Бензин давление насыщенных паров

Бензин (давление насыщенных паров по Рейду 534 мм рт. ст.), м /сут. [c.237]

II. Узкие фракции, преимущественно содержащие какой-либо низкокипящий индивидуальный углеводород, который при обычных условиях остается в жидком состоянии. Из компонентов этой группы нашел применение технический изопентан (2-метилбутан). В недалеком прошлом изопентан использовался как компонент авиационных бензинов, но в настоящее время он широко применяется для приготовления высокооктановых автомобильных бензинов. Давление насыщенных паров технического изопентана не- [c.173]

Бензины Давление насыщенных паров, Абсолютная раз-Относительное [c.29]

Испаряемость бензина определяется давлением его насыщенных паров. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем больше испаряемость бензина. Давление насыщенных паров бен- [c.138]

Дебутанизированный бензин, объемн. % То же, вес. %, около Бензин, (давление насыщенных паров) 520 мм рт. ст., объемн. % [c.115]

Для авиационных бензинов давление насыщенных паров при 37,8 °С и атмосферном давлении составляет 220—340 мм рт. ст., для автомобильных 200—500 мм рт. ст., а для керосинов менее 10 мм рт. ст. [c.110]

Компонент автомобильного бензина давление насыщенных паров — 56 кПа (421 мм рт. ст.), индукционный период — более 900 мин. Групповой состав ароматических углеводородов (в % масс.) 1—0,9 II—1,4 111—3,4 IV—60. [c.41]

Для жидкостей неоднородного состава, таких, как бензины, давление насыщенных паров при данной температуре является сложной функцией состава бензина и зависит от объема пространства, в котором находится паровая фаза. Поэтому для получения сравнимых результатов практические определения необходимо проводить при стандартной температуре и постоянном соотношении паровой и жидкой фаз. С учетом изложенного выше давлением насыщенных паров топлив называют давление паровой фазы топлива, находящейся в динамическом равновесии с жидкой фазой, измеренное при стандартной температуре и определенном соотношении объемов паровой и жидкой фаз. Температура, при которой давление насыщенных паров становится равным давлению в системе, называется температурой кипения вещества. Давление насыщенных паров резко увеличивается с повышением тем- [c.108]

Ограничения по другим нормируемым характеристикам качества товарных бензинов давлению насыщенного пара, содержанию серы, смол и др. Эти характеристики перечислены на стр. 193. Обычно нет необходимости учитывать их все, так как большая часть требований к качеству бензинов выполняется, например, по температуре застывания. При постановке задачи оптимизации учитывают лишь ограничения по показателям, которые, как показывают анализы, могут не соответствовать стандарту. [c.208]

Для индивидуальных жидких Т веществ давление (упругость) насыщенного пара, т. е. пара, находящегося в равновесии с жидкостью, является физической константой, зависящей только от молекулярных свойств данной жидкости и от температуры. Для жидкостей неоднородного состава, таких, как бензин, давление насыщенных паров при данной температуре является сложной функцией их состава и зависит от объема пространства, в котором находится паровая фаза. Это вызвано тем, что при разных объемах испаряется и переходит в паровую фазу разное количество компонентов с наибольшим давлением пара следовательно, состав жидкой фазы будет также различным. Отсюда для каждого соотношения жидкой и паровой фаз равновесие паров устанавливают с жидкостью разного состава, а это в свою очередь влияет на величину давления насыщенного пара. Поэтому, чтобы получить сравнимые результаты определений, необходимо поддерживать соотношение паровой и жидкой фаз постоянным, т. е. проводить определение в стандартной аппаратуре. [c.35]

Расход свежего катализатора, т/сут. Степень превращения, объемн. % Коэффициент рециркуляции Коксовая нагрузка, кг/ч Получаемые продукты, м /сут. сжиженный газ Сз избыточные бутаны бензин (давление насыщенных паров по Рейду 534 мм рт. ст.) печное топливо тяжелый газойль Стоимость полученных продуктов, долл/сут. [c.238]

Стабильность работы катализатора Н-8 в нерегенеративном процессе платформинг характеризуется данными промышленной установки производительностью 950 м /сутки при переработке фракции 102—177°С (рис. 43) [20]. Сырье содержало 64 объемн. % парафиновых, 23 объемн. % нафтеновых и 13 объемн. % ароматических углеводородов. В бензине ароматических углеводородов содержалось 49 объемн. %. Средний выход бензина (давление насыщенных паров 310 мм рт. ст.) оостав(Ил 75 объемн. % или около 77 вес. %. В течение 226 дней эксплуатации установки было переработано в расчете на 1 кг катализатора 15 м сырья. Равномерное и небольшое уменьшение перепада температур за этот период на всех ступенях реагирования (с 50 до 35°С) характеризует сравни- [c.110]

Фракционный состав характеризует испаряемость топлива, от которой зависит запуск двигателя, распределение топлива по цилиндрам, полнота его сгорания, экономичность двигателя. Испаряемость определяется температурой перегонки 10, 50 и 90%-ных фракций бензина. Температура выкипания 10% бензина должна иметь определенный предел при температуре ниже этого предела в системе питания двигателя могут образовываться пробки, при более высокой температуре затрудняется запуск двигателя. Для обеспечения легкого запуска и предотвращения образования паровых пробок температура перегонки 10%-ной фракции (в зависимости, от марки бензина) должна быть не выше 75—88°С. От температуры отгона 10% топлива зависит давление его насыщенных па- ров чем она ниже, тем выше давление. Давление насыщенных паров характеризует физическую стабильность топлива чем выше это давление, тем больше склонность топлива к потерям от испарения при транспортировании и хранении. Высокое давление насыщенных паров, так же как и низкая температура выкипания 10% топлива, может привести к образованию паровых пробок в системе питания и к обледенению карбюратора двигателя. Поэтому в авиационных бензинах давление насыщенных паров должно быть не выше 360 мм рт. ст., а в осенне-зимний период — не ниже 220—240 мм рт.ст. [c.13]

Для индивидуальных жидких веществ давление насыщенного пара, т. е. пара, находящегося в равновесии с жидкостью, — физическая константа, зависящая только от молекулярных свойств данной жидкости и от температуры. Для жидкостей неоднородного состава, таких, как бензины, давление насыщенных паров при данной температуре является сложной функцией состава бензина и зависит от объема пространства, в котором находится паровая фаза. Это объясняется тем, что при разных объемах будет испаряться, т. е. переходить в паровую фазу, разное количество компонентов с наибольшим давлением пара и, следовательно, состав жидкой фазы будет также различным. Таким образом, для [c.75]

В бензинах вследствие потерь легких фракций понижается октановое число, уменьшается содержание выносителя свинца — бромистого этила (в этилированных бензинах), давление насыщенных паров, повышаются температура начала кипения и температуры выкипания 10, 50 и 90 %. В отдельных случаях может повыситься конец кипения бензинов. В результате испарения головных фракций затрудняется запуск, уменьшается приемистость двигателя, увеличивается износ и образование нагара. [c.38]

Октановые числа бензина [давление насыщенных паров 310 мй рт.ст.) [c.11]

Остается установить лишь два дополнительных требования к компаундированию товарных бензинов давление насыщенного пара и октановые числа. Требуемое спецификациями давление насыщенных паров (табл. 3) одинаково как для высокосортного, так и для обычного бензинов оно представляет собой максимально допускаемый предел. Следовательно, необходимо математически выразить следующее требование сумма произведений объемов компонентов на давление смешения насыщенного пара каждого компонента должна быть равна или меньше, чем произведения общего объема высокосортного бензина на 585 мм рт. ст. (установленное спецификацией предельное давление насыщенного пара обоих товарных бензинов), или [c.19]

Две наиболее важные переменные, имеющие значение при компаундировании бензина давление насыщенного пара и октановое число. [c.113]