Дезактивация катализаторов риформинга

Весьма чувствительна к дезактивации катализатора риформинга коксом также реакция ароматизации парафинов [103, 1041. Вероятно, это объясняется тем, что механизм реакции дегидроциклизации на платине включает стадию диссоциативной адсорбции, ведущей к образованию поверхностных ненасыщенных соединении, превращение которых может привести к коксообразованию. Особенно сильно увеличивается коксообразование. при каталитическом риформинге парафинов, начиная с ундекана. При этом возрастает выход полициклических ароматических углеводородов, склонных к конденсации [1051. [c.52]

Возможные причины дезактивации катализаторов риформинга и методы восстановления активности. [c.44]

Поскольку основной причиной дезактивации катализаторов риформинга является их закоксовывание, повышение стабильности при введении модифицирующих металлов связано с их воздействием на процесс коксоотложения. Характер воздействия, его механизм, очевидно, зависят от природы применяемых металлов. Два типа металлов, используемых в качестве модифицирующих добавок, значительно различаются по свойствам. [c.153]

Влияние давления на относительную скорость дезактивации катализатора риформинга. [c.19]

С увеличением мольного отношения водород сырье снижается скорость дезактивации катализаторов риформинга (рис. 10.6) и, следовательно, удлиняется межрегенерационный цикл. Однако увеличение М (то есть К сг) связано со значительными энергозатратами, ростом от гидравлического сопротивления и объема аппаратов и трубопроводов. Выбор этого параметра производится с учетом стабильности катализатора, качеств сырья и продуктов, жесткости процесса и заданной продолжительности межрегенерационного цикла. [c.544]

Отравление катализатора сероводородом в той или иной степени обратимо при улучшении гидроочпстки сырья и снижении концентрации серы в гидрогенизате сероводород десорбируется из катали.--аатора риформинга и активность его восстанавливается. Однако сера может вызвать и необратимую дезактивацию катализатора риформинга при длительной работе на сырье с содержанием серы, превышающем допустимое. [c.25]

Дезактивация катализаторов риформинга обусловлена тремя основными причинами спеканием, отравлением, коксообразованием. [c.781]

Поскольку основной причиной дезактивации катализаторов риформинга в цикле реакции является их закоксовывание, повышение стабильности при введении модифицирующих металлов связано с их воздействием на процесс коксоотложения. [c.831]

Температуру предварительной гидроочистки обычно поддерживают в пределах 320-380°С, обеспечивая удаление серы из сырья до 0,0001% и ниже, а также возможно глубокое удаление азотсодержащих соединений. Для исключения дезактивации катализатора риформинга температура предварительной гидроочистки должна быть не ниже 34 5-360 °С. [c.51]

Глубина очистки бензиновых фракций от серы и других примесей, а также стабильность работы катализатора, зависят от температуры процесса, парциального давления водорода, объёмной скорости подачи сырья и от соотношения водород сырьё. Рабочий диапазон температур находится в интервале 300-380°С. В начале рабочего цикла устанавливается минимальная температура, обеспечивающая заданную глубину очистки сырья. Несвоевременное повышение температуры ускоряет закоксовывание катализатора, не увеличивая сколько-нибедь существенно глубины очистки. Кроме того, при высокой температуре на катализаторе с высокой активностью протекают реакции дегидрирования, что приводит к повышению содержания олефи-нов в гидрогенизате, при этом взаимодействие олефинов с сероводородом с образованием меркаптанов приводит к дезактивации катализатора риформинга. [c.84]

Главной причиной дезактивации катализаторов риформинга является коксообразование. Коксообразование протекает на активных центрах бифункционального катализатора (Pt , Pt° , А12О3). Кокс откладывается ва катализаторе в виде полиаромати-ческих образований, имеющих форму чешуек из 3-4 слоев, их диаметр составляет 2,0-2,5 нм, а толщина 0,5-0,6 нм. [c.781]

В СССР для получения ароматических углеводородов используются узкие фракции прямогонного бензина, выкипающие соответственно в интервалах температур 62—85 °С, 62—105 °С, 105—140 °С (бензол, бензол-Ь + толуол, ксилол). Для предотвращения дезактивации катализатора риформинга в сырье ограничено содержание серы (не более 0,0001—0,0005 % в зависимости от типа катализатора) и азотсодержащих веществ (не более 0,0001 %). В связи с этим сырье подвергается гидроочистке при следующих условиях [c.69]

Дезактивация катализатора риформинга вследствие коксоот-ложеиия изучалась в работе [348]. В соответствии с этой работой уравнение 2в для реакций дегидроциклизации и гидрогенолиза примет вид [c.197]

С увеличением мольного отношения водород сырье снижается скорость дезактивации катализаторов риформинга и, следовательно, удлиняется межре-генерационный цикл. [c.24]

Скипин Ю. А., П а я к и к о в а Р. ф. O неравномерности дезактивации катализаторов риформинга в отдельных реакторах промышленных установок. - Нефтепереработка и нефтехимия, 1984, [c.63]

Однако в работах [416, 417] показано, что мнение о чрезвычайной токсичности свинца для платиновых контактов необоснованно. Автор утверждает, что практически неизвестны случаи дезактивации катализаторов риформинга свинцом или медью [416], хотя содержание свинца в сырье риформинга лимитируется от 2-10 до 2-10 мас.%. При изучении влияния свинца в виде (С2Н5)4РЬ на активность биметаллического контакта в лабораторных условиях и на промышленной установке установлено, что содержание свинца на катализаторе в количестве 15—20 мас.% от массы контакта не изменяет его активности. Заметные следы свинца в катализате появляются только тогда, когда эта величина превысит 30 мас.%. Можно предположить, что соединения свинца разлагаются в условиях риформинга полностью, даже когда контакт засорен свинцом. С учетом количества перерабатываемого на катализаторе бензина автор считает концентрацию свинца в сырье 10 мас.% безвредной. При содержании его в сырье 2-10 мас.% активность контакта несколько снижается, а при большем — катализатор отчетливо дезактивируется. Причина расхождения в оценке токсичности свинца для платиновых катализаторов заключается в том, что влияние свинца ранее рассматривалось без учета предварительной очистки сырья от серы и азота. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология