелки, прокачивается через печь и возвращается в колонну в колонне поддерживается постоянный уровень жидкости на глухой тарелке, и флег.ма на этой тарелке подогревается до более высокой температуры, чем исходное сырье. При давлении в секции питания 0,105 МПа температура подогрева флегмы равна 400 °С, сырья 370 °С и низа колонны 358 °С. Расходы и плотности сырья, рециркулирующей флегмы и остатка приведены ниже [c.169]

Производство нефтяных битумов осуществляют разными способами продувкой гудронов воздухом, перегонкой мазутов с глубоким отбором дистиллятов, деасфальтизацией гудронов пропаном. Широко применяют также компаундирование продуктов различных процессов. Основным процессом производства битумов в нашей стране является окисление — продувка гудронов воздухом. Окисленные битумы получают в аппаратах периодического и непрерывного действия, причем доля битумов, полученных в аппаратах непрерывного действия, — более экономичных и простых в обслуживании — постоянно увеличивается. Среди аппаратов непрерывного действия наиболее эффективными являются пустотелые колонны с разделенными секциями реакции и сепарации прореагировавших фаз. [c.6]

Рис. 4.13. Принципиальная схема блока деасфальтизации гудрона бензином (процесс Добен)

В качестве исходного сырья для получения окисленных, остаточных и осажденных битумов был использован 41 /о-й гудрон этой нефти. Компаундированные битумы получены смешением асфальта бензиновой деасфальтизации гудрона со смесью гудрона (15%) и мазута (85%)- На рис. 48 представлен групповой состав, а на рис. 49 — свойства полученных битумов [114, 119, 120. [c.88]

Технология процесса пропановой деасфальтизации гудрона [c.226]

РИС. УП-1. Технологическая схема установки одноступенчатой деасфальтизации гудрона жидким пропаном [c.65]

РИС. УП-2. Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном [c.67]

Промышленные установки пропановой деасфальтизации гуд — ронов могут быть одно- или двухступенчатыми. При двухступенча— той деасфальтизации гудронов получают два деасфальтизата разной вязкости и коксуемости их суммарный выход больше, чем деас — фальтизата одноступенчатой деасфальтизации того же сырья. Следовательно, двухступенчатую деасфальтизацию следует отнести к ресурсосберегаюшему технологическому процессу глубокой переработки нефтяного сырья. [c.232]

Двухступенчатая деасфальтизация гудронов жидким пропаном предназначена для получения из остаточного сырья двух деасфальтизатов разной вязкости. Получаемые в первой и второй ступенях деасфальтизаты I и II далее перерабатывают раздельно или в смеси в остаточные масла. [c.67]

Типовой технологический режим деасфальтизации гудронов из различных нефтей [c.231]

Основные требования безопасности и безаварийной работы установок очистки светлых нефтепродуктов те же, что и для первичной деструктивной переработки нефти. В ПТБ НП-73 определены дополнительные требования, связанные с применением щелочей и кислот, которые не способствуют взрывам и пожарам, но могут привести к травмированию людей. Ниже рассмотрены дополнительные требования к эксплуатации установок очистки масляных дистиллятов и деасфальтизации гудрона жидким пропаном. [c.91]

Показатели деасфальтизации гудрона легкой аравийской нефти [c.158]

Процесс деасфальтизации гудронов или концентратов сжиженными низкомолекулярными углеводородами, главным образом жидким пропаном, используется как при производстве высоковязких остаточных масел, так и компонентов сырья для каталитического крекинга и гидрокрекинга. На некоторых заводах деасфальтизат является компонентом малосернистых жидких котельных топлив. [c.64]

Установка одноступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном [c.64]

При переработке рассматриваемых нефтей по схеме с применением деасфальтизации гудрона бензином технология производства битумов может быть основана на использовании получающегося асфальта свойства битумов, компаундированных нз остатков перегонки и асфальта, показаны на рис. 49. [c.103]

Целевое назначение экстракционных процессов масляных производств — удаление из исходного сырья низкоиндексных и коксогенных компонентов, таких, как смолисто-асфальтеновые и полициклические углеводороды, а также высокоплавких парафинов, ухудшающих низкотемпературные свойства товарных масел. В про — изводстве нефтяных смазочных масел применяются следующие 3 типа экстракционных процессов деасфальтизация гудронов, селективная очистка деасфалыизированных гудронов и масляных дистиллятов и депарафинизация экстрактивной кристаллизацией. [c.208]

Основное назначение процесса деасфальтизации гудрона парафинами (чаще пропаном, иногда бутаном или пентаном) — получение деасфальтизата, являющегося сырьем для производства масел и установок каталитического крекинга и гидрокрекинга. Остаток деасфальтизации в некоторых случаях соответствует требованиям стандарта на битум, а чаще era используют как компонент сырья битумного производства. [c.39]

Качество асфальтов, полученных деасфальтизацией гудрона пропаном и н-пентаном, различно. Так, пропановые асфальты менее вязки, чем это требуется для большинства сортов битумов (или их вязкость примерно соответствует требованиям на дорожные битумы), а бензиновые асфальты — более вязки. Поэтому при использовании в качестве компонентов сырья битумного производства асфальты деасфальтизации пропаном рекомендуется окислять воздухом [43, 44], а асфальты деасфаль-л изации бензином смешивать с гудроном [45—47]. [c.43]

Деасфальтизация гудрона пропаном проводится иногда в две ступени с целью увеличения общего выхода деасфальтизата. Выход асфальта при этом уменьшается, а его температура размягчения повышается. [c.43]

Асфальт деасфальтизации гудрона бензином в смеси с гудроном дает битумы с достаточно близким к оптимальному соотношением основных показателей качества (см, рис. 53), но процесс деасфальтизации бензином не используется в практике. [c.105]

ПРОИЗВОДСТВО БИТУМОВ с ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АСФАЛЬТОВ ДЕАСФАЛЬТИЗАЦИИ ГУДРОНА [c.113]

Процесс деасфальтизации гудронов в мировой нефтепереработке применяют при производстве не только высоковязких остаточных масел, но и компонентов сырья для каталитического крекинга и грсдрокрекинга. [c.227]

Одноступенчатая пропановая деасфальтизация. Одноступенчатые установки пропановой деасфальтизации гудрона пключают следующие основные секции (рис. 6.6) секцию де — асфальтизации гудрона в экстракционной колонне (К-1) с [c.232]

Показатель Гидро- обессе- ривание мазута Сольвентная деасфальтизация гудрона ТАД гудрона APT [c.108]

В случае применения некаталитических процессов облагора — жиЕ.ания ТНО возможна трехступенчатая переработка остаточного сырья по схеме деасфальтизация гудрона (сольвентная или термо — адсорбционная) —> гидрообессеривание смеси деасфальтизата и вакуумного газойля —> каталитический крекинг гидрогенизата. [c.109]

До недавнего времени большой объем асфальта деасфальтизации гудрона пропаном вовлекался в сырье битумного производства [145]. С повышением требований к температуре размягчения битумов в соответствии с новыми стандартами доля асфальта, используемого в качестве битумного сырья, была снижена для обеспечения температуры размягчения битума с заданной пенетрацней. Большое количество асфальта передано в котельное топливо, что, в свою очередь, предопределяет вовлечение дополнительны.х количеств легких фракций для обеспечения выпуска топлива прежней марки. Так, при выпуске мазута марки 100 включение в его состав асфальта требует одноврем.енно добавления вакуумного газойля в соотношении примерно 1,0 0,5. При этом, конечно, снижается глубина переработки нефти. Была изучена возможность увеличения доли асфальта в битуме при сохранении качества последнего. Исследования проведены на образцах гудрона (вязкость условная при 80°С рав- [c.113]

Для обеспечения глубокой безостаточной переработки нефти реобходимы либо прямое гидрообессеривание нефтяных остатков с с граниченным содержанием металлов с использованием нескольких типов катализаторов, или каталитическая переработка с предвари — тельной деметаллизацией и деасфальтизацией гудронов. [c.222]

Гидрокрекинг работает по разным вариантам с получением максимального количества бензина (н.к. — 225 °С) — до 90% на сырье или дизельного топлива (177-360 С) - 67%. Эта же фирма разработала сочетание деасфальтизации гудрона (Demex), гидрообессеривания деасфальтизата в смеси с вакуумным дистиллятом и каталитического крекинга гидрообессеренного продукта. В работе [144] показано, что включение промышленной установки деасфальтизации в такую схему даже при переработке сырья, содержащего относительно небольшое количество металлов, весьма эффективно. Если сопоставить схемы, с деасфальтизацией и без нее с одинаковой загрузкой каталитического крекинга в обоих вариантах, то схема с деасфальтизацией характеризуется несколько меньшей выработкой бензина (примерно на 3%). Однако при этом выход фракции дизельного топлива увеличивается на 45%. Выработка котельных топлив уменьииется в 2,2 раза. [c.181]

Перспективной схемой глубокой переработки сернистых мазутов является комбинированная система КТ-2Аа [146]. Система включает глубоковакуумную перегонку мазута, легкий гидрокрекинг вакуумного газойля с получением компонента дизельного топлива и сырья дпя каталитического крекинга, каталитический крекинг с узлом каталитической очистки и газофракционирование (рис. 5.6). Отдельным блоком предусматривается деасфальтизация гудрона выше 540 (580 °Q) углеводородным растворителем и гидрообессеривание деасфальтизата с получением легких дистиллятов, сырья для каталитическА-о крекинга и замедленного коксования. По данным разработчика эта система обеспечит в три раза большую прибыль по сравнению со схемой, в которой гудрон подвергается висбрекингу. [c.184]

Характеристика сырья, выходы и качество деасфальтизатов. полученных одноступенчатой деасфальтизацией гудронов и концентратов жндкнм пропаном [c.66]

РИС. У1ГЗ. Технологическая схема установки деасфальтизации гудрона бензином (процесс добен) [c.70]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]

О — вакуумная перегонка — деасфальтиза-ция пропаном X — компаундирование гудрона с асфальтом деасфальтизации гудрона бензином А—асфальт деасфальтизации бензином цифры у точек — пенетрац1гя при 25 С, 0,1. мм. [c.89]

Асфальты деасфальтизации гудронов различных нефтей могут быть с низкой вязкостью и температурой размягчения (по КиШ) 30—40 °С и с более высокой вязкостью и температурой размягчения выше 40°С. Первую группу представляет асфальт западно-сибирской нефти, вторую — ромашкинской [145]. [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология