Расположение клапанов в цилиндре

Одним из наиболее благоприятных является наклонное расположение клапанов на конических крышках (рис. VII.4 и VII.5). Оно дает возможность устанавливать соседние цилиндры вплотную друг к другу и позволяет размещать клапаны сравнительно большого проходного сечения при [c.305]

Температура стенок цилиндра у нагнетательных клапанов значительно выше, чем у всасывающих, что приводит к деформации цилиндра и усилению его износа. При расположении клапанов в крышках достигается равномерный нагрев по всей окружности цилиндра. [c.306]

Клапаны размещают в цилиндре или в его крышке. Оси клапанов расположены радиально, наклонно или параллельно оси цилиндра. Температура стенок цилиндра у нагнетательных и всасывающих клапанов различная, что приводит к деформации цилиндра и усилению его износа. При расположении клапанов в крышках достигается равномерный нагрев по всей окружности цилиндра. Однако для размещения клапанов в крышке не хватает пространства. При наклонном расположении клапанов в конических крышках (см. рис. 17.1, первая ступень) удается разместить сравнительно большие клапаны при небольшом мертвом пространстве. В цилиндрах малого диаметра устанавливают комбинированные клапаны (в которых всасывающий и нагнетательный клапаны помещены в одном корпусе) или всасывающий клапан устраивают в поршне, а нагнетательный в крышке. [c.220]

При радиальном расположении клапанные гнезда выполняются в виде круглого окна с непосредственным выходом в полость цилиндра (рис. VII.6) или с переходным конусом в гнезде, заканчивающимся овальным окном (рис. VII.3 и VII.20). При гнездах первого вида намного уменьшаются наружный диаметр цилиндра и объем мертвого пространства и устраняется сопротивление потоку газа в переходном конусе между клапаном и полостью цилиндра, величина которого достигает 30—50% сопротивления клапана. Несмотря на [c.305]

В конструкциях цилиндров двойного действия часто сочетают различное расположение клапанов — клапаны полости со стороны крышки для уменьшения мертвого пространства и длины цилиндра устанавливают в крышке, а клапаны полости со стороны вала — радиально на боковой поверхности цилиндра (рнс. XI. 17). [c.305]

Выбирая размеры клапанов и расстояния их друг от друга, следует учитывать, что наибольшие напряжения в цилиндре, вызывающие иногда образование трещин и разрывы, обычно наблюдаются в ослабленных сечениях между клапанами. В этих сечениях кроме напряжений литейных, температурных и от давления газа, а также от осевых сил, передаваемых при последовательном расположении других цилиндров, возникают еще добавочные напряжения от затягивания шпилек, уплотняющих клапанные крышки, и нажимных винтов, закрепляющих клапаны. Все эти напряжения трудно поддаются расчету, и потому при проектировании рекомендуется учитывать соотношения размеров в конструкциях цилиндров, проверенных на практике. [c.323]

Недостаток места для расположения клапанов, особенно на цилиндрах низкого давления, является главной причиной, ограничивающей повышение быстроходности компрессора, а у быстроходных компрессоров — вызывающей большие потери энергии в клапанах. В связи с этим при сравнении и оценке различных клапанов важнейшую роль играет критерий ф — коэффициент использования площади клапана. [c.358]

Ранее отмечалось, что совершенствование автомобильных карбюраторных двигателей идет по пути увеличения литровой мощности и снижения удельного веса. Это достигается за счет повышения степени сжатия, увеличения наполнения цилиндра рабочей смесью и повышения числа оборотов коленчатого вала. Возрастание количества тепла, выделяющегося в камере сгорания двигателя в единицу времени, и применение более компактных камер с верхним расположением клапанов приводит к значительному повышению общей тепловой напряженности деталей, а в ряде случаев — к появлению местных перегревов выпускных клапанов, свечей зажигания, кромок прокладок и гюверхностей камеры сгорания [II]. [c.175]

Метод L-4, но-видимому, наиболее распространенная и широко применяемая методика оценки стабильности моторных масел. Испытания по ней проводятся на стандартном 6-цилиндровом двигателе с верхним расположением клапанов, устанавливаемом на легковых автомобилях (диаметр цилиндра двигателя [c.70]

Их отличие обусловлено измененной конструкцией привода клапанов. Кулачки для привода клапанов перенесены с коленчатого вала машины на специальный кулачковый валик, расположенный вблизи цилиндра. Кулачковый валик связан с коленчатым валом шестеренной передачей. На рис. 95 показаны кинематические схемы привода клапанов от коленчатого вала (а) и от промежуточного валика (б). Последний вариант позволяет существенно сократить длину тяг и облегчить ту часть механизма привода, которая совершает возвратно-поступательное движение. В результате число оборотов таких детандеров может быть увеличено до 350—400 в 1 мин, а машина сделана более компактной. Внешний вид одного из таких детандеров (ДВД-13) показан на рис. 96. [c.141]

Обратный поток охлаждающей жидкости. Существующие системы охлаждения двигателей в своей основе являются несовершенными, так как наиболее горячая вода направляется к головкам цилиндров, хотя здесь уместнее была бы наиболее холодная, а наиболее холодная вода направляется в рубашки цилиндров, где она должна бы быть наиболее нагрета во избежание конденсации продуктов сгорания. Поток жидкости обратного направления, нри котором холодная вода из радиатора перемещается к головке цилиндра, а горячая вода из нижней рубашки цилиндра попадает в радиатор представляется перспективным и успешно применялся в экспериментальных двигателях. Такой обратный поток очень полезен в двигателях с верхним расположением клапанов, он может оказывать отрицательное влияние на охлаждение клапанов в двигателях с Ь-образной головкой. [c.466]

В цилиндрической части корпуса насоса (1) вращается эксцентрично расположенный маленький цилиндр-ротор (2). Ротор имеет два паза, в которые вставляются две пластины—лопатки (3), прижимаемые пружинами к стенкам цилиндрической части корпуса насоса. При каждом обороте ротора его лопатки захватывают некоторый объем газа, поступаюш,его из всасывающ,его клапана (4), соединяемого с эвакуируемым прибором. Захваченный лопатками объем газа выталкивается затем в атмосферу через нагнетательный клапан (5), покрытый маслом, налитым в насос. [c.12]

Всасывающий шариковый клапан 1, расположенный в цилиндре высокого давления, соединен с аппаратом, создающим начальное давление(например, с механическим прессом). К конусу нагнетательного клапана 2, расположенного в так называемой клапанной коробке 3, присоединяют аппарат, в котором нужно создать давление. Малый поршень 4, поднимаясь, выталкивает жидкость в аппарат, при этом клапан 1 закрыт. После того как большой поршень 5 коснется цилиндра высокого давления 6, на что укажет резкое повышение давления на линии подачи жидкости в цилиндр низкого давления 7 (это означает окончание нагнетания), необходимо опустить этот поршень. Открыв выход жидкости из цилиндра 7, начинают подавать жидкость через клапан 1. Клапан 2 при этом закрыт и жидкость не может выйти нз аппарата. Для опускания поршней нужно создать в цилиндре 7 определенное давление, Которое зависит [c.98]

На доске всасывающих клапанов передней рабочей камеры помещен также специальный перепускной клапан 21. Этот клапан служит для регулирования подачи насоса. Под шпинделем перепускного клапана к колену всасывающего тройника, расположенного под цилиндром насоса, прикреплен цилиндр сервомотора 19. [c.87]

Всасывающий шариковый клапан 1, расположенный в цилиндре высокого давлепия 2, соединен с аппаратом, создающим исходное давление сжатия (например, с механическим прессом или сильфонным компрессором). К конусу нагнетательного клапана 3, расположенного в так называемой клапанной коробке 4, присоединен аппарат, в котором нужно создать давление. Малый поршень 5, поднимаясь, выталкивает сжатую среду в аппарат при этом клапан 1 закрыт. После того как большой поршень 8 коснется цилиндра высокого давления 2, о чем свидетельствует резкое повышение давления в цилиндре низкого давления, необходимо прекратить подачу жидкости в цилиндр низкого давления 7 и опустить поршень в исходное положение. Для этого открывают выход жидкости из цилиндра 7 и начинают подавать сжатую среду через клапан 1. Клапан 3 при этом закрыт и давление в аппарате не падает. Для опускания поршней нужно создать в цилиндре 2 давление, величина которого зависит от силы трения в уплотнениях малого и большого поршня и может достигать 1000 бар. [c.99]

В ротационных компрессорах вращающийся поршень эксцентрично расположен в цилиндре. Существуют две разновидности таких компрессоров с катящимся поршнем-ротором и с пластинами в роторе (рис. 12.2). Эти компрессоры компактны, хорошо уравновешены, в конструктивном отношении проще компрессоров с возвратно-поступательным движением поршня, менее металлоемки. Из-за отсутствия колец и всасывающих клапанов они на- [c.296]

Расиространение пламени является одним из факторов, влияющих на скорость сгорания. Максимальный путь пламени фиксируется расстоянием свечи зажигания до наиболее удаленного места камеры сгорания. В двигателе с верхним расположением клапанов, когда клапаны расположены так, что цилиндры оставляются свободными, минимальный путь пламени, который может быть достигнут без применения мно- [c.420]

Двухцилиндровый насос (рис. 28) состоит из двух рядом расположенных паровых цилиндров двойного действия (блок паровых цилиндров 1) и таким же образом расположенных двух жидкостных цилиндров двойного действия (блок гидравлических цилиндров 4). Насос является насосом четверного действия, парораспределение отрегулировано так, что при крайнем мертвом положении одного поршня другой находится в среднем положении. У большинства насосов клапанные коробки всасывающих клапанов 3 отлиты заодно с гидравлическим блоком, а нагнетательные клапаны 2 расположены в клапанной доске, причем всасывающие клапаны размещены под нагнетательными. Если снять крышку клапанной коробки, то получим доступ к нагнетательным клапанам, а сняв доску с нагнетательными клапанами, получим доступ к всасывающим. [c.66]

Каждая полость имеет по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану, расположенным горизонтально. Цилиндры изготовлены из углеродистой стали и снабжены чугунными запрессованными втулками. Все цилиндры имеют съемные кожухи, в которые снизу подается охлаждающая вода. Блок цилиндров опирается передней стороной на промежуточный фонарь, к фланцу которого он крепится с помощью шпилек, задней стороной — на качающуюся опору, расположенную под цилиндром четвертой ступени, а цилиндр шестой ступени находится на весу. Во всех цилиндрах подвод и отвод газа производится снизу. Цилиндры снабжены индикаторными штуцерами и штуцерами для подвода смазки. [c.147]

На правой стороне компрессора расположены цилиндры второй 6, четвертой 8 и шестой 9 ступеней, имеющих соответственно диаметры 690, 335 и 115 мм. На левой стороне расположены цилиндры первой 13, третьей И п пятой 10 ступеней, которые имеют соответственно диаметры 1080, 620 и 195 мм. Цилиндры первой и второй ступеней двойного действия установлены на весу между двумя промежуточными фонарями 14 п 12, 5 и 7. Цилиндры третьей и четвертой ступеней прикреплены к промежуточным фонарям 12 я 7 п опираются на качающиеся опоры. Цилиндры пятой и шестой ступеней выполнены консольно, присоединены только одной стороной к соседним цилиндрам. Между III—V и IV—VI ступенями находятся уравнительные полости. Все промежуточные фонари установлены на качающихся опорах. Поршни первой и второй ступеней компрессора выполнены подвешенными, а поршни остальных — скользящими. Вал 19 компрессора кривошипного типа опирается на коренные подшипники 1, шатуны 18 с закрытой кривошипной головкой. Маховик 20 состоит из двух половин. Расположение клапанов в цилиндрах показано на соответствующих разрезах. [c.248]

Рис. 94. Горизонталь ный поршневой насос двухстороннего действия а — расположение клапанов с разных сторон оси поршня б — расположение клапанов по одну сторону оси поршня / — всасывающий трубопровод 2 — напорный трубопровод 3 — цилиндр.

TOB и центрируется по расточке в привал очном фланце рамы. В направляющей крейцкопфа имеются четыре окна, через которые можно выбивать пальцы, набивать сальники, а в необходимых случаях демонтировать соединения штока с крейцкопфом. Коленчатый вал — стальной кованый (у машин на базе 2 М8), двухколенный, трехопорный. На щеках вала крепят чугунные противовесы. Цилиндры компрессора чугунные литые с радиальным расположением клапанных гнезд. Клапаны самодействующие, ленточного типа. [c.155]

В этих машинах обычно всасывающие клапаны располагаются в теле поршня, а нагнетательные — в ложной крышке. Благодаря такому расположению клапанов процесс движения паров аммиака прямоточный начинается от всасывания в нижней части цилиндра через проходной поршень и кончается выталкиванием через нагнетательные клапаны в ложной крышке (рис. 39). [c.63]

Выпускной клапан 38 расположен сбоку цилиндра и показан на рис. 3-15. [c.195]

Каждая полость имеет по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану, расположенным горизонтально. Цилиндры изготовлены из углеродистой стали и снабжены чугунными запрессованными втулками. Все цилиндры имеют съемные кожухи, в которые снизу подается охлаждающая вода. Блок цилиндров опирается передней стороной на промежуточный фонарь, к фланцу которого он крепится с помощью шпилек, задней стороной — на качающуюся опору, расположенную под цилинд- [c.152]

Цилиндр первой ступени ряда А двойного действия, двухстенная чугунная отливка с газовыми каналами, соединяющими клапанные гнезда со всасывающим и нагнетательным патрубками. Цилиндр 5 ряда Б совмещает первую и вторую ступени. Цилиндры первой ступени имеют в каждой полости три всасывающих и три нагнетательных клапана, расположенные радиально. Цилиндры первой ступени ряда А и цилиндры 5 I — II ступени ряда 5 опираются на качающиеся опоры 7. Цилиндры 8 III ступени обоих рядов одинакового устройства отлиты из чугуна, простого действия, имеют по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану, расположенных горизонтально. Цилиндры четвертой 9 и пятой ступени аналогичны по конструкции и отличаются только размерами. Каждый цилиндр состоит из стальной кованой головки со вставленной внутрь чугунной втулкой. Цилиндры имеют по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану. [c.188]

Основным объектом низкотемпературной коррозии продуктами сгорания является цилиндро-поршневая группа двигателя [46—50]. Возможность конденсации паров воды или серной кислоты в первую очередь зависит от температуры деталей двигателя, непрерывно изменяющ,ейся во время работы. Исследования показали, что конденсация продуктов сгорания и образование пленки электролита наиболее возможны в верхней части цилиндра. Вследствие большой неравномерности распределения температур по окружности, характерной для указанной части цилиндра, конденсация может быть местной, т. е. происходить только на тех участках, температура которых ниже критической. Величина и расположение таких участков определяются конструктивными особенностями двигателей. Так, для карбюраторных двигателей с односторонним расположением клапанов в блоке зона наимен>-ших температур верхней части цилиндра расположена против клапанов, в силу чего эта зона наиболее сильно увлажняется конденсатом и подвержена коррозии [43]. [c.303]

Клапаны стараются расположить так, чтобы уменьшить мертвое пространство и способствовать самоудалению воздуха через нагнетательный клапан. Вместе с тем заботятся об упрощении замены клапанов. При соосном (этажном) расположении клапанов (см. рис. 8.1, б) ремонт нижнего клапана затруднен, но гидравлическая коробка очень компактна. Наоборот, ступенчатое расположение клапанов (рис. 8.1, а) обеспечивает свободный доступ к каждому клапану, но зато значительно увеличено мертвое пространство. Размещение гнезд для всасывающих клапанов в двухрядном насосе с внешней стороны корпуса создает удобство в обслуживании. Если расстояние между рядами насоса большое, как, например, в насосах, приводная часть которых выполнена по схеме рис. 8.3, а, то для уменьшения ширины гидравлической части всасывающие клапаны располагают между цилиндрами. [c.101]

Рис. VII.6. Сборный цилиндр с радиальным расположением клапанов в отъемных крышках (р = 8,5 Мн1м-)

Расположение клапанов. Одной из наиболее важных задач проектирования цилиндров является выбор числа и размера всасывающих и нагнетательных клапанов и расположение их на цилиндре, при котором объем мертвого пространства Л1инимален, а клапаны доступны при монтаже и демонтаже. На ступенях низкого и среднего давлений часто устанавливают по несколько всасывающих и нагнетательных клапанов в каждой полости цилиндра. При этом руководствуются также соображениями унификации для различных ступеней во многих случаях применяют одинаковые клапаны, но изменяют их количество. [c.303]

У крейцкопфных компрессоров клапаны размещают в цилиндре или крышке так, что их оси расположены радиально, наклонно или параллельно оси цилиндра. Радиальное расположение клапанов в цилиндре (рис. VII.23, к), распространенное в компрессорах средней и большой производительности, дает возможность разместить клапаны достаточно большого проходного сечения. Однако при этом увеличивается объем мертвого пространства. Это относится и к расположению клапанов в кольцевой камере вокруг цилиндра (всасывающий клапан под нагнетательным в параллельных плоскостях — рис. VII.23, и). При таком расположении затруднен также доступ к всасывающим клапанам, а вса-сываемый газ нагревается от нагнетательных. [c.305]

В компрессорах сверхвысокого давления применяют тарельчатые клапаны грибовидной формы (рис. VII.38). Они отличаются прочностью, но не могут быть выиолнень[ большего проходно1 о сечения. Для применения таких клапанов цилиндр приходится выполнять с радиально расположенным всасывающим и нагнетательным каналами (рис. VII. 19), что нри пульсирующем давлении газа очень снижает прочность цилиндра. В компрессорах повышенной производительности взамен тарельчатых клапанов используют комбинированные, аналогичные показанным на рис. VII.51. [c.644]

Пространство между поршнем, находящимся в мертвом положении, и крышкой цилиндра называется вредным пространством величина его всегда выражается в долях полного объема, проходимого порпшем за один ход, и зависит не только от расстояния между поршнем в мертвом положении и крышкой, но и от конструкции и расположения клапанов машины. [c.127]

На рис. 141 показаны типичные системы смазки и схема циркуляции масла в двигателе. Как правило, масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала и к распределительному валу, а в двигателях с верхним расположением клапанов, также к толкателям, коромыслам и клапанам. В двигателях с нижним расположением клапанов механизм газораспределения обыкновенно смазывается за счет избытка масла, подаваемого для смазки кулачкового вала и подшипников коленчатого вала двигателя. Смазка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец, как правило, осуществляется масляным туманом, получающимся в результате разбрызгивания масла, поступающего к шатунным подшипникам. В некоторых двигателях поршневые пальцы смазываются маслом, разбрызгиваемыл соответствующими шатунными подшипниками или поступающим к поршневым пальцам через прорези в масляных кольцах в двигателях другой конструкции смазка поршневых пальцев производится под давлением при этом, как показано на рис. 141, масло поступает к поршневым пальцам по сверлению в шатуне. [c.475]

Поршневые вакуум-насосы изготовляются трех типов с клапанным распределением и выравниванием давления (тип ВНК), с принудительным распределением одноступенчатые (тип ВНП) и с принудительным распределением двухступенчатые (тип ДВНП). По расположению рабочих цилиндров поршневые вакуум-насосы делятся на горизонтальные и вертикальные. [c.365]

И поршнем, находящимся в левом крайнем положении, называется мертвым прострацством. Объем мертвого пространства обычно выражают в долях рабочего объема цилиндра, или объема, описываемого поршнем за один ход. Этот объем равен еУ , где е — отношение, объема мертвого пространства к объему, описываемому поршнем, т. е. относительный объем мертвого пространства. В зависимости от конструкции компрессора и расположения клапанов в цилиндре значение в изменяется в пределах 0,025—0,06. [c.159]

Тип камеры сжатия верхнее расположение клапанов с обеспечением возмояшости применения камеры сжатия с L-образной головкой и дизельной камеры сжатия. Должно быть предусмотрено дополнительное отверстие в головке цилиндра. Шейки коленчатого вала должны быть закаленными. Большая головка шатуна должна бы1ь солидной конструкции во избежание деформаций. [c.298]

Компрессор (рис. 18, а) прямоточный, в средней части цилиндрового блока расположен всасывающий штуцер, в верхней части — нагнетательный. Поршни — проходные, с тремя уплотнительными и одним маслослизывающим кольцами. В дне поршня расположен всасывающий клапан, цилиндры сверху закрыты крышкой безопасности (для защиты от гидравлического удара), в которой расположен нагнетательный клапан. Оба клапана — од нокольцевые пластинчатые. [c.51]

Газом из баллона 17 под давлением 15 Мн1м заполняются вначале все цилиндры компрессора. Затем включается электропечь, расположенная внутри цилиндра 1. Находящийся в нем газ, расширяясь, частично перейдет, остывая по пути в капиллярах, в цилиндры 2—13, отчего давление в них возрастет на некоторую величину. Далее электронагреватель выключается и включается электронагреватель / 2- Газ, находящийся в цилиндре 2, расширится и частично, остывая по пути в капиллярах, перейдет в цилиндры 3—13, увеличив в них давление на еще большую величину. Таким образом последовательно работают все цилиндры. Из цилиндра 12 газ поступает в распределительное устройство 13. На процессе нагревания газа в цилиндре 12 первый цикл сжатия заканчивается. К этому моменту газ в цилиндре 1 успеет полностью охладиться и давление в нем станет меньше давления газа в баллоне 17, в силу чего откроется клапан К и часть газа из баллона перейдет в цилиндр 1. После этого начинается второй цикл термического сжатия. Вновь нагревается газ в цилиндре 1, и т. д. Длительность каждого цикла термического сжатия газа не превышает пяти минут. [c.273]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология