Платинорениевый катализатор риформинга

В конце 60-х годов появились новые биметаллические платинорениевые катализаторы риформинга. Оказалось, что предварительное осернение оказывает благотворное влияние на их стабильность и селективность [376, 377], хотя для их дезактивации нужна меньшая концентрация серы в сырье, чем для монометаллических АПК [378]. [c.140]

Для повышения эффективности процесса изменялась не только технология — модифицировался и катализатор риформинга. Наиболее существенное достижение в этой области — биметаллический платинорениевый катализатор риформинга, появившийся в конце 60-х гг. [c.135]

На основании результатов,- полученных- при риформинге -парафинов на биметаллическом платинорениевом катализаторе, сделан вывод, что при переходе к углеводороду более высокой молекулярной массы скорость реакции ароматизации увеличивается в 1,6— [c.30]

Ниже показан выход ароматических углеводородов в жестких условиях риформинга, при давлении i МП 14 кгс/см ), на алюмо-платинорениевом катализаторе [631 [c.26]

После первых сообщений об успешной эксплуатации платинорениевых катализаторов риформинга в конце 60-х годов начались исследования влияния сернистых соединений на модифицированные алюмоплатиновые катализаторы. [c.132]

Применяемый платинорениевый катализатор позволяет вести процесс риформинга под низким избыточным давлением на выходе из последнего реактора и увеличить продолжительность работы катализатора без регенерации до 240—270 суток. Низкое давление процесса способствует увеличению выходов ароматизированного бензина и водорода. Окислительную реакцию катализатора проводят одновременно во всех реакторах установки, резервный реактор в схеме ренифор-минг-процесса отсутствует. [c.39]

При восстановлении катализаторов риформинга их металлические компоненты переходят из окисного в металлическое состояние. Оптимальная температура восстановления отечественных платиновых и платинорениевых катализаторов находится в интервале 350-400°С. Единственных отличием является восстановление свежего катализатора АП-64. Этот контакт осер-нён при изготовлении, причём в виде сульфида платины - PtS2, которая восстанавливается при температуре не ниже 480°С. [c.67]

Основным промышленным катализатором процесса риформинга является алюмоплатиновый катализатор (0,3 - 0,8 % масс, платины, нанесенной на поверхность оксида алюминия) в последние годы наряду с платиной на основу наносится рений. Применение более активного биметаллического платинорениевого катализатора позволяет снизить давление в реакторе с 3 - 4 до 0,70 - 1,4 МПа. Используют также молибденовый катализатор, представляющий собой оксид молибдена, нанесенный на поверхность оксида алюминия. Катализатор имеет форму цилиндров диаметром 2,6 мм и высотой 4 мм. [c.11]

В начале 70-х годов прошлого века появился ряд новых патентов по пол> чению биметаллических катализаторов, где в качестве второго компонента используются германий [43], олово [44], иридий [45], вольфрам [46], рутений, церий, итрий [47] и другие металлы. В последующем в литературных источниках появились сообщения о производстве новых полиметаллических катализаторов риформинга. В описаниях некоторых патентов выявлено, что к платинорениевому катализатору добавляется третий компонент, в качестве которого могут быть германий [48], хром, молибден, вольфрам [49], иридий [50]. Известны патенты на катализаторы, содержащие платину, олово и иридий [51], платину, олово и германий [52], платину, кадмий и свинец [53], платину, рений, вольфрам и добавки щелочных и щелочноземельных металлов [54]. [c.30]

Начиная с 1969 г., сначала в США, а затем в других странах началось широкое промышленное применение полиметаллических катализаторов риформинга, тЛавным ббразом платинорениевых -[см гл. 2]. К 1983 году в разных капиталистических странах на эти катализаторы были переведены установки, составляющие от 60 до 80% суммарной мощности риформинга. В Советском Союзе на полиметаллические катализаторы приходится 50% суммарной мощности установок риформинга [255]. [c.119]

В качестве второго, иногда третьего и даже четвертого компонента были исследованы почти все металлы периодической системы, в реальных же промышленных катализаторах использ)тот рений, олово, иридий, гермгний, кадмий и некоторые другие [55]. Со времени появления первого промышленного платинорениевого катализатора в 1968г. до настоящего времени получили внедрение более 100 марок би- и полиметаллических катализаторов. В табл.4.1 представлены основные би- и полиметаллические катализаторы риформинга, производимые в некоторых странах мира [56-59,65, 92-94, 113, 207, 209]. [c.30]

МПа [264 ]. Снижение давления до 1,5 МПа приводит к умень- шению металлоемкости установки, которая снова возрастает при дальнейшем снижении давлений вследствие возрастания габаритов оборудования. С другой стороны, при риформинге сырья, содержащего приблизительно 30% нафтенов и 10% ароматических углеводородов, можно получать на платинорениевом катализаторе под таким давлением риформат с октановым числом 97 (и. м.), осуществляя процесс, , пр Арсхрс ч р даерендой циркуляции. В Г (1100 мУь/f) [c.135]

Массовый выход катализата с октановым числом 97 (и. м.) возрастает с 79,1.до 85%, а водорода — с Ьт5 до 2,3%. Кратность циркуляции ВСГ уменьшается с 1400 до 1100 м /м , что при работе на платинорениевом катализаторе СК-433 обеспечивает межрегенерационный цикл длительностью до 1 года. Фактические условия эксплуатации установок полурегенеративного риформинга разнообразны и октановые числа получаемых бензинов лежат в пределах 80—100 (и. м.) [266]. [c.135]

Прогресс каталитического риформинга в последние годы связан с разработкой платинорениевых катализаторов. Новые катализаторы наряду с 0,3—0,6% платины содержат 0,3—0,4% рения. Применение биметаллических катализаторов позволяет снизить давление риформинга от 3,5 до 1,5—2,0 МПа и увеличить выход бензина с октановым числом 95 пунктов (исследовательский метод) примерно на 6%. [c.257]

При использовании в процессе риформинга платинорениевых катализаторов значительно повышаются требования к очистке исходного сырья. Содержание серы, а также азота не должно превышать 1 ррт. [c.78]

Более высокий выход ароматических углеводородов Се достигается при проведении риформинга в жесткйх условиях с периодической регенерацией катализатора в процессе типа ультраформинг на платинорениевом катализаторе. Так, в результате риформинга фракции 110—135 °С (содержание углеводородов в вес.% парафиновых 62, нафтеновых 28, ароматических 10) при давлении около 1,5 МПа (15 кгс/см2) и 500—520 °С достигаются следующие выходы ароматических углеводородов (в вес.%) бензол 1,0 толуол 8,0 ароматические углеводороды Се 50,0 ароматические углеводороды 1,0. Выход жидких продуктов 83,4 вес.%, водорода 2,5 вес.%. Состав ароматических углеводородов Св следующий (в вес.%) этилбензол 16 п-ксилол 19 к-ксилол 44 о-ксилол 21. [c.23]

Применением рения открылся новый этап в развитии каталитического риформинга — этап биметаллических катализаторов. Ценными преимуществами платинорениевых катализаторов по сравнению с платиновыми являются их повышенная стабильность и малая чувствительность к закоксЬвыванию (15—18%). Это несмотря на меньшую активность позволяет за счет повышения температуры и снижения давления в системе достигать более высоких выхо- [c.151]

Со времени применения платинорениевого катализатора в промышленности в 1968 г. начался новый период в развитии каталитического риформинга -переход на би- и полиметаллические катализаторы, содержащие наряду с платиной и другие металлы. В течение последних 30 лет и более би- и полиметаллические катализаторы постепенно обновлялись и совершенствовались [62, 63]. [c.28]

Со времени применения платинорениевого катализатора в промышленности в 1968 г. начался новый период в развитии каталитического риформинга - переход на би- и полиметаллические катализаторы, содержащие наряду с платиной и другие металлы. В течение последних 30 лет и более би-и полиметаллические катализаторы постепенно обновлялись и совершенствовались, в настоящее время внедрены в промышленность свыше 100 марок катализаторов риформинга. [c.25]

К 90-м годам в китайской практике нефтепереработки был накоплен большой опыт промышленного производства и эксплуатации высокостабильных би- и полиметаллических катализаторов риформинга. К этому времени были внедрены в промышленность платинорениевые катализаторы марок СВ-7, СВ-8, СВ-5В, 3932, 3933, СВ-11 и платинооловянистые катализаторы марок G R-10, 3961, G R-100, разработанные Чжао Ж., Ян С. в RIPP и Сюй Ю Сунь Ф. в FRIPP. [c.47]

Промышленная практика показала, что высокостабильный платинорениевый катализатор особенно предпочтителен для использования на установках риформинга с ПРК. За последние 20 лет были разработаны и внедрены в мире около 50-ти марок платинорениевых катализаторов (табл.4.1) известны высокорениевые катализаторы (Re/Pt=2,0) марки СВ-7, R-62, Е-802, Е-803, F, СК-542, RG-492. В 1987 г. фирмой " hevron" был освоен катализатор марки Н, который обладает повышенной стабильностью при соотношении Re/Pt более 2,0. [c.36]

Риформинг с НРК требует применения высокоэффективных катализаторов и позволяет максимально использовать их активность, при этом режим процесса может варьироваться в широком интервале. На первой установке риформинга с НРК применялся обычный платинорениевый катализатор, далее "ЮОПи" разработала для этого процесса ряд модификаций платинооловянистых катализаторов [74,75] R-30 (R-32, R-34), R-130 (R-132, R-134), R-170 (R-172, R-174) и R-160 (R-162, R-164) (табл.4.1), [c.39]

Ужесточение требований к качеству автомобильных бензинов, непрерывный рост потребности в аро.матических углеводородах и постепенное увеличение расхода водорода в гидрогенизационных процессах на НПЗ стимулирует строительство новых установок каталитического риформинга и реконструкцию действующих устаревших установок. В настоящее время в Китае накоплен значительный опыт реконструкции действующих установок с ПРК под процессы магнаформинга, КХ-риформинга, комбинированной загрузки катализаторов [149, 171, 222-223]. Технология риформинга с комбинированным слоем катализатора, применимая как при реконструкции действующих установок, так и при расширении мощности установок с НРК первого поколения, была освоена Чжан Л. в институте RIPP в 1998 г, [136,208]. Особенностью указанной технологии является использование стационарного слоя катализатора в двух первых по ходу движения сырья реакторах, где загружен платинорениевый катализатор марки СВ-7, и применение движущегося слоя катализатора в двух последних реакторах, где загружен платинооловянный катализатор марки 3961. После реконструкции традиционной установки риформинга с ПРК процесс осуществляют при следующих условиях давление 0,6-0,9 МПа, объемная скорость подачи сырья [c.96]

Применение платинорениевых катализаторов, содержащих 0,3-0,6% платины и 0,3-0,4 % рения, позволило снизить давление риформинга от 3,5 до 1,5-2,0 МПа и увеличить выход бензина с октановым числом 95 пунктов. [c.130]

Прогресс каталитического риформинга в последние годы был связан с разработкой платинорениевых катализаторов, содержащих 0,3—0,6 % платины и 0,3—0,4 % рения. Рений образует сплав с платиной и препятствует ее дезактивации, снижая коксообразование путем гидрирования алкенов. Применение биметаллических катализаторов позволило снизить давление риформинга от 3,5 до 1,5—2,0 МПа и увеличить выход бензина с октановым числом 95 пунктов (по исследовательскому методу) примерно на 6 %. [c.353]

Основными продуктами риформинга являются водородсодержащий газ и жидкая фракция (риформат). Водород используют частично для восполнения потерь циркулирующего водородсодержащего газа. Ббльшую часть водорода направляют на установки гидрокрекинга и гидроочистки нефтепродуктов. Объемный выход технического водорода с содерканием 90 % в процессе риформинга на платинорениевом катализаторе составляет [c.356]

Платиновые и платинорениевые катализаторы отравляют сернистыми соединениями. Поэтому каталитическому риформин на указанных катализаторах всегда предшествует гидрогенизаи едная очистка на алюмокобальтмолибденовых катализаторах. К нечные ароматические углеводороды оказываются свободными серы (содержание не больше 0,0001%). Эта вынужденная очш ка от сернистых соединений предопределяет высокую чисто ароматических углеводородов, получаемых при риформинге платиновых и платинорениевых катализаторах. [c.113]

Риформингу на ароматические углеводороды подвергают как узкие фракции бензинов, применяемые для производства того или иного конкретного углеводорода, так и широкие фракции (например, 61—125°С). Применение последних обычно более экономично. Из нефти получают ароматические углеводороды (ряда бензола) бензол, толуол, ксилолы. Выходы ароматических углеводородов, достигаемые при использовании риформинга на платиновых катализаторах составляют, соответственно, бензола — 0,45—0,50%, толуола — 0,8% и ксилолов—1,2—1,3% от массы исходной нефти [9]. Применение риформинга на платинорениевых катализаторах удваивает эти цифры. Получение одновременно с ароматическими углеводородами также и водорода в количестве 1,5—3,5% от массы исходного сырья улучшает экономику технологического процесса и способствует развитию гидрогенизационной очистки на нефтеперерабатывающих предприятиях. [c.114]

В 1980-1990-х годах во ВНИИнефтехиме разработан и внедрен целый ряд полиметаллических платинорениевых катализаторов серий КР и РБ для различных условий проведения процесса риформинга (табл. 75П). Вместе с дальнейшим развитием технологии процесса, в первую очередь е условиями подготовки сырья, пуска и реактивации катализаторов, на современных для этого периода установках получали компонент автобензина с октановым числом 93-95 по исследовательскому методу (ИМ). [c.831]

По мере совершенствования катализаторов риформинга повышаются требования к очистке сырья от примесей. Так, фторсодержащие катализаторы первого поколения типа АП-56 эксплуатировали при остаточном содержании серы в сырье 10-20 мг/кг, алюмоплатиновые типа АП-64 — уже при 5-10 мг/кг, а современные платинорениевые катализаторы требуют глубину очистки сырья еще на гюрядок выше — остаточное содержание серы не должно превышать 0,5 мг/кг. Такие [c.832]

Практически все биметаллические катализаторы более чувствительны к каталитическим ядам, чем платиновые катализаторы. Поэтому требования к качеству сырья при применении платинорениевого катализатора. ужесточаются. Катализатор быстро теряет активность уже при содержании в сырье более О, 0001% серы, О, 00005% а зота и 0,002% воды. При повышении содержания серы в сырье риформинга с О, 0001 до О, 0002% выход катализата в течение двух-трех недель снижается на 1%, а до О, 0003% - на 2-4%, при этом биметаллический катализатор дезактивируется на 20-30% дезактивация катализатора особенно возрастает в конце пробега. Срок службы биметаллического катализатора при увеличении содержания серы в сырье с 0, 0001 до 0,0005% уменьшается в 1,5 раза. Рекомендуемые ВНИИнефтехим требования к гидроочи-шенному сырью по содержанию серы и азота приводятся в табл, 5. [c.36]

Основные хлорорганические соединения, используемые на установках каталитического риформинга для активации катализатора, - тетрахлорметан, дихлорэтан и трихлорэтилен. Способность катйлизаторов удерживать хлор определяется природой носителя, удельной поверхностью катализатора, причем расход хлора определяется эффективностью осушки сырья и гидрогенизата, а такж водородсодержащего газа при пуске. Введение 5 10 % хлора в платинорениевый катализатор на одной из промышленных установок риформинга позволило увеличить выход катализата с октановым числом 102 (и.м.) с 72,7 до 74% (об.). [c.43]