вязкость, зависимость от температуры испаряемость

Из всего изложенного можно сделать общие выводы, что физикохимические свойства эфиров (уровень вязкости, кривая зависимости вязкости от температуры, испаряемость, температура воспламенения и др.) подчиняются приблизительно тем же закономерностям, что и физико-химические свойства углеводородов, при этом карбонильная группа в молекуле эфира оказывается равноценной боковой цепи, а эфирный атом кислорода — метиленовой группе. [c.134]

В чистом виде такие эфиры не обладают обычно всем тем комплексом свойств, который требуется для применения их (весьма пологая кривая зависимости вязкости от температуры в интервале +200 ч- —60°, относительно малая вязкость при низких температурах вплоть до —60°, соответственно низкая температура застывания, весьма малая испаряемость, термическая стабильность, способность не вызывать коррозию различных металлов и пр.). Однако добавки небольших количеств специальных присадок (вязкостных, антиокислительных и антикоррозийных) дают обычно возможность на основе названных выше сложных эфиров получить смазочные материалы, удовлетворяюш,ие в основном перечисленным требованиям. [c.489]

Рабочие жидкости, применяемые в гидроприводе, должны удовлетворять ряду требований, важнейшими из которых являются малая зависимость вязкости от температуры и давления хорошие смазывающие свойства химическая нейтральность к материалам, с которыми они входят в контакт в гидроприводе огнестойкость малая испаряемость малый температурный коэффициент объемного расширения и высокий модуль объемного сжатия нетоксичность самой жидкости, ее паров и окислов слабое пенообразование и т. д. [c.140]

При исследовании определялись смазочные свойства масел, изменение вязкости в зависимости от температуры, испаряемость, взрываемость в среде газообразного и жидкого кислорода, окислительная стабильность масла (КС-19) и другие параметры, предусмотренные ГОСТом. [c.123]

В зависимости от длины молекулярной цепи и структуры полигликолей вязкость их может изменяться в широких пределах от 6—8 до 10 ООО сст и более при 50° С. Полигликолевые масла отличаются от нефтяных масел лучшими противоизносными свойствами, низкой температурой застывания (от 55 до —65° С), высокими индексами вязкости (в пределах 135 180), малой испаряемостью. Полигликолевые масла не образуют смолистых соединений при повышенных температурах в присутствии кислорода, воздуха, выдерживают высокие температуры (до 300° С), не корродируют металлы, не вызывают набухание или размягчение синтетической и натуральной резины. Воспламеняются они с большим трудом, чем нефтяные масла. В табл. 34 приведены свойства масел на основе полигликолей, а на рис. 75 — их вязкостно-температурные кривые. На этом же рисунке для сравнения нанесены вязкостно-температурные кривые минеральных масел МК-8 и турбинного МК-22. Из рисунка видно, что полигликолевые масла имеют более пологую вязкостно-темпера- турную кривую, чем минеральные масла равной вязкости. [c.147]

Жидкие среды для смазок. Высококачественные смазки могут быть получены только при использовании для их производства жидких масел, обладающих необходимыми эксплуатационными свойст вами. Применяемые для этого масла должны иметь пологую вязкостно-температурную характеристику, низкую испаряемость и хорошую химическую стабильность в широком диапазоне температур. В настоящее время при производстве смазок используются товарные минеральные масла, подобранные по уровню вязкости в зависимости от назначения смазки. [c.191]

Это хорошо очищенные минеральные масла, применяемые в качестве рабочего тела вакуумных насосов. Отличаются узким фракционным составом, малой испаряемостью, высокой стабильностью против окисления присадок не содержат. Вырабатывают следующие марки вакуумных масел ВМ-1, ВМ-3, ВМ-4, ВМ-5, ВМ-6 и масло для вспомогательных пароструйных насосов. Получают их разгонкой очищенных масел в вакуумных дистилля-ционных аппаратах. Масла разных марок отличаются друг от друга вязкостью (от 10 у масла ВМ-3 до 70 мм /с при 50 "С у масла ВМ-5), температурой вспышки (180 и 230 С соответственно). От масел всех других типов вакуумные отличаются низким давлением насыщенных паров от 5 10 до 2 10 мм рт. ст. при 20 °С в зависимости от марки масла. [c.456]

В эту подгруппу входят хорошо очищенные масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов, отличающиеся более узким фракционным составом, меньшей испаряемостью при данной вязкости, стабильностью против окисления в условиях эксплуатации и при длительном хранении. Вакуумные масла получают разгонкой очищенных масел в вакуумном дистилляционном аппарате. В зависимости от требований вырабатывают масла с пониженным и очень низкий давлением насыщенных паров при нормальной температуре последние получают при высоком вакууме, обеспечивающем выделение углеводородных фракций с повышенным давлением насыщенных паров при комнатной температуре. [c.203]

Испаряемость минеральных масел является одной из важнейших эксплуатационных характеристик масел. В узлах трения температура поднимается до +200°, а иногда значительно выше [I] в зависимости от узла трения. Если при этих условиях смазочный материал длительное время не обновляется, то через больший или меньший промежуток времени происходит значительное изменение его физико-химических свойств увеличивается вязкость и предельное напряжение сдвига, уменьшается толщина смазочной пленки, изменяется смазочная способность и др. Аналогичные зменения свойств могут. происходить в смазочном материале, нанесенном на изделия, которые хранятся длительный срок в обычных складских условиях. [c.157]

В данном разделе рассмотрены основные свойства (механические, физико-химические) смазок и методы контроля за их качеством. Обязательные для всех видов пластичных смазок и для некоторых отдельных их видов показатели качества, определяющие их эксплуатационные и физико-химические свойства, установлены ГОСТ 4.23—71. Во всех смазках проверяют внешний вид, содержание воды и механических примесей и коррозионную активность. В зависимости от состава и назначения смазок у них определяют предел прочности, температуру каплепадения, вязкость эффективную, содержание свободных щелочей и свободных органических кислот, коллоидную, механическую и химическую стабильность, термоупрочнение, испаряемость, содержание водорастворимых кислот и щелочей, защитные, противозадирные и противоизносные свойства, адгезию (липкость) и растворимость в воде. [c.293]

Чем выше пусковое число оборотов, тем меньше требуется времени и суммарного количества оборотов для запуска двигателя. Согласно данным Л. А. Демьянова при суммарном количестве оборотов, равном 5, запуск бензинового двигателя при пусковом числе 50 об мин обеспечивается при —12°С, а при пусковом числе 30 об мин —щи —7°С. Прокручивание коленчатого вала двигателя с необходимым пусковым числом оборотов зависит от вязкости масла, заливаемого в картер двигателя, емкости и напряжения аккумуляторных батарей. С понижением температуры возрастает вязкость масла, снижается емкость и напряжение аккумуляторных батарей и, как следствие этого, затрудняется прокручивание коленчатого вала. Кроме того, с понижением температуры, вызванным ухудшением испарения бензина, повышается и пусковое число оборотов двигателя. Поэтому запуск двигателя с понижением температуры затрудняется или становится невозможным. Использование аккумуляторных батарей повышенной емкости и применение загущенных масел, обладающих хорошей вязкостно-температурной зависимостью, обеспечивающей сравнительно небольшую вязкость масла при температурах до —30ч—40 °С, позволяет при достаточной испаряемости бензина осуществлять запуск двигателя при низких температурах. [c.139]

Низкое атмосферное давление при полете на больших высотах обусловливает необходимость низкой испаряемости смазочных масел. Несмотря на то, что испаряемость снижается с увеличением молекулярной массы и она ниже испаряемости углеводородных масел такой же вязкости, потери минеральных масел на испарение несравненно ниже потерь на испарение даже высокомолекулярных комплексных эфиров. Эти различия особенно заметны при низких давлениях [6.162, 6.163]. Удельная теплоемкость и удельная теплопроводность, важные для теплообмена (охлаждения масла воздухом или топливом), на 5—15 % выше, чем у минеральных масел сопоставимой вязкости. При рабочих температурах 150—200 °С удельная теплоемкость эфирных масел приблизительно равна удельной теплоемкости минеральных масел, причем удельная теплоемкость увеличивается в зависимости от продолжительности эксплуатации [6.144—6.166]. [c.137]

В зависимости от длины молекулярной цепи и структуры полигликолей вязкость их может изменяться в широких пределах от 6—8 до 10 000 сст и более при 50° С. Полигликолевые масла отличаются от нефтяных масел лучшими противоизносными свойствами, низкой температурой застывания (от —55 до —65°С), высокими индексами вязкости (в пределах 135—180), малой испаряемостью. Полигликолевые масла не образуют смолистых соединений при повышенных температурах в присутствии кислорода, воздуха, выдерживают высокие температуры (до 300°С), не корродируют металлы, не вызывают набухание или размягчение синтетической и натуральной резины. Воспламеняются они с большим трудом, чем нефтяные масла. В табл. 50 приведены свойства масел на основе полигликолей, а на рис. 74 [c.161]

В первую очередь изменяется вязкость масла, причем это изменение может быть весьма значительным. На рис. 91 приведена кривая, характеризующая изменение кинематической вязкости (при 38° С) минерального масла под действием облучения нейтронами (в ядерном реакторе) и приведен график зависимости изменения вязкости турбинных масел различных начальных вязкостей при 38° С под действием разных доз облучения. Под действием облучения изменяются и другие характеристики масла. Так, при увеличении дозы облучения от О до 2,9- 10 рд происходит понижение в 2 раза температуры вспышки, повышение в 10 раз испаряемости, повышение в 2,5 раза кислотного числа, 184 [c.184]

Рис. 2. Свойства олигометилфенилсилоксанов с метилфенил- (X и Д) и дифенилсилоксизвеньями ( и О) в цепи с различным отношением СНд С Н а — испаряемость при температу-рах 250 и 300 °С б — изменение вязкости в процессе термоокисления при 250 °С в — зависимость вязкости от температуры.

По сравнению с нефтяными диэфирные масла отличаются очень пологой кривой зависимости вязкости от температуры, относительно малой вязкостью при низких температурах, низкой температурой застывания, узкик фракционным составом и весьма малой испаряемостью Недостатками диэфирных масел являются их понижен ная термическая стабильность (разлагаются при темпе ратуре около 260°С), повышенная коррозийная arpee сивность к цветным металлам и сплавам на их основе [c.137]

Полисилоксаны позволяют получить смазки с очень хорошими низкотемпературными свойствами, малой испаряемостью, достаточной химической стабильностью. Наилучшими высокотемпературными свойствами обладают фенилметилполисилоксаны, применяющиеся для производства наиболее высокотемпературных смазок, работоспособных при температурах 250—350° С и выше. Наименьшая зависимость вязкости от температуры характерна для метил- и этилноли-силоксанов, вводимых в состав смазок, применяемых при особо низких темнературах. Общий недостаток полисилоксанов — плохие противоизносные свойства при трении стали по стали. Поэтому смазки на полисилоксанах не применяют в тяжелонагруженных узлах трения. При использовании в подшипниках качения этот недостаток смазок на полисилоксанах имеет второстепенное значение. Для улучшения противоизносных свойств используют смеси полисилоксанов с минеральными маслами, вводят в них присадки и заменяют часть метильных (этильных) групп в молекуле полисилоксанов на фтор (хлор). [c.555]

Температура вспышки густых масел вовсе не имеет в виду характеристику в отношении огнеопасности, а почти исключительно испаряемость масла, потому что между упругостью пара масла и его вспышкой имеется очевидная зависимость. Испаряемость масла ведет к изменению его константы вязкости, и в случае продолжительного дрогревания масла выше его температуры вспышки — и к раз-ложению в духе крэкинга [Эрнст (159)]. [c.225]

Помимо высокой адгезии к металлу, профилактическое средство должно предохранять металлическую поверхность транспортного оборудования от коррозии, иметь низкую испаряемость и стабильность при хранении. Исследования коррозионной активности базовых основ и изучаемых составов по отношению к металлической поверхности показали, что образцы профилактической смазки на основе продуктов нефтепереработки и нефтехимии в своем составе имеют значительное количество углеводородов и асфальто-смолистых веш,еств, которые при контакте с металлической поверхностью адсорбируются на ней и образуют прочные хемосорбционные пленки предохраняющие металл от коррозии. Коэффициенты коррозии опытных образцов с течением времени изменились незначительно (рис. 7, 8), что говорит об отсутствии коррозионной активности по отношению к стальным пластинам. При визуальном осмотре на металле следы коррозии не обнаружены. Необходимость детального изучения указанных параметров профилактической смазки обусловлена спецификой их эксплуатации. Профилактическая смазка должна быть достаточно текучей, при распыливании через форсунки происходит разрушение структуры смазки, для быстрого восстановления при адсорбции на металлической поверхности профилактическая смазка должна иметь достаточно высокие структурномеханические свойства. Анализ полученных на Реотест-2 данных показывает, что разрабатываемые и опытные образцы профилактической смазки в исследуемом интервале температур (от 20 до минус 45 °С) являются вязкопластичными жидкостями. Для полученных композиций были построены графики зависимости структурных вязкостей Г1тах Лт1п Лэфф от температуры. Представленные зависимости характеризуются наличием экстремумов, свойственных фазовым переходам углеводородных дисперсных систем. Все исследуемые смеси на нефтяной и нефтехимических основах при содержании от 1 до 20% ТНО, в области положительных и отрицательных температур, являются слабо-структурированными дисперсными системами. Они по своим прочностным и вязкостным характеристикам [c.19]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Смазочные масла, применяемые практически во всех областях техники, в зависимости от назначения должны выполнять следующие функции 1) образовывать устойчивую смазывающую пленку, предотвращающую износ трущихся деталей при любых условиях работы техники и обеспечивающую уменьшение расхода энергии 2) эффективно отводить тепло от трущихся деталей 3) эффективно занщ-щать детали двигателя от коррозии продуктами окисления масла и неполного сгорания топлива 4) создавать уплотнение в зоне поршневых колец с целью сведения до минимума проникновения продуктов сгорания в картер и масла в камеру сгорания (уменьшение расхода масла) 5) обладать высокой устойчивостью к окислению при средних (80—120 °С) и высоких (250—300 °С) температурах 6) предотвращать образование нагара на поршне, в камере сгорания, на клапанах и шламов в картере за счет диспергирования углеродистых продуктов в масле 7) не вспениваться 8) обладать вязкостно-температурной характеристикой, обеспечивающей подвижность масла при температуре —40 °С (возможность запуска двигателя) и достаточной вязкостью при 250—300 °С (для смазки верхнего поршневого кольца) 9) иметь высокую стабильность против механической деструкции 10) характеризоваться низкой испаряемостью 11) быть совместимыми с любыми смазочными масладш 12) обладать стабильностью при хранении в течение двух лет (отсутствие расслоения и вы- [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология