Масляные насосы и редукционные клапаны

Система смазки РПД включает масляный картер, насос, редукционный клапан, полнопоточный масляный фильтр, масляную магистраль, маслохолодильник и лубрикатор. Схема движения масла в РПД следующая масляный насос, засасывая масло из картера через маслоприемник, нагнетает его в масляный охладитель или же прямо в глазную масляную магистраль, расположенную в деталях корпуса, через термостат, контролирующий температуру масла. Из маслоохладителя масло направляется в главную масляную магистраль, затем в полнопоточный масляный фильтр. Очищенное [c.32]

Проверить исправность редукционного и регулировочного клапанов, отрегулировать их, уменьшить число оборотов масляного насоса [c.490]

А — адсорбер / — масляный насос 2 — редукционный клапан . 3 — вспомогательный насос < — ввод и вывод охлаждающей ооды 5 — масло из бака и всасывающей линии 6 — ЛИНИЯ подачи очищенного масла из адсорбера в бак 7 — линия подачи масла в адсорбер. [c.116]

Клапан (редукционный) масляного насоса. ... ... 0,05 . - . - [c.135]

На установке ИТ9-1 отсоединяют и снимают конденсатор охлаждения, выхлопную гофрированную трубу, смесительное колено всасывающей системы (предварительно сняв форсунку). Затем снимают цилиндр, поршень, боковую крышку картера, редукционный клапан и разбирают масляный фильтр. После этого разбирают цилиндр и клапанный механизм. Кроме частичной разборки двигателя на установке ИТ9-1 разбирают воздушный фильтр, регулятор давления сжатого воздуха (наддува), а также отсоединяют крышку насоса НБ-9. [c.144]

Картер — малогабаритный чугунный коробчатой конструкции. Внутри него размещены кривошипно-шатунный механизм и кулачковый распределительный валик. Картер имеет переднюю и заднюю съемные крышки. Передняя крышка закрывает шестерни газораспределения и привод масляного насоса. К ней крепят магнето, неоновый указатель угла опережения зажигания, а также редукционный клапан масляной системы. В передней стенке картера размещены передний опорный подшипник коленчатого вала и масляный насос. В задней стенке картера размещен задний опорный подшипник коленчатого вала. Подшипники коленчатого и распределительного валов прецезионного типа. [c.36]

Между цилиндром впрыска и соплом установлен клапан 17, который автоматически открывается в момент впрыска и закрывается во время пластикации, предотвращая утечку материала через сопло. Гомогенный расплав в форму впрыскивается при помощи червяка, получающего поступательное движение от поршня 18 цилиндра 19. Скорость впрыска регулируется дросселем 20, а давление — редукционным клапаном 21 и контролируется манометром 22. Объем впрыска регулируется обратным ходом червяка, величина которого определяется положением упора, укрепленного па корпусе редуктора и останавливающего гидромотор привода червяка нажатием на конечный выключатель. Обратный ход при автоматическом режиме регулируется рукояткой 23, при ручном — маховиком 24. Обогревательный цилиндр и сопло нагреваются электронагревателями 25 и 26, температура регулируется терморегуляторами. Горловина загрузочного бункера и загрузочная зона обогревательного цилиндра охлаждаются водой. Гидравлическое оборудование машины состоит из масляного резервуара 27, насоса 28, приводимого в движение электродвигателем 29, и клапанно-распределительного устройства 30. Электродвигатель включается пускателем 31. Безопасность работы обеспечивается двумя ограждениями, закрывающими доступ к форме, и системой блокировки, которая отключает машины, если поднимается хотя бы одно ограждение. [c.149]

В компрессорах с масляными насосами давление смазки в полости сальника превышает давление картера на 0,5 10 — 1 10 Па. Для обеспечения избыточного давления и циркуляции смазки полость сальника соединяется с картером через редукционный клапан или дроссельное отверстие. Двойное уплотнение и избыточное давление смазки обеспечивает надежную работу сальника при повышенном давлении и при вакууме в картере. [c.347]

Испытания. Отремонтированные масляные насосы проверяют на производительность и создаваемый напор на стендах, а также подключенными к масляной системе во время обкатки компрессора. Насосы должны обеспечивать паспортную производительность при противодавлении 2-10 Па. С увеличением износа и повышением температуры узлы трения пропускают большее количество смазки, поэтому у отремонтированных компрессоров большая часть масла, нагнетаемого насосом, должна сливаться обратно в картер через перепускной вентиль или редукционный клапан. Пружинный предохранительный клапан должен срабатывать при 5 10 Па. [c.354]

Турбинное масло из бака ] посредством главного масляного насоса 2 одним потоком подается с соответствующим давлением в систему регулирования 3. Другим потоком масло, пройдя через редукционный клапан 4 и маслоохладитель 5, поступает к подшипникам турбины и генератора 6 и 7. От подшипников масло по сливному маслопроводу возвращается в масляный бак. Абсолютное давление масла для системы смазки со- [c.211]

Смазка компрессора производится ротационным масляным насосом, расположенным на валу компрессора. Эксцентрично обточенный участок вала служит вращающимся поршнем, корпус подшипника — цилиндром. По канавкам в подшипниках и сверлениям в коленчатом вале и корпусе масло подается к коренным и шатунному подшипникам, а также к цилиндру. Редукционный клапан поддерживает в масляной системе заданное давление, независимо от различия в зазорах, вызываемого допусками и износом. [c.118]

Фиг. 153. Схема закрытой системы смазки компрессора 2СГ-50 7—масляный насос шестеренчатого типа 2—коллектор 5—редукционный клапан 4—масляный фильтр 5—масляный

Величина давления масла в масляной магистрали ограничивается редукционным клапаном 9. При повышении давления масла в масляной магистрали свыше допустимого пружина 11 клапана 9 сжимается, клапан открывается и излишек масла сливается через сливную трубку 10 обратно в картер. Предельную величину давления масла, создаваемого насосом, регулируют винтом 12, который от самопроизвольного отвинчивания фиксируется контргайкой. [c.67]

Рис. 5.4. Схема параллельного включения центрифуг а - б дросселя б — с дросселем после центрифуги в — с двухсекционным масляным насосом г — с дросселем после центрифугн н с фильтром фубой очистки Д - с дросселем перед центрифугой и с фильтром грубой очистки е - с отключающимся клапаном, ж — с филь фами фубой и тонкой очистки масла I — масляный картер 2 — маслоприемник 3 — масляный насос 4 — редукционный клапан насоса 5 - центрифуга, 6 — главная магистраль 7 — дроссель 8 — дополнительная секция масляного насоса 9 — фильтр грубой очистки 10 - перепускно11 клапан II ог ключающий клапан 12 — фильтр тонкой очистки.

Тонкий слой жидкости на тарелках достаточен для нормальной диффузии этилена с поверхности, что обеспечивает его реакцию с алюминийтриалкилом. С другой стороны, во всем аппарате постоянво находится 300 л. г жидкости. Сверху с помощью маленького гидравлического насоса вводят алюминийтриал-кил и отводят снизу продукты реакции. На нижнем конце аппарата имелась вертикальная латунная трубка длиной 15 см и диаметром 8 мм, рассчитанная на давление, которая переходила в медный змеевик диаметром 8 мм и длиной 8 м. Последний был погружен в масляную баню той же температуры, что и в главном реакторе. В этом змеевике большая часть растворенного этилена еще вступала в реакцию. На нижнем конце змеевика имелся редукционый клапан. [c.185]

I —сливной патрубок 2 —стекло, указывающее уровень масла 3 —заливная горловина 4 —фильтр грубой очистки б —масляный насос 6 —коленчатый вал 7 —распределительный йалик 8 — масляный канал 9 — редукционный клапан 10 — микропереключатель МП-3 11 —блокировочный автомат 12—манометр 13 —фильтр [c.45]

Задир опорного или упорного подшипника или расплавление баб-)бита И. Масляная система н давления перед Неправильно отрегулирован редук-циоЕШый клапан масляного насоса Зачистить задир или заменить подшипник е создает необходимого основным насосом Отрегулировать редукционный клапан [c.138]

Масло всасывается главным масляным насосом из бака через фильтры и обратный клапан и нагнетается с давлением около 5 кПсм под этим давлением оно поступает в систему автоматического регулирования машины. Остальной поток масла проходит через специальный редукционный клапан и подается для смазки подшипников агрегата и зубчатой пары редуктора под давлением 0,5— ,8 кПсм". По пути к подшипникам масло проходит через маслоохладители, где отдает свое тепло циркулирующей по трубкам воде. Отработавшее в системе смазки масло самотеком сливается в масляный бак. [c.427]

I — распределительный вал 2— масляный канал распределительного вала с ответвлениями для смазки опор, кулачков, толкателей 3 — коленчатый вал 4 — маслоприемник 5 — редукционный клапан 6 — масляный насос 7 — масляный фильтр, внутри которого имеется противодренажный клапан, предотвращающий отекание масла из системы после остановки двигателя, и перепускной клапан, срабатывающий при засорении фильтра 8 — магистральный канал [c.27]

Смотреть страницы где упоминается термин Масляные насосы и редукционные клапаны: [c.362] [c.141] [c.471] [c.306] [c.151] [c.481] [c.482] [c.270] [c.23] [c.224] [c.253] [c.471] [c.185] [c.311] [c.38] [c.120] [c.553] [c.769] [c.254] [c.151] [c.308] [c.66] [c.120] [c.134] [c.137] [c.173] [c.88] [c.14] [c.415] [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология