Риформинга катализаторы биметаллический, платинорениевы

На основании результатов,- полученных- при риформинге -парафинов на биметаллическом платинорениевом катализаторе, сделан вывод, что при переходе к углеводороду более высокой молекулярной массы скорость реакции ароматизации увеличивается в 1,6— [c.30]

В конце 60-х годов появились новые биметаллические платинорениевые катализаторы риформинга. Оказалось, что предварительное осернение оказывает благотворное влияние на их стабильность и селективность [376, 377], хотя для их дезактивации нужна меньшая концентрация серы в сырье, чем для монометаллических АПК [378]. [c.140]

Для повышения эффективности процесса изменялась не только технология — модифицировался и катализатор риформинга. Наиболее существенное достижение в этой области — биметаллический платинорениевый катализатор риформинга, появившийся в конце 60-х гг. [c.135]

Сообщалось, что срок службы биметаллических катализаторов риформинга зависит от каталитических ядов [177, 424]. Увеличение содержания серы в сырье от 1 до 3 ррм приводит к повыщению скорости старения биметаллического катализатора на 20—30% [177]. Восстановление активности возможно при переработке бензина с пониженным количеством серы. Имеются сведения об успешных испытаниях полиметаллических катализаторов, менее чувствительных к сере, чем платинорениевые [356]. [c.133]

Основным промышленным катализатором процесса риформинга является алюмоплатиновый катализатор (0,3 - 0,8 % масс, платины, нанесенной на поверхность оксида алюминия) в последние годы наряду с платиной на основу наносится рений. Применение более активного биметаллического платинорениевого катализатора позволяет снизить давление в реакторе с 3 - 4 до 0,70 - 1,4 МПа. Используют также молибденовый катализатор, представляющий собой оксид молибдена, нанесенный на поверхность оксида алюминия. Катализатор имеет форму цилиндров диаметром 2,6 мм и высотой 4 мм. [c.11]

Применением рения открылся новый этап в развитии каталитического риформинга — этап биметаллических катализаторов. Ценными преимуществами платинорениевых катализаторов по сравнению с платиновыми являются их повышенная стабильность и малая чувствительность к закоксЬвыванию (15—18%). Это несмотря на меньшую активность позволяет за счет повышения температуры и снижения давления в системе достигать более высоких выхо- [c.151]

Прогресс каталитического риформинга в последние годы связан с разработкой платинорениевых катализаторов. Новые катализаторы наряду с 0,3—0,6% платины содержат 0,3—0,4% рения. Применение биметаллических катализаторов позволяет снизить давление риформинга от 3,5 до 1,5—2,0 МПа и увеличить выход бензина с октановым числом 95 пунктов (исследовательский метод) примерно на 6%. [c.257]

При давлении 3,5 4,0 МПа коксообразование подавляется в такой степени, что дальнейшее повышение давления практически не влияет на срок службы катализатора. Установки риформинга при таком давлении работают без регенерации катализатора 2 года и более. Применение биметаллических катализаторов, в частности платинорениевых, медленнее закоксовываюшихся и хорошо регенерирующихся, позволяет использовать давления 1 - 2 МПа с периодической регенерацией катализатора во всех реакторах или непрерывной поочередно в одном из реакторов (три реактора рабочие и один резервный, находящийся на регенерации). [c.23]

В начале 70-х годов прошлого века появился ряд новых патентов по пол> чению биметаллических катализаторов, где в качестве второго компонента используются германий [43], олово [44], иридий [45], вольфрам [46], рутений, церий, итрий [47] и другие металлы. В последующем в литературных источниках появились сообщения о производстве новых полиметаллических катализаторов риформинга. В описаниях некоторых патентов выявлено, что к платинорениевому катализатору добавляется третий компонент, в качестве которого могут быть германий [48], хром, молибден, вольфрам [49], иридий [50]. Известны патенты на катализаторы, содержащие платину, олово и иридий [51], платину, олово и германий [52], платину, кадмий и свинец [53], платину, рений, вольфрам и добавки щелочных и щелочноземельных металлов [54]. [c.30]

Прогресс каталитического риформинга в последние годы был связан с разработкой платинорениевых катализаторов, содержащих 0,3—0,6 % платины и 0,3—0,4 % рения. Рений образует сплав с платиной и препятствует ее дезактивации, снижая коксообразование путем гидрирования алкенов. Применение биметаллических катализаторов позволило снизить давление риформинга от 3,5 до 1,5—2,0 МПа и увеличить выход бензина с октановым числом 95 пунктов (по исследовательскому методу) примерно на 6 %. [c.353]

Практически все биметаллические катализаторы более чувствительны к каталитическим ядам, чем платиновые катализаторы. Поэтому требования к качеству сырья при применении платинорениевого катализатора. ужесточаются. Катализатор быстро теряет активность уже при содержании в сырье более О, 0001% серы, О, 00005% а зота и 0,002% воды. При повышении содержания серы в сырье риформинга с О, 0001 до О, 0002% выход катализата в течение двух-трех недель снижается на 1%, а до О, 0003% - на 2-4%, при этом биметаллический катализатор дезактивируется на 20-30% дезактивация катализатора особенно возрастает в конце пробега. Срок службы биметаллического катализатора при увеличении содержания серы в сырье с 0, 0001 до 0,0005% уменьшается в 1,5 раза. Рекомендуемые ВНИИнефтехим требования к гидроочи-шенному сырью по содержанию серы и азота приводятся в табл, 5. [c.36]

Лереход от полностью платиновых монометаллических к би- и полиметаллическим катализаторам — одно из важнейших достижений в области каталитического риформинга последних 15 лет. В 1969 г. было опубликовано первое сообщение о разработке и промышленном применении биметаллического контакта R-16 без уточнения состава [111, 112]. Платинорениевые катализаторы, кото- [c.42]

Вначале (с 1939 г.) каталитический риформинг осуществляли на алюмомолибденовом катализаторе, но с 1949 г. практически все установки каталитического риформинга в мире были переведены на алюмоплатиноБые катализаторы. С конца 60-х — начала 70-х гг. во все возрастающем объеме используют биметаллические, в основном платинорениевые, катализаторы. Их преимуществами по сравнению с платиновыми являются повышенная стабильность и малая чувствительность к закоксовыванию (до 15—18% кокса в порах катализатора). Это позволяет, несмотря на меньшую активность катализатора, в результате повышения температуры и снижения дав- [c.166]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология