Поршневой кислородный поршни и поршневые кольца

В кислородных компрессорах обычная смазка недопустима ввиду опасности взрыва. В качестве смазки могут быть применены дистиллированная вода, слабый раствор глицерина в воде, графит, пластические массы. При сухой (графитовой, пластмассовой) смазке поршневые кольца изготовляются из прессованного графита или из армированной пластмассы (например, фторопласта). В последнее время появились компрессоры с лабиринтным уплотнение. поршня в цилиндре, не требующие смазки. [c.128]

На отечественном кислородном компрессоре ЗРК 10/30 двойного действия производительностью по нагнетанию 600 м ч эксплуатировались поршни 1 и II ступеней с манжетами, изготовленными из фибры (рис. 60, а). Небольшой срок службы фибровых манжет привел к изменению конструкции поршня и к замене фибровых манжет на фторопластовые поршневые кольца (рис. 60, б). Направляющие кольца этого компрессора сделаны [c.123]

Нефтяные масла представляют собой сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических и наф-тено-ароматических углеводородов, а также кислородных, сернистых и азотистых производных. При работе двигателя масла подвергаются глубоким химическим превращениям - окислению, полимеризации, алки-лированию, разложению и др. При этом образуются кокс, смолистые, асфальтовые и другие вещества, от латающиеся на поршне, поршневых кольцах, канавках двигателя и вызывающие их выход из строя и поломку. В процессе длительной работы двигателя образовавшиеся вещества ухудшают положительные свойства масел, в результате чего повышается износ двигателя и снижается его мощность и моторесурс. Продукты окисления масел вызывают также коррозию деталей двигателя. [c.29]

Кислородный компрессор То же 10—20 мин Цилиндры, крышки цилиндров, клапаны, гнезда клапанов, шток, поршни, поршневые кольца, манжеты [c.194]

В настоящее время в ГДР, Англии, Чехословакии и других странах внедряют поршневые кислородные компрессоры с графитовым уплотнением поршней и штоков [43]. Поршневые и сальниковые графитовые кольца значительно уменьшают потери от трения, не требуют никакой смазки, просты и надежны в эксплуатации. Применение компрессоров с уплотнением из графита позволяет получать сжатый кислород и другие газы, не за- [c.196]

Поскольку при сжатии кислорода всегда имеет место высокое давление, применение масла для смазки цилиндров кислородных компрессоров недопустимо. Это обстоятельство делает невозможным использование чугунных поршневых колец в качестве уплотнителей для поршней в цилиндрах кислородного компрессора. Вместо чугунных колец поршни кислородных компрессоров снабжаются фибровыми манжетами или поршневыми кольцами из оловянисто-фосфористой бронзы. [c.153]

Кислородные компрессоры с поршневыми кольцами из оловянисто-фосфористой бронзы имеют обычно втулки и поршни из чугуна, клапаны из бронзы, а их пластины — из нержавеюшей стали. [c.153]

Лри давлении нагнетания до 6 ати принимают одноступенчатое сжатие, до 30 ати — двухступенчатое, до 175 ати — трехступенчатое, до 220 ати— четырехступенчатое. Поршни уплотняют манжетами из фибры или кожи. В последнее время кислородные компрессоры выпускают без смазки цилиндра с графитовыми поршневыми кольцами или лабиринтными уплотнениями. В последнем случае изготовляют шток на двух опорах, зазор между поршнем и цилиндром делают минимальным, при этом поршень не касается стенок цилиндра. [c.312]

При компримировании кислорода нельзя применять масло-содержащие смазки вследствие возможности опасных взрывов. В этом случае смазку производят дестиллированной водой. К воде обычно добавляют мыло или глицерин, причем количество последнего в смазке не должно превышать 8—10%. При водных смазках применяют бронзовые поршневые кольца или манжеты из фибры и обезжиренной кожи. Уплотнение манжетами ограничивает число оборотов кислородных компрессоров, так как для продолжительной работы манжет-скорость поршня не должна превышать 1 м/сек. [c.120]

Поршни кислородных компрессоров уплотняют фибровыми манжетами, а для смазки цилиндров применяют дистиллированную воду, иногда с добавкой 7—8% химически чистого глицерина, что удлиняет срок службы манжет. В последние годы большинство кислородных компрессоров снабжают цилиндровыми втулками из нержавеющей стали в таких компрессорах износ манжет незначителен, и применение глицерина не требуется. Эксплуатируются также кислородные компрессоры с бронзовыми и латунно-баббитовыми поршневыми кольцами, которые смазываются водомыльной эмульсией. [c.170]

С иоявлением быстроходных дизелей в 30-х годах борьба с образованиолг нагаров на поршнях и в поршневых канавках, сопровождающимся заклиниванием колец, приобрела настолько важное значение, что для разработки улучшенных масел, требовавшихся дпя этих двигателей, необходимо было глубже изучить механизм нагарообразования. Было предпринято исследование химической природы нагаров и механизма их образования. Некоторые из этих работ начального периода рассматриваются в статье Денисона и Клейтона [5]. К тому времени пришли к выводу, что при высоких температурах в зоне поршневого кольца быстроходного дизеля смазочное масло окисляется, образуя сильно реакционноспособные кислоты (оксикислоты). Здесь под термином оксикислоты подразумеваются органические кислоты, в молекуле которых помимо простых карбоксильных групп содернхатся различные кислородные химически активные группы. Было показано, что при температурах поршня такие соединения весьма легко вступают в различные реакции, образуя высокомолекулярные нерастворимые лаки и нагары типа полимеров. [c.329]

Монтаж кислородных компрессоров. Особенности монтажа кислородных компрессоров оговорены в заводских инструкциях. Основное требование при монтаже — исключить попадание масла в цилиндровую группу Сборку и разборку цилиндровой группы (цилиндры, поршни, клапаны, сальники, поршневые кольца или манжеты, прокладки) производят специальным чистым незамасленным инструментом (окрашенным в голубой цвет), который хранят в отдельных ящиках. Руки и спецодежда лиц, занятых на разборке-сборке деталей, соприкасающихся с кислородом, должны быть чистыми. [c.41]

Сборку поршней с поршневыми кольцами из графитизированого материала или композиций материалов АФГМ, Ф4К20 с эспандерами следует выполнять аккуратно с помощью приспособлений, чтобы исключить поломку колец при установке в цилиндр. Особое требование — обеспечить соосность поршней и цилиндров — осложняется тем, что штоки кислородных компрессоров составные и центрируются по расточкам во фланце. Несоосность приводит к преждевременному износу манжет и газового сальника. Соосность проверяют обычными методами по зазорам между поршнем и цилиндром в верхнем и нижнем положениях а четырех точках. Отклонения устраняют установкой регулировочных подкладок в ползуне и пригонкой привалочных плоскостей между промежуточной проставкой (средником) и цилиндром или исправлением центрирующих расточек во фланце. [c.41]

Кислородные компрессоры с эмульсионной смазкой. В некоторых поршневых кислородных компрессорах низкого и среднего давления поршни уплотняются кольцами из латуни ЛЖМц-59-1-1 для I ступени и оловянисто-фосфористой бронзы ОФ-7,5-0,4 или ОФ-10-1 для II ступени. Кольца из латуни ЛЖМц-59-1-1 пригодны для всех ступеней, но для повышения стойкости их наплавляют слоем баббита (марки Б-83) толщиной 3 мм. Втулки цилиндров при металлических кольцах изготовляются [c.532]

В некоторых современных конструкциях кислородных компрессоров уплотнение поршней производят не фибровыми манжетами, а поршневыми кольцами из оловя-нисто-фосфористой бронзы. [c.215]

Опыты доказали, что до давления 300 ат и температуры 300° С такой опасности не существует. Замена кожаных и фибровых манжет графитовыми поршневыми кольцами у кислородных компрессоров позволила повысить скорости поршня и сделать маишны более дешевыми. В США графитовые поршневые кольца были применены для циркуляционных газовых компрессоров в различных синтетических производствах, при этом возрос срок службы катализаторов в реакторах, так как в них не попадало масло. [c.126]

В большинстве случаев для смазки цилиндров компрессоров и сальников применяют минеральное масло. Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой с примесью 10% глицерина. Если поршни углекислотного компрессора с 1абжены манжетами, то смазку проводят глицерином с добавлением 10—20% дистиллированной воды, если установлены поршневые кольца, то применяют масло. [c.358]

Так как при сжатии кислорода имеют место высокие давления и температуры, то применять для смазки цилиндров кислородных компрессоров масло нельзя это не позволяет применять в качестве уплотнителей поршня В цилиндре поршневые кольца. Вместо колец поршни кислородных компрессоров снабжаются кожаными или фибровыми манжетами, а в качестве смазки применяют чистую дестиялй1рован-ную воду, иногда прймешивая к ней Ю /о химически чистого глицерйна. [c.165]